接合面
- 偏心輪式快速夾緊法蘭的設(shè)計研究
軸線傾轉(zhuǎn)，倘若接合面仍能夠保持為平面，則軸線O-O左側(cè)螺栓被拉伸，上部螺栓被放松，底部螺栓被壓縮。受傾覆力矩的螺栓組連接的受力如圖4所示。圖4 螺栓受力圖法蘭結(jié)構(gòu)工作時，在總載荷Fm的作用下螺栓組受以下力及傾覆力矩的作用。橫向力為Fm的水平分力Fm1：軸向力為Fm的垂直分力Fm2：傾覆力矩為在軸向力F∑V的作用下，各螺栓所受的工作拉力為在傾覆力矩M的作用下，上部單個螺栓受到拉伸，下部兩螺栓受到壓縮，將上部單個螺栓所受載荷代入數(shù)據(jù)計算得式中：z為螺栓總個數(shù)；
機械工程師 2022年8期2022-08-26
- 氣體絕緣全封閉組合電器用鎢銅合金弧觸頭接合面連接工藝
對鎢銅合金觸頭接合面連接工藝進(jìn)行研究，提出了適用于斷路器滅弧室用CuW70-TCr0.5弧觸頭的連接方式；針對GIS設(shè)備鎢銅合金觸頭在機械壽命試驗過程中的失效原因進(jìn)行了深入分析，發(fā)現(xiàn)鎢銅合金觸頭接合面斷裂受成型工藝的影響，并對弧觸頭結(jié)構(gòu)提出了優(yōu)化設(shè)計方案。1 CuW70-TCr0.5連接方式鎢銅合金是由鎢元素和銅元素所組成的，其組織不互相固溶、不形成金屬間化合物、兩相單體混合均勻。對于這樣一種金屬基復(fù)合材料，稱其為“假合金”[1]。鎢銅合金的綜合性能可以通
理化檢驗(物理分冊) 2022年7期2022-08-03
- 煤礦電氣設(shè)備失爆原因分析及預(yù)防措施
置2.1 隔爆接合面從實際情況來看，礦井下應(yīng)用的防爆開關(guān)通常以鐵蓋為常見的隔爆接合面形式，上部蓋板的緊固方式通常為螺栓對接線腔，對應(yīng)隔爆接合面開關(guān)所起到的作用，與外部防護(hù)措施的防爆要求相匹配[1]。從日常維修工作角度來看，失爆現(xiàn)象的原因主要有以下幾方面：一是在開關(guān)上蓋的固定過程中，維修人員由于工作疏忽，致使上蓋表面出現(xiàn)了一條或多條螺栓的缺失現(xiàn)象(多條螺栓用以固定上蓋的形式較為常見)、螺孔或螺栓在安裝或使用環(huán)節(jié)出現(xiàn)滑扣現(xiàn)象，與彈簧相接觸的墊圈未能做有效壓平處
黑龍江科學(xué) 2022年6期2022-02-18
- 國內(nèi)商用車底盤零件銹蝕原因分析及改善研究
生在底盤零件的接合面、鑄件、焊接件。產(chǎn)生銹蝕的原因除了與涂裝材料及工藝相關(guān)外，還與底盤零件的產(chǎn)品設(shè)計、涂裝前制造工藝（焊接、鑄造等）相關(guān)，同時與管理也密不可分。產(chǎn)生銹蝕的原因多而復(fù)雜，因此需要抓主要矛盾，深入調(diào)查、分析、研究、優(yōu)化、改善，以提高防銹改善的效率。2.2 商用車底盤零件涂裝工藝商用車底盤零件涂裝現(xiàn)主要采有噴涂、電泳、粉末噴涂等涂裝工藝，也有部分復(fù)合涂裝工藝，理論上這幾種涂裝工藝在具有良好的前處理工藝（即清洗、磷化質(zhì)量良好）的前提下，均能滿足防腐
汽車工藝與材料 2022年1期2022-01-19
- 海上石油平臺防爆電氣設(shè)備安全及改進(jìn)措施
。1.5 隔爆接合面超差防爆電氣設(shè)備的重要參數(shù)也包括隔爆接合面，通過接合面的縫隙進(jìn)行冷卻以及防止火焰的傳播，從而能夠達(dá)到良好的隔爆目的。隔爆的標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)防爆等級，以及設(shè)備的外殼體積進(jìn)行確定，因此對于隔爆接合面的縫隙有著嚴(yán)格的要求規(guī)定，一旦超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的額定值，將會導(dǎo)致隔爆性能的失效。例如，設(shè)備的接合面間隙為1。0mm時，不符合標(biāo)準(zhǔn)額定值，已經(jīng)失去了隔爆性能，這種情況在海上石油平臺中較為常見[2]。1.6 接地問題防爆電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)設(shè)置好接地的處理，通常有兩個
商品與質(zhì)量 2021年12期2021-11-24
- 柴油機剖分式軸承孔接合面錯位變形分析*
曲軸箱與氣缸體接合面錯位的問題，進(jìn)而會導(dǎo)致軸承孔與軸瓦接觸處產(chǎn)生應(yīng)力集中，容易出現(xiàn)軸瓦接觸疲勞失效問題[3]。此外，曲軸在工作過程中高速旋轉(zhuǎn)，在周期性變化載荷的作用下，易出現(xiàn)拉伸、彎曲、扭轉(zhuǎn)等復(fù)雜變形情況[4]，軸瓦和軸承孔接觸不均會增大因扭轉(zhuǎn)振動和彎曲振動而產(chǎn)生附加應(yīng)力。因此，抑制軸承孔變形可提高軸承孔加工精度，改善軸瓦壽命。在螺栓預(yù)緊力的作用下，柴油機會出現(xiàn)軸承孔變形[5]、接合面錯位[6]的現(xiàn)象。為了研究軸承孔變形規(guī)律，抑制軸承孔變形，國內(nèi)外開展了一
組合機床與自動化加工技術(shù) 2021年9期2021-09-28
- 圓料場堆取料機柱體制作要點探討
體各個段落的為接合面與上下部法蘭面,在對其拼接過程中相關(guān)人員按圖紙保障各零件的位置,通過適宜的調(diào)整后使其達(dá)到同軸狀態(tài)。在安裝接合面的過程中要增強各平面間的平行性,由于機械加工后其接合面為精基準(zhǔn),若想保證接合面的平行度,需讓其柱體保持直線度,在保證平面度與平行度的基礎(chǔ)上順利提升柱體安裝的垂直性。在機械加工期間,相關(guān)人員應(yīng)保證其接合面始終處在精基準(zhǔn)狀態(tài),利用接合面適宜的平行度來完成柱體直線度的管控,在制作期間平行度、平面度都要保證在1mm以內(nèi)。柱體各部分在制作
