［摘 要］以東營市為例,通過對(duì)小城市速遞行業(yè)現(xiàn)狀分析,找出存在的問題,并根據(jù)城市自身區(qū)域特點(diǎn)提出應(yīng)對(duì)策略,以期對(duì)其他類似區(qū)域的速遞業(yè)發(fā)展給以啟示。

［關(guān)鍵詞］速遞；經(jīng)營策略；中小城市

［中圖分類號(hào)］F252［文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼］A［文章編號(hào)］1005-6432（2012）32-0018-02

1 引 言

速遞市場(chǎng)發(fā)展迅速,目前國內(nèi)從事該行業(yè)的企業(yè)有千家以上,這些企業(yè)分散且不規(guī)范、服務(wù)水平差等問題直接影響企業(yè)的發(fā)展。從全球情況看,美國前四大速遞公司占全行業(yè)份額的95%,而中國目前只有EMS和順豐速運(yùn)的市場(chǎng)份額達(dá)到了20%左右的水平,而目前中國的前四大速遞公司只占全行業(yè)市場(chǎng)份額的50%左右,可以預(yù)計(jì)未來完成整合后必然優(yōu)勝劣汰,所以能否在競(jìng)爭(zhēng)中生存下來關(guān)鍵取決于企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)于像東營市這樣的小城市來講究竟什么樣的企業(yè)可以在競(jìng)爭(zhēng)中生存下去很值得研究。

2 小城市速遞市場(chǎng)的現(xiàn)狀

同全國速遞行業(yè)的發(fā)展形勢(shì)相似,東營市速遞市場(chǎng)在近幾年也有很大的發(fā)展。目前從業(yè)企業(yè)達(dá)到20余家,這還不包括沒有注冊(cè)的企業(yè)或一家公司同時(shí)代理多個(gè)品牌的情況。通過企業(yè)調(diào)研發(fā)現(xiàn)東營市速遞市場(chǎng)主要有以下特點(diǎn)。

2.1 市場(chǎng)占有份額不均衡

調(diào)研中發(fā)現(xiàn),傳統(tǒng)的EMS(Express Mail Service,郵政特快專遞服務(wù))仍舊占據(jù)主導(dǎo)地位,其次是順豐速運(yùn)、申通也有10%左右的市場(chǎng)份額,其他企業(yè)基本處于5%以下的水平。

2.2 速遞業(yè)務(wù)開展不夠規(guī)范

我國相關(guān)法律規(guī)定申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)組織及其分支機(jī)構(gòu)人員數(shù)量應(yīng)不低于15人,而現(xiàn)在多家公司不到10人,且人員結(jié)構(gòu)不合理、不穩(wěn)定,嚴(yán)重阻礙企業(yè)的良性發(fā)展。

2.3 電子商務(wù)的迅猛發(fā)展

電子商務(wù)近年來呈幾何級(jí)數(shù)發(fā)展趨勢(shì),給速遞業(yè)造成巨大的壓力,尤其是節(jié)假日,票數(shù)更是劇增。這種現(xiàn)象既可以看成是速遞行業(yè)的機(jī)會(huì),也可以看成是速遞業(yè)因服務(wù)而造成的潛在威脅。

2.4 不穩(wěn)定的代理現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生

因速遞行業(yè)的門檻較低,很多入門的企業(yè)是見風(fēng)使舵,賺錢就接著干,否則就退出。造成網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)很不穩(wěn)定、不健全,不能按時(shí)送達(dá)的情況時(shí)有發(fā)生,索賠情況也經(jīng)常出現(xiàn),最終受損失的是消費(fèi)者。

2.5 國際件發(fā)展迅速

國際速遞巨頭業(yè)務(wù)網(wǎng)的延伸,對(duì)我國現(xiàn)有的速遞公司來說是一種巨大的壓力,盡管在價(jià)格上不占優(yōu)勢(shì),但是隨著客戶對(duì)品牌、時(shí)限和服務(wù)質(zhì)量的逐漸認(rèn)識(shí),國際速遞公司必然會(huì)占據(jù)越來越多的市場(chǎng)。

3 存在的問題

東營市位于黃河三角洲的核心區(qū)域,人口不到200萬,在短短的幾年時(shí)間內(nèi),速遞企業(yè)有了一個(gè)大的發(fā)展,但是受到基礎(chǔ)設(shè)施、政策等方面的影響,在發(fā)展的過程出現(xiàn)了一些問題。

