無(wú)線充電
- 基于STM32的多功能辦公桌系統(tǒng)設(shè)計(jì)
壓電源模塊、無(wú)線充電模塊。通過(guò)指紋識(shí)別完成解鎖，通過(guò)按鍵或藍(lán)牙操作，控制桌面儲(chǔ)物空間和飲水機(jī)模塊的使用以及對(duì)燈光、門(mén)的遠(yuǎn)程操控，除此之外，還具有手機(jī)無(wú)線充電的功能，該設(shè)計(jì)在擴(kuò)大桌面使用空間的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了室內(nèi)辦公的方便、舒適，極大地改善了使用者的工作環(huán)境。實(shí)際實(shí)驗(yàn)表明，文章設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的桌面升降翻轉(zhuǎn)、遠(yuǎn)程控制過(guò)程安全可靠，確保使用過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)安全事故。關(guān)鍵詞：室內(nèi)辦公；指紋識(shí)別；遠(yuǎn)程操控；無(wú)線充電中圖分類號(hào)：TP368? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：2096-4
現(xiàn)代信息科技 2023年15期2023-09-18
- 物聯(lián)網(wǎng)充電調(diào)度算法研究
用移動(dòng)迅速的無(wú)線充電小車(chē)為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備補(bǔ)充電量是一種理想的方式。文章闡述了在單基站場(chǎng)景中部署最小數(shù)量的無(wú)線充電小車(chē)并提出它們充電路徑的問(wèn)題。同時(shí)，在考慮了無(wú)線充電范圍（即鄰域）的情況下，提出了算法approAlgOncSinkNci。實(shí)驗(yàn)表明，對(duì)比不考慮鄰域的算法approAlgOncSinkNoNci，該算法所得到的充電小車(chē)數(shù)量大大減少。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；環(huán)境監(jiān)測(cè)；無(wú)線充電；充電調(diào)度中圖法分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A１ 引言物聯(lián)網(wǎng)（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ ｏ
計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘 2023年12期2023-07-14
- 物聯(lián)網(wǎng)充電調(diào)度算法研究
用移動(dòng)迅速的無(wú)線充電小車(chē)為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備補(bǔ)充電量是一種理想的方式。文章闡述了在單基站場(chǎng)景中部署最小數(shù)量的無(wú)線充電小車(chē)并提出它們充電路徑的問(wèn)題。同時(shí)，在考慮了無(wú)線充電范圍（即鄰域）的情況下，提出了算法approAlgOncSinkNci。實(shí)驗(yàn)表明，對(duì)比不考慮鄰域的算法approAlgOncSinkNoNci，該算法所得到的充電小車(chē)數(shù)量大大減少。關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；環(huán)境監(jiān)測(cè)；無(wú)線充電；充電調(diào)度中圖法分類號(hào)：TP391 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A１ 引言物聯(lián)網(wǎng)（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ ｏ
計(jì)算機(jī)應(yīng)用文摘·觸控 2023年12期2023-07-14
- 智能化藥物運(yùn)輸機(jī)器設(shè)計(jì)
福源關(guān)鍵詞：無(wú)線充電；路徑規(guī)劃；人機(jī)交互；tc264隨著我國(guó)自動(dòng)化技術(shù)和醫(yī)療技術(shù)的不斷進(jìn)步，近年來(lái)國(guó)內(nèi)自動(dòng)化藥房技術(shù)進(jìn)一步成熟，在國(guó)內(nèi)多家知名大型醫(yī)院成功應(yīng)用[1]。自動(dòng)化藥房不僅能提高醫(yī)院藥房服務(wù)效率，而且能滿足醫(yī)院數(shù)字化的要求，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)藥房的很多不足之處[2]。針對(duì)實(shí)現(xiàn)藥房自動(dòng)化問(wèn)題，設(shè)計(jì)了智能化藥物運(yùn)輸機(jī)器。提高了工作效率，減輕了護(hù)士的勞動(dòng)強(qiáng)度[3]。1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)該機(jī)器主要由主控裝置，驅(qū)動(dòng)裝置，接收裝置，無(wú)線充電裝置來(lái)組成。1.1主控裝置主控是由TC
電子產(chǎn)品世界 2023年6期2023-07-10
- 無(wú)線恒功率充電智能循跡小車(chē)的設(shè)計(jì)
性。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電；超級(jí)電容；恒功率；STM32F407中圖分類號(hào)：TM910.6? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? 文章編號(hào)：2096-4706（2023）08-0056-04Abstract： Based on the energy conservation endurance race in the 2021 Jiangsu Robotics Competition， this paper builds a wireless constant power c
現(xiàn)代信息科技 2023年8期2023-06-25
- 無(wú)線充電技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)上的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)
了三種主要的無(wú)線充電技術(shù)，分析了國(guó)內(nèi)外車(chē)企和制造商的無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，概述了動(dòng)態(tài)無(wú)線充電技術(shù)在電動(dòng)車(chē)上的最新成果。最后分析了無(wú)線充電技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)方面的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：電動(dòng)車(chē) 基本原理 無(wú)線充電 實(shí)際運(yùn)用 發(fā)展趨勢(shì)1 引言2022年4月，國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》[1]。其中的大力發(fā)展綠色消費(fèi)提到提倡綠色出行，推動(dòng)公共服務(wù)汽車(chē)電動(dòng)化，同時(shí)支持新能源汽車(chē)快速發(fā)展。而當(dāng)今電動(dòng)汽車(chē)給人們帶來(lái)的“路程困擾”是減緩其發(fā)展的
時(shí)代汽車(chē) 2023年1期2023-05-30
- 電動(dòng)汽車(chē)高效率無(wú)線充電技術(shù)的研究
動(dòng)汽車(chē)高效率無(wú)線充電技術(shù)，并廣泛投入到社會(huì)各階層進(jìn)行使用，造福人民，同時(shí)為生產(chǎn)加工及制造領(lǐng)域提供全新的生產(chǎn)技術(shù)依據(jù)。隨著無(wú)線充電技術(shù)的出現(xiàn)，推動(dòng)了新能源汽車(chē)的進(jìn)一步創(chuàng)新。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē) 高效率 無(wú)線充電 技術(shù)研究Research on High-efficiency Wireless Charging Technology for Electric VehiclesLi Yuqin，Xie JinmeiAbstract：In recent years，
時(shí)代汽車(chē) 2021年23期2021-12-23
- 磁懸浮無(wú)線充電技術(shù)
劉楚摘 要：無(wú)線充電的關(guān)鍵在于通過(guò)內(nèi)置電池傳輸電力，引入無(wú)線傳感感應(yīng)方式。此種技術(shù)的原理為法拉第電磁感應(yīng)，為了獲得磁場(chǎng)，形成電壓，應(yīng)為線圈充電，之后出現(xiàn)電流，開(kāi)始為設(shè)備充電。而磁懸浮主要保證浮子達(dá)到懸浮的效果，利用電磁鐵電流進(jìn)行控制。關(guān)鍵詞：懸磁浮;無(wú)線充電;技術(shù)0 前言無(wú)線充電指的是近距離充電，與充電器保持幾米遠(yuǎn)地方，通過(guò)電源線、電纜等外接設(shè)備，保證充電效果。根據(jù)磁共振原理，空氣也可以傳輸電荷，設(shè)備與充電器之間可以在電容器與線圈的共同作用下，保證共振效果
