程天偉

（安順職業(yè)技術(shù)學(xué)院，貴州 貴陽 550000）

1 機(jī)油壓力過低的原因及故障分析

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的常見故障是機(jī)油壓力過低或過高，機(jī)油消耗過多和機(jī)油變質(zhì)。

（1）機(jī)油壓力過低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)液壓挺柱異響和凸輪軸磨損的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)活塞拉缸或軸瓦抱死等嚴(yán)重故障，造成機(jī)油壓力低的原因：油底殼中機(jī)油不足，機(jī)油粘度過小或過大，曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過大，機(jī)油壓力無法建立起來；機(jī)油泵的齒輪磨損或轉(zhuǎn)子室之間的配合間隙過大，或機(jī)油泵集濾器被堵塞，造成機(jī)油泵不出油或出油壓力不足，機(jī)油機(jī)濾器中的旁通閥上的彈簧過軟或打斷，機(jī)油從旁通閥直接進(jìn)入油道，機(jī)油壓力就會(huì)降低；潤(rùn)滑油路中設(shè)有調(diào)壓閥和回油閥，當(dāng)這些閥體被異物卡滯后，打開和關(guān)閉比較困難，這時(shí)油壓調(diào)節(jié)就會(huì)出現(xiàn)異?；蚧赜土棵黠@增加，潤(rùn)滑油道的油壓隨之下降。

（2）故障分析。行使中油底殼受到碰撞導(dǎo)致機(jī)油泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)油封成密封墊等損壞導(dǎo)致機(jī)油泄漏，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高或機(jī)油中混入了燃油或防凍液，或機(jī)油長(zhǎng)期沒有更換，機(jī)油的黏度下降甚至失去潤(rùn)滑作用，冬季使用了夏季機(jī)油粘度過高，機(jī)油泵無法將足夠的機(jī)油抽入潤(rùn)滑油道，導(dǎo)致機(jī)油壓力下降，軸瓦與曲軸間隙配合過大，軸瓦摩擦表面就失去油膜的保護(hù)，溫度升高后軸瓦的合金層會(huì)熔化，若沒有及時(shí)停機(jī)就會(huì)產(chǎn)生軸瓦抱死。車輛的油底殼離地面距離很小易發(fā)生碰撞，當(dāng)油底殼被碰癟后，機(jī)油泵集濾器會(huì)損壞成緊貼在油底殼上，造成機(jī)油泵無法吸到足夠的機(jī)油。

2 機(jī)油壓力高的原因及故障分析

機(jī)油壓力過高，機(jī)油會(huì)從油尺口或機(jī)油口噴出，發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)油封承受的壓力增大，油封容易漏油，機(jī)油壓力過高時(shí)，液壓挺柱就無法泄壓，會(huì)導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，使機(jī)油壓力過高導(dǎo)致機(jī)油泵負(fù)荷增大，因而加快磨損和增大功率消耗并使機(jī)油在管道中漏失增加。

機(jī)油粘度過高，流動(dòng)阻力大，從而使機(jī)油壓力升高，過高機(jī)油壓力會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，降低機(jī)油的潤(rùn)滑效果，曲軸瓦、連桿瓦與曲軸之間的配合間隙過小，機(jī)油壓力就會(huì)升高，一般新車或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦間隙都比較兄啊，都應(yīng)有一段磨合期，在此期間發(fā)動(dòng)機(jī)不能超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，否則，容易引起潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致抱死或拉缸事故，機(jī)油濾清器過臟，但旁通閥卻打不開，機(jī)油壓力就會(huì)升高；汽缸體上的潤(rùn)滑道堵塞引起機(jī)油壓力過高，活塞環(huán)或氣缸壁磨損嚴(yán)重時(shí)，燃油室內(nèi)的高壓會(huì)由此進(jìn)入曲軸箱，機(jī)油壓力升高。

3 機(jī)油消耗過多的原因及故障分析

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作情況下，機(jī)油消耗量≦1.0—1.5L/1000km，如果機(jī)油消耗量大于1.5L/1000km，說明機(jī)油消耗量過多，主要原因是機(jī)油參與燃燒機(jī)油和發(fā)動(dòng)機(jī)“漏油機(jī)”。

