孫 旸
盡管經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡劣,曼公司向其占據(jù)18.0%歐洲市場份額的中期目標(biāo)邁進(jìn)一大步,并使曼成為歐洲市場上最具可持續(xù)發(fā)展地位的卡車品牌。
2008年又是德國曼商用車輛集團(tuán)公司大獲成功的一年,盡管下半年需求大幅降低,但公司在全球又售出10萬多輛卡車和公交巴士車。這也是曼公司連續(xù)第四年在營業(yè)利潤方面打破紀(jì)錄。2008年,公司的營業(yè)利潤增長了2%,達(dá)到10.62億歐元,銷售額也同時(shí)增長了2%,達(dá)到106億歐元,已經(jīng)是連續(xù)6年增長了。
事實(shí)上,因受金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響,2008年歐洲卡車市場的需求由42.1萬輛減少至41.2萬輛。盡管如此,德國曼商用車輛集團(tuán)公司的卡車銷量仍能增加3%,從而使其6噸以上卡車的市場份額增加0.4個(gè)百分點(diǎn),達(dá)到16.6%。盡管經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡劣,這樣的成績?nèi)詫⑼七M(jìn)曼公司向其占據(jù)18.0%歐洲市場份額的中期目標(biāo)邁進(jìn)一大步,并使曼成為歐洲市場上最具可持續(xù)發(fā)展地位的卡車品牌。
經(jīng)濟(jì)危機(jī)是個(gè)機(jī)會(huì)
由于金融市場和未來的經(jīng)濟(jì)趨勢尚不明朗,因此,2009年的經(jīng)營前景仍然非常不確定,曼商用車預(yù)計(jì)商用車輛的收進(jìn)訂單將會(huì)顯著減少,營業(yè)額和產(chǎn)量同樣如此。盡管面臨艱難的市場環(huán)境,曼恩商用車輛企業(yè)管理(北京)有限公司的副總裁菲舍爾(Axel Fischer)表示公司仍將繼續(xù)在那些對未來至關(guān)重要的領(lǐng)域保持活力,繼續(xù)開發(fā)現(xiàn)代化產(chǎn)品系列,使服務(wù)重點(diǎn)更貼近個(gè)體客戶的需求,并繼續(xù)拓展售后服務(wù)業(yè)務(wù)。
2009年,金融危機(jī)的沖擊將在一定程度上影響市場對高端商用車的需求,然而受到更多影響的是中國的出口市場。中國政府日前出臺(tái)了一系列宏觀調(diào)控新舉措,四萬億投資基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),擴(kuò)大內(nèi)需,拉動(dòng)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長。菲舍爾認(rèn)為中國卡車市場應(yīng)該還是有個(gè)比較好的市場潛力。而燃油稅的征收等等;再加上目前匯率的下降,中國的用戶能用比以前更少的錢買到更高端、更可靠的產(chǎn)品。從這兩方面來說,對于進(jìn)口品牌卡車市場都將是一個(gè)正面的影響,對于曼卡車來說也是一個(gè)非常好的機(jī)會(huì)。
受益于燃油稅
燃油稅的開征達(dá)到了“多用路多交費(fèi),多用油多交費(fèi)”目的的同時(shí),菲舍爾認(rèn)為可以提高公路運(yùn)輸效率和節(jié)約能源、降低公路運(yùn)輸成本。單車運(yùn)輸能力提高,節(jié)約了高速公路的時(shí)空資源,對于已經(jīng)飽和的路段來說,能夠提高貨物和旅客的輸送能力,增加物流公司的收費(fèi)收入。尤其是重型載貨車在貨車中每噸百公里的油耗最低,所以實(shí)施“燃油稅之后,中重型和重型載貨車將從中獲利最大。重卡費(fèi)用將會(huì)降低,載重量越大,獲益就越多,將會(huì)促使重卡向重型化、大噸位、高功率、多檔化、多軸化、高速輕量化方向發(fā)展。
