熱耗率
- 某350 MW超臨界機組A修后調節(jié)級壓力高及熱耗率升高分析
組調節(jié)級壓力、熱耗率升高原因進行分析。1 問題概述某電廠1號汽輪機組為350 MW，NJK350-24.2/566/566型、超臨界、兩缸兩排汽、一次中間再熱、表面凝汽式、間接空冷機組，于2015年9月28日投產。1號機組2020年11月22日至2021年1月18日進行A級檢修，共計58 d。某電力試驗研究院對該機組進行A修前、后性能試驗工作，分別于2020年6月和2021年4月完成性能試驗工作。試驗采用美國機械工程師學會ASME PTC6-2004《汽輪
機械工程師 2022年11期2022-11-21
- 熱電聯產機組工業(yè)供汽優(yōu)化控制機理研究
.4 t/h，熱耗率7 850.3 kJ/(kW·h)，背壓4.9 kPa。1.2 邊界條件及求解方法采用EBSILON 平臺進行建模。計算邊界包括：汽輪機、發(fā)電機、凝汽器、凝結水泵組、低壓加熱器（低加）、除氧器、汽動給水泵組、高壓加熱器（高加）、鍋爐及汽水管道等。汽輪機組變工況運行方式為滑壓運行，以汽輪機組高壓缸進汽調節(jié)閥全開工況熱平衡特性為計算基準，分別模擬以冷再和熱再作為抽汽汽源、2.0 MPa/2.5 MPa/3.0 MPa 3 種抽汽壓力、不同負
熱力發(fā)電 2022年10期2022-10-17
- 基于EBSILON 對某汽輪機組抽汽供熱方式的比較研究
本文以該機組在熱耗率驗收THA（turbine heat acceptance）工況下的參數為例，并做一定的簡化，忽略了軸封的影響，建立EBSILON 模型，通過軟件的變工況計算，模擬出機組在75%THA、50% THA 工況下的熱力參數。模擬的各參數情況如表1 所示。表1 EBSILON 模擬機組在THA、75% THA、50% THA 工況下的參數由表1 數據可看出，在THA 工況下，軟件模擬計算出的機組熱耗率7 501.5 kJ/（kW·h）比機組原
山西電力 2022年3期2022-06-28
- 汽輪機性能試驗中過橋汽封漏汽率的能效平衡計算
試驗無法與機組熱耗率試驗同時完成。同時由于軸封漏汽需要有足夠的調整和穩(wěn)定時間，因此試驗需要有單獨的試驗時間。1.2 參數穩(wěn)定性差采用變汽溫法測試過程中，需要分別對主汽溫度和再熱蒸汽溫度進行20 ℃溫差操作，使機組運行在非正常溫度范圍，而溫度調整多采用煙氣擋板和過熱、再熱減溫水進行調節(jié)。由于主蒸汽、再熱蒸汽不可避免地會互相影響，因此維持參數的穩(wěn)定存在一定的困難，而機組運行參數的偏移在一定程度上會影響到指標的準確性，甚至造成測試失敗。1.3 參數敏感性強變汽溫
內蒙古電力技術 2022年6期2022-02-21
- 超臨界火電機組滑壓運行優(yōu)化與節(jié)能性分析
驗結果分析機組熱耗率等經濟指標，找出最佳運行值。試驗開始前，關閉凝汽器補水調整門、旁路電動門。將機組負荷調整至設定試驗值，保持機組功率，主汽、再熱汽壓力和溫度等參數穩(wěn)定，隨后進行系統(tǒng)隔離操作，使得機組成單元制運行[2]。同時，系統(tǒng)隔離前要保證汽水系統(tǒng)儲水補足，并關閉機組所有非正常疏放水門、排汽門，切除廠用汽及對外供汽管路。汽輪機高壓缸調門采用順序閥模式，系統(tǒng)內主、輔設備按照常規(guī)方式運行[3]。試驗期間，協調CCS控制系統(tǒng)投入，機組采用順序閥方式運行。為保證
黑龍江電力 2022年6期2022-02-01
- 聯合循環(huán)機組部分負荷性能試驗方法研究
機組的各參數和熱耗率變化[12]；采用Apros軟件模擬100%負荷時各運行邊界對機組性能的影響[13]；供熱工況下機組的特性[14]。目前關于綜合地展開聯合循環(huán)機組部分負荷工況運行時的性能特性及性能試驗方法的研究，幾乎沒有公開報道。本文基于某F級聯合循環(huán)機組，采用上海電氣燃氣輪機有限公司在IPSEpro平臺上自主開發(fā)的聯合循環(huán)熱力計算工具進行計算，該工具包含了典型F級聯合循環(huán)的部件特性參數，能夠方便地搭建聯合循環(huán)熱力系統(tǒng)模型，進行不同工況的性能計算。文中
熱力透平 2021年4期2021-12-14
- 超超臨界汽輪機組定功率變壓運行仿真研究
主汽壓力與機組熱耗率之間的數值對應關系，可稱為汽輪機組變壓熱經濟特性（下文簡稱變壓熱經濟特性）[5]。圖4 至圖6 分別給出了600 MW、480 MW 以及300 MW 等工況在額定主汽壓力25.00 MPa 以下不同負荷下定功率可行閥位區(qū)間內不同初壓下機組熱耗率的連續(xù)變化趨勢。圖4 600 MW工況變壓熱經濟特性圖6 300 MW工況變壓熱經濟特性由圖4 可知，在600 MW 工況下，當主汽壓力為22.18 MPa 時，機組熱耗率達到最優(yōu)值7 492.