（1）發(fā)動(dòng)機(jī)“燃油機(jī)”的原因與故障分析：①機(jī)油加注量過多導(dǎo)致燒機(jī)油，機(jī)油容量2.5L（若包括機(jī)油濾清器芯為3.0L）。機(jī)油加注量過多一方面會(huì)導(dǎo)致機(jī)油攪動(dòng)加劇而引起機(jī)油溫度偏高，另一方面機(jī)油飛濺到氣缸壁面的機(jī)油量過多導(dǎo)致活塞環(huán)的刮油負(fù)擔(dān)加重，而同時(shí)由于氣環(huán)的泵油作用致使泵入燃燒室機(jī)油過多過量燒損。②活塞裙部與氣缸壁間的間隙過多，發(fā)動(dòng)機(jī)工作易出現(xiàn)敲缸，并出現(xiàn)嚴(yán)重的竄油現(xiàn)象，造成機(jī)油過量燒損。③“拉缸”導(dǎo)致燒機(jī)油。氣缸套與活塞受到機(jī)械刮傷。活塞銷裝配過緊易造成活塞“拉缸”側(cè)隙過小則使活塞環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)，造成“拉缸”。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“拉缸”，直接影響到氣缸的密封，缸套的錐度與橢圓度過大，使活塞及活塞環(huán)與缸套之間密封不良。不僅會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室漏氣量增加，功率下降。發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸，而且還會(huì)出現(xiàn)過量泵機(jī)油泵入燃燒室導(dǎo)致機(jī)油的過量燒損。④活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或彈力不足，活塞環(huán)嚴(yán)重磨損使泵油現(xiàn)象家中，活塞環(huán)彈力不足，造成活塞環(huán)的壓力降低，使氣缸的密封性變差，導(dǎo)致機(jī)油竄入燃燒室出現(xiàn)燒機(jī)油。⑤氣門導(dǎo)管磨損嚴(yán)重且氣門導(dǎo)管油封損壞。氣門導(dǎo)管磨損，氣缸蓋上的機(jī)油通過氣門導(dǎo)管及氣門桿間的間隙漏入燃燒室導(dǎo)致燒機(jī)油，若氣門導(dǎo)管的油封損壞，導(dǎo)致氣門桿與氣門導(dǎo)管之間吸入過多的機(jī)油漏入氣缸導(dǎo)致燒機(jī)油。⑥活塞環(huán)裝反，扭曲環(huán)或錐形環(huán)在安裝時(shí)都有正反面之分，如果裝錯(cuò)，則活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)上下竄動(dòng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致泵油加劇，機(jī)油泵入燃燒室造成燒機(jī)油；活塞環(huán)的“三隙”過大，即端間隙，側(cè)隙及背隙過大，不能形成有號(hào)的密封面，活塞環(huán)的泵作用加劇，造成燒機(jī)油。⑦活塞環(huán)抱死，或其開口轉(zhuǎn)到同一處，活塞環(huán)邊端間隙過小，活塞環(huán)會(huì)因受熱膨脹而卡死在環(huán)槽中，使活塞環(huán)失去彈性，不起密封和刮油作用，活塞環(huán)在安裝時(shí)銷口不符合規(guī)定，則在運(yùn)動(dòng)過程中就有可能出現(xiàn)幾道活塞環(huán)只有布油的功能失效造成燒機(jī)油。⑧燒機(jī)油的故障分析與處理方法。當(dāng)踏下加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若排氣管大量排除藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口，也冒出大量煙霧，說明活塞、活塞環(huán)與缸壁磨損過甚，活塞環(huán)“三隙”過大，活塞環(huán)開口轉(zhuǎn)到同一處，粘環(huán)活塞環(huán)裝反等原因，應(yīng)拆檢活塞連桿組，更換活塞、活塞環(huán)?；钊诎惭b時(shí)開口必須相互銷開，錐形環(huán)刻有“上”字朝上安裝，扭曲環(huán)的“內(nèi)切邊”朝上，“外切邊”朝下；發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若排氣管大量排藍(lán)煙，機(jī)油加注口無煙霧冒出，這是飛濺到氣門桿上的機(jī)油，沿氣門桿與導(dǎo)管的間隙被吸入燃燒室的結(jié)果，應(yīng)及時(shí)更換氣門管油封或氣門導(dǎo)管。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)“漏機(jī)油”原因及故障分析與處理方法。發(fā)動(dòng)機(jī)常見漏油部位有前后曲軸油封處，以及曲軸前后端及凸輪軸后端油堵處，或者后主軸承蓋的回油孔過小，曲軸箱通風(fēng)裝置堵塞也會(huì)造成曲軸箱通風(fēng)不良，引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)機(jī)油滲透現(xiàn)象，檢查外部有無泄漏，特別是油底殼，曲軸前后端及凸輪軸后端油堵是否漏油，應(yīng)及時(shí)更換老化破裂的油封。若發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩，氣門室蓋油底殼襯墊和發(fā)動(dòng)機(jī)前后油封等多處有機(jī)油滲漏，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置。

4 機(jī)油變質(zhì)的原因及故障分析

機(jī)油使用時(shí)間過長(zhǎng)，在高溫和氧化作用下形成氧化物和氧化聚合物使機(jī)油逐漸老化，含有SO2和H2O的廢氣下竄入油底殼中使機(jī)油呈酸性。用機(jī)油尺取數(shù)滴機(jī)油觀察，機(jī)油顯示霧狀，油色混濁和乳化，則是機(jī)油已被水嚴(yán)重污染；機(jī)油呈灰色聞?dòng)腥加蜌馕?，則表明機(jī)油已被燃油稀釋；用手指捻搓機(jī)油，有細(xì)粒感，則表示機(jī)油雜質(zhì)較多；機(jī)油油面上升且機(jī)油含有汽油味，可能是汽油泵膜也破裂，曲軸箱通氣不良，活塞漏氣量過大造成的，機(jī)油呈乳化狀態(tài)，則是缸壁有裂紋產(chǎn)生滲漏。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸主軸頸與主軸承，連桿軸頸與連桿軸承，凸輪軸頸與凸輪軸承，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁，配氣機(jī)構(gòu)各運(yùn)動(dòng)副及傳動(dòng)齒輪副等，它們之間會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)裂的摩擦，若不及時(shí)對(duì)這些表面進(jìn)行潤(rùn)滑，將會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)無法工作。所以潤(rùn)滑系的故障診斷對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)是否能正常工作有重大的作用。

[1]焦傳君.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修[M].北京：高等教育出版社，2007.

[2]沈云鶴.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修[M].北京：高等教育出版社，2005.