雪 瑩

在公路運輸業(yè)受金融危機沖擊而低迷的形勢下，東風商用車公司高端大馬力重卡卻逆勢飄紅。

在2009上海國際汽車展覽會上，有著40周年歷史的東風商用車將魅力亮相，展示過去的不平凡歷程、現在的強大實力以及面向未來的信心和技術。本屆上海車展，東風商用車公司繼續(xù)以“中國的東風、世界的東風，為參展主題，以光榮盼‘功臣戰(zhàn)車”、高端配置的東風中重卡、代表未來發(fā)展方向的混合動力和LNG(液化天然氣)技術為亮點。

東風商用車公司于2006年推出新一代重卡—東風天龍、大力神，2008年推出新一代中卡—東風天錦，成功完成中重卡產品線的升級換代。展會現場，東風商用車公司展示6輛整車和4臺發(fā)動機。6輛整車是：EQ245軍用越野車、混合動力卡車、低底盤高速運輸車、右置方向盤車、LMG車型、東風極地賽車。4臺發(fā)動機分別是dCill、4H、IS6D、ISLe。

東風天龍：搶占高端大馬力重卡市場

在公路運輸業(yè)受金融危機沖擊而低迷的形勢下，東風商用車公司高端大馬力重卡卻逆勢飄紅。今年3月份，該公司配裝dCi11發(fā)動機的高端大馬力重卡月銷量首次突破500輛。據公司有關負責人介紹，風神dCi11發(fā)動機是東風公司從雷諾導入的直列六缸、四沖程、增壓中冷柴油發(fā)動機，它采用EFCU電子控制噴射系統(tǒng)、共軌直噴技術，排量為11.1升，功率覆蓋270-420馬力，排放達歐Ⅲ水平，具有歐Ⅳ潛力，代表當今國際大馬力發(fā)動機先進水平。搭載dCi11發(fā)動機的東風天龍具有更高的品質和更高的性能，開始獲得國內高端重卡用戶的青睞，成為替代進口品牌重卡的首選。

配置此發(fā)動機的東風重卡可靠性高，具有良好的低溫起動性能并可實現80萬公里無大修；動力系統(tǒng)運行平穩(wěn)，降低噪聲，給駕駛員一個寧靜舒適的駕乘環(huán)境；具有良好的低溫起動性能，最低能在40℃時啟動；全程電子控制，在得到最佳性能和最佳燃油效率的同時，更方便司機和維修人員采集發(fā)動機運行和整車行駛信息。該公司配裝dCi11發(fā)動機的東風重卡主要用于危險品運輸，目前這些車型已經實現50萬公里無大修。

高配東風天龍自上市以來，榮譽不斷，用戶良好的口碑在坊間流傳。2008年12月13日，中國物流商用車用戶滿意度調查結果發(fā)布，融合日產、雷諾技術，以“高可靠性、高安全性、高效率、低自重”著稱的東風天龍重卡獲得“2008年度最佳物流用車之物流用車”大獎。此車型在2008年銷量已超過2000臺。

購買東風天龍的楊波師傅說，他考慮到他們要買的車必須符合長途運輸對于車輛的要求：必須可靠性高，能經久耐用；動力性要好，不光馬力大，還要扭矩大，能夠跑得快；還要省油，節(jié)約成本。此外，維修是否方便、配件是否容易購買也是需要重點考察的內容。

東風天錦：領跑新一代中卡

東風天錦Kingrun是東風商用車全新中卡平臺，按照系列化、通用化、多品種原則，在全面繼承東風中重型汽車優(yōu)良品質的基礎上，經過優(yōu)化匹配設計和大量試制試驗，全力打造的中卡系列產品。東風天錦專用化底盤、專業(yè)化設計。底盤軸矩系列化、孔位標準化、選裝配置多樣化，全面滿足改裝需求，滿足各類貨物運輸。

據了解，東風天錦是東風商用車公司為進一步完善產品結構，提升市場競爭力而精心研發(fā)的新一代中卡，其市場定位為區(qū)域物流運輸產品，適合于城市和省際的貨物運輸。東風天錦在研發(fā)過程中導入了國際先進的商品開發(fā)流程，并由東風研發(fā)人員自主研發(fā)。新車在繼承了東風中重型車優(yōu)良品質的基礎上進行了價值升級，具有環(huán)保、節(jié)油、安全、可靠、舒適及方便改裝等特點。

東風天錦的很多技術不僅在國內領先，而且與國際同步。如駕駛室密封設計、發(fā)動機電控共軌技術、車架孔位標準化設計、底盤管束化設計等。東風天錦目前使用東風康明斯發(fā)動機、東風自主開發(fā)的4H發(fā)動機及LNG發(fā)動機?？得魉笽SDe和東風EQ4H發(fā)動機采用電控共軌技術，具有良好的燃油經濟性，排放達國III，增加SCR后處理系統(tǒng)可實現國Ⅳ排放。LNG發(fā)動機則使用清潔燃料——液化天然氣，環(huán)保性能更優(yōu)越，東風目前在LNG技術上處于國內領先水平。三月份東風卡車市場逐步回升

在經濟危機環(huán)境下，東風商用車適當采用“緊縮運營，確保生存；提升銷量，擴大份額；變革突破，強化業(yè)務競爭力；明晰戰(zhàn)略，強化執(zhí)行，科學發(fā)展”的措施應對。今年三月份，中國卡車市場產銷逐步有回暖的現象，據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計，3月份，東風商用車以4.4萬輛的銷量排在第二位。

卡車市場能在春寒料峭中率先回暖，離不開國家政策的支持。2009年1月1日國家正式推行燃油稅改革，讓許多卡車商受益不薄，那么對于東風商用車的研發(fā)、生產和銷售會有什么樣的影響呢?東風商用車有關負責人表示：“這對東風商用車來說是一個利好消息。我們做了一個測算，在燃油稅實施的情況下，燃油在整個運營成本里面增加了大約5—8％。燃油的成本分量更重了，原來很多用戶是根據超載這種模式來盈利，但是現在計重收費之后，超載就變得越來越少了，而且程度越來越弱了。燃油稅實施以后，燃油的成本在增加，用戶會更加關注燃油經濟性。從這個角度來看，因為我們有技術優(yōu)勢，天龍的產品在市場上總體的評價是節(jié)油的，因此是一個利好的消息?！?/p>

此外，物流行業(yè)列入十大振興產業(yè)的喜訊以及為應對這次經濟危機，國家出臺4萬億投資規(guī)劃。從投資方向上看，這些項目主要集中在鐵路、公路、機場等重大基礎設施建設、保障性安居工程、農村基礎設施建設以及地震災區(qū)災后重建等方面，相信這些投資會在一定程度上帶來中、重卡需求的恢復性增長，特別是中型工程車可能會有比較大的增長，在交通設施的建設中用得可能會比較多。