江西電力 2021年8期2021-08-05
- 660 MW機組加熱器端差對熱經濟性的影響
率相對變化為：熱耗率相對變化為：式中：為熱耗率（kJ/kW·h）。3 實例分析3.1 660 MW機組數據文中以某電廠使用的660 WM 超臨界汽輪機組為研究對象，根據THA、80%THA、60%THA 和40%THA 四種設計工況的參數，分別計算各級加熱器的端差對機組熱耗率的影響，并對比分析同一級加熱器的端差在不同工況下對機組熱耗率的影響及其變化規(guī)律。由于在設計工況下加熱器已經存在端差，所以在已有端差的基礎上分別令其變化±2 ℃、±4 ℃、±6 ℃、±8
南方能源建設 2021年1期2021-03-29
- 320MW抽凝供熱機組蝶閥開度調整試驗與仿真研究
熱力性能試驗;熱耗率;EBSILON0? ? 引言近年來，國家產業(yè)結構調整，大力支持熱電聯產行業(yè)，國內許多純凝機組進行了供熱改造。純凝機組通過在中低壓連通管打孔抽汽改造實現供熱，一般在汽輪機中壓缸至低壓缸之間增加一套供熱調節(jié)蝶閥，以保證供熱抽汽壓力及供熱蒸汽流量滿足需求。在機組的實際運行中，供熱蝶閥的不同開度直接影響進入低壓缸的蒸汽流量，并引起低壓缸進汽節(jié)流損失，不合理的蝶閥開度會導致機組低壓缸效率急劇下降及管路振動。所以，不同供熱工況下合理的供熱蝶閥開度
機電信息 2021年5期2021-02-22
- 火電廠汽輪機組經濟運行分析及調整
要一定的熱量即熱耗率，熱耗率也是衡量汽輪機組運行經濟性的一個重要指標。本文對汽輪機組運行能耗的影響因素予以分析，并就幾大影響因素，從實際出發(fā)提出調整汽輪機組提效增質運行的具體措施。關鍵詞：火電廠;汽輪機組;熱耗率;節(jié)能降耗汽輪機組系統(tǒng)結構復雜，其工作運行中會受到多方面的影響，包括汽缸設備、汽輪機溫度及壓力、電力負荷以及人為等因素，從而導致機組能耗過高，影響機組的運行經濟性。而解決汽輪機組能耗過高的策略主要是消除設備缺陷和加快技術改造與革新這兩個方向，其目的
科學導報·學術 2020年47期2020-11-17
- 垃圾電站實際運行狀態(tài)發(fā)供電煤耗確定方法及應用
鍋爐效率、機組熱耗率、廠用電率和供電煤耗的計算，因鍋爐效率和汽機熱耗率邊界的不統(tǒng)一難以為電廠指標考核和節(jié)能分析提供參考[2、3]。本文對現有計算方法進行了分析，指出鍋爐熱效率反平衡計算在于對各種損失計算。汽機熱耗率計算關鍵在于吸熱量的計算。汽機熱耗率以進入汽輪機流量為邊界條件，在計算中考慮汽機側工質損失，如：排氧、加熱器運行排汽、取樣、抽汽、閥門內漏等。而鍋爐側的吹灰、排污、取樣、環(huán)保用汽以及鍋爐側跑冒滴漏等帶走的能量均不影響鍋爐效率，也不影響汽機熱耗率計
上海節(jié)能 2020年9期2020-10-09
- 基于Savitzky-Golay濾波的雙向門控循環(huán)單元神經網絡汽輪機熱耗率預測
003)汽輪機熱耗率是指每產生1 kW·h電能消耗的熱量，通常作為反映機組運行熱經濟性的一項重要指標[1]。目前，汽輪機熱耗率作為監(jiān)測機組性能的重要方式得到了各電廠的普遍重視，準確預測熱耗率對汽輪機組的安全、經濟運行和優(yōu)化控制具有重要的工程意義。汽輪機熱耗率在機組運行過程中受到眾多因素的影響，且各因素之間具有較強的耦合性和非線性，傳統(tǒng)的機理建模方法很難滿足現場的實際需求。隨著人工智能技術的發(fā)展，汽輪機熱耗率預測模型的研究取得了顯著成果。張文琴等[2]采用偏
科學技術與工程 2020年9期2020-05-20
- 聯合循環(huán)機組性能試驗中環(huán)境參數對結果修正的影響及不確定度分析
要求，將功率和熱耗率作為試驗評估結果。因此，試驗過程中，依據設計廠家所提供的修正曲線對試驗結果功率和熱耗率進行修正，其修正計算參考ASME PTC46[14]。圖1 試驗邊界及測點位置圖1.2.1 相對敏感系數在試驗結果分析中，當判斷某特定參數對試驗結果的相對影響，宜采用相對敏感系數θ來表示：(1)R=f(x1,x2,…,xi)(2)其中θ1.2.2 不確定度分析不確定度用于表征被測量值的分散性，是與測量結果相聯系的參數。它是測量結果的不能肯定程度，反之也
燃氣輪機技術 2019年4期2020-01-10
- 布萊登汽封技術在超臨界600MW汽輪機上的改造應用
電廠；汽輪機；熱耗率；布萊登汽封；改造應用前言隨著電力資源需求的日益飽和穩(wěn)定，電廠行業(yè)內部的競爭越來越激烈。同時，伴隨煤炭價格的攀升，火力發(fā)電廠的生產成本也隨之增加。對于發(fā)電站三大主機設備之一的汽輪機來說，如何通過對汽輪機進行節(jié)能降耗改造，降低生產過程的能源損耗，提高汽輪機效率，這對于提升企業(yè)的經濟效益來說有著極其重要的作用。布萊登汽封采用可調式汽封，隨著機組啟動運行工況的變化，汽封間隙能自動進行調整，始終保持在最佳間隙狀態(tài)，能明顯提高汽輪機在啟動時的安全
科學導報·科學工程與電力 2019年3期2019-10-20
- 300MW機組超高背壓供熱分析
