摘 要： 國(guó)際上存在諸多國(guó)際貿(mào)易慣例，其中最常見(jiàn)的是《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，簡(jiǎn)稱(chēng)Incoterms。使用國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有諸多好處，幾個(gè)三個(gè)英文字母就可以明確買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)，能簡(jiǎn)化交易程序，縮短磋商的時(shí)間，節(jié)約開(kāi)支，降低成本。
　　關(guān)鍵詞： 外貿(mào)英語(yǔ)實(shí)務(wù)教學(xué) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) Incoterms 2000 Incoterms ?2010 比較
　　
　　在外貿(mào)英語(yǔ)實(shí)務(wù)教學(xué)過(guò)程中，教授的第一部分內(nèi)容是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。各種教材對(duì)于這部分內(nèi)容的編寫(xiě)依據(jù)是《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》（Incoterms），因此，教師應(yīng)讓學(xué)生詳細(xì)了解《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》的發(fā)展歷史、基本框架，以及各種版本的不同之處，尤其是2000版和2010版之間的不同之處。
　　1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
　　國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（International Trade Terms）也稱(chēng)為價(jià)格術(shù)語(yǔ)（Price Terms）或交貨術(shù)語(yǔ)（Delivery Terms），是長(zhǎng)期在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的專(zhuān)門(mén)用語(yǔ)，用來(lái)表示貨物成交價(jià)格的構(gòu)成和交貨條件，確定買(mǎi)賣(mài)雙方各自應(yīng)該承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任、費(fèi)用劃分等問(wèn)題。
　　2.Incoterms的發(fā)展歷史
　　Incoterms的全稱(chēng)為International Rules for the Interpretation of Trade Terms.，翻譯為國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則，是國(guó)際商會(huì)（ICC， International Chamber of Commerce）為了避免或減少各國(guó)對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不同解釋而導(dǎo)致的不確定性制定的一套國(guó)際規(guī)則。
　　1936年ICC首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際規(guī)則，名為Incoterms 1936，之后分別于1953年、1967年、1976年、1980年、1990年和2000年進(jìn)行了修訂和補(bǔ)充。在1980年的版本里，引入了FCA（貨交承運(yùn)人）術(shù)語(yǔ)，目的是為了適應(yīng)在海上運(yùn)輸中經(jīng)常出現(xiàn)的情況，即風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)不再是傳統(tǒng)的貨物越過(guò)船舷，而是在將貨物裝船之前運(yùn)到陸地上的某一點(diǎn)，在那里將貨物裝入集裝箱，經(jīng)由海運(yùn)或其他運(yùn)輸方式（即所謂的多式聯(lián)運(yùn)）繼續(xù)運(yùn)輸；1990年的版本規(guī)定，在當(dāng)事方同意使用電子方式通訊時(shí)，賣(mài)方提供交貨憑證義務(wù)的條款允許用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）訊息，以代替紙面單據(jù)；十年間，ICC各國(guó)家委員會(huì)吸取了各行業(yè)國(guó)際貿(mào)易從業(yè)者的意見(jiàn)和建議，對(duì)1990年版本進(jìn)行了多次修改，在修訂期間，ICC與Incoterms的使用者之間的交流產(chǎn)生了Incoterms 2000，但變化非常小。從以上的發(fā)展歷史不難看出，為了使Incoterms更利于國(guó)際貿(mào)易的實(shí)物操作，其草擬和表述一直都在改進(jìn)當(dāng)中。2010年，ICC又根據(jù)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展需要對(duì)Incoterms 2000（《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》）進(jìn)行了修訂，并于2010年9月27日公布，2011年1月1日實(shí)施。
　　3.Incoterms的結(jié)構(gòu)
　　要學(xué)習(xí)Incoterms，必須先從其結(jié)構(gòu)出發(fā)，在Incoterms的眾多版本中，根據(jù)現(xiàn)在的國(guó)家貿(mào)易的需要，教師應(yīng)選擇Incoterms 2000為教學(xué)依據(jù)。
　　3.1Incoterms 2000的結(jié)構(gòu)
