[摘要]近幾年來，隨著我國振興東北老工業(yè)基地政策的實施以及東北地區(qū)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性越來越被人們所關(guān)注。當(dāng)前，東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)存在的問題主要體現(xiàn)在物流基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，物流企業(yè)管理水平亟待提高，物流人才緊缺等方面。
　　[關(guān)鍵詞]東北地區(qū)；物流；對策
　　[中圖分類號]F270　[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A　[文章編號]1005-6432(2008)49-0031-02
　　
　　隨著我國改革開放水平日益提高，經(jīng)濟全球化進(jìn)程的加快，使得生產(chǎn)和流通面臨著激烈競爭，企業(yè)利潤空間越來越小，而被稱為企業(yè)“第三利潤源泉”的物流成為提高企業(yè)乃至區(qū)域競爭力的重要途徑之一。因此，物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)被許多地區(qū)列為重要發(fā)展目標(biāo)之一。至于物流的內(nèi)涵，國內(nèi)外學(xué)者從不同的角度給了定義，1998年，美國物流管理協(xié)會的定義：“物流是為滿足顧客需要對商品、服務(wù)和相關(guān)信息從生產(chǎn)地到消費地高效、低成本流動和儲蓄而進(jìn)行的規(guī)劃、實施和控制過程?！蔽覈鴮W(xué)者多采用2001年中國物資流通協(xié)會的定義：“物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合?！北疚牡难芯恳膊捎眠@種定義。
　　
　　1 東北地區(qū)物流現(xiàn)狀
　　
　　2005年，東北社會物流總額全年達(dá)5.6萬億元，比上年增長29％，這一速度高出全國同期平均水平3.8個百分點。東北地區(qū)的貨物運輸量主要運輸方式貨運量達(dá)到18.7億噸；貨運周轉(zhuǎn)量為5080億噸公里；社會物流費用占東北地區(qū)GDP的比例為22.1％，比上年降低了1個百分點，下降速度快于全國同期平均水平，說明物流管理技術(shù)進(jìn)步促進(jìn)物流發(fā)展質(zhì)量不斷提高，利用物流管理提高企業(yè)競爭力和增長質(zhì)量轉(zhuǎn)變的積極性在不斷增加。2005年，東北地區(qū)包括交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的物流業(yè)總投資達(dá)到508.6億元。
　　
　　1.1　物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面
　　東北地區(qū)作為我國的老工業(yè)基地，工業(yè)體系較為健全，主要以裝備制造業(yè)為主體，擁有汽車、制藥、石油開采、電器設(shè)備、軸承、軍工等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢是東北三省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。從地理交通方面來看，東北地區(qū)位于東北亞的中心，其東面、北面、西面分別與朝鮮、俄羅斯和蒙古接壤，西南部與華北區(qū)為鄰，南部面臨黃海與渤海，臨近日本海、面向太平洋，兼有海陸交通之便，區(qū)位優(yōu)勢明顯。因此，無論從產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢還是從區(qū)位來看，東北地區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施方面有著一定的優(yōu)勢。
　　
　　1.2　物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　從地域分布來看，東北物流企業(yè)主要集中在省會等大城市，主要是沈陽、大連、長春、吉林市、哈爾濱、大慶，已經(jīng)形成以哈爾濱一長春一沈陽一大連為軸心的物流網(wǎng)絡(luò)體系。越來越多的物流企業(yè)立足東北，據(jù)統(tǒng)計，截至2005年年底，東北地區(qū)物流企業(yè)800余家，主要集中在港口邊境城市，物流業(yè)務(wù)量超過10億噸，估計物流企業(yè)利潤達(dá)100億元人民幣。
　　從經(jīng)營模式來看，物流企業(yè)的經(jīng)營模式由傳統(tǒng)的物流企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。運輸、倉儲、批發(fā)等傳統(tǒng)物流企業(yè)，依托其原有的資源稟賦，不斷拓展和延伸物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，股權(quán)結(jié)構(gòu)多元的新興物流企業(yè)已經(jīng)涌現(xiàn)。物流企業(yè)的發(fā)展能夠為該產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了具有活力的微觀主體。
　　
　　2　東北地區(qū)物流存在的問題
　　
　　2.1　物流企業(yè)業(yè)務(wù)種類單一，規(guī)模小
　　現(xiàn)代意義上的物流企業(yè)不只是提供運輸、倉儲等基本功能，更重要的是能提供給客戶專業(yè)化個性化的物流解決方案，提供從組織生產(chǎn)到流通整個供應(yīng)鏈的物流服務(wù)。但是，東北地區(qū)物流企業(yè)業(yè)務(wù)主要集中在運輸管理和倉儲管理等基礎(chǔ)性服務(wù)方面。因為大多數(shù)物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)發(fā)展而來的，因此物流企業(yè)規(guī)模普遍較小、運輸能力有限，地區(qū)輻射力差，缺乏規(guī)范化運作程序。
　　
　　2.2　物流企業(yè)信息管理手段落后
　　東北物流企業(yè)信息化起步較晚，信息化程度較低，物流企業(yè)信息管理和技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用水平較低，普遍存在對信息的獲取、處理、運用能力不強的問題。東北地區(qū)60％以上物流企業(yè)沒有建立完善的企業(yè)信息管理系統(tǒng)。因此，企業(yè)很難對物流活動進(jìn)行監(jiān)控以及有效地管理和分析大量的數(shù)據(jù)流，無法對突發(fā)事件做出正確迅速的反應(yīng)。