交通科技與管理 2021年17期2021-09-10
- 無(wú)線充電尋跡小車(chē)的設(shè)計(jì)
程度的提高，無(wú)線充電技術(shù)也得到了很快的發(fā)展和普及，在可再生資源逐漸減少的當(dāng)下，設(shè)計(jì)一款能夠進(jìn)行無(wú)線充電的小車(chē)具有重要的實(shí)踐意義。本設(shè)計(jì)中的小車(chē)由無(wú)線充電模塊、尋跡模塊、超級(jí)電容儲(chǔ)能模塊、備用電源以及控制器組成。無(wú)線充電模塊和整流濾波電路為小車(chē)提供穩(wěn)定的5V直流電壓，該電壓經(jīng)過(guò)BUCK電路實(shí)現(xiàn)對(duì)超級(jí)電容的恒功率充電。當(dāng)停止充電時(shí)，單片機(jī)控制系統(tǒng)工作，小車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，并在巡線過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)充電;當(dāng)無(wú)線充電得到的電能消耗完后，自動(dòng)啟用備用電源，小車(chē)按照軌跡運(yùn)動(dòng)。關(guān)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年12期2021-09-10
- 一種太陽(yáng)能無(wú)線充電亭的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
計(jì)了一種手機(jī)無(wú)線充電亭，并與安全環(huán)保的LED燈相結(jié)合，既解決了人們出行時(shí)手機(jī)電量不夠用的問(wèn)題，又能在光強(qiáng)不足時(shí)提供照明。此充電亭采用光電跟蹤與角度跟蹤相結(jié)合的雙軸跟蹤模式，能夠最大效率地實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換。此外，充電亭的圓桌設(shè)計(jì)不僅滿足人們的充電需求，還能讓人們坐下休息聊天，促進(jìn)人與人之間的交流。關(guān)鍵詞 光伏發(fā)電 充電亭 無(wú)線充電 自動(dòng)跟蹤中圖分類號(hào)：TK51 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0745（2021）01-0009-02隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展，可
科海故事博覽·上旬刊 2021年1期2021-03-24
- 自動(dòng)諧振的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電裝置
車(chē)的普及。而無(wú)線充電技術(shù)多以電路較簡(jiǎn)單的較成熟的感應(yīng)式無(wú)線充電技術(shù)為主，電磁感應(yīng)的磁場(chǎng)發(fā)散性較強(qiáng)，對(duì)距離及放電受電線圈要求位置要求較高。現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)充電裝置的磁耦合共振無(wú)線傳輸系統(tǒng)多針對(duì)固定汽車(chē)型號(hào)。本文主要研究通過(guò)接收次級(jí)回路的參數(shù)，從而控制主回路電容調(diào)制，以自動(dòng)諧振的磁耦合共振無(wú)線傳輸系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)不同接收回路的充電，從而滿足對(duì)不同型號(hào)電動(dòng)汽車(chē)的充電兼容。關(guān)鍵詞：磁耦合共振 無(wú)線充電 自動(dòng)諧振Automatic Resonance Electric Veh
時(shí)代汽車(chē) 2021年1期2021-03-03
- 第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車(chē)競(jìng)賽
能車(chē)；節(jié)能；無(wú)線充電；PID控制*帶隊(duì)教師：左義海 寇元本組使用的是自制車(chē)模，采用宏晶公司的stc8g2k64s4 作為核心控制單元，自主構(gòu)思控制方案及系統(tǒng)設(shè)計(jì)，包括傳感器信號(hào)采集處理、控制算法及執(zhí)行、動(dòng)力電機(jī)驅(qū)動(dòng)等，最終實(shí)現(xiàn)一套能夠自主識(shí)別路線，并且可以實(shí)時(shí)輸出車(chē)體狀態(tài)的智能車(chē)控制硬件系統(tǒng)[1-2]。1 智能車(chē)軟件整體設(shè)計(jì)方案軟件部分的設(shè)計(jì)主要是對(duì)微處理器stc8g2k64s4的程序編寫(xiě)，通過(guò)計(jì)算，對(duì)其各個(gè)端口進(jìn)行讀寫(xiě)控制，即將傳感器獲取的電信號(hào)通過(guò)單片
電子產(chǎn)品世界 2021年2期2021-02-09
- 無(wú)線充電尋跡小車(chē)的設(shè)計(jì)
程度的提高，無(wú)線充電技術(shù)也得到了很快的發(fā)展和普及，在可再生資源逐漸減少的當(dāng)下，設(shè)計(jì)一款能夠進(jìn)行無(wú)線充電的小車(chē)具有重要的實(shí)踐意義。本設(shè)計(jì)中的小車(chē)由無(wú)線充電模塊、尋跡模塊、超級(jí)電容儲(chǔ)能模塊、備用電源以及控制器組成。無(wú)線充電模塊和整流濾波電路為小車(chē)提供穩(wěn)定的5V直流電壓，該電壓經(jīng)過(guò)BUCK電路實(shí)現(xiàn)對(duì)超級(jí)電容的恒功率充電。當(dāng)停止充電時(shí)，單片機(jī)控制系統(tǒng)工作，小車(chē)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，并在巡線過(guò)程中進(jìn)行動(dòng)態(tài)充電;當(dāng)無(wú)線充電得到的電能消耗完后，自動(dòng)啟用備用電源，小車(chē)按照軌跡運(yùn)動(dòng)。關(guān)
內(nèi)燃機(jī)與配件 2021年13期2021-01-05
- 自適應(yīng)頻率跟蹤無(wú)線充電最大效率傳輸關(guān)鍵技術(shù)研究
?要：為提高無(wú)線充電系統(tǒng)不同設(shè)備間的匹配效果，實(shí)現(xiàn)每個(gè)設(shè)備均以最大效率、最大功率充電，采用利用PP諧振，創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)自適應(yīng)頻率跟蹤、三線圈并聯(lián)發(fā)射、雙線圈并聯(lián)均流接收以及四象限高效率buck-boost等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了多設(shè)備匹配自適應(yīng)最佳頻率同時(shí)快速無(wú)線充電，已獲得3項(xiàng)發(fā)明專利、3項(xiàng)實(shí)用新型專利。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電;效率;動(dòng)態(tài)頻率跟蹤技術(shù);并聯(lián)發(fā)射中圖分類號(hào)：TP393?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A無(wú)線充電技術(shù)就目前發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，其主要應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在電子產(chǎn)品充電和
科技風(fēng) 2020年34期2020-12-21
- 手機(jī)無(wú)線充電原理及外部因素對(duì)充電效率的影響
全隱患。通過(guò)無(wú)線充電技術(shù)減少了插拔的麻煩，同時(shí)亦避免了接口不適用，接觸不良等現(xiàn)象，提高了手機(jī)充電的便攜性、安全性以及兼容性。文章從手機(jī)無(wú)線充電原理、無(wú)線充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及外部因素對(duì)無(wú)線充電傳輸效率的影響等方面進(jìn)行研究。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電;傳輸效率;手機(jī);電磁感應(yīng)中圖分類號(hào)：TM910.6 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）21-122-02Abstract： The traditional wired charging mode no
汽車(chē)實(shí)用技術(shù) 2020年21期2020-12-09
- “無(wú)線充電”會(huì)是未來(lái)趨勢(shì)
