[摘要]我國中小物流企業(yè)進入一個高速增長的階段，而資金的短缺嚴重制約了企業(yè)的發(fā)展，文章闡述了中小物流企業(yè)融資的現(xiàn)狀與存在的問題，并針對問題提出了相應的對策建議，為陷入融資困境的中小物流企業(yè)提供了切實可行的融資思路。
　　[關(guān)鍵詞]融資：資本市場；擔保
　　[中圖分類號]F832　[文獻標識碼]A　[文章編號]1005-6432(2008)49-0039-02
　　近五年來，我國物流行業(yè)總產(chǎn)值年均以兩位數(shù)的速度遞增，到2010年，中國物流行業(yè)的產(chǎn)值將達到12000億元，尤其是中小物流企業(yè)，在數(shù)量上出現(xiàn)了井噴局面，大約有兩萬多家物流企業(yè)忙碌于各個行業(yè)的各個環(huán)節(jié)。中小物流企業(yè)在物流業(yè)中起著不可估量的作用。但是伴隨著中小物流企業(yè)的發(fā)展，資金的短缺成了制約它們發(fā)展的重要因素。
　　
　　1 中小物流企業(yè)融資現(xiàn)狀
　　
　　1.1　內(nèi)源融資是主要的融資方式
　　企業(yè)主自身的積累是我國物流企業(yè)目前內(nèi)源融資中重要的原始資金，除此外，某些暫時閑置的可用來周轉(zhuǎn)的資金，包括折舊費及非付現(xiàn)費用、保留盈余等以及來自企業(yè)內(nèi)部的集資都是內(nèi)源融資的一部分。與外源融資相比，內(nèi)源融資相對容易，因此成為物流企業(yè)籌集發(fā)展資金的主要渠道和基本方式。這種融資方式?jīng)Q定了企業(yè)短期行為比較嚴重，利潤分配中真正用于企業(yè)自身發(fā)展的資金較少。
　　
　　1.2　銀行貸款的規(guī)模很小
　　物流企業(yè)取得銀行貸款受到許多方面的制約，貸款規(guī)模受到很大限制，具體表現(xiàn)在：
　　1.2.1　物流企業(yè)規(guī)模小、信譽低，銀行自然惜貸
　　銀行發(fā)放貸款以安全性為首要原則，發(fā)放貸款一般要求企業(yè)有一定規(guī)模的資產(chǎn)作為擔保，要求企業(yè)有可確定的盈利能力與潛力，以保證按期還本付息。我國物流企業(yè)數(shù)量多，普遍信譽較低，可抵押資金少，財務制度不健全，銀行不敢輕易給其貸款。
　　1.2.2　銀行對物流企業(yè)惜貸還有所有制歧視的原因
　　金融機構(gòu)的服務模式尚未擺脫傳統(tǒng)模式的影響，對物流企業(yè)缺乏足夠的認識，使得金融機構(gòu)對于貸款給物流企業(yè)興趣不大。實際工作中，相關(guān)執(zhí)法部門對于銀行對國有企業(yè)的貸款壞賬追究責任時常常網(wǎng)開一面，對物流企業(yè)這樣的民營企業(yè)貸款壞賬的追究則嚴格得多。
　　1.2.3　物流企業(yè)可抵押資產(chǎn)少
　　銀行信貸人員考慮自身風險，各金融機構(gòu)普遍實行資產(chǎn)抵押擔保貸款制度，而物流企業(yè)的資產(chǎn)主要由專用設備構(gòu)成，貸款抵押率明顯較低，且長期以來資產(chǎn)裝備落后，技術(shù)水平不高，這與金融機構(gòu)對固定資產(chǎn)等抵押物的偏好相左，制約了廣大物流企業(yè)從金融機構(gòu)融通資金。
　　
　　1.3　資本市場融資
　　由于我國資本市場的不成熟以及容量有限，股票發(fā)行、債券發(fā)行仍有較高要求，而許多物流企業(yè)，尤其是中小型物流企業(yè)很難達到，無法通過發(fā)行股票上市來獲取資金。公司債券的發(fā)行受到嚴格的限制，需要較高的信用等級，較大的資產(chǎn)規(guī)模，有時還需要抵押和擔保，使得許多物流企業(yè)發(fā)行債券可望而不可即。多層次、多元化資本市場尚未建立，物流企業(yè)依靠資本市場融資難上加難。
　　
　　1.4　政府優(yōu)惠貸款