　　Incoterms 2000總共有13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，分為四組，分別是：“E”組，這組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)只包含EX WORKS，指賣(mài)方僅在自己的地點(diǎn)（工廠外）將貨物備妥交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人；“F組”，這組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包含了FCA、FAS和FOB，指賣(mài)方須將貨物交至買(mǎi)方指定的承運(yùn)人，而該承運(yùn)人不會(huì)到賣(mài)方的倉(cāng)庫(kù)或者工廠外，運(yùn)費(fèi)由買(mǎi)方支付，因?yàn)樵诖私M術(shù)語(yǔ)下由買(mǎi)方尋找并與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同；“C組”，這組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包含了CFR、CIF、CPT和CIP，指賣(mài)方須與承運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外而導(dǎo)致的額外費(fèi)用，不承擔(dān)責(zé)任；“D組”，這組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)包含了DAF、DES、DEQ、DDU和DDP，指賣(mài)方須承擔(dān)把貨物交至目的國(guó)所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，也就是說(shuō)買(mǎi)賣(mài)雙方在此組術(shù)語(yǔ)下的交易不再只憑單據(jù)交易，還需保證貨物的到達(dá)。
　　這13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在Incoterms 2000的順序是依照賣(mài)方的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)的大小而排列的，即以賣(mài)方所承擔(dān)的責(zé)任越小，術(shù)語(yǔ)就排列在前面，如E 組的EXW ，賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任最小，只需在自己的工廠外完成交貨義務(wù)即可，所以排列在最先；賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任越大，術(shù)語(yǔ)排列在后面，如D組的DDP，賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任最大，除了保證貨物的到達(dá)，賣(mài)方還需辦理入口清關(guān)手續(xù)，所以DDP排在Incoterms 2000的最后。
　　13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，又尤以FOB、CFR和CIF三個(gè)術(shù)語(yǔ)的應(yīng)用最多。這三組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都運(yùn)用于海運(yùn)及內(nèi)陸水運(yùn)，其風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用的劃分都以貨物跨過(guò)船舷為基本劃分點(diǎn)。
　　3.2Incoterms ?2010的結(jié)構(gòu)
　　2010年9月27日公布，2011年1月1日實(shí)施的Incoterms ?2010總共有11個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，按照所適用的運(yùn)輸方式劃分為兩大類(lèi)：第一類(lèi)：適用于任何運(yùn)輸方式，總共有七種術(shù)語(yǔ)：EXW（工廠外交貨）、FCA（貨交承運(yùn)人）、CPT（運(yùn)費(fèi)付至……）、CIP（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)付至……）、DAT（Delivered at Terminal，目的地或目的港的集散站交貨）、DAP（Delivered at Place目的地交貨）、DDP（完稅后交貨）。在沒(méi)有海運(yùn)且在當(dāng)船舶適用于部分運(yùn)輸時(shí)，可以使用第一類(lèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)；不同交易中第一類(lèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于不同的運(yùn)輸方式；同一交易的不同時(shí)間第一類(lèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也適用于不同的運(yùn)輸方式。
　　第二類(lèi)：適用于水上運(yùn)輸方式，總共有四種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)四種：FAS（裝運(yùn)港船邊交貨）、FOB（裝運(yùn)港船上交貨）、CFR（成本加運(yùn)費(fèi)）、CIF（成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)）。這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不再以“船舷”作為風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)，而是當(dāng)貨物置于“船上”時(shí)才構(gòu)成交貨。
　　4.Incoterms 2000和Incoterms ?2010的比較
　　雖然Incoterms ?2010已與2011年1月1日實(shí)施，但由于外貿(mào)人員習(xí)慣使用Incoterms 2000，所以在教學(xué)過(guò)程中仍讓以Incoterms 2000的內(nèi)容為基本教學(xué)內(nèi)容。在完成Incoterms 2000的教學(xué)后，須向?qū)W生講授Incoterms 2000和Incoterms ?2010的不同之處。
　　4.1 形式上的比較
