小 月

三峽，從孫中山的《建國方略》，到1944年美國人薩凡奇的《揚子江三峽計劃初步報告》；從毛澤東的“高峽出平湖”，到1992年全國人大七屆五次會議的通過。多少偉大人物的宏韜偉略，多少水電建設(shè)者的魂牽夢繞!從“藏在閨中人未識”的中堡島，到斷水截流巨龍臥波，再到發(fā)揮綜合效益光明普照，三峽電站昭告天下中華民族的世紀(jì)之夢已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實。

三峽電站也是我曾經(jīng)向往和戰(zhàn)斗過的地方。三次親密接觸，三次熱情擁抱，作為一個親身參與的建設(shè)者我深感自豪。

一

1987年9月的一天，在辦公室當(dāng)通訊員的我臨時受命。為三峽大壩前期供電工作組到中堡島看供電現(xiàn)場搞服務(wù)，激動的我一夜沒睡好。

早上七點，太陽剛露臉，一行兩臺車出發(fā)，跨過下牢溪，經(jīng)過三游洞，沿崎嶇宜樂公路盤旋著向山上爬。一小時二十多分鐘才到王家坪，穿過一個小山凹，西陵峽的壯美景象一下子映入眼簾：一座巍峨大山。山脊象奮力勞作的牛背，矗立在三峽壩址的制高點上。山體將峽谷下的長江造就得蜿蜒曲折，山的上半部是呈淺黃色的峭壁。緊接著是一條長長的曲折下坡，到離江面還有五十米左右時是仙女臺。穿過兩個一百來米長的隧洞，其中有條是天柱山隧洞。公路改為沿江向上行。半山坡出現(xiàn)一排排紅瓦紅墻的房子，我一陣高興以為樂天溪到了，一打聽才知道那是“三線建設(shè)”時期修建的“807”蓮沱基地，距樂天溪鎮(zhèn)還有個把小時的路程。樂天溪全鎮(zhèn)不過幾十戶人家。一順溜沿溪對建成一條小街，街頭是鎮(zhèn)中學(xué)。公路到此為止，車在只有半個籃球場的鎮(zhèn)中學(xué)停下。距目的地中堡島還有七、八公里，我們不得不棄車乘船。經(jīng)過三個小時的顛簸終于可以安逸一下了。

我向圍過來的學(xué)生打聽鎮(zhèn)政府所在方位。同學(xué)們齊聲說“前面那個大房子就是”。果真在一排平房中間有個比其他房子高出一節(jié)的房子。我拿出介紹信說明情況。鎮(zhèn)長無比熱情地為我們找來船和船工。船工是一位五十多歲的向大叔。聽說我們是為建三峽工程而來。他非常激動地向我們打聽什么時間進人、什么時間開工，無比自豪地說：“想不到我這輩子也可以參與建三峽工程了”。熱情洋溢的他邊開船邊為我們介紹地形地名和傳說?！靶〈怀鱿凇＝瓕Π毒褪屈S陵廟，廟的上游是代石鎮(zhèn)。廟后淺黃色的峭壁叫黃牛崖。據(jù)說黃陵廟原來就叫黃牛廟，相傳當(dāng)年大禹三過家門而不入。劈三峽引蜀水入東海。到了西陵這塊受到金子山和天柱山的阻隔。玉帝就派仙女牽著神牛來相助，神牛每到黃昏便暗地相助。用犄角挑開山體劈開峽口。人們?yōu)榱思o(jì)念神牛助大禹治水的功績所以在左岸修了仙女臺。在右岸修建了黃牛廟”。難怪先前看那山脊象奮力的牛背呢。

小船溯流而上，過大象溪、八河口，再行不遠就是目的地——中堡島。中堡島是一個只有幾戶人家的小島，長不過千米寬不過三百，右邊河床已成為桑田，左邊是奔流不息的滔滔江水，中央偏上有一地質(zhì)勘探巖心。工作組的同志就在這巖心石上展開藍圖，長委的姚總工為我們講述未來大壩的雄姿。中堡島將成為三期工程的節(jié)點，一期開挖中堡島右側(cè)的導(dǎo)流明渠；二期是筑起圍堰截斷長江；三期是大江發(fā)電明渠再建。一座集通航、發(fā)電、防洪于一體的水利水電樞紐工程將福澤人類。施工期間實行三步供電方案：第一步是在八河口建一座35千伏變電站，引沙坪電站電源向前期準(zhǔn)備項目供電：第二步是在右岸東岳廟、高家溪建兩座35KV變電站。在大象溪與黃陵廟各建一百米高塔。架一跨江線路：第三步是在陳家沖建一座220千伏變電站，引葛洲壩和白家沖兩條超高壓電。向施工區(qū)八座35千伏變電站供電形成完整的施工供電網(wǎng)絡(luò)。

姚總的描繪、鎮(zhèn)長和船工的熱情讓我久久不能平靜。仿佛電桿林立燈火通明的施工現(xiàn)場就此展開。仿佛兩岸的灌木都成了排山倒海的設(shè)備，搖曳的蒿草都成了鼎沸的人群，好一派機器轟鳴、人流如梭的景象?？磥磉@次神牛將要再一次顯威。助華夏兒女改造江河福澤人民了。

