趙利鏵

成就報(bào)道怎樣寫才能吸引人？讀一讀獲得２００３年中國(guó)新聞獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)的消息《我省交通圖五年七變》（見《河北日?qǐng)?bào)》２００２年７月１１日１版），能給人很大的啟發(fā)。

作為對(duì)各行業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)所取得的成果進(jìn)行總結(jié)性報(bào)道的成就報(bào)道，宣傳性強(qiáng)，內(nèi)容也大都是受眾比較熟悉的，再加上眾多的數(shù)字，這些客觀存在的不利條件，就使成就性報(bào)道很容易陷入新聞性不強(qiáng)、貼近性差、可讀性少的誤區(qū)。而《我省交通圖五年七變》卻很好地避免了這些問題。

切入點(diǎn)巧妙，貼近性強(qiáng)是此消息成功的特色之一。對(duì)于生活在商品經(jīng)濟(jì)和信息高度發(fā)達(dá)的人們來說，交通發(fā)展應(yīng)該說與每一個(gè)人的生活都密切相關(guān)，但５年中一個(gè)省的交通總體發(fā)展情況，又是宏觀的——缺少貼近性；受眾司空見慣的——缺乏讓人眼睛一亮的新聞性。但是從傳播學(xué)的角度講，受眾更關(guān)心與自己有關(guān)的富有新意的事情，換句話說，誰會(huì)去關(guān)心那些既無新聞性又與自己相距甚遠(yuǎn)的事情呢！消息的作者深諳這個(gè)道理，讓消息從一名普通群眾——“祖籍滄州”“在滬經(jīng)商數(shù)年”的鄭先生親身經(jīng)歷的兩件事情為切入點(diǎn)，來反映河北省交通的變化，這就使５年交通成就這些缺乏新聞點(diǎn)的內(nèi)容，一下子與百姓的日常生活緊密聯(lián)系起來，于是這發(fā)生在群眾身邊又容易讓人熟視無睹的變化，就成了吸引人的亮點(diǎn)，有了亮點(diǎn)，熟悉的材料就有了新意。而從具體的人的經(jīng)歷入手，既顯得親切具體，又富有說服力。

小切口反映大主題，是這篇消息的又一特色。僅僅通過一個(gè)人的經(jīng)歷來反映一個(gè)?。的陜?nèi)交通發(fā)展中所取得的成就，顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，于是記者在用一個(gè)巧妙的視角給讀者帶來新意的基礎(chǔ)上，站在整個(gè)河北省乃至全國(guó)的高度來審視其交通發(fā)展?fàn)顩r，如此就從“小視角”中看到了“大主題”——河北交通的迅猛發(fā)展，把中心城市、港口、煤炭基地這些經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來，解決了經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的瓶頸問題，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了可靠的保障；而公路建設(shè)帶動(dòng)的客運(yùn)市場(chǎng)由一潭死水變?yōu)榛钴S，“鐵老大放下架子，民航降低門檻”，這些連帶效應(yīng)的產(chǎn)生，可以說又為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增加了新的增長(zhǎng)點(diǎn)，由此，讀者透過交通發(fā)展這扇窗，可以看５年中河北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縮影。如此，消息的高度和深度就顯現(xiàn)出來。

以理服人，用事實(shí)說話，是此文的第三個(gè)特點(diǎn)。成就報(bào)道最忌空洞的總結(jié)，高度概括的說教。文中對(duì)河北省交通發(fā)展情況的展示，既有今昔對(duì)比，“從１９９６年底的‘一橫一豎，到２００１年底初步形成以北京為中心，石家莊、天津?yàn)闃屑~，輻射１０個(gè)中心城市和秦皇島、京唐、天津、黃驊４個(gè)港口以及大同、陽(yáng)泉兩個(gè)煤炭基地的‘兩縱兩豎開字形布局”，“路網(wǎng)平均車速已由１９９６年的３０．２公里／小時(shí)提高到５３．８公里／小時(shí)”，又有每年投資和建成道路的具體里程數(shù)量；既有普通百姓“鄭先生”的親身經(jīng)歷“過去要走六七個(gè)小時(shí)的路現(xiàn)在只用３個(gè)小時(shí)”，“離家前買的１９９６年版的《河北省地圖冊(cè)》已失去了作用”，也有專家河北省制圖院總工程師師云杰的介紹“近幾年，我省公路建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)速度太快，交通圖每年都要更新，有時(shí)一年要更新兩次”。用對(duì)比的方法來介紹河北交通在５年中所取得的成就，不僅讓枯燥乏味的數(shù)字變活，而且增強(qiáng)了說服力。