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2021年5期2021-06-10
- 節(jié)段拼裝預(yù)應(yīng)力UHPC-RC組合箱梁受彎性能試驗
接件， 以加強接合面的粘結(jié). 組合箱梁截面尺寸、 配筋及縱向布置如圖1所示.(a) 組合箱梁截面尺寸與配筋示意圖(b) 組合箱梁縱向布置圖1.2 試驗梁制作表1 UHPC配合比試驗梁所用UHPC材料配合比如表1所示. 其中， UHPC采用的鋼纖維長13 mm、 直徑0.2 mm. 試驗梁制作過程： 1) 根據(jù)試驗梁截面尺寸制作U型梁模板， 穿入預(yù)應(yīng)力鋼筋并進(jìn)行嚴(yán)格定位； 2) 根據(jù)規(guī)范[14]制備UHPC， 待U型梁快澆筑完成時， 將預(yù)先制作好的鋼筋剪力連
福州大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2020年6期2020-12-25
- 矩形UHPC濕接縫受彎性能研究
預(yù)制構(gòu)件在接縫接合面處進(jìn)行簡單鑿毛后進(jìn)行對拼并搭接鋼筋，隨后澆注接縫處UHPC，同預(yù)制構(gòu)件和完整梁UHPC養(yǎng)護(hù)一樣，接縫處UHPC澆筑后靜停2 d，隨后拆模并進(jìn)行90 ℃蒸汽養(yǎng)護(hù)48 h，自然降溫至常溫后進(jìn)行試驗。2 試驗結(jié)果及分析2.1 試件荷載-位移曲線各試件荷載位移曲線如圖6所示，各試件試驗值見表3。從圖6中可看出各試驗梁的加載過程，O-1完整梁與O-2矩形接縫梁有明顯區(qū)別。圖6 荷載-跨中位移曲線Figure 6 Load-mid-span def
公路工程 2020年5期2020-11-18
- 變速器殼體密封性能仿真分析研究
因此變速器殼體接合面的密封性能對變速器產(chǎn)品設(shè)計至關(guān)重要。與此同時，售后市場中變速器漏油屬于高發(fā)故障之一，極易引起客戶抱怨。齒輪油泄露影響生態(tài)環(huán)境，還易引起因變速器潤滑不良，從而導(dǎo)致齒輪燒傷、換擋卡滯等，影響行車安全。鑒于此，各大車企對變速器殼體接合面密封性能越加關(guān)注，變速器殼體接合面密封性能已儼然成為變速器產(chǎn)品設(shè)計的一項重要評估指標(biāo)。1 模型假設(shè)與分析方法為提升計算效率，對仿真模型進(jìn)行如下假設(shè)：1) 模型中所有的材料都假定為線性材料，塑性變形引起的剛度變化
傳動技術(shù) 2020年3期2020-10-28
- 軸與齒輪過盈配合參數(shù)對齒形的影響研究
、(3)可知在接合面處,齒輪、軸的徑向位移分別為：(5)(6)軸-齒輪過盈裝配必須保證裝配接合面始終在彈性變形范圍內(nèi)。因此，裝配接合面處的接觸應(yīng)力必須小于材料的許用應(yīng)力，過盈配合接觸面的二維應(yīng)力狀態(tài)為[11]：(7)式中：τrθ=βp,β為摩擦系數(shù)。將σr、σθ代入式(8),可得(8)式中：[σ]為材料的許用應(yīng)力。由式(1)、(2)、(7)、 (8)可得最大的接觸應(yīng)力為：(9)將式(5)、(6)和(9)代入式(4)，可得最大過盈量Δ為：(10)1.3 齒形
鄭州大學(xué)學(xué)報（工學(xué)版） 2020年3期2020-08-06
- 礦用電氣設(shè)備失爆原因及預(yù)防措施
置1.1 隔爆接合面礦井下防爆開關(guān)通常采用“鐵蓋”對隔爆接合面進(jìn)行密閉，上蓋采用螺栓對接線腔進(jìn)行緊固，隔爆接合面能夠?qū)﹂_關(guān)起到防爆作用[1-2]。1）檢修人員在維護(hù)開關(guān)時常常由于操作疏忽導(dǎo)致上蓋板的螺栓沒有全部緊固或缺失、彈簧墊圈未按照標(biāo)準(zhǔn)壓平、螺栓或螺孔滑扣、螺母螺栓未完全緊固等情況，這些情況均會造成防爆開關(guān)密封性差，使開關(guān)失去防爆效果。2）彈簧墊圈未按照標(biāo)準(zhǔn)壓平、螺母螺栓未完全緊固等情況會造成螺栓對開關(guān)的密閉達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，也會造成防爆開關(guān)密封性差。1.2
機械管理開發(fā) 2020年2期2020-02-19
- 煤礦電氣設(shè)備失爆原因分析及預(yù)防措施研究
置1.1 隔爆接合面通常情況下，礦井下防爆開關(guān)往往選擇鐵蓋的形式進(jìn)行隔爆接合面，其上蓋選用螺栓對接線腔進(jìn)行緊固，而對應(yīng)的隔爆接合面對開關(guān)可以起到防爆的作用。維修工作人員在對開關(guān)進(jìn)行維護(hù)的過程中存在的：第一，螺栓沒有全部緊固；第二，設(shè)置彈簧墊圈時并未按照規(guī)定放置等，降低了防爆開關(guān)的密封性，從而失去防爆作用。1.2 電纜引出、引入位置在對井下開關(guān)失爆現(xiàn)場進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，電纜引入與引出位置往往是失爆率最高的位置。1）假如開關(guān)長期失去維護(hù)，密封圈將會出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，
機械管理開發(fā) 2020年11期2020-02-17
- 隔爆電機結(jié)構(gòu)設(shè)計相關(guān)注意事項研究
