[摘要]寧波是一個港口城市，物流業(yè)在寧波經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮了非常重要的作用，但物流的發(fā)展也給城市的環(huán)境帶來了負(fù)面的影響。寧波經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)提上日程，這給現(xiàn)在發(fā)展的物流企業(yè)提出了難題。本文從寧波物流現(xiàn)狀分析，提出了寧波發(fā)展綠色物流的必要性，并提出了相應(yīng)的對策。
　　[關(guān)鍵詞]綠色物流；寧波；環(huán)境；可持續(xù)發(fā)展
　　[中圖分類號]F06　[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A　[文章編號]1005-6432(2008)49-0084-02
　　
　　1　寧波市港口物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　
　　寧波是一個重化工業(yè)的港口城市，寧波市委、市政府堅持“以港興市、以市促港”發(fā)展戰(zhàn)略，把港口開發(fā)作為寧波市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重中之重，港口建設(shè)成效顯著，港口戰(zhàn)略地位不斷提升。2007年寧波港貨物吞吐量突破3.45億噸，同比增長11.5％，僅次于上海港居中國大陸港口第二位，全球排名第四，預(yù)計2008年可完成貨物吞吐量3.6億噸，集裝箱吞吐量1100萬標(biāo)箱。
　　繁榮的港口經(jīng)濟(jì)推動了寧波物流業(yè)的迅猛發(fā)展，2006年寧波市物流總額達(dá)8490.6億元，同比增長25.14％按實際價格計算，2006年全市物流業(yè)增加值達(dá)309.51億元，占GDP比重10.77％，同比增長24.81％，大大高于寧波市GDP年增速，成為服務(wù)業(yè)中增長速度最快的行業(yè)之一。
　　但隨著物流給寧波經(jīng)濟(jì)帶來快速飛躍的同時，物流活動對寧波生態(tài)環(huán)境的破壞也越來越嚴(yán)重，如交通堵塞日趨嚴(yán)重、廢物增加、空氣質(zhì)量逐年下降，這不利于寧波吸引更多的物流巨頭落戶，也不利于寧波經(jīng)濟(jì)可持續(xù)的發(fā)展。而“綠色物流”的出現(xiàn)，成為我們物流業(yè)發(fā)展的新方向。
　　綠色物流(Environmental Logistics)是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分合理的利用。發(fā)展綠色物流是寧波當(dāng)前需要考慮的一個重要問題。
　　
　　2　寧波發(fā)展綠色物流的必要性
　　
　　現(xiàn)階段，由于環(huán)境問題的日益突出，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，在處理社會物流與企業(yè)物流時必須將環(huán)境問題放在首要位置。不管現(xiàn)在還是將來，在寧波發(fā)展綠色物流是非常必要的。
　　
　　2.1　寧波港口發(fā)展的需要
　　擁有深水良港的寧波港是國內(nèi)第二大港，如何在新世紀(jì)中實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，結(jié)合一些發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗，寧波物流業(yè)就必須堅持以保護(hù)生態(tài)為基礎(chǔ)、發(fā)展經(jīng)濟(jì)為主導(dǎo)、促進(jìn)社會向文明健康的方向發(fā)展為根本利益原則的可持續(xù)發(fā)展觀，這對提升寧波港的競爭地位具有重要而深遠(yuǎn)的意義。
　　
　　2.2　寧波物流企業(yè)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的需要
　　隨著寧波經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，寧波市還扶持培育了浙江中外運(yùn)、中通、富邦、金星等一大批本土物流企業(yè)，但如何幫助這些企業(yè)走出國門，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，發(fā)展綠色物流將是理性選擇。一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘(綠色壁壘)逐漸興起。
　　
　　2.3　有利于寧波取得新的競爭優(yōu)勢
　　日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題使得環(huán)保法規(guī)日趨嚴(yán)格，為了持續(xù)發(fā)展，我們就必須積極解決經(jīng)濟(jì)活動中的環(huán)境問題，建立并完善綠色物流體系，通過完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升自身層次，吸引更多的國際企業(yè)入戶寧波。