汽占比降低機組熱耗率，提高機組熱效率保證機組安全經濟運行滿足晉城市供熱需求。【關鍵詞】熱耗率；熱效率；乏汽；抽汽根據環(huán)保部門加強環(huán)境保護、加快取締小鍋爐的進展情況，恒光熱電、熱力公司鍋爐目前承擔的約1000萬平方米的供熱面積就出現缺口，晉城市政府希望國投晉城公司熱電廠開展供熱改造，以填補晉城市近期供熱缺口、滿足供熱需求，屆時國投晉城公司熱電廠將承擔約2200萬平方米的供熱面積。1 機組設備概況某2×300MW空冷供熱機組鍋爐采用北京巴布科克·威爾科克斯有限
科學導報·科學工程與電力 2019年10期2019-09-10
- 1 000 MW 超超臨界機組能耗偏高原因分析
）下，機組設計熱耗率7 231 kJ／kWh，高壓缸效率89.89%，中壓缸效率92.96%，低壓缸效率89.66%，鍋爐設計效率94.59%，設計廠用電率4.59%，設計發(fā)電煤耗率263.47 g／kWh，設計供電煤耗率276.15 g／kWh。該機于2016 年8 月投產，2017 年6 月進行投產考核試驗，THA 工況下，高壓缸效率89.71%，中壓缸效率92.47%，低壓缸效率88.84%，經一二類修正后的機組熱耗率為7 224.05 kJ／kWh
山東電力技術 2019年8期2019-09-09
- 9E燃氣輪機進氣濾網更換周期經濟測算實例分析
輪機功率減小和熱耗率增加，從而增加機組的運行成本。濾網壓差在平時運行中隨運行時間的變化規(guī)律和對機組的熱耗率的影響是測算模型的關鍵。由于濾網壓差受諸多因素影響，變化范圍小，對機組的熱耗率影響不明顯，因此很難從現場取得的數據來準確分析進氣濾網壓差的變化對機組性能的影響，通常采用仿真建模來研究進口濾網壓差變化對機組功率和熱耗率的影響，如GateCycle軟件[1]。本研究將經過驗證的含promoter-DGAT2-pCAMBIA1304的擬南芥陽性植株培育T2代
燃氣輪機技術 2019年2期2019-07-09
- 雙背壓汽輪機熱耗率加權平均計算法及其應用
且汽輪機背壓與熱耗率之間的非線性關系對熱經濟性計算有影響，因此其計算是近似計算，其計算結果是近似值。為了提高計算準確性，本文推導了雙背壓汽輪機熱耗率加權平均計算法。本方法考慮了高背壓側與低背壓側的功率對熱耗率具有不同權重的影響，并考慮了汽輪機背壓與熱耗率之間的非線性關系對熱經濟性計算的影響，因而計算比較準確。根據本方法計算得到的雙背壓汽輪機與單背壓汽輪機的熱耗率與凝汽器冷卻水進口溫度之間關系的變工況數據，可以得到雙背壓凝汽器冷卻水分界溫度。根據電站環(huán)境年平
熱力透平 2019年2期2019-06-17
- 基于改進模糊支持向量機的汽輪機熱耗率預測模型
向量機的汽輪機熱耗率預測模型黃昕宇，張棟良，李帥位（上海電力學院自動化工程學院，上海 200090）針對現有方法難以準確預測具有復雜非線性特征的汽輪機熱耗率問題，本文提出一種改進模糊支持向量機（FSVM）的汽輪機熱耗率預測模型。首先采用間隔統(tǒng)計算法計算熱耗率數據最佳聚類個數，防止出現聚類數目的不確定性，然后利用模糊C均值聚類（KFCM）算法將熱耗率數據劃分，生成聚類子樣本，將聚類子樣本代入經粒子群算法優(yōu)化的FSVM中，建立基于FSVM的汽輪機熱耗率預測模型
熱力發(fā)電 2019年3期2019-03-28
- 基于耗散熱阻分析的火電機組回熱系統(tǒng)抽汽優(yōu)化
焓值和機組整體熱耗率，建立包含火積耗散熱阻的約束方程，引入拉格朗日算子，優(yōu)化各級抽汽量，使系統(tǒng)熱性能最優(yōu)。根據級組前抽汽量及熱力參數計算級組后的熱力參數，可獲取各抽汽點工質壓力參數的表達式。對于定速汽輪機，級的臨界壓力是與級的結構尺寸有關的常量，推廣到有限多級，同樣有級組的臨界壓力比是與級組各級的幾何結構有關的常量，文中臨界壓力通過汽輪機的設計工況數據辨識得出。對于某一特定級組，其流量可由式（1）表示［6］。式中：D為級組流量，kg／s；p0i為級組的進口
山東電力技術 2019年1期2019-02-19
- MC模擬法在熱耗率測量不確定度評定中的應用
量值計算汽輪機熱耗率試驗結果時，也必然存在某種程度的不確定度[2]。試驗的不確定度是試驗執(zhí)行方和試驗監(jiān)督方商務合同的重要基礎。因此，正確、可靠的熱力試驗不確定度評定至關重要。1993年，國際標準化組織（ISO）起草了《測量不確定度指南》（簡稱GUM），由國際電工委國員會（IEC）、國際計量局（BIPM）等七個組織聯合發(fā)布，為測量技術領域進行不確定評定提供了計算準則。我國參照GUM，于1999年發(fā)布了JJF 1059—1999《測量不確定度評定與表示》計量技
機械管理開發(fā) 2018年11期2018-11-28
- 1 000 MW高效寬負荷率超超臨界機組 設計點優(yōu)化研究
壓力，從而降低熱耗率，提高經濟性；同時增設0號高壓加熱器，通過在部分負荷下投入0號高壓加熱器，提高機組給水溫度，進一步降低熱耗率；在過負荷時通過配汽機構補汽和高壓加熱器旁路調節(jié)等手段來滿足負荷峰值要求。筆者對原熱力方案(以下簡稱原方案)進行優(yōu)化，將機組的補汽閥開啟點降低至850～950 MW，同時在原有回熱系統(tǒng)的基礎上增設0號高壓加熱器和高壓加熱器旁路調節(jié)系統(tǒng)，即在機組負荷較低時，投入0號高壓加熱器；在機組負荷較高時，開啟補汽閥和采用高壓加熱器旁路系統(tǒng)。同
動力工程學報 2018年10期2018-10-26
- 600MW機組汽輪機汽封改造及經濟性分析