的結(jié)構(gòu)構(gòu)成中，接合面屬于十分重要的組成部分，就目前接合面類型而言，其主要包括圓筒形、平面性以及止口形，同時，由于隔爆電機自身特殊性，其中還存在轉(zhuǎn)軸接合面。在對隔爆電機的接合面進(jìn)行設(shè)計方面，需要考慮的要素主要包括三個方面的內(nèi)容，即寬度、間隙及粗糙度三個方面，其具體設(shè)計分析如下。首先，對平面接合面合理設(shè)計。對于隔爆電機中的平面接合面，一般而言，都是在各個部分的對接中進(jìn)行應(yīng)用，其中包括線盒蓋與線盒對接，端子板與出線孔之間對接，還有變頻殼體與電機殼體之間對接。在當(dāng)
中國設(shè)備工程 2020年23期2020-01-19
- 接觸剛度對非連續(xù)轉(zhuǎn)子整體靜剛度的影響研究
[8]借鑒機床接合面接觸剛度的分析方法,采用有限元法分析了考慮粗糙表面形貌的長方微元體接觸面間界面法向、切向剛度,并將其與非連續(xù)轉(zhuǎn)子宏觀接合面的應(yīng)力狀況相結(jié)合,對燃?xì)廨啓C非連續(xù)轉(zhuǎn)子的動態(tài)特性進(jìn)行了分析。為了建立更為精確的非連續(xù)轉(zhuǎn)子有限元模型,需要對非連續(xù)轉(zhuǎn)子整體靜剛度與輪盤接合面接觸剛度的變化關(guān)系進(jìn)行研究,建立接合面動力學(xué)模型[9-10]。筆者采用均布彈簧單元模擬輪盤接合面的接觸效應(yīng),建立考慮接觸效應(yīng)的輪盤接合面力學(xué)模型,同時考慮接觸面微凸體彈塑性變形轉(zhuǎn)化
裝備機械 2019年1期2019-04-23
- 隔爆型電氣設(shè)備的隔爆性和耐爆性
主要參數(shù)有隔爆接合面的有效長度、加工粗糙度以及接合面之間間隙的大小，為保證外殼的耐爆性能加強筋的增設(shè)尤為關(guān)鍵，而且外殼能夠起到熱滅火以及冷卻的作用，降低溫度使火焰熄滅，從而有效避免傳爆，并且外殼具有較高的強度，能夠在電氣設(shè)備發(fā)生爆炸時能夠很好的抵抗高溫和壓力不至于造成損傷和變形。隔爆型電氣設(shè)備由于其隔爆外殼具有的免維護(hù)、耐高溫、抗震動等特點而具有非常廣泛的應(yīng)用，可以適用于具有可燃?xì)怏w以及潮濕、危險的惡劣工況環(huán)境中。由于隔爆外殼的質(zhì)量直接決定了安全生產(chǎn)的實現(xiàn)
中國金屬通報 2019年3期2019-01-03
- 數(shù)控機床驅(qū)動裝置可靠性技術(shù)研究
母座與絲杠螺母接合面的平行度精度；4)電動機座中電動機安裝孔與軸承孔的同軸度精度；5)前軸承鎖緊螺母的鎖緊扭矩控制要求；6)后軸承鎖緊螺母預(yù)拉變形量控制要求。1.3 技術(shù)要求驅(qū)動裝置主要精度為電動機座、螺母座、軸承座(以下簡稱三座)的制造精度，以及與之相配零件的裝配精度有關(guān)，其技術(shù)要求如下。1)三座中的基準(zhǔn)孔一般是裝軸承或電動機止口安裝孔，其精度要求為IT6～I(xiàn)T7，表面粗糙度要求為Ra1.6 μm。2)零件上用于連接的裝配基面將直接影響三座與其相連接零件
新技術(shù)新工藝 2018年11期2018-11-29
- 海上石油平臺防爆電氣設(shè)備安全問題及改進(jìn)措施
熱器法蘭的隔爆接合面處增加了橡膠墊，這樣會導(dǎo)致隔爆接合面失去隔爆性能，如圖5所示。圖4 防爆接線箱結(jié)構(gòu)更改圖5 隔爆接合面增加橡膠墊1.3 防爆電氣設(shè)備外殼破損及緊固件缺失防爆電氣設(shè)備外殼破損及緊固件的缺失會導(dǎo)致其防爆性能的失效，特別是隔爆型電氣設(shè)備和增安型電氣設(shè)備。隔爆型電氣設(shè)備是依靠隔爆外殼的強度和隔爆接合面間隙來達(dá)到防爆目的，一旦外殼破裂或緊固件缺失防爆性能即將失效。而增安型電氣設(shè)備對外殼防護(hù)等級要求較高，外殼破損將使產(chǎn)品失去防護(hù)性能從而導(dǎo)致防爆性能
防爆電機 2018年3期2018-06-08
- 礦用設(shè)備防爆接合面打磨柔性系統(tǒng)初步設(shè)計方案*
礦用設(shè)備的防爆接合面進(jìn)行打磨，以保證設(shè)備的防爆和隔爆性能符合國家規(guī)范。但在打磨過程中存在著以下問題：礦用設(shè)備體積龐大沉重，搬運和固定都比較困難；人工打磨效率低下，精度較低；打磨過程中會產(chǎn)生金屬粉塵污染和噪聲污染，生產(chǎn)環(huán)境惡劣，對工人的身心都會造成損害。為了解決上述問題，本文設(shè)計了礦用設(shè)備防爆接合面打磨柔性系統(tǒng)，把工人從繁重惡劣的工作環(huán)境中解放出來，實現(xiàn)整個打磨過程的無人值守化，從礦用設(shè)備的搬運、固定、打磨到車間的通風(fēng)除塵等所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)完全由系統(tǒng)自主完成。1
機械工程與自動化 2018年1期2018-04-02
- 制造磁頭應(yīng)用激光焊接的方法
位后磁頭的磁路接合面進(jìn)行照射熔接，在對磁路接合面進(jìn)行照射熔接之前，還應(yīng)對磁頭進(jìn)行阻抗測試，并對阻抗測試滿足預(yù)定要求的磁路接合面進(jìn)行照射熔接。改善磁頭的性能指標(biāo)，節(jié)省制造磁頭的成本。夾具定位；磁頭制造；激光焊接激光焊接與普通電弧焊接不同，它的脈沖頻率和脈沖寬度是可以調(diào)節(jié)的，焊接范圍極小，適合各行各業(yè)的精密焊接，它在電子元器件之一磁頭接合上的應(yīng)用是其中的一種。但是該設(shè)備在使用過程中使得彈簧接合機卡進(jìn)去會造成損耗，返修拆卸后不能再次使用，返修越多則造成損耗越大，
中國設(shè)備工程 2017年9期2017-05-22
- 煤礦井下環(huán)境中隔爆電氣設(shè)備的隔爆間隙研究