燃油消費(fèi)稅新時(shí)代的到來,對德國曼公司來說無疑是一個(gè)很好的機(jī)會(huì),因?yàn)榻?jīng)濟(jì)節(jié)能是曼卡車的一個(gè)核心價(jià)值,曼開發(fā)了共軌柴油噴射系統(tǒng),該系統(tǒng)是目前市場上最環(huán)保和經(jīng)濟(jì)高效的商用發(fā)動(dòng)機(jī)。這些技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)能充分在油耗上比競爭對手有著明顯的優(yōu)勢,同時(shí)曼公司的產(chǎn)品的高可靠性使車輛的總體使用成本大幅降低,從而全面提高客戶的車輛經(jīng)濟(jì)性。這也是曼在以后的市場拓展中的重點(diǎn)。
在環(huán)保方面,德國曼恩商用車輛股份公司推出了無須使用AdBlue添加劑即可達(dá)到嚴(yán)格的歐5廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)甚至更為嚴(yán)格的自愿性EEV標(biāo)準(zhǔn)的新型商用車輛發(fā)動(dòng)機(jī)。這些先進(jìn)的共軌發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出令人信服的高性能和低油耗特點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)適用于輕型、中型及重型卡車。
TGA系列熱銷中國
菲舍爾表示,曼公司2009年主推的車型為TGX、TGS及TGA。TGX和TGS兩款新車系除極佳的行車舒適性、便利性和安全性外,在開發(fā)時(shí)還特別強(qiáng)調(diào)要增強(qiáng)效率,曾獲“2008年度卡車稱號(hào)”。TGA系列卡車是曼公司在中國的最熱銷的車型之一。該車型是舒適、安全、力量、經(jīng)濟(jì)、可靠、環(huán)保的完美結(jié)合。
4月13日,曼在廣東湛江的服務(wù)站也順利開業(yè),在不到半年的時(shí)間里,曼卡先后在廣州和湛江設(shè)立了兩個(gè)售后及維修服務(wù)站,這再一次充分顯示出曼卡對當(dāng)前環(huán)境下華南市場乃至中國的卡車市場的強(qiáng)大信心。
曼廣東湛江售后及維修服務(wù)站的負(fù)責(zé)人陳華榮其實(shí)也是曼卡車廣東省最大的用戶——廣東湛江陸宇運(yùn)輸有限公司的董事長,該公司主要從事陶瓷原料一高嶺土和鋼材運(yùn)輸,并與北海高嶺土公司、廣東佛瓷原料等企業(yè)建立長期的合作,為珠三角的多家陶瓷廠提供原料配送。由于有足夠、穩(wěn)定的貨源,陳華榮自公司成立之日起,就想方設(shè)法提高公司的運(yùn)輸效率,目前已有國際品牌及部分國產(chǎn)重卡運(yùn)輸車輛共50~60多輛,其中曼23臺(tái),沃爾沃5臺(tái),日野3臺(tái),斯堪尼亞2臺(tái),雷諾1臺(tái)。陳華榮從2004年開始嘗試進(jìn)口重型卡車淘汰原有國產(chǎn)重卡。據(jù)他介紹,從2006年底開始接觸了曼卡車,買了第一輛使用的效果不錯(cuò),經(jīng)過一段時(shí)間與其他歐洲品牌的對比使用,曼卡車的使用成本低(油耗低,保養(yǎng)周期長,零配件價(jià)格低等等)和高可靠性非常符合公司的業(yè)務(wù)使用要求,于是決定開始有計(jì)劃地購買曼卡車來替換其他品牌的車輛,2006年10月到2008年10月的兩年時(shí)問,陳華榮就購買了14輛曼卡車。
最近,曼卡又與西門子財(cái)務(wù)租賃有限公司融資租賃合作,為國內(nèi)用戶提供購車按揭服務(wù),解決用戶購車現(xiàn)金流,陳華榮又猛生做曼卡服務(wù)站念頭。陳華榮從曼卡用戶又升級(jí)為曼卡售后及維修服務(wù)站負(fù)責(zé)人,就是看準(zhǔn)熱銷中的曼卡。