改造前后的機組熱耗率、高中壓缸效率、發(fā)電煤耗進行對比，最終論證了汽封改造后，機組整體效率得到顯著提高，給電廠帶來了更高經濟效益。關鍵詞：汽輪機;汽封改造;熱耗率;發(fā)電煤耗;經濟效益中圖分類號：TK263.63文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2018）32-0050-03Retrofit and Economic Analysis of Steam Turbine Seal for 600MW UnitLI Jianwen（Fujian Yili
河南科技 2018年32期2018-10-14
- S109FA燃氣-蒸汽聯合循環(huán)機組發(fā)電熱耗率影響因素分析
技術指標是發(fā)電熱耗率。在實際生產過程中，大氣環(huán)境、機組負荷、運行方式以及啟動方式等都會不同程度地影響機組的性能，并通過發(fā)電熱耗率的變化顯現出來。本文以該電廠2臺機組的實際運行狀況為背景，分析影響該電廠發(fā)電熱耗率的各種因素，重點利用實例對各種影響因素的影響程度做量化分析。1 發(fā)電熱耗率影響因素分析[1]圖1為該電廠S109FA型燃氣-蒸汽聯合循環(huán)機組示意圖。為便于分析，將蒸汽輪機、燃氣輪機、余熱鍋爐以及凝汽器看作一個整體并與外界隔離。經分析可知，機組與外界環(huán)
綜合智慧能源 2018年9期2018-10-11
- 基于CPSO-LSSVM的汽輪機熱耗率軟測量模型
一[1-2]。熱耗率是指發(fā)電機組每產生1 kW·h電量所消耗的熱量，現在通常把熱耗率作為研究和衡量電廠熱經濟性的重要指標[3]。由于汽輪機熱耗率與其影響因素之間存在復雜的非線性關系，傳統(tǒng)的建模方法無法建立起精確的數學模型，導致模型的熱耗率產生偏差。目前可采用回歸算法計算熱耗率值。張文琴等[4]提出基于偏最小二乘算法進行熱耗率回歸分析，建立了熱耗率預測模型。牛培峰等[5]采用磷蝦群算法(OAKH)和快速學習網(FLN)進行熱耗率綜合建模。朱譽等[6]提出基于
動力工程學報 2018年9期2018-09-27
- 600MW超臨界機組軸封系統(tǒng)能耗分析
荷下溢流蒸汽對熱耗率、煤耗的影響。關鍵詞：軸封系統(tǒng);溢流蒸汽;熱耗率中圖分類號：TM621文獻標識碼：A文章編號：1003-5168（2018）26-0066-021 軸封系統(tǒng)概述在裝置的啟動和負荷較低的階段，軸封選用輔助蒸汽作為主汽源，主蒸汽作為備用汽源，在較高負荷階段，高壓缸和中壓缸軸端汽封的漏氣經噴水減溫后作為低壓缸軸封供汽汽源[1]。正常運行時，多余蒸汽通過軸封溢汽進入8號低壓加熱器系統(tǒng)。2 運行現狀分析隨著汽輪機運行時間的增加，汽輪機梳齒式軸端汽
河南科技 2018年26期2018-09-10
- 關于沙角C電廠#2汽輪機通流部分改造的研究探討
00MW汽輪機熱耗率的先進水平約7850 kJ/(kW.h)（背壓6kPa），1號、2號、3號汽輪機大修后性能試驗分別于2015年3月、2014年3月和2013年3月進行，根據3臺汽輪機大修后的熱力性能試驗結果，即廣東省粵電集團有限公司沙角C電廠3臺汽輪機的經濟性與目前機組的先進水平相差約3.5%-4.0%。鑒于3臺汽輪機組經濟性較差，廣東省粵電集團有限公司沙角C電廠擬對3臺汽輪機進行通流部分節(jié)能改造，以期解決其經濟性與安全性的問題。2 改造原則(1)在保
電子測試 2018年7期2018-05-16
- EMD方法在熱耗率性能監(jiān)測中的應用
學性和合理性。熱耗率作為研究和衡量電廠經濟性的重要指標，已成為監(jiān)測機組性能的重要手段之一。因此，保證熱耗率監(jiān)測結果的精度尤為重要。然而，機組即使在相對穩(wěn)態(tài)工況下運行，煤質的不確定輸入、調節(jié)機構的不斷動作、電網一次調頻等都將使機組熱力參數發(fā)生一定頻率和振幅的波動。而且機組本身就是一個巨大的容器，動態(tài)過程中金屬頻繁地進行蓄熱和放熱，這些都進一步造成熱力參數的波動。所有不同頻率擾動信號疊加后，導致汽輪機組熱耗率產生異常復雜的波動，甚至有時真實信號淹沒在噪聲信號中
現代工業(yè)經濟和信息化 2018年3期2018-05-04
- 基于正弦余弦算法的汽輪機熱耗率預測
066004)熱耗率是指發(fā)電機組每產生1 kW·h電能所消耗的熱量.現在通常把熱耗率作為研究和衡量電廠熱經濟性的一個重要指標[1]，很多電廠都需要對其進行實時監(jiān)測，精確的汽輪機熱耗率值對電廠安全、穩(wěn)定、高效運行具有重要意義.由于汽輪機熱耗率與其影響因素之間存在著復雜的非線性關系，傳統(tǒng)的建模方法無法建立精確的數學模型，導致模型所得的熱耗率值產生偏差.目前一種可行的方法是采用回歸算法計算熱耗率，王雷等[2]提出了基于支持向量回歸算法的汽輪機熱耗率模型；王惠杰等
動力工程學報 2018年2期2018-03-06
- 基于磷蝦群算法的汽輪機組最優(yōu)初壓研究
