8月22日，由國(guó)家環(huán)保部辦公廳、國(guó)家發(fā)改委研究室等部門的領(lǐng)導(dǎo)組成的中央調(diào)研組到青島港調(diào)研，考察青島港的節(jié)能減排工作，認(rèn)為“青島港作為我國(guó)首批經(jīng)過(guò)環(huán)境保護(hù)部考核認(rèn)定的國(guó)家級(jí)環(huán)境友好企業(yè)，確實(shí)做到了經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一，在節(jié)能減排工作中做出了突出的成績(jī)，其發(fā)展是可持續(xù)的，是我國(guó)大中型企業(yè)的榜樣?！?br/>　　其實(shí)，類似這樣的調(diào)研已經(jīng)不是第一次。去年4月25日、12月14日，中央政策研究室兩次到青島港調(diào)研后在中南海召開(kāi)青島港貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀座談會(huì)，認(rèn)為“青島港成功地創(chuàng)造了中國(guó)特色社會(huì)主義企業(yè)管理模式——青島港模式”，“青島港是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的成功典范，是實(shí)現(xiàn)又好又快發(fā)展的榜樣”。
　　“青島港由一個(gè)業(yè)績(jī)平平的港口變成了2007年吞吐量居世界第七位的大港，就在于牢牢把握了制度、管理、技術(shù)三大要素，堅(jiān)持管理創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新相結(jié)合，既注重提升理念、運(yùn)行機(jī)制，又注重科技進(jìn)步、實(shí)際操作，以現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)和管理技術(shù)提高節(jié)能減排。”在9月19日召開(kāi)的“中國(guó)大型企業(yè)——青島港節(jié)能減排經(jīng)驗(yàn)高層研討會(huì)”上，著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家白津夫教授如此評(píng)述。
　　國(guó)務(wù)院研究室工交貿(mào)易司司長(zhǎng)唐元在評(píng)價(jià)青島港的節(jié)能減排工作時(shí)表示，中央將2008年確定為節(jié)能減排攻堅(jiān)年，現(xiàn)在形勢(shì)仍然比較嚴(yán)峻。青島港是節(jié)能減排的排頭兵，為企業(yè)的節(jié)能減排樹(shù)立了標(biāo)桿性的作用。
　　
　　總裁擔(dān)任節(jié)能減排第一人
　　
　　8月28日，交通運(yùn)輸部在青島港舉行了“交通運(yùn)輸行業(yè)第二批節(jié)能減排示范項(xiàng)目暨學(xué)良節(jié)油工作法座談會(huì)”。早在去年交通運(yùn)輸部推出的首批20個(gè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目中，青島港的“學(xué)良節(jié)油法”和“油改電”項(xiàng)目就位列其中。
　　青島港始建于1892年，是具有116年歷史的國(guó)家特大型港口。過(guò)去青島港只有一個(gè)老港區(qū)，原有泊位基本上都是1萬(wàn)噸級(jí)以下的小型泊位，歷經(jīng)百年滄桑，碼頭已嚴(yán)重老化，裝卸工藝落后，煤炭、礦石裝卸污染較重。港口不在高耗能產(chǎn)業(yè)之列，卻是耗能大戶。青島港年耗電達(dá)2億多千瓦時(shí)，耗煤6580多噸，耗油37000多噸，耗水250多萬(wàn)噸。
　　“7年前我們就提出了降低能耗的要求。”青島港集團(tuán)有限公司董事局主席、總裁常德傳說(shuō)：“我們逐漸認(rèn)識(shí)到，節(jié)能減排是增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略舉措。”在常德傳的號(hào)召推動(dòng)下，一系列關(guān)于節(jié)能減排的管理措施和技術(shù)改造措施陸續(xù)出臺(tái)。首當(dāng)其沖的，創(chuàng)新港口管理體制，建立完善節(jié)能減排機(jī)制，成為常德傳推進(jìn)青島港節(jié)能減排的突破口和重要方面。
　　為了實(shí)施能源消耗目標(biāo)管理，青島港構(gòu)建了“集團(tuán)重視、公司領(lǐng)導(dǎo)、隊(duì)為核心、班為基礎(chǔ)、車為單元”的五級(jí)節(jié)能減排管理格局。
　　“五級(jí)節(jié)能減排管理格局改變了過(guò)去節(jié)能減排是單一部門主管、少數(shù)人忙碌的局面，現(xiàn)在是各層次、各部門齊抓共管，人人身上有指標(biāo)、有責(zé)任?！背５聜鲗?duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》說(shuō)，節(jié)能減排是企業(yè)義不容辭的社會(huì)責(zé)任，是增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略舉措，“我們推進(jìn)節(jié)能減排是給自己干的，不是給別人看的?！?br/>　　青島港有一本厚達(dá)1194頁(yè)共6488項(xiàng)內(nèi)容的考核指標(biāo)書(shū)，其中節(jié)能減排是考核的重要內(nèi)容，與其它考核有機(jī)地融為一體。常德傳是節(jié)能減排的第一責(zé)任人。
　　近7年來(lái)，青島港共節(jié)電8218萬(wàn)千瓦時(shí)，相當(dāng)于10萬(wàn)戶居民一年的用電總量，節(jié)油14246噸，相當(dāng)于3000輛公交車5個(gè)月的用油總量。
　　
　　用職工名字命名節(jié)能減排“金點(diǎn)子”
　　