，在殼體壁厚、接合面厚度選擇與殼體不同部位加強筋的布設(shè)至關(guān)重要。同時，依據(jù)合理布置，容積不宜過大，避免多腔布置。3.礦用隔爆型電氣設(shè)備外殼防護(hù)性能的實現(xiàn)礦用隔爆型電氣設(shè)備一般由接線腔和主腔和擱置拖座構(gòu)成，防護(hù)要求主要來源于安放整個設(shè)備主要電器器件滿足性能使用的主腔。以及用來安裝接線端子完成設(shè)備之間相互電纜連接作用的接線腔。隔爆接合面：指隔爆外殼不同部件相對應(yīng)的表面配合在一起且火焰或燃燒生成物可能會從外殼內(nèi)部傳到外殼外部的部位。通常使用到的結(jié)構(gòu)形式為平面式、
電子世界 2017年18期2017-04-15
- 隔爆外殼“d”結(jié)構(gòu)間隙標(biāo)準(zhǔn)化探討
隔爆性能。隔爆接合面的寬度、間隙和平均粗糙度三個結(jié)構(gòu)參數(shù)，是保證隔爆性能的重要因素，若其中有一個因素不符合GB3836.2-2010表1和表2以及接合面的平均粗糙度（Ra不超過6.3μ m）規(guī)定時，均可導(dǎo)致隔爆電氣設(shè)備的“隔爆外殼”內(nèi)部爆炸損壞，并引發(fā)外部爆炸性氣體環(huán)境中的一種、多種氣體或蒸汽點燃，進(jìn)而引發(fā)爆炸性環(huán)境氣體爆炸，危及人的生命和國家財產(chǎn)安全。1 隔爆外殼的隔爆型式廣泛采用的是間隙式隔爆結(jié)構(gòu)，這是一種由組成隔爆外殼各零件之間的相互耦合形成的間隙。
當(dāng)代化工 2017年3期2017-04-06
- 柴油機的機油滲漏原因及預(yù)防
漏，另一類是靜接合面的滲漏。一、動接觸面上的機油滲漏1.動接觸面的密封主要是油封的作用，油封本身質(zhì)量的好壞，直接影響油封密封的好壞。因此，安裝時對油封橡皮唇口邊要嚴(yán)格檢查，不許有殘缺、老化或有切口等缺陷。敲擊油封時的著力點，應(yīng)在近外徑有骨架的臺肩部位，均勻用力，保證裝配質(zhì)量。2.柴油機在運轉(zhuǎn)時，高速旋轉(zhuǎn)的軸類與靜止的油封時時接觸，產(chǎn)生摩擦，而磨損快慢與軸頸表面粗糙度、硬度、軸上油封表面偏心度有著密切關(guān)系，因此，安裝油封處軸頸表面粗糙度要求在1.6～1.4，
農(nóng)民致富之友 2017年3期2017-03-16
- MGS雙進(jìn)雙出磨煤機大齒輪安裝
裝配齒圈時，其接合面必須正確對準(zhǔn)和緊固，然后調(diào)整，使得分度圓與旋轉(zhuǎn)軸線同心小齒輪必須相對齒圈加以調(diào)整，使得一般運轉(zhuǎn)條件下側(cè)隙正確，輪齒接觸痕跡令人滿意齒輪輪齒必須有正確型號潤滑油的充分潤滑，必須裝有合適的防護(hù)裝置以防止砂子和雜物侵入如果基礎(chǔ)、軸承和齒輪的設(shè)計是適宜的，在整個運行狀態(tài)中輪齒的接觸痕跡應(yīng)滿足設(shè)計要求在安裝大齒輪過程中，應(yīng)參考本規(guī)范，并參考檢查報告，及有關(guān)的圖紙文件2 設(shè)計的一些特點大齒輪設(shè)計所采用的材料、形狀和結(jié)構(gòu)類型都最適合單個應(yīng)用。結(jié)構(gòu)尺寸
環(huán)球市場 2017年18期2017-03-10
- 螺栓受到轉(zhuǎn)矩時螺栓組聯(lián)接設(shè)計
合理地確定聯(lián)接接合面的幾何形狀和螺栓的布置形式，力求各螺栓和聯(lián)接接合面間受力均勻，便于加工和裝配。為此，設(shè)計時應(yīng)綜合考慮以下幾方面的問題：1）聯(lián)接接合面的幾何形狀通常都設(shè)計成軸對稱的簡單幾何形狀，如圓形，環(huán)形，矩形，框形，三角形等。這樣不但便于加工制造，而且便于對稱布置螺栓，使螺栓組的對稱中心和聯(lián)接接合面的形心重合，從而保證接合面受力比較均勻。2）螺栓的布置應(yīng)使各螺栓的受力合理。當(dāng)螺栓聯(lián)接承受彎矩或轉(zhuǎn)矩時，應(yīng)使螺栓的位置適當(dāng)靠近聯(lián)接接合面的邊緣，以減小螺栓
科學(xué)與財富 2016年21期2017-03-02
- 論柴油機的機油滲漏起因與維修
漏，另一類是靜接合面的滲漏。1 動接觸面上的機油滲漏1.1 動接觸面的密封主要是油封的作用，油封本身質(zhì)量的好壞，直接影響油封密封的好壞。因此，安裝時對油封橡皮唇口邊要嚴(yán)格檢查，不許有殘缺、老化或有切口等缺陷。敲擊油封時的著力點，應(yīng)在近外徑有骨架的臺肩部位，均勻用力，保證裝配質(zhì)量。1.2 柴油機在運轉(zhuǎn)時，高速旋轉(zhuǎn)的軸類與靜止的油封時時接觸，產(chǎn)生摩擦，而磨損快慢與軸頸表面粗糙度、硬度、軸上油封表面偏心度有著密切關(guān)系，因此，安裝油封處軸頸表面粗糙度要求在1.6-
農(nóng)民致富之友 2016年22期2017-02-07
- 銅鎳合金與低碳鋼無針攪拌摩擦搭接焊研究
氧化，減少焊縫接合面上的微孔隙。焊接過程中的高溫以及高壓作用，使Fe和Cu原子擴(kuò)散到鍍鎳層中，實現(xiàn)兩板料間無縫接合。增大接合面的低碳鋼側(cè)鍍鎳層厚度，有利于提高焊縫的拉剪強度，當(dāng)銅鎳合金側(cè)和低碳鋼側(cè)鍍鎳層厚度分別達(dá)5μm和20μm時，接頭拉剪強度最大，約為295 MPa，為無鍍層接頭拉剪強度的2.76倍，接近銅鎳合金母材的剪斷強度。無針攪拌頭；銅鎳合金；低碳鋼；搭接焊；拉剪強度因銅鎳合金具有良好的耐腐蝕性，常在石油精煉、化學(xué)反應(yīng)、化學(xué)品儲運、海水淡化等設(shè)備中
航空材料學(xué)報 2015年3期2015-06-23
- 全斷面煤巷高效掘進(jìn)機關(guān)鍵螺栓聯(lián)接設(shè)計