(FLN)建立熱耗率預測模型，然后利用A-KH算法的全局搜索能力，在可行的壓力區(qū)間內對所建模型熱耗率最低時對應的主蒸汽壓力進行尋優(yōu)，并將優(yōu)化后的最優(yōu)初壓曲線與廠家設計壓力曲線進行對比.結果表明：優(yōu)化后的最優(yōu)初壓曲線能有效降低汽輪機組的熱耗率，對汽輪機的安全經濟運行更具有指導意義.汽輪機； 熱耗率； 最優(yōu)初壓； 磷蝦群算法； 快速學習網我國用電結構的改變導致電網的峰谷差增大，也就意味著大型機組不得不進行調峰運行，汽輪機組經常在變負荷狀態(tài)下運行，為了使機組能夠
動力工程學報 2017年8期2017-09-03
- 降低燃氣發(fā)電機組煤耗方法探討
水洗 煤耗 熱耗率1、發(fā)展燃氣發(fā)電的重要性和必要性燃氣發(fā)電不僅是當下經濟發(fā)展和環(huán)境保護的需要，同時也是以后電力發(fā)展的主要方向。首先，隨著社會主義現代化建設步伐的加快，各行各業(yè)對電力資源的需求以及要求在不斷增加。工業(yè)的發(fā)展以及城市的建設都需要耗費大量的電力資源，這就給供電部門的工作產生了極大的挑戰(zhàn)。研究多樣化的發(fā)電方式，促進發(fā)電效率和發(fā)電量的提高，這是當下經濟發(fā)展中需要重點研究的課題。燃煤發(fā)電所造成的環(huán)境污染問題非常嚴重，比如當下霧霾的問題就是由于環(huán)境污染
魅力中國 2016年52期2017-09-01
- M701F燃氣-蒸汽聯合循環(huán)機組劣化研究
可比功率及可比熱耗率，并進行對比分析。在穩(wěn)定帶負荷運行過程中，對應負荷下，發(fā)電機氫壓、頻率、功率因數變化不大，且其對機組性能的修正因子很小，因此可忽略發(fā)電機氫壓、頻率、功率因數及燃料特性對機組性能的影響。通過DCS數據，對機組進行循環(huán)模擬計算，得到壓氣機壓比、壓氣機等熵效率、燃氣透平膨脹比、燃氣透平等熵效率、燃氣初溫、壓氣機及燃氣輪機功率、空氣流量及燃氣流量等參數，計算燃氣輪機的估算功率。2.3 試驗結果的計算與修正聯合循環(huán)機組性能的評估是基于測試中所獲得
電氣技術與經濟 2017年2期2017-06-05
- 基于鯨魚優(yōu)化算法的汽輪機熱耗率模型預測
化算法的汽輪機熱耗率模型預測牛培峰，吳志良，馬云鵬，史春見，李進柏（燕山大學電氣工程學院，河北秦皇島066004）為了準確地建立汽輪機熱耗率預測模型，提出了一種基于反向學習自適應的鯨魚優(yōu)化算法(AWOA)和快速學習網（FLN）綜合建模的方法。首先將改進后的鯨魚算法與經典改進的粒子群、差分進化算法和基本鯨魚算法進行比較，結果證明其具有更高的收斂精度和更快的收斂速度；然后采用某熱電廠600 MW超臨界汽輪機組現場收集的運行數據建立汽輪機熱耗率預測模型，并將改進
化工學報 2017年3期2017-03-27
- 基于磷蝦群算法的汽輪機熱耗率建模應用
群算法的汽輪機熱耗率建模應用牛培峰， 陳 科， 馬云鵬， 趙慶沖， 李國強(燕山大學 工業(yè)計算機控制工程河北省重點實驗室，河北秦皇島 066004)為了準確建立汽輪機熱耗率預測模型，以某熱電廠600 MW超臨界汽輪機組為研究對象，采用基于反向學習自適應的磷蝦群算法(OAKH)和快速學習網(FLN)進行綜合建模，并將該模型的預測結果與基本快速學習網、粒子群算法、生物地理學優(yōu)化算法和磷蝦群算法優(yōu)化的快速學習網模型的預測結果進行比較.結果表明：OAKH算法能夠更
動力工程學報 2016年10期2017-01-05
- 基于相關向量機的汽輪機最優(yōu)運行初壓的確定
機（RVM）的熱耗率預測模型；然后在該模型的基礎上利用B-BBO-SA算法尋找各個負荷下熱耗率最小時所對應的主蒸汽壓力。通過與B-BBO-SA-SVM進行比較，B-BBO-SA-RVM具有更好的泛化能力；另外，得到的最優(yōu)初壓與設計初壓存在著一定的差別，它更能準確地指導汽輪機的安全、經濟運行。汽輪機；生物地理學優(yōu)化算法；相關向量機；模型；優(yōu)化引 言隨著越來越多的高參數機組參與到調峰調頻中，機組的經濟運行已成為重要的研究課題[1]。定-滑-定是大多數機組采用的
化工學報 2016年9期2016-10-14
- 基于雙層聚類與GSA-LSSVM的汽輪機熱耗率多模型預測
SVM的汽輪機熱耗率多模型預測牛培峰1，2， 劉超1， 李國強1， 張維平3， 陳科1（1.燕山大學工業(yè)計算機控制工程河北省重點實驗室，河北秦皇島066004；2.國家冷軋板帶裝備及工藝工程技術研究中心，河北秦皇島066004；3.秦皇島職業(yè)技術學院機電工程系，河北秦皇島066100）針對單模型難以精確描述具有復雜非線性特性的汽輪機熱耗率的問題，提出一種新的熱耗率多模型建模方法。首先應用GK算法分析出最優(yōu)聚類個數以及初始聚類中心，避免了聚類數確定的盲目性；
電機與控制學報 2016年3期2016-10-13
- 純冷凝機組供熱改造后煤耗在線的計算方法修正
熱改造對煤耗、熱耗率的影響，根據分析結果提出了一種補償算法，對熱耗率偏差進行補償修正，并采用仿真軟件進行模擬計算，比較、分析不同算法計算出的熱耗率。在煤耗在線系統(tǒng)上進行修改實施，系統(tǒng)運行結果與機組實際狀況相符，表明該算法使煤耗在線監(jiān)測系統(tǒng)計算的煤耗能反映機組的純冷凝狀態(tài)實際煤耗水平。通過補償算法，可對達不到熱電比要求的小流量供熱機組的煤耗計算方法進行修正，解決供熱改造后煤耗的算法不適當導致調度排序不合理問題。煤耗在線；供熱改造；計算方法修正；熱耗率；補償算