　　到過(guò)青島港的人都會(huì)留下深刻的印象：不管是在作業(yè)區(qū)還是在辦公區(qū)，只要隨意跟一名青島港員工聊天，他們幾乎都能講出一連串以人名命名的節(jié)能減排工作方法，比如“學(xué)良節(jié)油法”、“王嘯飛燕橋吊操作法”、“張偉停、控、改節(jié)油法”、“唐衛(wèi)三保一順節(jié)能法”等。
　　據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》了解，青島港的節(jié)能減排是以全體職工為基礎(chǔ)，它首先征集了10000多條建議，再發(fā)動(dòng)職工投入到節(jié)能減排的發(fā)明創(chuàng)造中去，其中“學(xué)良節(jié)油法”等一大批以職工名字命名的節(jié)能減排技術(shù)成為青島港節(jié)能減排工作的一大亮點(diǎn)。
　　“學(xué)良節(jié)油工作法”是青島港以旗下輪駁公司“亞洲二號(hào)”輪船長(zhǎng)周學(xué)良名字命名的“節(jié)能減排”員工品牌，主要是通過(guò)科學(xué)合理的操作駕駛，實(shí)現(xiàn)降低油耗、節(jié)能減排。它是周學(xué)良船長(zhǎng)在20多年的拖輪船舶生涯中，總結(jié)提煉而成的行之有效的“十種”拖輪操縱節(jié)油法。
　　“多年來(lái)，我們始終堅(jiān)持全心全意依靠職工辦好企業(yè)，尤其是號(hào)召人人奉獻(xiàn)‘金點(diǎn)子’、改變生產(chǎn)作業(yè)老習(xí)慣成效顯著”。青島港集團(tuán)董事局主席常德傳向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》介紹，比如，輪駁公司職工提出的拖輪靠岸后停機(jī)接插岸電，改變過(guò)去船舶自發(fā)電的供電方式，避免了船舶燃油發(fā)電所產(chǎn)生的油耗和廢氣排放；再比如，以往生產(chǎn)機(jī)械加油都是到固定加油點(diǎn)加油，來(lái)回途中白白耗油，采用職工提出的加油車流動(dòng)加油方式后，僅前港公司每年就節(jié)省非生產(chǎn)耗油4.2萬(wàn)升以上；物流公司采用職工提出的司機(jī)現(xiàn)場(chǎng)交接班的建議后，既保證了生產(chǎn)連續(xù)性，又降低了燃油消耗，年節(jié)省燃油8000升以上。
　　
　　節(jié)能減排成效歸功于技術(shù)創(chuàng)新
　　
　　著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、北京科技大學(xué)教授白津夫曾多次到青島港調(diào)研，在他看來(lái)，節(jié)能減排的根本出路在于技術(shù)創(chuàng)新，應(yīng)當(dāng)發(fā)揮大企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化以技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)節(jié)能減排。在這方面，青島港做出了表率。
　　“十五”以來(lái)，青島港年吞吐量增長(zhǎng)了兩倍多，綜合能源單耗卻下降了28.34%，年均降低4.4%。去年，青島港實(shí)現(xiàn)吞吐量2.65億噸，居世界大港第七位；集裝箱吞吐量達(dá)946萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，居世界集裝箱大港第十位。今年1-8月份，青島港吞吐量已突破2億噸，達(dá)到20022萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.9%，綜合能源單耗同比下降4.2%。與此同時(shí)，青島港港口生態(tài)環(huán)境不斷改善，空中不見(jiàn)黑煙塵，地上不見(jiàn)沙塵土，水中不見(jiàn)漂浮物，被評(píng)為全國(guó)首批國(guó)家環(huán)境友好企業(yè)。
　　而這些，很大程度上歸功于青島港的技術(shù)創(chuàng)新。
　　“過(guò)去兩天接卸一條大礦船都有困難，現(xiàn)在實(shí)施了‘解放’20萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭工程，一天能接卸兩條大礦船，一個(gè)碼頭干出了四個(gè)碼頭的活兒，極大地節(jié)省了資源能源；實(shí)施的小港池碼頭流程化技改工程，一年減少礦石搬倒720萬(wàn)噸，節(jié)約開(kāi)支1245.6萬(wàn)元，節(jié)油79.2萬(wàn)升，減少CO2排放2074噸?！背５聜鞲嬖V《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》。
　　被推為全國(guó)交通行業(yè)首批20個(gè)節(jié)能減排示范項(xiàng)目的青島港集裝箱輪胎吊“油改電”項(xiàng)目，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的國(guó)際空白。將柴油動(dòng)力改造為電力驅(qū)動(dòng)后，單箱能耗下降40％以上，單箱成本節(jié)省70%以上。目前，該技術(shù)已在國(guó)內(nèi)外十幾個(gè)港口得到應(yīng)用，年節(jié)油約2000萬(wàn)升。
　　“創(chuàng)新推動(dòng)節(jié)能減排在青島港主要體現(xiàn)在以技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)節(jié)能增效。青島港取得的節(jié)能減排的經(jīng)驗(yàn)，正是貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的一個(gè)重要成果。這項(xiàng)成果的主線是以創(chuàng)新來(lái)推動(dòng)節(jié)能減排。耗油大戶實(shí)施‘油改電’，這是有革命性意義的重大創(chuàng)新?！卑捉蚍蚪淌谡f(shuō)。