減速機與本體的接合面處，故前端工作裝置與本體車架之間的固定螺栓組設(shè)計工作尤為重要。進(jìn)行螺栓組連接的設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)實際工況、載荷情況及結(jié)構(gòu)尺寸要求來確定螺栓的布置方式、數(shù)量及連接接合面的幾何形狀，螺栓組連接接合面的幾何形狀應(yīng)根據(jù)實際配合情況設(shè)計成盡量簡單，易于加工，最好設(shè)計為軸對稱的幾何形狀，如圓形、矩形、方形等。盡量使螺栓組形心與連接接合面形心重合，接合面設(shè)計為環(huán)狀或條狀，以便減少加工量、減小接合面不平的影響，可以增加連接剛度；螺栓的布置應(yīng)使螺栓組受力合理
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2015年1期2015-05-11
- 基于結(jié)合點識別的干式雙離合器傳動控制器設(shè)計
，只能靠精準(zhǔn)的接合面信息來保證。目前，大多數(shù)工作都忽略了結(jié)合面估算的重要度，傳統(tǒng)的接合面識別過程是雙重的，會導(dǎo)致車輛在初始發(fā)動和1擋時離合器工作性能的衰退，然后車輛經(jīng)歷另外一個由于缺乏第2離合器結(jié)合面信息帶來的性能衰退，尤其是在1擋升2擋的情況下。Jiwon Oh et al.2013 13th International Conferenceon Control,Automationand Systems(ICCAS2013) Korea-Oct.20-
汽車文摘 2014年11期2014-12-15
- 東風(fēng)454拖拉機前驅(qū)動橋下端蓋漏油原因分析及改進(jìn)措施
形密封圈損壞、接合面不平。圖1 東風(fēng)454拖拉機前驅(qū)動橋末端傳動結(jié)構(gòu)簡圖為了找到確切的漏油原因，經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查：①螺栓未松動；②下端蓋與末端傳動殼體接合面均有不同程度的凹坑和凸起；③O形密封圈基本完好。因此，可以初步判定漏油基本上是由于接合面有損傷造成，如圖2所示，問題機器中也確實有此類情況（是生產(chǎn)廠家對零件的保護(hù)和管理不利，在加工和轉(zhuǎn)運過程中造成），但不全是，因此還存在其他因素，于是又對整個末端傳動的機器支承力傳遞、下端蓋處結(jié)構(gòu)及其關(guān)鍵尺寸進(jìn)行了分析。圖2
時代農(nóng)機 2014年11期2014-09-23
- 礦用隔爆型電氣設(shè)備的隔爆性和耐爆性
要參數(shù)有：隔爆接合面的有效長度、隔爆結(jié)合面之間間隙的大小及隔爆結(jié)合面加工粗糙度。為了保證殼體的耐爆性能，在殼體鋼材厚度、隔爆結(jié)合面厚度選擇及殼體不同部位加強筋的增設(shè)是至關(guān)重要的。同時，外殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計也應(yīng)合理，保證殼體的縱向尺寸和橫向尺寸不宜相差過大，避免多個小空腔的出現(xiàn)。4 礦用隔爆型電氣設(shè)備外殼防爆的隔爆性能的實現(xiàn)礦用隔爆型電氣設(shè)備外殼一般由接線腔和主腔及托翹三部分組成。托翹僅是方便設(shè)備固定安裝和移動使用，主腔安裝整個設(shè)備的主要電器器件，滿足用戶具體使用
電氣開關(guān) 2014年4期2014-09-19
- 防爆變頻調(diào)速裝置隔爆外殼結(jié)構(gòu)的設(shè)計
受通過外殼任何接合面或結(jié)構(gòu)間隙進(jìn)入外殼內(nèi)部的爆炸性混合物在內(nèi)部爆炸而不損壞,并且不會引起外部由一種或多種氣體、蒸汽形成的爆炸性氣體環(huán)境的燃燒。整體結(jié)構(gòu)見圖1。圖1 防爆變頻調(diào)速裝置隔爆外殼結(jié)構(gòu)圖2 隔爆外殼結(jié)構(gòu)的設(shè)計隔爆外殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計包括兩個方面的內(nèi)容：一是隔爆結(jié)合面的形式、間隙、寬度及粗糙度；二是火焰通路的長度。隔爆結(jié)合面是指隔爆外殼不同部件相對應(yīng)的表面配合在一起(或外殼連接處)且火焰或燃燒生成物可能由此從外殼內(nèi)部傳到外殼外部的部件。而隔爆接合面間隙是指
防爆電機 2014年3期2014-08-30
- 鋼管混凝土邊框與墻板豎向接合面抗剪性能的試驗研究
框和墻體的豎向接合面抗剪性能的研究亟待深化。曹萬林等[1,4]對采用強抗剪連接和弱抗剪連接的四片鋼管混凝土邊框剪力墻進(jìn)行了擬靜力試驗研究，“強”和“弱”區(qū)別在于抗剪鍵的鋼板厚度和高度，并指出強抗剪連接的結(jié)構(gòu)整體工作性能良好；梁江浩等[5]對柱子內(nèi)壁焊接栓釘?shù)姆戒摴芑炷林M(jìn)行低周反復(fù)荷載試驗研究，試驗表明，栓釘可以有效緩解鋼管屈曲，略微提高試件的峰值荷載，同時延性略微降低。羅永峰等[6]結(jié)合一個足尺鋼管節(jié)點模型試驗，研究了加勁肋的厚度、尺寸、形狀對節(jié)點連接
結(jié)構(gòu)工程師 2014年4期2014-08-27
- 防爆電機軸承甩油內(nèi)蓋曲路密封設(shè)計
電機轉(zhuǎn)軸的隔爆接合面應(yīng)設(shè)計在正常運行中不會磨損的結(jié)構(gòu)。隔爆接合面可以是圓筒形接合面，如圖1 所示。圓筒隔爆接合面包含有保持潤滑脂的槽，則包含槽的區(qū)域在確定隔爆接合面的寬度時，槽寬既不能計算在內(nèi)，被槽隔斷部分的寬度也不能相加。我們用這種方式做軸承室密封，希望軸承室內(nèi)的油脂不進(jìn)入電機內(nèi)，但情況不是很好，故障電機打開后，繞組內(nèi)油脂很多，影響電機絕緣質(zhì)量使電機燒壞。2 小功率電機軸承內(nèi)蓋的設(shè)計圖2 經(jīng)過制造廠多年的實踐，將油封槽改為氈圈油封對小功率電機效果有所改善
機械工程師 2014年9期2014-07-08
- 淺議礦用隔爆型產(chǎn)品圖紙的繪制及標(biāo)注方法