　　
　　2.3　運輸方式落后，集約化程度低
　　物流運輸企業(yè)規(guī)模小，經(jīng)營分散，不具備規(guī)模效應(yīng)；運輸效率較低，專業(yè)化運輸分工不細(xì)。在運輸市場上，大量規(guī)模小、實力弱的小企業(yè)和個體運輸戶從事道路運輸，導(dǎo)致空駛和超載現(xiàn)象并存。在倉儲方面，一些冷藏、冷凍、恒溫、恒濕，以及危險化學(xué)品儲存能力不足，特別是從農(nóng)田到餐桌的“冷鏈”沒有形成。據(jù)估算，我國鮮活、冷凍農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等流通環(huán)節(jié)上的損失率高達(dá)20％。
　　
　　2.4　物流專業(yè)人才短缺
　　在制約物流產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程的諸多因素中，物流專業(yè)人才的匱乏和素質(zhì)低下是其重要原因之一。東北物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員具備大專以上學(xué)歷的不足總從業(yè)人員的1/4，尤其是既會技術(shù)又懂管理的高級復(fù)合型人才更加緊缺。
　　
　　3　東北地區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的對策分析
　　
　　東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要根據(jù)市場經(jīng)濟的運作規(guī)律，發(fā)揮東北老工業(yè)基地的優(yōu)勢，用現(xiàn)代化的管理理念和信息技術(shù)武裝物流企業(yè)，重視人才建設(shè)。
　　
　　3.1　市場運作，政策支持，政府協(xié)調(diào)
　　落實企業(yè)的市場主體地位，鼓勵市場競爭，進(jìn)而推進(jìn)企業(yè)自身發(fā)展。政府作為政策的制定者應(yīng)該加強政策支持，加大財政投入，真正地為企業(yè)服務(wù)，完善與物流發(fā)展相關(guān)的制度和政策法規(guī)，為物流企業(yè)營造良好的物流產(chǎn)業(yè)制度環(huán)境。從全局出發(fā)，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)地區(qū)的物流工作。要改變各部門自行制定有關(guān)物流規(guī)劃的慣例，采取政府公開招標(biāo)的方式，委托第三方制定物流規(guī)劃，以排除部門利益的困擾，打破管理混亂、部門各自為政的局面。
　　
　　3.2　加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
　　政府要提供布局合理、規(guī)模協(xié)調(diào)、功能配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施，特別要加強對中心城市和交通樞紐城市的物流設(shè)施的規(guī)劃及建設(shè)的協(xié)調(diào)。發(fā)揮政府在行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定等方面的主導(dǎo)作用。在海港、空港、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)、物流中心、物流保稅園區(qū)、鐵路集裝箱中心站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，政府要加大資金和政策的支持力度建設(shè)現(xiàn)代化的物流基礎(chǔ)設(shè)施。
　　
　　3.3　鼓勵企業(yè)通過兼并重組等方式做強做大，改善企業(yè)經(jīng)營模式
　　物流企業(yè)只有具備一定的規(guī)模，才可能為客戶提供全方位的服務(wù)，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。在經(jīng)營管理方面，企業(yè)要設(shè)計合理的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、高效的供應(yīng)方式，根據(jù)自身的特點進(jìn)行供應(yīng)鏈的模式設(shè)計。建立扁平化組織結(jié)構(gòu)，盡量減少物流控制中間環(huán)節(jié)，降低成本。
　　
　　3.4　加強人才培養(yǎng)
　　只有適應(yīng)形勢發(fā)展需要，培養(yǎng)數(shù)量眾多的既掌握現(xiàn)代信息手段和物流配送技術(shù)，又懂得先進(jìn)物流管理的專門人才，不斷充實和加強物流隊伍，才能從根本上扭轉(zhuǎn)東北地區(qū)物流企業(yè)效率低、成本高、市場競爭力低的狀況。要加強物流人才的教育與培訓(xùn)力度，采取正規(guī)教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合的方式，地方政府鼓勵高校設(shè)置物流專業(yè)，企業(yè)要加強職業(yè)培訓(xùn)，不斷提高從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)。
　　
　　4　結(jié)論
　　
　　綜合來講，東北地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)面臨著挑戰(zhàn)與機遇。東北地區(qū)物流尚處在初步發(fā)展階段，與發(fā)達(dá)國家的物流產(chǎn)業(yè)相比差距很大，東北乃至國內(nèi)的絕大多數(shù)物流企業(yè)遠(yuǎn)未達(dá)到現(xiàn)代物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。在當(dāng)今開放經(jīng)濟下，東北地區(qū)物流企業(yè)面臨著國內(nèi)外優(yōu)秀物流企業(yè)的競爭。與此同時，我國振興東北老工業(yè)基地重大戰(zhàn)略部署的實施，為東北經(jīng)濟的發(fā)展提供了堅實的政策支持。在此背景下，東北地區(qū)的物流企業(yè)迎來了重大的歷史發(fā)展機遇。東北地區(qū)物流企業(yè)要充分利用后發(fā)優(yōu)勢，加快企業(yè)改革，建立現(xiàn)代化企業(yè)制度，實現(xiàn)東北地區(qū)物流業(yè)的快速健康發(fā)