磁感應(yīng)給手機(jī)無(wú)線充電簡(jiǎn)單來(lái)看，無(wú)線充電技術(shù)是一種非物理接觸的電能傳輸方式，對(duì)于充電器的位置沒(méi)有限制，使用時(shí)只需將移動(dòng)設(shè)備放置在充電板上即可完成充電。當(dāng)前，無(wú)線充電作為一種便攜式的充電方式，已被應(yīng)用到了生活中的諸多領(lǐng)域，適用范圍主要包括各種小功率電子設(shè)備，例如手機(jī)、平板電腦、電動(dòng)牙刷、手環(huán)、電子手表、電子眼鏡等。無(wú)線充電技術(shù)最早起源于1890年尼古拉·特斯拉的無(wú)線電力輸送設(shè)想，主要理論基礎(chǔ)是電磁感應(yīng)，簡(jiǎn)單可以理解為“電生磁、磁生電”原理。專家解釋說(shuō)，無(wú)線充電
農(nóng)家參謀 2020年10期2020-12-08
- 光伏清洗機(jī)器人無(wú)線充電裝置設(shè)計(jì)
伏清洗機(jī)器人無(wú)線充電裝置的設(shè)計(jì)進(jìn)行研究，解決了光伏清洗機(jī)器人因充電造成工作效率低的問(wèn)題。通過(guò)分析近幾年國(guó)內(nèi)外對(duì)無(wú)線充電技術(shù)的最新研究動(dòng)態(tài)，根據(jù)光伏清洗機(jī)器人工作的實(shí)際情況設(shè)計(jì)了一種高效的無(wú)線充電裝置。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)光伏清洗機(jī)器人續(xù)航進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，以ATmega16單片機(jī)為核心設(shè)計(jì)了無(wú)線充電裝置外圍電壓監(jiān)控電路，即提高了光伏清洗機(jī)器人的工作效率又減少勞動(dòng)力的浪費(fèi)，具有很高的實(shí)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：光伏清洗機(jī)器人;無(wú)線充電;電壓檢測(cè)
科學(xué)與財(cái)富 2020年23期2020-11-06
- 智能無(wú)線充電的技術(shù)及其應(yīng)用
，新興的智能無(wú)線充電技術(shù)也走進(jìn)人們的視野。無(wú)線充電可以提升智能駕駛的體驗(yàn)，不需要人操作充電，車(chē)輛完成自動(dòng)泊車(chē)后便自行開(kāi)啟充電。 本文介紹了國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)情況，分析了磁耦合無(wú)線充電的原理，并研究了整車(chē)上的應(yīng)用方案。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電;新能源汽車(chē);磁耦合中圖分類號(hào)：TM724 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2020）08-0054-040 引言新能源汽車(chē)近些年發(fā)展迅速，如何方便的充電是用戶最關(guān)心的問(wèn)題，也是制約新能
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2020年8期2020-10-09
- 電磁感應(yīng)式無(wú)線充電設(shè)備設(shè)計(jì)研究
：電磁感應(yīng)式無(wú)線充電設(shè)備是現(xiàn)階段無(wú)線充電研究的主要內(nèi)容，也是現(xiàn)階段我國(guó)無(wú)線充電研究較為成熟的組成部分。對(duì)其研究能夠輔助其更好的發(fā)展，讓其能夠?yàn)槿藗兊纳钐峁└嗟谋憷?。本文將從電磁感?yīng)式無(wú)線電充電設(shè)備研究的背景與意義、無(wú)線充電研究現(xiàn)狀、無(wú)線充電設(shè)備電路設(shè)計(jì)三個(gè)方面展開(kāi)研究與討論。關(guān)鍵詞：電磁感應(yīng);無(wú)線充電;研究分析中圖分類號(hào)：TN86 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2020）09-0122-020引言伴隨著時(shí)代的發(fā)展，人們?cè)谏钪袑?duì)于電子產(chǎn)
中國(guó)科技縱橫 2020年9期2020-10-09
- 無(wú)線充電qi協(xié)議的主控制器的低功耗設(shè)計(jì)
線圈開(kāi)始，對(duì)無(wú)線充電技術(shù)的研究受到了廣大設(shè)計(jì)者的重視，華為2018年發(fā)布的無(wú)線充電技術(shù)，其最大功率可達(dá)15 w，標(biāo)志著無(wú)線充電時(shí)代的來(lái)臨。但是由于芯片集成度的提高，SOC的功率密度越來(lái)越大，低功耗設(shè)計(jì)成為無(wú)線充電技術(shù)中應(yīng)該關(guān)注的問(wèn)題。針對(duì)Qi wirelesspower transfer version 1.1.2，采用格雷碼的編碼方式，二級(jí)門(mén)控時(shí)鐘，多閾值電壓以及低功耗計(jì)數(shù)器等功耗優(yōu)化技術(shù)，使得該協(xié)議中主控制器的功耗降低了30%。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電;數(shù)字電
電子產(chǎn)品世界 2020年2期2020-09-23
- 探討變電站巡檢機(jī)器人無(wú)線充電關(guān)鍵技術(shù)
站巡檢機(jī)器人無(wú)線充電技術(shù)具有無(wú)電氣連接、無(wú)泄漏接口、無(wú)接觸火花和磨損老化問(wèn)題。本文就變電站巡檢機(jī)器人無(wú)線充電關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：變電站;巡檢機(jī)器人;無(wú)線充電電站巡檢是保證設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行，提高電力系統(tǒng)供電可靠性的有效途徑。隨著變電站數(shù)量、規(guī)模和智能化水平的提高，人工巡檢方式越來(lái)越難以滿足要求。變電站巡檢機(jī)器人以其智能、準(zhǔn)確的檢測(cè)方法和較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，逐漸開(kāi)始取代人工檢測(cè)方法，成為變電站設(shè)備檢測(cè)的常用手段。一、變電站巡檢機(jī)器人概述目前，人工巡檢仍是
環(huán)球市場(chǎng) 2020年9期2020-09-10
- 一種新型太陽(yáng)能無(wú)線充電樁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
00多年里，無(wú)線充電技術(shù)隨著科學(xué)的發(fā)展不斷創(chuàng)新，無(wú)線充電技術(shù)在生活中也得到了廣泛的應(yīng)用。但是，目前市場(chǎng)上大多數(shù)無(wú)線充電樁多設(shè)計(jì)為采用電網(wǎng)電源進(jìn)行供電，因此在輸電不便的地區(qū)，這會(huì)大大限制充電樁的運(yùn)用。鑒于此，設(shè)計(jì)了一種新型太陽(yáng)能無(wú)線充電樁系統(tǒng)。關(guān)鍵詞：太陽(yáng)能;無(wú)線充電;光電檢測(cè)本設(shè)計(jì)利用太陽(yáng)能板將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，通過(guò)一定的電路將不穩(wěn)定電壓轉(zhuǎn)換為恒定的直流電輸出，從而可以為無(wú)線充電樁的蓄電池進(jìn)行充電。通過(guò)光強(qiáng)度和電壓的檢測(cè)可自動(dòng)為蓄電池充電和斷電。在固定軌跡
科技風(fēng) 2020年21期2020-08-27
- 新能源汽車(chē)電池無(wú)線充電功率控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
源汽車(chē)鋰電池無(wú)線充電功率控制系統(tǒng)。利用負(fù)反饋閉環(huán)自動(dòng)控制原理控制伺服電機(jī)調(diào)整磁耦合線圈的耦合系數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電系統(tǒng)功率精準(zhǔn)控制。應(yīng)用Matlab/Simulink進(jìn)行搭接和數(shù)據(jù)仿真分析，結(jié)果表明通過(guò)調(diào)節(jié)線圈磁耦合系數(shù)來(lái)調(diào)整鋰電池的充電功率控制是可行的。關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);磁耦合諧振;無(wú)線充電;功率閉環(huán)控制;ZigBee中圖分類號(hào)：TM724 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ? ? 文章編號(hào)：2095-2945（2020）24-0073-03Abstract：
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年24期2020-08-13
- 無(wú)線充電Qi協(xié)議正向通信FSK的解調(diào)設(shè)計(jì)