廣東電力 2016年7期2016-08-08
- 長輸天然氣管道燃機熱耗率計算與校正方法研究
最重要指標--熱耗率的計算與校正的一整套方法進行闡述和研究，并與廠家提供的效能圖和實際運行數據進行了比較，證明該方法能使燃機的主要效能參數誤差控制在5%以內，滿足了實際生產人員和優(yōu)化仿真人員的工作需要。關 鍵 詞：輸氣管道；燃機；熱耗率；最優(yōu)轉速；校正中圖分類號：TE 832 文獻標識碼： A 文章編號： 1671-0460（2016）04-0759-04Abstract： The gas turbines fueled with natural gas
當代化工 2016年4期2016-07-10
- 基于等效焓降法的高加疏水改造分析
衡；等效焓降；熱耗率；標準煤耗金陵電廠汽輪機是上海汽輪機有限公司引進德國西門子技術生產的1 030MW超超臨界汽輪發(fā)電機組，型號為N1030-26.25/600/600(TC4F)，回熱系統(tǒng)采用3臺高壓加熱器、1臺除氧器、4臺低壓加熱器組成。高加疏水系統(tǒng)采用逐級自流的方式，三號高加正常疏水至除氧器，在除氧器內與凝結水及加熱蒸汽混合加熱后進入給水泵。根據高壓蒸汽少抽、低壓蒸汽多抽的基本原則，本文分析了將三號高加的正常疏水改接至除氧器出口，以減少三抽抽汽量、增
電力與能源 2016年3期2016-07-05
- 600 MW超臨界機組回熱系統(tǒng)疏水方式改進
摘要：汽輪機組熱耗率是評價機組熱經濟性高低的主要指標。為降低機組熱耗率，提出將噴射泵應用于汽輪機組回熱系統(tǒng)疏水方式中，建立了其熱經濟性指標的計算模型，并以哈爾濱汽輪機廠生產的600 MW超臨界機組為例，計算該機組回熱系統(tǒng)采用不同疏水方式的熱經濟性指標。計算結果表明，采用噴射泵疏水方式后，低壓加熱器的熱耗率降低了42.29 kJ/(kW·h)，高壓加熱器的熱耗率降低了54.81 kJ/(kW·h)，若年發(fā)電量為30億kW·h，則全年可節(jié)約煤量為6 210 t
沈陽工程學院學報（自然科學版） 2016年2期2016-06-06
- 基于相關向量機的汽輪機最優(yōu)運行初壓的確定
機（RVM）的熱耗率預測模型；然后在該模型的基礎上利用B-BBO-SA算法尋找各個負荷下熱耗率最小時所對應的主蒸汽壓力。通過與B-BBO-SA-SVM進行比較，B-BBO-SA-RVM具有更好的泛化能力；另外，得到的最優(yōu)初壓與設計初壓存在著一定的差別，它更能準確地指導汽輪機的安全、經濟運行。汽輪機；生物地理學優(yōu)化算法；相關向量機；模型；優(yōu)化引 言隨著越來越多的高參數機組參與到調峰調頻中，機組的經濟運行已成為重要的研究課題[1]。定-滑-定是大多數機組采用的
化工學報 2016年9期2016-03-13
- CPR1000核電汽輪機熱力性能試驗中不確定度的計算
多測量參數以及熱耗率的不確定度進行了分析探討，并給出相應的計算公式。以紅沿河2#機1 118 MW核電汽輪機熱力性能試驗為例，進行了主蒸汽壓力、主蒸汽濕度、主蒸汽流量、主給水壓力、主給水溫度、排汽壓力、發(fā)電機出力和熱耗率不確定度的計算。最終計算出熱耗率的不確定度為0.505%，該結果表明試驗質量和試驗結果的可信度均較好。關鍵詞：CPR1000核電站；汽輪機；熱力性能試驗；主蒸汽濕度；熱耗率；不確定度中圖分類號：TM623;TK262文獻標識碼：A文章編號：
節(jié)能技術 2015年5期2015-12-30
- 淺談300MW機組整體通流部分改造中運用西屋技術與百萬級改造技術的差異
況下機組出力和熱耗率的差異如表2所示。（2）不同額定出力時汽輪發(fā)電機組熱耗率的差異如表3所示。表1 改造目標的不同之處表2 各典型工況下機組出力和熱耗率的差異表3 不同額定出力時汽輪發(fā)電機組熱耗率差異表4 不同額定出力時汽輪機缸效率差異表5 高壓缸改進措施的差異表6 中壓缸改進措施的差異表7 其他改造措施的異同（3）不同額定出力時汽輪機缸效率差異，如表4所示（高、中壓缸效率包括蒸汽閥門的損失；低壓缸效率包括排汽缸損失）。3.主要改造措施的差異（1）高壓缸改
中國設備工程 2015年5期2015-12-27
- 基于優(yōu)化支持向量機的熱耗率預測方法
化支持向量機的熱耗率預測方法劉 超1，牛培峰1，?，段小龍1，李國強1，張維平2，陳 科1（1.燕山大學電氣工程學院，河北秦皇島066004；2.秦皇島職業(yè)技術學院機電工程系，河北秦皇島066100）針對傳統(tǒng)的汽輪機熱耗率計算模型精度較低的問題，構建了一種基于改進生物地理學優(yōu)化算法優(yōu)化支持向量機的熱耗率預報模型。首先，提出改進的生物地理學優(yōu)化算法以加強算法的優(yōu)化能力，并通過4個典型的測試函數驗證算法的有效性。其次，采用支持向量機建立汽輪機熱耗率的預報模型，
燕山大學學報 2015年5期2015-12-12
- 660MW汽輪機組熱耗率高分析及改進
0MW汽輪機組熱耗率高分析及改進石曉玲韓彥杰（國電投江西電力有限公司景德鎮(zhèn)發(fā)電廠，江西景德鎮(zhèn)333036）本文針對某電廠#1汽輪機熱耗率高的現象進行了全面分析，從中確定影響熱耗率高的主要原因為通流部分缸內效率降低，并在#1機組A修過程中分別采取了減小通流間隙、調整高中壓內缸平面間隙和清理結垢的隔板及葉片等改進措施。A修結束機組投運后通過電科院的試驗數據得出的汽輪機熱耗率較A修前有明顯的降低，取得了較好的效果，對同類型汽輪機組有一定的指導意義。汽輪機組熱耗率