二

1994年12月14日，李鵬總理一聲令下“長江三峽工程開工”。我也幸運地成為了建設(shè)大軍的一員。

公司嶄新的珠江牌大客車載著我們進入夜明珠轉(zhuǎn)盤，直上進峽專用公路。眨眼間就駛過了黃柏河大橋，三游洞跑到了下牢溪大橋底下。金子山王家坪升到頭頂。橋梁和隧洞把宜樂線縮短了八十多公里的路程，雙向行駛的準(zhǔn)一級公路寬敞平坦，過去需要三個小時的路只用三十分鐘解決。全路段十幾座橋梁造型各異，黃柏河下牢溪雙曲拱特大橋創(chuàng)國內(nèi)之最，蓮沱雙拱吊橋氣勢宏偉。有人說三峽專用公路就是一座橋梁博物館，一點都不為過。四條雙向隧道內(nèi)燈光明亮，最長的碴鹽山隧道4.8公里。出了天柱山隧洞見到的就是另一片天地，彩旗飄飄，機器隆隆。

一條新修的江峽大道直通工地。朱家灣是樂天溪鎮(zhèn)的移居小區(qū)，一排排樓房整齊劃一，六層高的鎮(zhèn)府大樓和小學(xué)做鄰居。八河口以上的山頭都夷為了平地。商業(yè)、生活都規(guī)劃為一個個小區(qū)，柳樹灣、東岳廟、白廟子、高家溪一路上去都布置成了建設(shè)者營地。長江三峽建設(shè)管理大樓拔地而起。西陵懸索大橋橋墩象入天的云梯。

右岸西陵大道大小車輛川流不息。導(dǎo)流明渠的開挖現(xiàn)場更是機器設(shè)備云集，三十噸小松、五十噸包頭、還有那七十噸的777。大方量正鏟反鏟在那里正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)。空壓機潛孔鉆真不一般。還有很多叫不出名的特種設(shè)備在基坑里川流不息。完全是施工設(shè)備的天下，鋼鐵機器的王國。

中堡島上居民已經(jīng)遷移。亙古中堡島的消逝，宣告一段歷史的結(jié)束。原來鉆探巖芯的地方已被589米縱向圍堰占據(jù)。姚總的描敘還在耳邊回響，但與我往日的聯(lián)想?yún)s不太一樣，沒有見到那人山人海的景象，只有代表先進技術(shù)的設(shè)備在那里繁忙。

三

第三次進峽工作，是因集團公司中得三峽升船機標(biāo)。

升船機是三峽水利樞紐的永久通航設(shè)施之一，其主要作用是為客貨輪提供快速過壩通道，并與雙線五級船閘聯(lián)合運行，提高摳紐的航運通過能力，保障樞紐通航的質(zhì)量。三峽升船機為齒輪齒條爬升式垂直升船機。其過船規(guī)模為3000噸級，最大提升高度113米。具有提升高度大、提升重量大、船廂與混凝土建筑物結(jié)合密切。施工精度要求高等特點，是目前世界上規(guī)模最大和技術(shù)難度最高的升船機。

說到三峽之最，就想起1997年大江截流后中央電視臺當(dāng)代工人欄目組在大江圍堰上錄制的那期節(jié)目。主持人問你們知道長江三峽工程創(chuàng)造了多少個之最嗎?在場人一個個爭先恐后地說：“裝機容量2240萬千瓦世界之最”、“閘門世界之最”、“庫容世界之最”……是啊，長江三峽工程建設(shè)創(chuàng)造了100多項工程之最、全國之最、世界之最。

如今的三峽已不再是機器轟鳴、萬車奔騰的工地了，而是祖國動力的心臟，一座適宜人類居住的城市，一條生態(tài)旅游風(fēng)景線，一個人類戰(zhàn)勝自然改造自然的展覽館。

隨著工程建設(shè)接近尾聲，大量的建設(shè)者在兩年前已悄然撤走，當(dāng)初的鼎沸漸漸平靜。一片片綠地環(huán)保潔凈。一排排樹木早已成林，各色鮮花綻放在枝頭迎賓，還有桂花香氣襲人。如果你到截流公園。昔日的戰(zhàn)車還留有樣品，泄水閘彩虹一層疊作一層；如果你想體會五級船閘的神奇。就可以去觀賞開閉自如的鋼鐵巨門：如果你登上288米的壇子嶺，定會感嘆這2300米長鋼筋混凝土大壩的壯觀，它讓江一邊平湖如鏡。另一邊狂嘯奔騰。

三峽電站是世界上最大的水電站。共安裝32臺單機容量70萬千瓦的巨型水輪發(fā)電機組。據(jù)介紹，截止2009年6月，累計發(fā)電突破3200億千瓦時。與燃煤電站相比，相當(dāng)于節(jié)約燃煤數(shù)千萬噸。三峽電站充沛而清潔的電能，為我國經(jīng)濟社會的發(fā)展提供著強大的動力。

8月29日，三峽三期樞紐工程正常蓄水(175米水位)通過驗收，標(biāo)志著三峽工程初步設(shè)計中的建設(shè)任務(wù)全部完成，三峽工程可以全面發(fā)揮其巨大的綜合效益。這是三峽建設(shè)者。不。是全國人民向祖國六十華誕敬獻的一份厚禮。

責(zé)任編輯：吳華鋒