摘? 要： 無(wú)線充電Qi協(xié)議提出發(fā)射器和接收器通過(guò)頻率調(diào)制（FSK）方式進(jìn)行正向通信，進(jìn)而建立完整的通信狀態(tài)控制。接收器可采用測(cè)寬法進(jìn)行頻率解調(diào)，然而由于電磁耦合變化、負(fù)載變化、載波占空比變化、測(cè)量量化等引起的誤差，該方法無(wú)法滿足實(shí)際應(yīng)用的要求。該文針對(duì)傳統(tǒng)測(cè)寬法抗干擾能力弱的問(wèn)題，提出一種窗口濾波算法，通過(guò)參考相鄰脈沖頻率確定當(dāng)前脈沖的有效頻率，極大地提高了測(cè)寬法的抗干擾能力。經(jīng)實(shí)例分析，改進(jìn)后的測(cè)寬法抗干擾能力強(qiáng)、邏輯簡(jiǎn)單，為無(wú)線充電正向通信FSK解調(diào)
現(xiàn)代電子技術(shù) 2020年8期2020-08-03
- 基于超級(jí)電容儲(chǔ)能的電動(dòng)小車(chē)動(dòng)態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)
要：以動(dòng)態(tài)無(wú)線充電為研究對(duì)象，在理論分析的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了基于超級(jí)電容儲(chǔ)能的電動(dòng)小車(chē)動(dòng)態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)以磁耦合共振的方式，將直流電源進(jìn)行變換，得到交流高頻的電，通過(guò)LC諧振的發(fā)射線圈和接收線圈實(shí)現(xiàn)電能傳輸，經(jīng)過(guò)整流后對(duì)超級(jí)電容組進(jìn)行充電。放電時(shí)通過(guò)Buck-Boost變換為小車(chē)提供行駛的動(dòng)力。實(shí)驗(yàn)分析了不同的電容組合和不同的線圈距離對(duì)電能傳輸?shù)年P(guān)系，最后實(shí)驗(yàn)證實(shí)了動(dòng)態(tài)無(wú)線充電相比于靜態(tài)充電有著較高的綜合系統(tǒng)效率。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電;動(dòng)態(tài)充電;小車(chē);性能分
時(shí)代汽車(chē) 2020年9期2020-07-23
- 新能源汽車(chē)中基于磁耦合諧振的無(wú)線電能傳輸線圈橫向錯(cuò)位影響分析及線圈自動(dòng)調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)
于磁耦合諧振無(wú)線充電技術(shù)為何傳輸功率小、充電效率低的問(wèn)題展開(kāi)研究。通過(guò)對(duì)磁耦合線圈耦合系數(shù)的推導(dǎo)分析和論證，發(fā)現(xiàn)發(fā)射線圈與接收線圈的橫向錯(cuò)位、縱向超距是造成磁耦合諧振無(wú)線電能傳輸功率小、效率低的主要原因之一。提出了針對(duì)新能源汽車(chē)無(wú)線充電磁耦合線圈錯(cuò)位、超距能夠?qū)崿F(xiàn)線圈自動(dòng)調(diào)節(jié)的設(shè)計(jì)方案。關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē);無(wú)線充電;磁耦合諧振;線圈錯(cuò)位;線圈自動(dòng)調(diào)節(jié)中圖分類號(hào)：TM724 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）21-002
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年21期2020-07-14
- 電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為能量發(fā)射部分和能量接收部分，以STM32為控制核心，實(shí)現(xiàn)發(fā)射端的線圈切換管理及接收端的能量管理功能，具有靜止充電、驅(qū)動(dòng)行駛和動(dòng)態(tài)充電三種模式狀態(tài)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所設(shè)計(jì)系統(tǒng)可以根據(jù)車(chē)載電池電壓，自動(dòng)切換工作模式，采用嵌套方式的接收線圈，在偏移40%情況內(nèi)，輸出功率基本穩(wěn)定。該設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電的智能化，有助于加快商用化速度。關(guān)鍵詞： 無(wú)線充電; 電動(dòng)汽車(chē); 系統(tǒng)設(shè)計(jì); 電路設(shè)計(jì); 能量管理; 系統(tǒng)測(cè)試中圖分類號(hào)：
現(xiàn)代電子技術(shù) 2020年10期2020-07-14
- 一種面向多供電模式的輸電控制策略和能量傳輸頻率優(yōu)化算法
二維全向; 無(wú)線充電; 能量傳輸; 供電模式中圖分類號(hào)： TN 014文獻(xiàn)標(biāo)志碼： AAbstract： In order to improve the efficiency of charging information and energy transmission under AC power supply， a transmission control strategy and energy transmission frequency optim
微型電腦應(yīng)用 2020年6期2020-06-29
- 一款廣播發(fā)射機(jī)房太陽(yáng)能無(wú)線充電器的設(shè)計(jì)
能發(fā)電技術(shù)和無(wú)線充電技術(shù)相結(jié)合，基于89C51單片機(jī)實(shí)現(xiàn)兩者之間的控制與協(xié)調(diào)工作，實(shí)現(xiàn)給設(shè)備充電的目的。結(jié)果證明該設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)檢修手燈太陽(yáng)能無(wú)線充電功能，但充電效率仍需提高，需要日后進(jìn)一步進(jìn)行改進(jìn)。關(guān)鍵詞：太陽(yáng)能;單片機(jī);無(wú)線充電;檢修手燈中圖分類號(hào)：TM910.6;TP368.1? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2020）22-0058-04Design of a Solar Wireless Charger for Radio T
現(xiàn)代信息科技 2020年22期2020-06-24
- 移動(dòng)機(jī)器人無(wú)線陣列式充電系統(tǒng)
控制的中功率無(wú)線充電系統(tǒng)，可應(yīng)用于機(jī)器人、無(wú)人機(jī)等產(chǎn)品，特別是針對(duì)移動(dòng)機(jī)器人的無(wú)線充電。磁耦合諧振式無(wú)線充電具有傳輸距離遠(yuǎn)，輻射較低的特性，但此種充電方式效率較低，且發(fā)射功率較低。所以本團(tuán)隊(duì)提出一種變拓?fù)浯篷詈现C振通過(guò)移相控制的新型M×N陣列式線圈的結(jié)構(gòu)，以提高磁耦合諧振式無(wú)線充電的傳輸效率和傳輸功率，具有很高的實(shí)用價(jià)值?！娟P(guān)鍵詞】無(wú)線充電;變磁耦合諧振;移相控制的新型M×N陣列式線圈引言近年來(lái)無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展迅速，并廣泛應(yīng)用于各類電器設(shè)備中。其中磁諧振式
- 電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電新型DD耦合機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化
：電動(dòng)汽車(chē);無(wú)線充電;DD耦合0 引言線圈是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電的最佳關(guān)鍵元器件，它直接關(guān)系到系統(tǒng)的功率傳輸和綜合效能。DD耦合線圈結(jié)構(gòu)中，需要按照兩個(gè)電路實(shí)施并聯(lián)操作，分析磁場(chǎng)線路的串聯(lián)下矩形線圈的組成標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整傳統(tǒng)線圈下的磁場(chǎng)通路，分析低聚耦合系數(shù)，調(diào)整康水平偏移下的特性缺陷問(wèn)題。依據(jù)高磁場(chǎng)線路路徑操作，調(diào)整磁場(chǎng)、實(shí)現(xiàn)低損耗，低泄漏的優(yōu)化操作。通過(guò)正交偏移圈線路，構(gòu)建DDQ型線圈。DD型-DDQ無(wú)線充電線圈耦合下，是滿足汽車(chē)無(wú)線充電線圈的主要方式和研究
汽車(chē)世界·車(chē)輛工程技術(shù)（上） 2020年1期2020-06-04
- 無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)的功率控制策略研究