一篇新聞報(bào)道成功與否，標(biāo)題做得好壞也至關(guān)重要。《我省交通圖五年七變》，簡(jiǎn)練平實(shí)具體，沒有多余的形容概括，其中的內(nèi)涵卻很豐富。對(duì)于一個(gè)省某一行業(yè)的整體情況而言，一年一個(gè)樣，變化就已經(jīng)很引人注目，而“５年”卻有“７變”，足見變化之大。這里的“５”和“７”兩個(gè)數(shù)字的巧妙運(yùn)用充分凸顯了這種變化。而從交通圖的變化看交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展既實(shí)在，又匠心獨(dú)運(yùn)。

我省交通圖五年七變

本報(bào)訊（記者石磊）祖籍滄州的鄭先生在滬經(jīng)商數(shù)年，前不久他從上海返鄉(xiāng)，連遇兩個(gè)“沒想到”。

一是石家莊到滄州的高速公路上舒適、快捷、干凈的旅途讓他連說“沒想到過去要走六七個(gè)小時(shí)的路現(xiàn)在只用３個(gè)小時(shí)”。

第二個(gè)沒想到就是他離家前買的１９９６年版的《河北省地圖冊(cè)》已失去了作用，因?yàn)槔锩娴暮颖苯煌▓D上，只標(biāo)有京石和石太兩條高速公路，而現(xiàn)在連滄州這個(gè)號(hào)稱“交通死角”的地方都有兩條高速公路穿過。

５月１７日，記者特地從河北省測(cè)繪局要了一張２００１年版的河北交通圖送給了鄭先生。原河北省制圖院總工程師師云杰介紹說：“近幾年，我省公路建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)速度太快，交通圖每年都要更新，有時(shí)一年要更新兩次。從１９９７年到去年年底，河北交通圖一共出了７版?！?/p>

對(duì)照新舊兩張地圖，我省高速公路飛速發(fā)展的步伐躍然紙上：從１９９６年底的“一橫一豎”，到２００１年底初步形成以北京為中心，石家莊、天津?yàn)闃屑~，輻射１０個(gè)中心城市和秦皇島、京唐、天津、黃驊４個(gè)港口以及大同、陽(yáng)泉兩個(gè)煤炭基地的“兩縱兩橫”開字形布局的高速公路主骨架，我省已建成高速公路１３條（段）。

省交通廳有關(guān)負(fù)責(zé)同志說，為打破經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“交通瓶頸”，我省近幾年加大了公路建設(shè)投資，１９９７年到２０００年幾乎每年投資都近１３０億元，從１９９６年到２００１年底我省已完成公路投資６３９億元，新增高速公路１３３２公里，１９９９年全省高速公路突破１０００公里，躍居全國(guó)第二位，２００１年，通車?yán)锍踢_(dá)１５６３公里，繼續(xù)保持全國(guó)第二。交通，正在成為我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先行官。

省會(huì)到全省任意一個(gè)省轄市的車程均在６小時(shí)以內(nèi)，目前我省路網(wǎng)平均車速已由１９９６年的３０．２公里／小時(shí)提高到５３．８公里／小時(shí)，“走高速”成為人們駕車出行的首選。

高速公路的快速延伸，帶動(dòng)了公路客運(yùn)、貨運(yùn)的大發(fā)展和水平的提高?！案咚僦边_(dá)”的出現(xiàn)，尤其激活了客運(yùn)市場(chǎng)的一潭死水，也徹底改變了人們的出行觀念。

這種伴隨高速公路而生的新型陸路運(yùn)輸方式，以其及時(shí)、快捷的優(yōu)勢(shì)，吸引了大量客源，迫使“鐵老大”放下了架子，民航降低了門檻。

截至今年３月我省高級(jí)客運(yùn)班車已達(dá)１１６９輛，客座３２５２０個(gè)，配備空調(diào)、電視、衛(wèi)生間等設(shè)施的“豪華大巴”，讓人們體驗(yàn)的是先進(jìn)的客運(yùn)工具，“航空式服務(wù)”的出現(xiàn)，讓乘客越來越深地感覺到當(dāng)“上帝”的味道。