　　
　　3　寧波發(fā)展綠色物流的策略
　　
　　寧波是一個快速發(fā)展中的城市，但各種基礎(chǔ)都比較薄弱，在綠色浪潮興起的時候，要想趕上這個潮流，需要政府、企業(yè)、社會等各方面的共同努力。
　　
　　3.1　政府制定相關(guān)的政策，提高工作效率
　　(1)嚴(yán)格執(zhí)行國家制定的《環(huán)境保護(hù)法》、《固體廢物環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪聲污染防治條例等。
　　(2)完善有關(guān)環(huán)境法律法規(guī)，特別是杜絕污染發(fā)生源的相關(guān)法律法規(guī)。針對寧波到北侖的貨車運(yùn)輸量比較多的情況，政府應(yīng)該采取有效措施，限制城區(qū)汽車行駛路線；發(fā)揮經(jīng)濟(jì)杠桿作用，收取車輛排污費(fèi)，促進(jìn)低公害車的普及；控制交通流，發(fā)展單位班車，減少私家車的使用，等等。
　　(3)加強(qiáng)政府間的合作，提高辦事效率。發(fā)展綠色物流牽涉政府各個部門，效果難以立竿見影，各個部門為了各自的利益，在統(tǒng)籌協(xié)調(diào)方面存在一定問題，因此應(yīng)確立部門領(lǐng)導(dǎo)間對話，真正落實綠色物流的發(fā)展。
　　
　　3.2　采取“綠色補(bǔ)貼與稅收”
　　一些企業(yè)投入大量的資金來開展綠色物流，一方面他們?yōu)榄h(huán)境作出了貢獻(xiàn)，為我們社會的可持續(xù)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)，但另一方面他們?yōu)榇烁冻龅拇鷥r與成本在市場經(jīng)濟(jì)條件下難以得到平衡。因此，首先，政府必須建立一種補(bǔ)償機(jī)制，對這些企業(yè)實施“綠色補(bǔ)貼”政策，通過一系列的稅收政策來激勵和引導(dǎo)企業(yè)實施綠色經(jīng)營策略，其次，提高單位班車使用效率，并對此進(jìn)行補(bǔ)償，來減少私家車的使用；最后，建立環(huán)?；稹ｍ棴h(huán)保貸款等幫助企業(yè)發(fā)展綠色物流。
　　
　　3.3　開展思想大運(yùn)動，轉(zhuǎn)變觀念，倡導(dǎo)全民參與綠色物流建設(shè)
　　有些人還存在“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)，綠色等于花費(fèi)”的思想，而有些當(dāng)?shù)卣疄榱税l(fā)展經(jīng)濟(jì)，只顧眼前，犧牲環(huán)境。首先，加強(qiáng)綠色物流教育，樹立現(xiàn)代綠色物流的概念，從政府到企業(yè)、到社會，進(jìn)行“綠色”思想灌輸，從思想上重視；其次，加強(qiáng)ISO 14000環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，用標(biāo)準(zhǔn)化來促進(jìn)綠色物流的發(fā)展。
　　
　　3.4　加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，適度引入民間資金參與
　　加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)投入，建立合理的共同配送中心，減少空載率；提高物流技術(shù)的應(yīng)用，優(yōu)化配送路線，降低交通堵塞；實施綠色包裝，減少包裝帶來的二次污染。在建設(shè)時，可以適當(dāng)?shù)卦试S民間資金參與，加強(qiáng)企業(yè)的責(zé)任感，分享發(fā)展綠色物流帶來的成果。
　　
　　3.5　加強(qiáng)對復(fù)合型、高級物流人才的培養(yǎng)
　　相比于國外的港口城市發(fā)展，寧波的物流人才還比較匱乏。首先，政府可以引進(jìn)留學(xué)歸來的或其他地方的高級物流人才；其次，選擇有潛力的人員出去培訓(xùn)，回來承擔(dān)寧波物流人才培訓(xùn)工作，為寧波物流業(yè)培養(yǎng)高層次、復(fù)合型的物流人才；最后，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作，選擇合適的寧波高校，有針對性地培養(yǎng)綠色物流人才，從基層抓起。
　　
　　4　結(jié)語
　　
　　發(fā)展綠色物流，要求物流產(chǎn)業(yè)從環(huán)境出發(fā)，盡可能地實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)效益的最大化。綠色物流發(fā)展完善體系還有相當(dāng)漫長的一段路途，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)，符合當(dāng)今社會可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略思想。發(fā)展綠色物流責(zé)任重大，對社會影響深遠(yuǎn)，它需要我們大家共同參與，希望寧波通過對綠色物流的發(fā)展，找到物流發(fā)展的新起