突出的今天，無(wú)線充電開(kāi)始登上歷史的舞臺(tái)，而基于無(wú)線充電方式的核心是對(duì)負(fù)載端的控制策略。本文將研究無(wú)線電能傳輸?shù)倪^(guò)程，基于磁耦合諧振的雙LCC補(bǔ)償拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，利用雙閉環(huán)策略，提出一種高效、靈活的負(fù)載功率控制的思路，可以實(shí)現(xiàn)負(fù)載的恒壓和恒流供電，而恒流恒壓無(wú)線充電能滿足手機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)和電腦等移動(dòng)設(shè)備的要求，提高其充電的效率和電池使用壽命，特別是符合電動(dòng)汽車(chē)這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電;恒流恒壓;磁耦合諧振;雙閉環(huán)一、選題背景和意義近年來(lái)，隨著越來(lái)越多
科學(xué)與財(cái)富 2020年9期2020-05-25
- 磁耦合諧振式高頻自激振蕩無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)
廣闊的諧振式無(wú)線充電，文章提出將高頻自激逆變電路作為系統(tǒng)激勵(lì)源，這在效率、穩(wěn)定性以及成本等方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。首先對(duì)耦合系統(tǒng)進(jìn)行分析，得出系統(tǒng)能夠諧振的基本條件，然后介紹系統(tǒng)電路構(gòu)成以及其原理。最后實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該裝置能夠在15-20cm中遠(yuǎn)距離給小燈泡穩(wěn)定供電，另外為了進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)，還對(duì)如何提高傳輸距離和效率進(jìn)行了研究。該實(shí)驗(yàn)裝置對(duì)諧振無(wú)線充電的研究有著重要的價(jià)值。關(guān)鍵詞：磁耦合諧振;無(wú)線充電;高頻自激;耦合系統(tǒng)Abstract： For the re
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年13期2020-05-11
- 無(wú)線充電公路專利技術(shù)
的市場(chǎng)前景，無(wú)線充電技術(shù)是電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)態(tài)無(wú)線充電技術(shù)是車(chē)輛在行駛過(guò)程中，通過(guò)無(wú)線方式對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電的技術(shù)。由于電動(dòng)汽車(chē)在動(dòng)態(tài)下進(jìn)行充電，使得電池容量得以進(jìn)一步縮小，節(jié)省了電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間，增加了便利性。而對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行無(wú)線充電的主體就是無(wú)線充電公路。文章梳理了無(wú)線充電公路專利技術(shù)相關(guān)的國(guó)內(nèi)重要專利，具有一定的代表性。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē);無(wú)線充電;動(dòng)態(tài);公路;專利Abstract： With the increase of env
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年13期2020-05-11
- 基于激光測(cè)距的便攜式汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)
鄧軍摘 要：無(wú)線充電是現(xiàn)階段發(fā)展快速的充電模式，為了提高不良環(huán)境下電動(dòng)汽車(chē)的充電效率，本文提出一種基于激光測(cè)距的便攜式汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)。以電動(dòng)汽車(chē)為模型，利用激光測(cè)距進(jìn)行距離信息估計(jì)，找到最佳距離以提高充電效率。在電路設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，采用電機(jī)控制模塊、激光測(cè)距模塊、整流濾波電路模塊、降壓電路模塊、高頻逆變電路模塊、反饋電路模塊等，并對(duì)未來(lái)基于激光測(cè)距的無(wú)線充電技術(shù)進(jìn)行了總結(jié)和展望。關(guān)鍵詞：激光測(cè)距;無(wú)線充電;萬(wàn)向調(diào)平1 引言研究電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線供電，不僅要研究
時(shí)代汽車(chē) 2020年3期2020-04-20
- 基于充電像連WiFi的超聲波無(wú)線充電技術(shù)研究
iFi超聲波無(wú)線充電，網(wǎng)上付費(fèi)。隨時(shí)隨地，不受環(huán)境限制。本文主要根據(jù)充電像連WiFi的超聲波無(wú)線充電技術(shù)的研究進(jìn)行歸納出手機(jī)充電像連WiFi超聲波無(wú)線充電技術(shù)原理與手機(jī)充電像連WiFi超聲波無(wú)線充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)的內(nèi)容。關(guān)鍵詞：無(wú)線像連WiFi;超聲波;無(wú)線充電;技術(shù)引言2017年年初三星Galaxy S8發(fā)布，其亮點(diǎn)功能之一便是充電像連WiFi超聲波無(wú)線充電。三星Galaxy S8搭配了折疊式充電像連WiFi超聲波無(wú)線充電器，利用充電像連WiFi超聲波
大眾科學(xué)·上旬 2020年2期2020-03-30
- 動(dòng)態(tài)無(wú)線充電汽車(chē)的構(gòu)想
汽車(chē)的問(wèn)世，無(wú)線充電技術(shù)等等的發(fā)展，帶動(dòng)了一大批相關(guān)及非相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新，本文旨在構(gòu)思一種無(wú)線充電小汽車(chē)，使它既能邊充電又能邊移動(dòng)的。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電;法拉第超級(jí)電容;循跡系統(tǒng)一、概述背景在當(dāng)前市面上，許多手機(jī)無(wú)線充電器流行了起來(lái)，擺脫了有線充電的束縛的過(guò)程。當(dāng)然，其不足之處就是無(wú)線充電的距離十分有限，且充電速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及有線充電。隨著人們環(huán)保意識(shí)的提升和國(guó)家強(qiáng)有力的支持，新能源汽車(chē)便如雨后春筍般開(kāi)始興起，電動(dòng)汽車(chē)逐漸開(kāi)始投入市場(chǎng)，隨之而來(lái)的是對(duì)無(wú)線充電汽車(chē)的
青年生活 2020年7期2020-03-30
- 基于蓄電池的快速無(wú)線充電技術(shù)仿真分析
旭摘? 要：無(wú)線充電技術(shù)通常在供電電源端和用電設(shè)備端分別安裝能量發(fā)射線圈和能量接收線圈，實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，完成電能的無(wú)線傳輸。其具有安全，日常維護(hù)少和操作簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。文章介紹了一種可用于蓄電池的大功率快速無(wú)線充電系統(tǒng)，分析了該系統(tǒng)的工作原理，制定了雙閉環(huán)的控制策略，并通過(guò)仿真進(jìn)行了驗(yàn)證。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電;蓄電池;雙閉環(huán)控制;仿真分析中圖分類號(hào)：TM912? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）09-0148-0
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2020年9期2020-03-24
- 一種新型汽車(chē)無(wú)線充電裝置設(shè)計(jì)
的汽車(chē)遠(yuǎn)距離無(wú)線充電裝置，以及該裝置的基本結(jié)構(gòu)，工作原理和工作特點(diǎn)。具體闡述了該裝置的未來(lái)前景，以及它在未來(lái)工作生活中的重要作用。該裝置運(yùn)用了電磁感應(yīng)原理，具備安全環(huán)保的理念，如能大力推廣，必將使新能源車(chē)代替燃油汽車(chē)引領(lǐng)主導(dǎo)地位，而燃油車(chē)輛的減少會(huì)成為解決大氣污染重要的一環(huán)。其次目前大部分的充電汽車(chē)都是有線型，若是忘記攜帶充電設(shè)備，將會(huì)給我們的出行帶來(lái)巨大的麻煩，因此該裝置不僅安全環(huán)保還能給我們的工作生活帶來(lái)極大的便捷。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電;電磁感應(yīng);環(huán)保1.