中國科技縱橫 2015年24期2015-10-29
- 汽輪機熱耗率多模型建模方法研究
004）汽輪機熱耗率多模型建模方法研究牛培峰1，2， 劉 超1， 李國強1， 馬云飛1， 陳貴林1，2， 張先臣1，2（1.燕山大學工業(yè)計算機控制工程河北省重點實驗室，河北秦皇島066004；2.國家冷軋板帶裝備及工藝工程技術研究中心，河北秦皇島066004）針對汽輪機熱耗率難以準確計算的問題，提出了核模糊c均值與混合蛙跳算法優(yōu)化最小二乘支持向量機（LS-SVM）的汽輪機熱耗率多模型建模方法，用來計算不同工況下的熱耗率。該方法利用核模糊c均值算法對熱耗率數
計量學報 2015年3期2015-08-10
- 基于改進的磷蝦群優(yōu)化算法的汽輪機初壓優(yōu)化研究
的最優(yōu)初壓，即熱耗率最低時所對應的主蒸汽壓力值.目前，汽輪機一般都是按照廠家提供的設計工況滑壓曲線運行的，并沒有考慮汽輪機的實際運行狀況，然而在實際運行過程中運行環(huán)境和相關設備的布局情況都會引起最優(yōu)初壓的改變，因此按照廠家提供的最優(yōu)初壓曲線運行不能滿足現場實際需要.熱力尋優(yōu)試驗是一種比較有效的方法，然而試驗工況有限，且不能立刻得到試驗結果［2］，這樣得到的數據并不能完全反映汽輪機的實際運行狀況.筆者以600 MW 超臨界機組運行數據為基礎，采用回聲狀態(tài)網絡
動力工程學報 2015年9期2015-08-03
- 330MW汽輪機組控制運行節(jié)能優(yōu)化試驗分析
濟性考核指標為熱耗率（汽輪機組耗熱量與做功產生電功率的比值）。1 試驗數據的分析計算試驗機組為額定330MW機組［2］，在其常用負荷段選取5個負荷點，分別進行不同初壓條件下的熱力性能試驗。具體如下。1）機組在290MW負荷下進行“定壓－滑壓－定壓”試驗，從定壓運行工況開始，通過調節(jié)調門開度一共取5個主汽壓力點，做5個工況。2）機組在270MW負荷下進行“定壓－滑壓－定壓”試驗，從定壓運行工況開始，通過調節(jié)調門開度一共取5個主汽壓力點，做5個工況。3）機組在
新技術新工藝 2015年7期2015-05-15
- 汽輪機熱力性能試驗測量不確定度的分析研究
立了汽缸效率、熱耗率測量不確定度的評定流程，進行了不確定度評定，具有一定的參考意義。汽輪機；熱力性能試驗；熱耗率；缸效；不確定度0 引言汽輪機熱力性能試驗（簡稱熱試）一般分為考核試驗和常規(guī)試驗[1]?？己嗽囼炛傅氖菍π峦懂a機組、通流改造后機組等進行的全面性熱力試驗，對熱力系統(tǒng)嚴密性、測量參數及試驗工況的穩(wěn)定性、測量儀表的精度等級等都具有嚴格的要求，以此獲得最小的試驗不確定度，相對應地要付出較高的人力和物力成本。常規(guī)試驗指的是機組A/B/C修前后試驗、一般性
浙江電力 2015年11期2015-04-14
- M701F聯合循環(huán)機組凝汽器真空影響探析
與汽輪機功率和熱耗率的關系為方便描述，將汽輪機背壓對汽輪機功率和熱耗率的修正曲線圖拆分為2個單獨的修正曲線圖，如圖1、圖2所示。汽輪機背壓與機組功率的修正多項關系式如下［1］：y＝ －2．142 163 916 9e－06x5＋7．084 095 816 1e－05x4－8．314 845 099 2e－04x3＋3．798 562 980 5e－03x2－6．106 583 197 9e－03x ＋ 1．008 524 579 8e＋ 00；R2＝9．9
機電信息 2014年27期2014-12-21
- 國際EPC 機組凈熱耗率指標違約預警性判斷
成合同預約的凈熱耗率、凈功率指標，遭受到嚴重的違約罰款。究其原因，發(fā)現有關項目在投標、合同談判過程中對于凈熱耗率與相關技術經濟指標及熱力參數之間的關系，以及對于預期的凈熱耗率指標的判斷分析，缺乏正確把握，以致簽署了不利的EPC 合同凈熱耗率預約條款。本文提出國際EPC 火電機組凈熱耗率指標預警性判斷，用數學解析方法說明凈熱耗率預警性判斷值與有關經濟小指標以及熱力參數之間的內在關系。應用這種判斷法，為爭取簽訂可達到的凈熱耗率值指明了具體的方法。本文旨在針對上
熱力透平 2014年1期2014-12-03
- 1000 MW超超臨界機組等效熱降計算
力平衡圖相比，熱耗率誤差為0.0875%。通過對該機組的等效熱降計算，可以為以后定量分析其他同類型機組的節(jié)能改造措施提供參考。關鍵詞：超超臨界 熱耗率 等效熱降 機組 汽輪機中圖分類號：TM621.2 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）01（a）-0057-02“等效熱降法是基于熱力學的熱功轉換原理，考慮到設備質量、熱力系統(tǒng)結構和參數的特點，經過嚴密地理論推演，導出幾個熱力分析參量和等，用以研究熱工轉換及能量利用程度的一種方法。[1]
科技資訊 2014年1期2014-11-10
- 基于υ－SVM的汽輪機熱耗率回歸模型研究