致分析各個隔爆接合面的配合方式是否符合GB3836的要求。這里就要求繪制人員要把涉及到隔爆接合面的部件在總裝圖中剖視出來。審查人員要知道:第一電纜引入裝置的裝配方式，是否有密封圈、墊圈、堵板，是壓盤還是壓緊螺母;第二過墻接線端子的結(jié)構(gòu)中絕緣套與導(dǎo)電桿是一體還是分體;第三觀察窗的裝配方式是膠粘還是有銅墊;第四按鈕及轉(zhuǎn)軸是否有銅套。圖1中分別剖視了接線腔體中的兩種電纜引入裝置，主腔與接線腔過墻接線端子，門體的觀察窗和按鈕、主腔體的轉(zhuǎn)軸及按鈕。然后審查人員要從總
電氣開關(guān) 2014年1期2014-05-29
- 煤礦用隔爆型電氣設(shè)備外殼及部件設(shè)計
爆性可通過隔爆接合面實現(xiàn)。隔爆接合面形式分非螺紋接合面及螺紋接合面兩種，它們均須采取一些特殊有效的措施。對于非螺紋隔爆接合面，通常是采用法蘭連接隔爆保護(hù)方式。其中隔爆接合面寬度L、隔爆接合面有效寬度l、隔爆接合面間隙i、隔爆接合面的粗糙度Ra是隔爆外殼能否隔爆的關(guān)鍵要素，其具體參數(shù)見表2。表1 隔爆外殼材質(zhì)表2 隔爆接合面參數(shù)表3 螺紋隔爆結(jié)構(gòu)參數(shù)對于螺紋接合面來說，螺紋的最少嚙合扣數(shù)、最小擰入深度，須符合表3的規(guī)定，同時螺紋結(jié)構(gòu)須有防止自行松脫的措施。3
電氣開關(guān) 2014年3期2014-05-28
- 軸端擋板結(jié)構(gòu)的受力分析與設(shè)計改進(jìn)
力使擋板緊壓在接合面上，靠接合面間的摩擦力力矩來平衡旋轉(zhuǎn)力矩。螺栓的受力分析如圖2所示。在旋轉(zhuǎn)力矩T的作用下，擋板有繞通過兩螺栓連線中心O-O旋轉(zhuǎn)的趨勢。圖2 螺栓受力分析假設(shè)兩螺栓連接接合面的摩擦力相等，與螺栓中心至擋板旋轉(zhuǎn)中心O-O的連線垂直，根據(jù)受力平衡條件得式中F′——螺栓預(yù)緊力；r——旋轉(zhuǎn)半徑；ηs——接合面摩擦系數(shù)，鋼鐵接合面干燥時取0.10～0.16；接合面沾油時取0.06～0.10；kf——考慮摩擦傳力的可靠系數(shù)，取1.1～1.5；T——旋
建筑機械化 2014年5期2014-01-31
- 抽油機減速箱軸承漏機油的現(xiàn)場治理
查結(jié)果：減速箱接合面漏油3口，放油孔，觀察孔漏油3口，軸承漏油8口。由此可以清析看出，抽油機減速箱漏油主要集中在接合面，觀察孔，放油孔，輸入軸，中間軸，輸出軸幾個部位，其中接合面，中間軸，觀察孔，放油孔處漏油井次較少，且漏油輕微,處理可用密封膠密封即可。而輸入軸，輸出軸這兩處漏油井次多且滲漏嚴(yán)重，也最難處理。3、減速箱漏油原因及分析減速器滲漏油在抽油機各種故障中所占比例最高，是游梁式抽油機普遍存在的問題，特別是在軸承處滲漏油現(xiàn)象尤其嚴(yán)重而且處理起來難度及大
化工管理 2013年8期2013-08-15
- 鋼－混凝土混合梁接合面受力分析
力釘來承受.在接合面設(shè)計中，一般忽略粘結(jié)力、機械咬合力及鋼混接合面的接觸效應(yīng)，認(rèn)為剪力由剪力釘均勻承受.這樣的假定，對于整體結(jié)構(gòu)的受力而言，影響是可以忽略的，但接合面的摩擦力在剪力傳遞中起的作用，以及剪力在剪力釘群中的分布，對剪力釘?shù)牟贾镁a(chǎn)生影響.因此，對鋼混接合面進(jìn)行分析，研究接觸摩擦應(yīng)力對接合面受力的影響以及剪力在剪力釘群中的分布，對于鋼－混接合段剪力釘?shù)脑O(shè)計具有重要意義.1 非線性接觸鋼－混接合段兩接觸面是緊壓密貼關(guān)系，應(yīng)采用非線性接觸有限元方法進(jìn)
福州大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版） 2013年4期2013-07-25
- 基于CAD的平面隔爆接合面圓角測繪方法*
缺的環(huán)節(jié)。2 接合面形狀防爆電機的平面隔爆接合面多見于接線盒和機座支座配合處，兩者形狀誤差不能太大，才能保證隔爆接合面的有效火焰通路長度(裝配后，接線盒的平面接合面和機座支座接合面重疊的部分才算有效火焰通路長度，參見文獻(xiàn)［2］)，同時減輕“雙眼皮”的外觀缺陷(參見文獻(xiàn)［3］中“C類不合格”相關(guān)內(nèi)容)。這種接合面一般以圓形或方形結(jié)構(gòu)較為多見，分別如圖1、2所示。其中，方形結(jié)構(gòu)更多見于中小型防爆電機。本文僅討論方形結(jié)構(gòu)。圖1 圓形平面隔爆接合面示意圖3 提出問
機械研究與應(yīng)用 2013年4期2013-06-28
- 十一輥矯直機支承輥軸承損壞原因分析
油孔凹槽與端蓋接合面（1）軸承損壞嚴(yán)重的下支承輥軸承座，四個進(jìn)油孔通過凹槽與端蓋接合面相通，軸承完好的支承輥軸承座，四個進(jìn)油孔凹槽與端蓋接合面不相通（圖1），進(jìn)油孔位置都在軸承座的中間位置。（2）出現(xiàn)軸承損壞的上支承輥軸承座，五個進(jìn)油孔位置都在軸承座內(nèi)孔的外側(cè)離端部10mm，凹槽通過油孔連接到軸承座中部，另一端與端蓋接合面相通（圖2），其余軸承座與此一致。（3）查閱查矯直機圖紙，下支承輥軸承座油槽沒有與端蓋接合面連通，上支承輥軸承座結(jié)構(gòu)，油槽位置與實物一致
設(shè)備管理與維修 2013年4期2013-05-03
- 隔爆型電氣設(shè)備設(shè)計要點