科學(xué)與財(cái)富 2020年31期2020-03-10
- 簡(jiǎn)易無(wú)線充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
作的一款簡(jiǎn)易無(wú)線充電系統(tǒng)。無(wú)線傳輸方案的選擇是經(jīng)查閱資料，在現(xiàn)有的四種方案中選擇了最簡(jiǎn)單易行的電磁感應(yīng)方案。在能量發(fā)送端采用六反向器CD4069的晶體振蕩電路產(chǎn)生高頻振蕩;為保護(hù)CD4069，本設(shè)計(jì)采用三端集成穩(wěn)壓電路7085為CD4069供電;能量接收端主要由整流濾波電路組成，將接收的交流電變?yōu)榭蓪?duì)移動(dòng)設(shè)備、電池進(jìn)行供電的直流電。通過(guò)仿真表明，本設(shè)計(jì)是可行的。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電，電磁感應(yīng)，能量發(fā)送端，能量接收端，線圈1總體方案設(shè)計(jì)結(jié)合自己的實(shí)際知識(shí)，在查閱
科學(xué)導(dǎo)報(bào)·學(xué)術(shù) 2020年6期2020-03-07
- 基于STM32的電動(dòng)小車(chē)動(dòng)態(tài)無(wú)線充電系統(tǒng)
心控件，采用無(wú)線充電技術(shù)，將電感線圈的耦合能量傳遞給超級(jí)電容，利用超級(jí)電容儲(chǔ)存的電能作為電源驅(qū)動(dòng)小車(chē)。并且通過(guò)改進(jìn)機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了小車(chē)的紅外循跡功能。系統(tǒng)共包括：低功耗的STM32主控模塊、超級(jí)電容組儲(chǔ)能模塊、無(wú)線充電模塊、定時(shí)充電模塊、自啟動(dòng)模塊、自動(dòng)升壓電源模塊和電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊。該電動(dòng)小車(chē)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)無(wú)線充電及定時(shí)自啟動(dòng)完成軌道循跡的功能。關(guān)鍵詞： STM32單片機(jī);超級(jí)電容;無(wú)線充電;軌道循跡;定時(shí)自啟動(dòng)中圖分類號(hào)： TP242 ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
軟件 2020年1期2020-03-02
- 一種軟體結(jié)構(gòu)的殘疾人用無(wú)線鼠標(biāo)
外殼，使用了無(wú)線充電技術(shù)，免去傳統(tǒng)充電的不便。關(guān)鍵詞：軟體;無(wú)線充電;鼠標(biāo)對(duì)于現(xiàn)代社會(huì)來(lái)說(shuō)，計(jì)算機(jī)是大多數(shù)人生活的必需品，鼠標(biāo)作為計(jì)算機(jī)最常用的外設(shè)之一，一直在被不斷地更新和改造著。從最初的有線鼠標(biāo)變?yōu)楝F(xiàn)在常用無(wú)線鼠標(biāo)、藍(lán)牙鼠標(biāo)，從原始外形變?yōu)楝F(xiàn)在符合人體工學(xué)的造型。除了最常用的鼠標(biāo)之外，還有部分公司設(shè)計(jì)出了游戲鼠標(biāo)、懸浮鼠標(biāo)以及空中鼠標(biāo)[1]，自充電鼠標(biāo)[2]等。但對(duì)于無(wú)臂殘疾人來(lái)講，市面上并沒(méi)有一款鼠標(biāo)能夠滿足他們的日常需求。在已經(jīng)提出的殘疾人用鼠標(biāo)中
卷宗 2019年33期2019-12-20
- 太陽(yáng)能無(wú)線充電器的設(shè)計(jì)
如今正流行的無(wú)線充電技術(shù)雖不需要使用數(shù)據(jù)線，但仍然需要電能的提供。為解決以上種種問(wèn)題，現(xiàn)提出一種新型的太陽(yáng)能無(wú)線充電器，同時(shí)采用兩種較為成熟的技術(shù)：太陽(yáng)能發(fā)電技術(shù)、無(wú)線充電技術(shù)。利用太陽(yáng)能作為能源進(jìn)行發(fā)電，同時(shí)采用電感耦合的方式傳輸電能。結(jié)果表明，太陽(yáng)能無(wú)線充電器能夠降低充電風(fēng)險(xiǎn)，有效提高充電效率。與傳統(tǒng)充電方式相比，太陽(yáng)能無(wú)線充電器具有安全可靠、兼容性更高的特點(diǎn)，具有良好的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。【關(guān)鍵詞】無(wú)線充電;太陽(yáng)能發(fā)電;電感耦合中圖分類號(hào)： TM91
科技視界 2019年31期2019-12-02
- 無(wú)人機(jī)懸停無(wú)線充電技術(shù)特征分析
機(jī)領(lǐng)域，懸停無(wú)線充電的無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)也發(fā)揮了重要的作用，但因?yàn)闊o(wú)人機(jī)的特殊性，以及與其他負(fù)載相比自身特點(diǎn)的獨(dú)特性，還有懸停狀態(tài)電能拾取的特殊性，無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)與常規(guī)系統(tǒng)表現(xiàn)出的特征會(huì)有差別。因此，無(wú)人機(jī)懸停系統(tǒng)無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該去區(qū)別于常規(guī)系統(tǒng)。我們首先對(duì)主流無(wú)線電能傳輸技術(shù)進(jìn)行研究，結(jié)合分析結(jié)果我們針對(duì)無(wú)人機(jī)及懸停無(wú)線電能傳輸系統(tǒng)進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī)? 無(wú)線充電? 傳輸? 能量中圖分類號(hào)：TN76? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?
