[摘要]連鎖經(jīng)營(yíng)離不開物流管理，尤其物流配送是實(shí)現(xiàn)連鎖經(jīng)營(yíng)規(guī)模效益的關(guān)鍵因素。本文從我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流配送的現(xiàn)狀引入，分析了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送的問(wèn)題，并針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)物流配送的問(wèn)題，提出了相應(yīng)的改進(jìn)建議。
　　[關(guān)鍵詞]農(nóng)產(chǎn)品；連鎖經(jīng)營(yíng)；物流配送
　　[中圖分類號(hào)]F253　[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A　[文章編號(hào)]1005-6432(2008)49-0126-02
　　連鎖經(jīng)營(yíng)作為當(dāng)今世界商品流通和服務(wù)業(yè)中最具活力的經(jīng)營(yíng)方式目前在中國(guó)取得了令人矚目的發(fā)展。連鎖經(jīng)營(yíng)也是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通的發(fā)展方向。農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)是世界各國(guó)的通行做法，發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品或生鮮產(chǎn)品主要是靠連鎖超市銷售。目前，美國(guó)和德國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品95％是通過(guò)超市或食品店銷售的，日本的銷售比例也達(dá)到70％。農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)具體包括農(nóng)產(chǎn)品連鎖店、大型綜合超市生鮮區(qū)、農(nóng)改超、農(nóng)加超等各種形式，經(jīng)營(yíng)范圍一般有糧油、肉蛋、水產(chǎn)、蔬菜、水果、花卉、奶制品及初級(jí)加工品。
　　
　　1　我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)物流配送現(xiàn)狀
　　
　　當(dāng)前從我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)物流配送的現(xiàn)狀來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品配送過(guò)程浪費(fèi)大、成本高、效率低、物流和配送方面的人才短缺，是當(dāng)前的主要問(wèn)題。
　　
　　1.1　缺乏完整獨(dú)立的冷鏈物流體系，生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗浪費(fèi)驚人
　　我國(guó)冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合；冷鏈物流硬件設(shè)施建設(shè)滯后。目前只有10％的肉類、20％的水產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)，而歐美國(guó)家進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品比例為85％。我國(guó)現(xiàn)有的鐵路冷藏運(yùn)輸設(shè)施非常陳舊，大多是機(jī)械式的速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運(yùn)輸車廂，冷藏食品運(yùn)量?jī)H占總貨物運(yùn)量的1％。公路運(yùn)輸中，易腐保鮮農(nóng)副產(chǎn)品的冷凍冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20％，其余80％左右大多是用普通卡車運(yùn)輸，因此造成腐爛損失嚴(yán)重，物流成本大大提高。我國(guó)物流費(fèi)用占國(guó)內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品總成本的70％，比國(guó)際上高出20個(gè)百分點(diǎn)以上。生鮮農(nóng)產(chǎn)品從采摘、包裝裝卸到運(yùn)輸、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)都存在著大量的技術(shù)問(wèn)題，使得農(nóng)產(chǎn)品的物流過(guò)程成為既消耗成本，又降低品質(zhì)的過(guò)程。
　　
　　1.2　配送中心功能缺失，效率較低
　　配送中心管理不規(guī)范。現(xiàn)代物流配送中心主要包括如下功能：進(jìn)貨、整理分揀、加工、儲(chǔ)存保管、配送、信息處理等功能。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品配送中心主要有三種具體形式，一是以超市等大型采購(gòu)集團(tuán)為依托，以組織貨源為主的物流配送中心，二是以促銷本地農(nóng)產(chǎn)品為主的物流配送中心，三是以本地團(tuán)體客戶為主的物流配送中心。大部分在國(guó)內(nèi)流通的生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成。我國(guó)的第三方物流企業(yè)能提供的綜合性全程服務(wù)還不足總體需求的5％，而專門針對(duì)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的物流服務(wù)更是微乎其微。
　　由于物流配送規(guī)模小，多數(shù)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)統(tǒng)一配送率只有40％～50％，造成人員閑置，運(yùn)輸設(shè)備不能充分利用。且由于配送率低，造成整車裝載率低，而回車空駛率高，這不僅浪費(fèi)了大量運(yùn)力，而且送達(dá)速度慢，貨品保證率低。
　　
　　1.3　農(nóng)產(chǎn)品物流和配送方面的人才短缺
　　人才缺乏是制約企業(yè)發(fā)展的瓶頸，我國(guó)在物流和配送方面的教育還非常落后，職業(yè)教育更加貧乏，通過(guò)委托培訓(xùn)方式培訓(xùn)員工的企業(yè)也不多見。
　　物流人才是全國(guó)短缺人才之一，熟悉農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)的物流人才就更加匱乏。目前僅有少量的農(nóng)村經(jīng)紀(jì)人從事簡(jiǎn)單的農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸，在農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理以及為上述各個(gè)環(huán)節(jié)提供裝備和配套服務(wù)的諸多領(lǐng)域存在較大人才缺口。
　　
　　2　我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)物流發(fā)展之對(duì)策
　　
　　2.1　積極發(fā)展冷鏈物流系統(tǒng)，選擇合適的配送模式
　　借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)，首先，政府需對(duì)冷鏈物流進(jìn)行政策引導(dǎo)和扶持，支持大型農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心建設(shè)冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)；其次，加大物流配送主體培育，加大第三方冷鏈物流在農(nóng)產(chǎn)品物流的比重；最后，銜接好冷鏈物流的上游、中游和下游環(huán)節(jié)，形成區(qū)域內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品綜合物流配送體系，努力實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸高效安全化，商品配貨電子化，提高管理水平。
　　
　　2.2　加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，提高物流配送效率
　　基于供應(yīng)鏈管理的農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)在充分利用內(nèi)部資源的情況下，更加強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)在消費(fèi)者需求驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)各職能分工與合作(如農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、配送、連鎖銷售等)，通過(guò)共享的過(guò)程控制(信息流、資金流、物流)，實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)。
　　在供應(yīng)鏈管理模式下，配送中心可以成為連接生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上、下游的關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)。一方面，通過(guò)它連鎖超市可以向農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地或產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)集中采購(gòu)生鮮商品，減少中間環(huán)節(jié)，建立直接、有效的流通渠道；另一方面，通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品的初加工，可以有效提高生鮮產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化程度，大大降低零售終端生鮮加工、管理的難度和復(fù)雜程度。
　　
　　2.3　加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品連鎖經(jīng)營(yíng)物流人才的培養(yǎng)
　　根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)，連鎖企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流專業(yè)人員的培養(yǎng)。企業(yè)既可從物流業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)吸引高素質(zhì)物流人才，也可從高校物流專業(yè)引進(jìn)人才，或者送員工到職業(yè)院校參加物流方面的基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能的培訓(xùn)。政府應(yīng)鼓勵(lì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)理論的研究，建立農(nóng)產(chǎn)品物流人才培養(yǎng)體系。一方面，要在高校拓展設(shè)置物流管理專業(yè)，資助扶持高校和科研機(jī)構(gòu)在物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新活動(dòng)，為中國(guó)盡快培養(yǎng)一批熟悉農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理(SCM)以及農(nóng)產(chǎn)品物流各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)作，適應(yīng)時(shí)代發(fā)展特別是適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品物流要求的高素質(zhì)的管理和專業(yè)技術(shù)人才；另一方面，要支持和鼓勵(lì)企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)及民辦教育機(jī)構(gòu)舉辦從業(yè)培訓(xùn)，建立物流行業(yè)的職業(yè)終身教育系統(tǒng)；同時(shí)，要借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制