不損壞，其隔爆接合面應(yīng)能阻止內(nèi)部火焰?zhèn)鬟f到外部環(huán)境。隔爆接合面的參數(shù)包括寬度、距離和間隙，其確定取決于隔爆接合面的結(jié)構(gòu)型式、隔爆外殼的內(nèi)部容積及設(shè)備類別三個因素。當(dāng)設(shè)備內(nèi)部發(fā)生爆炸時，連接接合面的緊固螺栓承受一定的爆炸壓力，應(yīng)不產(chǎn)生塑性變形，同時其緊固間距應(yīng)能防止接合面承受壓力時產(chǎn)生過大的瞬間變形。隔爆外殼;接合面參數(shù);爆炸壓力1 引言隔爆型電氣設(shè)備廣泛應(yīng)用于煤礦、石油、化工等具有爆炸危險的場所，其防爆原理為外殼能夠承受通過外殼任何接合面或結(jié)構(gòu)間隙滲透到外
電氣開關(guān) 2013年3期2013-04-27
- 正畸粘結(jié)材料與氟斑牙的粘結(jié)界面對托槽粘接強度的影響*
與氟斑牙粘結(jié)的接合面上，18顆(90%)牙齒上的接合面較緊密，幾乎不能明顯分辨(如圖1所示)，無裂痕；1顆(5%)牙齒上的接合面可觀察到小裂痕，另1顆(5%)則出現(xiàn)較長的裂痕。圖1 3MuniteXT與氟斑牙粘結(jié)的接合面光固化玻璃離子水門汀組：在粘結(jié)劑內(nèi)部構(gòu)造上，16顆(80%)牙齒上內(nèi)部質(zhì)地較為均勻，顆粒少，但出現(xiàn)許多圓形氣泡，大小約10～30 μm；3顆(15%)牙齒上內(nèi)部質(zhì)地出現(xiàn)不均勻混合現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)較松散；1顆(5%)牙齒上內(nèi)部出現(xiàn)顆粒粗大現(xiàn)象。在與
山東第一醫(yī)科大學(xué)(山東省醫(yī)學(xué)科學(xué)院)學(xué)報 2013年8期2013-01-10
- 土石壩與混凝土壩接頭型式與抗震措施
土壩與土石壩的接合面處變形差別大和應(yīng)力分布不均勻。特別是地震情況下，剛度的不同使各自壩段具有不同的振動特性，其對地震的響應(yīng)也不相同。亦即，在地震過程中接頭部位的混凝土壩和土石壩具有不同的振動行為。因此，接頭部位容易出現(xiàn)相對沉降和張拉裂縫，是壩體結(jié)構(gòu)的薄弱部位。接頭部位如果處理不當(dāng)，往往會造成嚴(yán)重的質(zhì)量事故，甚至危及大壩安全。因此，土石壩與混凝土壩等剛性建筑物之間的連接是當(dāng)前水工結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)問題之一。但接合面的應(yīng)力與位移一般很難依靠理論計算模擬或模
黑龍江大學(xué)工程學(xué)報 2012年3期2012-07-06
- 一種新型旋裝式機油濾清器體裝配工具
與濾清器座底面接合面具有高度的密封可靠性，是不允許出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的。圖1 機油濾清器總成外形結(jié)構(gòu)示意圖一直以來，不少生產(chǎn)企業(yè)對柴油機機油濾清器體裝配工具不夠重視。傳統(tǒng)的用于上緊機油濾清器體的裝配工具，非常不合使用，如旋裝式濾清器扳手，是一種常見的傳統(tǒng)的擰緊機油濾清器體裝配工具（如圖2所示）。圖2 傳統(tǒng)的擰緊機油濾清器體裝配工具其使用方法是：把旋裝式濾清器扳手套在濾罐上，勒緊后往擰緊方向旋轉(zhuǎn)，只能憑感覺上緊，不能準(zhǔn)確地控制力矩，力矩也不受控。有時因旋裝式濾清器
裝備制造技術(shù) 2012年11期2012-02-21
- 600MW發(fā)電機封閉母線局部過熱原因分析及措施
間的上下、兩側(cè)接合面安裝時用螺栓緊固連接。負(fù)荷開關(guān)外殼與兩側(cè)封閉母線外殼之間采用環(huán)形均勻分布的螺栓緊固連接，在各螺栓連接處用鋁制短路條跨接接合面 。2.封閉母線外殼連接處局部嚴(yán)重過熱問題分析2.1 封閉母線外殼連接處局部嚴(yán)重過熱問題及危害。臺山發(fā)電廠＃1機組在設(shè)備調(diào)試期間，存在著封閉母線外殼連接處在大負(fù)荷工況下局部嚴(yán)重過熱的問題。尤其在發(fā)電機出口封閉母線外殼連接處顯得特別突出，有出現(xiàn)100℃以上的局部高溫現(xiàn)象，嚴(yán)重時，在局部過熱點測得的最高溫度曾達(dá)到380
中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2011年7期2011-12-30
- 井下微地震監(jiān)測儀防爆機箱主要參數(shù)的計算與分析
厚度、主腔平面接合面長度與間隙確定、緊固螺栓的計算選型等都是防爆方面涉及的主要參數(shù)和非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，本文就對此進(jìn)行分析與論述.1 壁厚設(shè)計的計算根據(jù)公式(1)來設(shè)計壁厚：(1)根據(jù)經(jīng)濟(jì)合理的角度，厚度取為4 mm為宜.2 主腔平面接合面長度與間隙的確定圖1 接合面寬度與最小有效長度Fig.1 The width of joint face and minimum effective length根據(jù)Ⅰ類外殼隔爆接合面的最小寬度和最大間隙表(見表1)[4]和
河南工程學(xué)院學(xué)報(自然科學(xué)版) 2011年2期2011-11-24
- 從型式試驗過程中看廠用隔爆型防爆產(chǎn)品在設(shè)計時需注意的問題
.1.3 隔爆接合面沒有進(jìn)行防腐處理且隔爆接合面上用塑粉涂覆GB3836.1－20005.1條中規(guī)定，隔爆接合面應(yīng)進(jìn)行防腐處理，但通常不允許使用漆或類式材料涂覆，除非以證明該材料和涂覆工藝不會影響隔爆性能。圖5中產(chǎn)品隔爆接合面處沒有進(jìn)行防腐處理，并且在隔爆接合面處涂覆沒有經(jīng)過證明不會影響隔爆性能的塑粉材料，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。圖6中雖然噴塑后經(jīng)過機械加工，但是由于加工失誤導(dǎo)致隔爆面上依然有塑粉存在，不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在產(chǎn)品設(shè)計過程中隔爆面通常要經(jīng)過機械加工獲得(