科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào) 2019年19期2019-11-30
- 應(yīng)用于無(wú)人機(jī)的無(wú)線充電技術(shù)研究
磁耦合諧振式無(wú)線充電技術(shù)，設(shè)計(jì)一種無(wú)人機(jī)無(wú)線充電系統(tǒng)。提出一種適用于無(wú)人機(jī)無(wú)線充電耦合裝置，其發(fā)射裝置具有雙極性磁場(chǎng)特性，接收裝置采用在小型鐵氧體條上繞制線圈的方式，接收裝置裝設(shè)在起落架底端。利用有限元分析方法分析耦合裝置磁場(chǎng)分布，發(fā)現(xiàn)磁場(chǎng)被約束在接收裝置附近，避免無(wú)線充電系統(tǒng)對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)生漏磁干擾。根據(jù)系統(tǒng)恒壓輸出要求選擇原邊LCL一副邊串聯(lián)補(bǔ)償拓?fù)?，建立系統(tǒng)電路數(shù)學(xué)模型，獲得輸入輸出電壓關(guān)系，以指導(dǎo)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)。搭建樣機(jī)系統(tǒng)，結(jié)果表明：系統(tǒng)實(shí)測(cè)與電路模型
電機(jī)與控制學(xué)報(bào) 2019年8期2019-10-31
- 大功率無(wú)線充電系統(tǒng)模擬量電流采樣保護(hù)電路的一種實(shí)現(xiàn)方法
要：在分析無(wú)線充電系統(tǒng)過(guò)流檢測(cè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，闡述了模擬量電流采樣保護(hù)電路的工作原理，給出了其設(shè)計(jì)過(guò)程，并重點(diǎn)對(duì)采樣放大和比較值保護(hù)電路的設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，實(shí)驗(yàn)測(cè)試證明該設(shè)計(jì)的有效性。設(shè)計(jì)方案具有精度高、抗干擾和性能可靠等優(yōu)點(diǎn)，可廣泛應(yīng)用于大功率設(shè)備過(guò)流采樣和保護(hù)電路工程設(shè)計(jì)實(shí)踐中。關(guān)鍵詞：大功率;無(wú)線充電;電流采樣;過(guò)流保護(hù)中圖分類號(hào)：TM930.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1003-5168（2019）16-0133-04Abstract： Based on
河南科技 2019年16期2019-10-21
- 無(wú)人機(jī)無(wú)線定向能量傳輸方法初探
詞：無(wú)人機(jī);無(wú)線充電;續(xù)航中圖分類號(hào)：V279近年來(lái)國(guó)家開(kāi)放了1000米以下的高空，使無(wú)人機(jī)得到了一定程度的發(fā)展。無(wú)人機(jī)是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。是信息時(shí)代高科技含量的產(chǎn)物。在經(jīng)歷過(guò)世界大戰(zhàn)之后，無(wú)人機(jī)漸漸進(jìn)入到各個(gè)行業(yè)：用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航拍，或進(jìn)行快遞裝運(yùn)服務(wù)等。無(wú)人機(jī)行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展。1 無(wú)人機(jī)運(yùn)行情況多年前，沒(méi)有人預(yù)知無(wú)人機(jī)會(huì)普及大眾。但到2010年后，民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)迅猛發(fā)展。其中，航拍無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模日漸增長(zhǎng)。2017
科技風(fēng) 2019年23期2019-10-21
- 手機(jī)無(wú)線充電技術(shù)市場(chǎng)及未來(lái)趨勢(shì)分析
文章針對(duì)手機(jī)無(wú)線充電技術(shù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀、技術(shù)分析、市場(chǎng)分析等角度出發(fā)，主要分析電磁感應(yīng)無(wú)線電技術(shù)優(yōu)勢(shì)與缺陷以及這項(xiàng)技術(shù)能給消費(fèi)者帶來(lái)的便利和該技術(shù)未來(lái)及發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)預(yù)測(cè)未來(lái)將會(huì)在公共場(chǎng)合出現(xiàn)和普及無(wú)線充電技術(shù)，很大程度地解決手機(jī)戶外充電需求，使所有“缺電”用戶都能得到方便快捷、即充即用、高效便捷的服務(wù)。[關(guān)鍵詞]手機(jī);無(wú)線充電;電磁感應(yīng);市場(chǎng)分析[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2019.25.0611前言隨著人們生活品質(zhì)提高和科技的迅
中國(guó)市場(chǎng) 2019年25期2019-09-29
- 四旋翼自主精準(zhǔn)降落平臺(tái)設(shè)計(jì)
-地”通信，無(wú)線充電裝置實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)降落后的能源補(bǔ)充。以該降落平臺(tái)為基礎(chǔ)，可以發(fā)展包括車(chē)載無(wú)人機(jī)、物流無(wú)人機(jī)、巡防無(wú)人機(jī)等眾多無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)，助力無(wú)人機(jī)技術(shù)和應(yīng)用的發(fā)展，具有廣闊的市場(chǎng)前景。關(guān)鍵詞：四旋翼;無(wú)人機(jī)技術(shù);超聲定位;STM32;無(wú)線充電;能源補(bǔ)充中圖分類號(hào)：TP368.2;V249.122+.5文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-1302（2019）08-00-030 引 言四旋翼具有體型小、成本低、環(huán)境適應(yīng)力和反應(yīng)力強(qiáng)等特點(diǎn)，同時(shí)還具備高、廣視角等優(yōu)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 2019年8期2019-09-25
- 支持無(wú)線充電的智能循線小車(chē)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分析
計(jì)了一種基于無(wú)線充電的智能小車(chē)系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用無(wú)線充電模塊和鋰電池為汽車(chē)提供安全、快速、有效的電能供應(yīng)。小車(chē)循線模塊主要是基于一個(gè)四路紅外傳感器，利用物質(zhì)的對(duì)光的反射和吸收性質(zhì)，當(dāng)紅外線發(fā)射到黑線上時(shí)會(huì)被黑線吸收掉，發(fā)射到其他的顏色的材料上會(huì)有反射到紅外的接受管上。通過(guò)安裝在前端和底板的紅外傳感器采集的路徑信息，讓四輪驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)控制小車(chē)行駛，實(shí)現(xiàn)小車(chē)的巡線功能。關(guān)鍵詞：智能小車(chē);紅外循線;無(wú)線充電一、研制背景及意義新能源汽車(chē)早已被列入國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十三
青年與社會(huì) 2019年20期2019-09-17
- 無(wú)線智能充電電風(fēng)扇的設(shè)計(jì)
究發(fā)現(xiàn)，采用無(wú)線充電技術(shù)，利用鋰電池組儲(chǔ)能，能夠彌補(bǔ)傳統(tǒng)電扇的缺陷，若再輔助其他功能，將會(huì)產(chǎn)生更高的實(shí)用價(jià)值。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電;ESP8266;電磁感應(yīng)中圖分類號(hào)：TM925.11;TP273.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2019）20-0052-03Design of Wireless Intelligent Charging FanZHOU Wenhao LUO Zeyu ZOU Jing（School of Inf
河南科技 2019年20期2019-09-10
- 基于無(wú)線充電的無(wú)人機(jī)充電平臺(tái)研究
出了一種基于無(wú)線充電的無(wú)人機(jī)充電平臺(tái)。首先，對(duì)比了多種充電方案的優(yōu)缺點(diǎn);其次，搭建了該平臺(tái)的模型并解釋了充放電的具體實(shí)現(xiàn)方法;最后，詳細(xì)說(shuō)明了互感耦合理論的具體實(shí)現(xiàn)方法。關(guān)鍵詞：無(wú)人機(jī);無(wú)線充電;互感耦合中圖分類號(hào)：TP3919;V279;V242 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2019）31-0011-03Research on UAV Charging Platform Based on Wireless ChargingJIN Zha