　　Incoterms ?2010與Incoterms 2000的第一個(gè)不同之處就是書(shū)寫(xiě)形式不一樣。2010版的有注冊(cè)商標(biāo)?，而且有副標(biāo)題“國(guó)際商會(huì)制訂的適用國(guó)內(nèi)和國(guó)際貿(mào)易的術(shù)語(yǔ)通則”，因此，如果采用Incoterms ?2010里的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)訂立合同，需要將“Incoterms?2010”或“國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則?2010”作為后綴或者術(shù)語(yǔ)選擇的必要構(gòu)成要件在合同中說(shuō)明，如：CIF No.38dock，Maasai，Paris，F(xiàn)rance Incoterms ?2010。
　　4.2內(nèi)容上的比較
　　相比Incoterms 2000， Incoterms ?2010在內(nèi)容上有以下幾點(diǎn)主要變化。
　　4.2.1調(diào)整術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)。Incoterms 2000對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類(lèi)是EFCD四組，而Incoterms ?2010將貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為兩類(lèi)：適用于各種運(yùn)輸方式和適用于海運(yùn)和內(nèi)陸水運(yùn)。
　　4.2.2貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的數(shù)量由Incoterms 2000的13種變?yōu)镮ncoterms ?2010的11種。2010年版刪除了2000年版的4個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，即DAF （邊境交貨）、DES （目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）、DDU（未完稅交貨），并在2010年版里新增了2個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：DAT、DAP。DAP取代了DAF、DES和DDU三個(gè)術(shù)語(yǔ)，此術(shù)語(yǔ)暗含貨物未卸下的意思，其中P指Place；DAT取代了DEQ，此術(shù)語(yǔ)指貨物已經(jīng)卸下，其中T是“Terminal”的縮寫(xiě)，它可以是任何地點(diǎn)，如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)/貨運(yùn)站或者鐵路、公路或者航空貨運(yùn)站。兩個(gè)新增貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都適用于一切運(yùn)輸方式，而不再是只適用于海運(yùn)和內(nèi)陸水運(yùn)。
　　兩個(gè)新增貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的主要區(qū)別是DAP術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方只需在指定目的地把貨物處于買(mǎi)方控制之下，而無(wú)需承擔(dān)卸貨費(fèi)，而DAT術(shù)語(yǔ)下賣(mài)方需要承擔(dān)把貨物由目的地/港運(yùn)輸工具上卸下的費(fèi)用。
　　4.2.3 2010年版的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則取消了“船舷”的概念，只強(qiáng)調(diào)賣(mài)方承擔(dān)貨物裝上船為止的一切風(fēng)險(xiǎn)，買(mǎi)方承擔(dān)貨物自裝運(yùn)港裝上船開(kāi)始起的一切風(fēng)險(xiǎn)。“船舷”只是個(gè)買(mǎi)賣(mài)雙方活動(dòng)之間假象的界限，長(zhǎng)期以來(lái)已不能反映各國(guó)的慣常做法。實(shí)際上，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)應(yīng)遵循船公司為確定誰(shuí)將負(fù)責(zé)他們的服務(wù)費(fèi)而在裝船時(shí)的進(jìn)行的習(xí)慣做法。2010年版強(qiáng)調(diào)在FOB、CFR和CIF下買(mǎi)賣(mài)雙方的風(fēng)險(xiǎn)以貨物在裝運(yùn)港口杯裝上船時(shí)為界，而不再規(guī)定一個(gè)明確的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)。
　　4.2.4“string sales”的補(bǔ)充。2010年版的Incoterms首次提及“string sales”（連環(huán)貿(mào)易），規(guī)定農(nóng)礦產(chǎn)皮的銷(xiāo)售經(jīng)常涉及多次銷(xiāo)售，這種情況下，中途的賣(mài)方無(wú)需向買(mǎi)方履行運(yùn)輸貨物的義務(wù)，而是通過(guò)接受貨物來(lái)向賣(mài)家履行義務(wù)。
　　5.結(jié)語(yǔ)
　　國(guó)際貿(mào)易慣例在使用的時(shí)間效力上并不存在新慣例取代舊慣例的說(shuō)法，Incoterms也不例外，即Incoterms ?2010實(shí)施之后并不意味著Incoterms 2000就被廢止了，買(mǎi)賣(mài)雙方在訂立合同時(shí)仍可以自由選擇適用任何一版本的Incoterms。目前來(lái)說(shuō)，在未來(lái)的兩三年Incoterms 2000仍是主角，所以教學(xué)過(guò)程中仍是先教學(xué)Incoterms 2000的13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，在完成相應(yīng)的教學(xué)內(nèi)容后，補(bǔ)充Incoterms 2010上與Incoterms 2000不同的內(nèi)容，并重點(diǎn)介紹DAT和DAP。
　　
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