電氣開關(guān) 2011年3期2011-10-09
- 淺談隔爆型電氣設(shè)備隔爆接合面的技術(shù)要求
配合部分稱隔爆接合面，其接合縫隙稱隔爆接合面間隙。隔爆外殼的隔爆作用就是利用外殼的法蘭間隙來實現(xiàn)隔爆的。法蘭間隙能起到隔爆作用，法蘭間隙越大，穿過間隙的爆炸產(chǎn)生物能量就越多，傳爆性就越強，隔爆性能就越差。相反，法蘭間隙越小，傳爆性就越弱，隔爆性能就越好。法蘭隔爆面的長度也和法蘭間隙的隔爆性緊密相關(guān)。隔爆面越長，傳爆的可能性就愈小，隔爆面越短，傳爆的可能性就越大。為了能使隔爆外殼具有最佳隔爆性，人們對隔爆外殼法蘭間隙的大小與隔爆性能進(jìn)行了試驗研究，試驗得出：
電氣技術(shù)與經(jīng)濟(jì) 2011年1期2011-06-27
- 淺談混凝土結(jié)構(gòu)裂縫處理與加固
鍵在于新舊結(jié)構(gòu)接合面能否有效的傳遞剪力，由于接合面混凝土的抗剪強度遠(yuǎn)低于混凝土自身的強度，因此，加固后的混凝土構(gòu)件承載力比一次整澆結(jié)構(gòu)略低一些。新舊混凝土接合面作為一個受力薄弱環(huán)節(jié)，在使用過程中會出現(xiàn)裂縫，接合面上抗?jié)B、抗凍性能也會降低，因此為確保新舊混凝土共同工作的可靠性、有效性和耐久性，設(shè)計中需要對新舊混凝土接合面進(jìn)行抗剪計算，并在施工過程中進(jìn)行必要的構(gòu)造處理。混凝土加固接合面所受的承載力可按下式計算:其中，τ為接合面剪應(yīng)力設(shè)計值;fv為接合面混凝土抗
山西建筑 2011年27期2011-06-12
- 設(shè)備典型接合面的剛度線性化處理方法研究
備中存在大量的接合面，當(dāng)設(shè)備受到?jīng)_擊載荷時，構(gòu)件間的接觸邊界就產(chǎn)生非線性行為，例如摩擦等。因此，直接應(yīng)用該方法對這些艦艇設(shè)備進(jìn)行動力學(xué)分析是不合適的，必須采用一定的處理方法對設(shè)備接合面間的力學(xué)特性進(jìn)行線性化處理。本文選取一艦艇設(shè)備進(jìn)行有限元模擬，利用剛度等效與動力等效的方法對設(shè)備典型接合面間的剛度進(jìn)行線性化處理，然后以試驗獲得的設(shè)備基礎(chǔ)沖擊環(huán)境數(shù)據(jù)作為輸入載荷，采用DDAM方法對設(shè)備進(jìn)行動響應(yīng)計算，并與試驗結(jié)果進(jìn)行對比，驗證剛度線性化處理方法。2 計算方法
船舶力學(xué) 2011年4期2011-02-27
- 防止大齒圈變形的工藝控制
半齒輪把合后，接合面閃縫較大。（3）應(yīng)用專用的加長滾刀對大模數(shù)、大變位齒輪進(jìn)行滾齒，否則最后加工完的齒形不完全，使用過程中出現(xiàn)扛肩現(xiàn)象。（4）因大齒輪直徑大、噸位重，在運輸和起吊過程中容易產(chǎn)生變形，造成大齒輪在安裝過程中達(dá)不到安裝標(biāo)準(zhǔn)要求。合理的工藝路線是產(chǎn)品質(zhì)量的首要保證，針對以上存在問題，我們進(jìn)行了創(chuàng)新、改進(jìn)。新工藝在傳統(tǒng)加工工藝的基礎(chǔ)上，增加了以下6個工序：a粗開齒；b探傷檢查；c退火處理；d精修研哈夫面；e接合面墊銅墊片；f采用專用加長滾刀進(jìn)行滾齒
水泥技術(shù) 2010年5期2010-08-23
- 巧修“三漏”
只要紙墊完好，接合面清潔，在紙墊兩面抹上一層黃油，擰緊螺栓即可防漏。如果換用新紙墊，安裝前要在柴油中浸泡10min，然后取出擦凈，在接合面上抹一層黃油后重新安裝。4.漆片液治漏法柴油機油箱、水箱、曲軸箱等接縫處滲漏，可采用漆片在酒精里浸泡后，把漆片液涂抹在清洗干凈的接縫處即可防漏。但漆片成本較高。5.厭氧膠治漏法柴油機上的通氣螺栓、雙頭螺栓等處出現(xiàn)滲漏時，可用厭氧膠涂抹在清洗干凈的螺栓螺紋處或螺孔里，能很快固化形成薄膜，填充零件空隙，并能承受較大壓力，同時
山東農(nóng)機化 2010年5期2010-08-15
- 淺談隔爆型電氣設(shè)備隔爆接合面的技術(shù)要求
配合部分稱隔爆接合面，其接合縫隙稱隔爆接合面間隙。隔爆外殼的隔爆作用就是利用外殼的法蘭間隙來實現(xiàn)隔爆的。法蘭間隙能起到隔爆作用，法蘭間隙越大，穿過間隙的爆炸產(chǎn)生物能量就越多，傳爆性就越強，隔爆性能就越差。相反，法蘭間隙越小，傳爆性就越弱，隔爆性能就越好。法蘭隔爆面的長度也和法蘭間隙的隔爆性緊密相關(guān)。隔爆面越長，傳爆的可能性就愈小，隔爆面越短，傳爆的可能性就越大。為了能使隔爆外殼具有最佳隔爆性，人們對隔爆外殼法蘭間隙的大小與隔爆性能進(jìn)行了試驗研究，試驗得出:
電器工業(yè) 2010年4期2010-06-25
- 小四輪拖拉機傳動系統(tǒng)漏油的原因及排除方法
變速箱與端蓋的接合面上存在問題。①存在氣孔或其他制造上的缺陷。②接合面處損壞，使表面粗糙度或平面度超差以及有裂紋等。2. 變速箱與端蓋之間有問題。①夾入異物。②襯墊規(guī)格或數(shù)量不符。③襯墊打褶、變質(zhì)及損壞。④襯墊裝配方向、位置不對。3. 變速箱與端蓋的固定螺栓旋緊扭矩不符要求。①過松?？墒?jié)櫥椭苯油庖?。②過緊?？墒挂r墊或機件損壞造成漏油。③各螺栓松緊不一，形成肉眼不易觀察到的翹曲而漏油。4. 油封部位存在問題。①油封規(guī)格、數(shù)量不符。②油封裝反、沒下正或沒下
科學(xué)種養(yǎng) 2009年7期2009-07-07