河南科技 2019年31期2019-09-10
- “變色龍”智能雨傘設(shè)計(jì)淺析
;天氣提醒;無(wú)線充電中圖分類號(hào)：TS959.5? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2019）01-0150-03Analysis of the Design of “Chameleon” Intelligent UmbrellaFU Zhaobin，WANG Ping，CHI Zhaoxia（College of Information Engineering Yango University Fujian University En
現(xiàn)代信息科技 2019年1期2019-09-10
- 一種定位球訓(xùn)練用智能足球的設(shè)計(jì)
;無(wú)線通信;無(wú)線充電中圖分類號(hào)：TP391.41? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-4706（2019）01-0153-03Design of an Intelligent Football for Place-kick TrainingZHANG Yuxuan（Xuzhou NO.1 Middle School，Xuzhou? 221000，China）Abstract：In modern football game，place-kick ha
現(xiàn)代信息科技 2019年1期2019-09-10
- 科技創(chuàng)新制作在電磁感應(yīng)教學(xué)中的應(yīng)用
筆者自制 “無(wú)線充電電動(dòng)小車(chē)”和“火花間隙特斯拉線圈”，并在教學(xué)過(guò)程中進(jìn)行現(xiàn)象演示，讓學(xué)生能更加直觀地感受電磁感應(yīng)的產(chǎn)生過(guò)程;同時(shí)，學(xué)生通過(guò)觀察，可以將電磁感應(yīng)的應(yīng)用延伸到無(wú)線充電及傳輸電能等領(lǐng)域，從而提高學(xué)生對(duì)于科技制作的興趣，緊扣物理學(xué)科核心素養(yǎng)，體現(xiàn)物理源于生活、高于生活的理念。關(guān)鍵詞：電磁感應(yīng);無(wú)線充電;特斯拉線圈;物理核心素養(yǎng)中圖分類號(hào)：G633.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ? ? 文章編號(hào)：1003-6148（2019）6-0064-4電磁感應(yīng)知識(shí)是高
物理教學(xué)探討 2019年6期2019-08-10
- 電動(dòng)小車(chē)的無(wú)線充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與制作
能的電動(dòng)小車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)。利用電磁感應(yīng)原理，通過(guò)無(wú)線充電系統(tǒng)對(duì)超級(jí)電容進(jìn)行充電，借助于電動(dòng)小車(chē)來(lái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。首先通過(guò)研究提出了自己的無(wú)線充電系統(tǒng)方案，利用Altium Designer軟件設(shè)計(jì)出各個(gè)模塊的電路圖，并畫(huà)出PCB板，將各個(gè)模塊進(jìn)行焊接，然后進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，從而驗(yàn)證方案設(shè)計(jì)的正確性及可行性。關(guān)鍵詞：電磁感應(yīng);無(wú)線充電;電動(dòng)小車(chē)中圖分類號(hào)：U469.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2019）04-0148-020 引言隨著科學(xué)技術(shù)的
數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用 2019年4期2019-08-01
- 淺析無(wú)線充電技術(shù)原理及前景分析
，與其配套的無(wú)線充電技術(shù)是研究重點(diǎn)。本文主要介紹了無(wú)線充電技術(shù)的四種主要技術(shù)的原理，優(yōu)缺點(diǎn)，最后對(duì)比了有線充電技術(shù)與無(wú)線充電技術(shù)。關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車(chē);無(wú)線充電;技術(shù)原理人們生活水平的不斷提高以及對(duì)生活品質(zhì)的高要求，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的代步工具，每家基本都有一輛家用汽車(chē)，有些家庭還有兩輛甚至更多。但傳統(tǒng)的汽車(chē)都是以是由為核心原料，然而隨著汽車(chē)數(shù)目的不斷增加，給環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，我國(guó)大部分地區(qū)霧霾嚴(yán)重，空氣質(zhì)量下降嚴(yán)重。為了解決人民對(duì)高品質(zhì)生活的
科技風(fēng) 2019年7期2019-07-10
- 臨近空間大型可移動(dòng)平臺(tái)的供電系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究
流電能傳輸和無(wú)線充電等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究。通過(guò)對(duì)供電系統(tǒng)架構(gòu)方案及其關(guān)鍵技術(shù)的研究，可滿足臨近空間大型可移動(dòng)平臺(tái)的供電需求，實(shí)現(xiàn)對(duì)平臺(tái)設(shè)備的可靠供電?！娟P(guān)鍵詞】臨近空間;供電系統(tǒng);高壓直流;無(wú)線充電中圖分類號(hào)： V274文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2019）13-0087-003DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.13.039The Key Technology Research of the
科技視界 2019年13期2019-07-10
- 基于超級(jí)電容儲(chǔ)能的無(wú)線充電小車(chē)
：本設(shè)計(jì)利用無(wú)線充電技術(shù)，將直流穩(wěn)壓電源的能量傳遞給超級(jí)電容，利用超級(jí)電容儲(chǔ)存的電能驅(qū)動(dòng)小車(chē)，并通過(guò)改進(jìn)機(jī)械結(jié)構(gòu)，優(yōu)化了小車(chē)的爬坡性能。本設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了定時(shí)一分鐘無(wú)線充電，一分鐘后，小車(chē)檢測(cè)到充電完成后自啟動(dòng)，完成前行或爬坡的功能。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電；超級(jí)電容；自啟動(dòng)DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.10.125無(wú)線充電主要采用電磁感應(yīng)原理，通過(guò)線圈進(jìn)行能量耦合實(shí)現(xiàn)能量的傳遞。很多學(xué)者一直致力于研究無(wú)線充電技術(shù)以及其在電動(dòng)汽車(chē)
山東工業(yè)技術(shù) 2019年10期2019-05-30
- 基于LoRa+無(wú)線充電的充電無(wú)人機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
線通信模塊和無(wú)線充電模塊，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。其中無(wú)線通信模塊用來(lái)獲取無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)的電量信息，并通過(guò)LoRa模塊將電量信息無(wú)線傳送給用戶端，由用戶端判斷電量是否充足。若電量充足則進(jìn)行下個(gè)無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)的電量檢測(cè)，若電量不足則控制無(wú)人機(jī)飛至需充電的節(jié)點(diǎn)處，利用充電無(wú)人機(jī)所攜帶的無(wú)線充電模塊對(duì)無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)進(jìn)行充電。實(shí)驗(yàn)證明，該充電無(wú)人機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器節(jié)點(diǎn)的無(wú)線充電，且提前預(yù)判了節(jié)點(diǎn)電量狀態(tài)，減少了無(wú)人機(jī)的飛行次數(shù)。關(guān)鍵詞：無(wú)線充電；LoRa；無(wú)人機(jī)中
電腦知識(shí)與技術(shù) 2019年10期2019-05-22