516082）熱耗率一直作為研究和衡量電廠熱經濟性的重要指標［1］，如今很多電廠都可以對其進行實時監(jiān)測，但是電廠運行人員對可控邊界參數的調節(jié)往往只能依賴于運行經驗和常規(guī)技術手冊，難以通過對可控邊界參數優(yōu)化得到最佳的運行狀態(tài)參數［2］.由于傳統(tǒng)的計算方法應用的參數眾多，涉及一系列相變和能量轉換等過程，很難定性得出某些參數與重要經濟性指標間的直接關系，往往需要依靠細致的數據挖掘手段［3］.文獻［4］闡述了應用支持向量機建立強關聯性參數與熱耗率的回歸模型.由于機
動力工程學報 2014年8期2014-09-22
- 汽輪機性能試驗熱耗率不確定度的分析計算
的，因此需要對熱耗率不確定度進行分析計算。1 試驗不確定度的主要來源1.1 不確定度是選擇出來的汽輪機性能試驗的不確定度由試驗所參照的標準來控制，如ASME PTC6-2004試驗熱耗率的不確定度約為0.25%[1]?？梢哉J為，選定試驗標準本身所具有的不確定度即為試驗的基本不確定度。1.2 測量次數和試驗工況對試驗不確定度的影響測量次數越大，試驗標準偏差越可靠，一般要求測量次數應充分大。試驗工況在一定小范圍內應該是穩(wěn)定的，所有熱力性能試驗標準對工況的穩(wěn)定及
四川電力技術 2014年3期2014-03-19
- 國產超臨界600MW汽輪機A級檢修效果分析與評價
組檢修前的試驗熱耗率為7903.41kJ／kW·h，檢修后的試驗熱耗率為7795.00kJ／kW·h。經過參數修正后，機組檢修前的熱 耗 率 為7808.06kJ／kW·h，檢 修 后 的 熱 耗 率 為7561.16kJ／kW·h，機組熱耗率降低了246.9kJ／kW·h，機組供電煤耗率降低了14.9g／kW·h。表1 檢修前后額定工況主要參數2 檢修效果分析評價機組本次檢修為A級檢修，主要是針對存在缺陷的汽輪機隔板汽封和軸封，高、中、低壓缸葉頂汽封，汽
機電信息 2014年12期2014-03-06
- 主汽壓變化對汽輪機熱耗率影響的修正分析
］。目前通常以熱耗率作為研究和衡量電廠熱經濟性的重要指標，熱耗率是指每生產1 kW·h的電能所耗的熱量。目前，熱耗率指標的考核與分析已得到電廠的普遍重視，成為監(jiān)視汽輪機性能的重要手段之一［5］。主蒸汽壓力的變化對能耗影響的計算方法主要有特性實驗法、特性曲線法、偏導原理算法以及工程簡化回熱算法［6］。本研究以火電廠熱經濟性統(tǒng)一物理模型和數學模型為基礎［7～8］，根據多元擾動下的熱力系統(tǒng)能效分析模型得到主蒸汽壓力對熱耗率修正的計算模型，以此來繪制出主蒸汽壓力對
華北電力大學學報(自然科學版) 2013年1期2013-09-13
- 汽輪機汽封改造技術分析
電廠大修把降低熱耗率作為重點工作，保證電廠在實際運行中能得到更高的經濟效益?！娟P鍵詞】汽輪機；汽封；熱耗率；節(jié)能降耗1.各種類型汽封的工作原理簡介1.1傳統(tǒng)汽封目前被廣泛應用于汽輪機的傳統(tǒng)汽封主要為迷宮式汽封。迷宮式汽封有樅樹型汽封和梳齒式汽封。其中梳齒式汽封因其汽封成本低、結構簡單、安全可靠且易于安裝而被廣泛應用。梳齒式迷宮汽封的密封機理是在汽封環(huán)的內圓及汽封套筒的梳齒及凹凸肩，組成微小的汽封間隙及蒸汽膨脹室，以阻止蒸汽的泄漏。傳統(tǒng)梳齒式迷宮汽封間隙在無
科技致富向導 2013年15期2013-09-09
- 600MW超臨界機組參數變化對熱經濟性影響
了解參數變化對熱耗率的影響日益顯示出其重要性。本文以某600MW超臨界機組為例，應用熱平衡法和等效焓降法計算出主蒸汽初溫、初壓和加熱器端差改變時熱耗率的變化規(guī)律，為機組變工況優(yōu)化運行提供理論依據。1 參數變化對熱經濟性影響[1]1.1 主蒸汽壓力的影響主蒸汽壓力升高時，即使機組調速汽閥的總開度不變，主蒸汽流量也將增加，且蒸汽在汽輪機內的焓降增大，所以機組負荷增大，這對運行的經濟性有利，但主蒸汽壓力升高時，末級排汽濕度增加，對運行的經濟性不利。主蒸汽壓力下降
科技視界 2012年27期2012-08-22
- 汽輪機缸效率對熱耗率影響的能級估算
機缸效率對機組熱耗率的影響程度必須通過等效焓降法進行計算才可得知，而計算過程往往比較復雜。文中以某廠600 MW機組設計熱力特性數據為例，提供一種可獲得汽輪機缸效率對熱耗能級影響的簡化計算方法。1 缸效率對機組經濟性的具體影響汽輪機各缸的設計、制造、安裝、結垢情況和變形、泄漏、葉頂汽封、隔板汽封、高調門開度以及主汽門、中聯門的壓損、過橋汽封的漏汽量、低壓缸排汽損失都會造成汽輪機缸效率的變化，所以各缸內效率對機組經濟性的影響比較復雜，即使是相同的缸效率變化，
湖南電力 2011年4期2011-09-04
- 火力發(fā)電廠性能指標一致化問題的思考和建議
輪發(fā)電機組設計熱耗率,單位為kJ/(kW.h)； bgd為供電設計標準煤耗率，單位為g/(kW.h)； ed為廠用電率，單位為%。從以上計算公式可以看出，影響電廠發(fā)電設計標準煤耗率和供電設計標準煤耗率的因素主要有鍋爐效率、管道效率、汽輪機設計熱耗率以及廠用電率。3 影響因素的確定及存在問題3.1 影響因素⑴ 鍋爐效率的取值在鍋爐技術協議當中，一般要求鍋爐廠在鍋爐BRL工況下的鍋爐效率作為其保證值。鍋爐在BRL工況下對應的蒸發(fā)量與汽輪機TRL和TMCR工況下
電力勘測設計 2010年6期2010-01-26