　　國務院設立科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金，用于扶持和促進科技型中小企業(yè)的發(fā)展。而我國物流企業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)，正處于起步與快速發(fā)展階段，從傳統(tǒng)化到現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變，并未得到較好的技術(shù)創(chuàng)新基金的支持。為解決像物流這樣的中小企業(yè)融資難的問題，各地政府也相繼建立了中小企業(yè)信用擔保體系，但實際運行中效果并不盡如人意。
　　
　　2　解決物流企業(yè)融資難的建議
　　
　　2.1　抓住擴大開放的時機，積極引進外資
　　在完善企業(yè)本身制度的同時，物流領(lǐng)域應立即實行對外開放政策，積極引導國外投資者向國內(nèi)物流領(lǐng)域投資，與國內(nèi)物流企業(yè)興辦各種物流方面的合作項目。如廣州市政府已經(jīng)引導運輸企業(yè)與沃爾瑪、UPS、聯(lián)邦快運等國際著名物流集團合作，建立具有一定規(guī)模的國際現(xiàn)代物流企業(yè)集團。擴大物流開放領(lǐng)域，積極引進外資，可以緩解我國物流企業(yè)資金嚴重不足的問題。
　　
　　2.2　建立針對中國物流產(chǎn)業(yè)的擔保體系
　　要根據(jù)物流行業(yè)特點，在加強擔保管理，控制擔保風險的基礎(chǔ)上，采取多種擔保模式：對負債率較低、內(nèi)部管理嚴格的物流企業(yè)，可適當放寬抵押擔保的要求；隨著《物權(quán)法》的正式通過，要在物流行業(yè)擴大動產(chǎn)抵押擔保的范圍；建立國家級的專項政策性擔保機構(gòu)，實現(xiàn)專業(yè)化管理，統(tǒng)一對物流企業(yè)銀行信貸提供第三方擔保；政府部門和行業(yè)協(xié)會可憑借公信力和中立性，聯(lián)合有實力的物流企業(yè)，建立行業(yè)“互?！?、“聯(lián)?！睓C制；構(gòu)建民營企業(yè)信貸信用平臺，用多種金融手段加大對民營企業(yè)融資的扶持力度。
　　
　　2.3　拓寬融資渠道
　　要加快資本市場建設，拓寬融資渠道。為促進社會經(jīng)濟的穩(wěn)健運行，國家應對物流企業(yè)股票上市、債券發(fā)行的措施予以支持，允許有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)發(fā)行債券和進行股票發(fā)行試點。相關(guān)金融、企業(yè)參與共同組建“物流銀行”，籌集民間或行業(yè)資金，服務于發(fā)展較好的物流企業(yè)，或者用于調(diào)節(jié)企業(yè)周轉(zhuǎn)資金余缺，開拓中國物流企業(yè)融資新渠道。調(diào)高銀行對中小企業(yè)的貸款利率來增加銀行信貸的積極性和減少銀行的風險度，鼓勵銀行展開對中小企業(yè)的信貸業(yè)務。
　　
　　2.4　規(guī)范民間非正規(guī)金融
　　合伙投資、互助基金、民間(商業(yè))信用等各種非正規(guī)金融是解決中國現(xiàn)有中小企業(yè)融資的一個重要途徑。但由于認識上的障礙及金融監(jiān)管力量的薄弱，在整頓金融秩序、防范金融風險的基本出發(fā)點下，近年來中國人民銀行對各種民間非正規(guī)金融更多的采用取締的措施，這不利于解決現(xiàn)有中小企業(yè)融資難題。應該采用規(guī)范而不是取締的措施。
　　
　　2.5　政府應該對物流基礎(chǔ)設施平臺建設給予政策支持
　　重要的物流基礎(chǔ)設施帶有公益性質(zhì)，政府應該給予政策引導和扶持?？梢钥紤]設立國家物流發(fā)展基金，對于布局合理、具有發(fā)展?jié)摿Φ奈锪鲌@區(qū)(基地、中心)給予優(yōu)先貸款和貼息；國家投資參與物流基礎(chǔ)設施建設，租賃給物流企業(yè)經(jīng)營，減輕企業(yè)一次性投資的壓力；允許經(jīng)營物流平臺的企業(yè)稅前還貸，提高其融資能力等。
　　通過以上具體措施，物流企業(yè)融資難的問題能得到一定程度的緩解，對我國物流企業(yè)的發(fā)展會起到很大的促進作