3.1 不穩(wěn)定的從業(yè)人員

目前,速遞行業(yè)存在的核心問題是人員的流動(dòng)性太大。應(yīng)該說決定速遞行業(yè)發(fā)展的最關(guān)鍵的因素就是人。可以預(yù)見即便是將來自動(dòng)化水平、機(jī)械化水平很高的情況下,速遞行業(yè)的本質(zhì)還是把貨送到客戶手中,所以人員穩(wěn)定、人員素質(zhì)等因素直接決定了企業(yè)的發(fā)展。

3.2 不合理的贏利模式

比如有的速遞公司拼命的壓價(jià),甚至每票貨達(dá)到6元及以下的水平,實(shí)際上是公司在賠錢賺吆喝。對(duì)于個(gè)體的企業(yè)來講,在競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境下通過降價(jià)策略確實(shí)擴(kuò)大了市場(chǎng)份額,在一定的時(shí)間內(nèi)形成了影響,企業(yè)本身就可以升值,一旦有合適的機(jī)會(huì)就可以出售,獲得相應(yīng)的利潤。

3.3 誠信危機(jī)

由于速遞行業(yè)還缺乏良好的監(jiān)督機(jī)制,再加上從業(yè)人員的整體文化素質(zhì)偏低,所以服務(wù)水平低。盡管每個(gè)公司都有一個(gè)投訴的機(jī)制,投訴率也較高,但是處理效率低,往往不能滿足客戶的需求,缺乏誠信。

3.4 速遞企業(yè)發(fā)展無定向

東營市的速遞企業(yè)大多采用的是加盟代理方式。盡管這種方式有啟動(dòng)成本低、利潤高的特點(diǎn),但是明顯存在不足。加盟關(guān)系不穩(wěn)固造成難于管理、服務(wù)水平普遍較低,很多的網(wǎng)點(diǎn)存在夫妻店、兄弟店的現(xiàn)象,企業(yè)講究短期利潤,所以表現(xiàn)出企業(yè)不穩(wěn)固。

3.5 企業(yè)之間缺少聯(lián)盟

因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的原因,企業(yè)之間合作不多,經(jīng)常出現(xiàn)重復(fù)勞作的情景,比如一個(gè)家屬小區(qū)內(nèi)同時(shí)有幾個(gè)速遞員在送貨,極大的浪費(fèi)了人力、設(shè)備等資源。

4應(yīng)對(duì)策略

東營市速遞企業(yè)同全國的形勢(shì)一樣,受到國內(nèi)外速遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力很大,要想在夾縫中生存,企業(yè)必須突出自身優(yōu)勢(shì),制定發(fā)展策略,才可能得到發(fā)展。

4.1 低成本策略

低成本策略是指企業(yè)的全部成本低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本從而獲取一部分市場(chǎng)份額,有以下幾種措施。

(1)完善網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)

東營市大部分的鄉(xiāng)鎮(zhèn)還沒有開展速遞業(yè)務(wù),這同時(shí)說明到鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至是村這一級(jí)的業(yè)務(wù)存在著需求,如果采用靈活的加盟方式,實(shí)現(xiàn)區(qū)域間大的企業(yè)和區(qū)域內(nèi)的有特色的小型物流公司合作,擴(kuò)大覆蓋的范圍,提高服務(wù)的質(zhì)量,降低成本。

(2)優(yōu)化配送路線

眾所周知,運(yùn)輸費(fèi)用占速遞業(yè)務(wù)總成本的比例較高,如何降低運(yùn)輸成本是有效控制成本的關(guān)鍵。優(yōu)化配送路線,可以減少運(yùn)輸路程和節(jié)約配送時(shí)間,提高效率和服務(wù)水平。對(duì)于有些虧損的路線可以考慮轉(zhuǎn)讓或堅(jiān)決不做,確保實(shí)現(xiàn)成本控制。

(3)人工成本降低

隨著人力資源成本的逐年上升,東營市人力市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到每天150元以上的工資。盡管速遞市場(chǎng)人才整體文化素質(zhì)不高,但是水漲船高,速遞從業(yè)人員的用工成本正在增加。降低人工成本的策略兩個(gè)方面：一是提高操作的機(jī)械化程度；二是引進(jìn)或培養(yǎng)專業(yè)人才,提高工作效率。

4.2 特色經(jīng)營策略

從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)看,區(qū)域內(nèi)的單一經(jīng)營模式不利于企業(yè)發(fā)展,應(yīng)該結(jié)合自身地域特點(diǎn),開展特色經(jīng)營,擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

(1)搶占新生市場(chǎng)

從東營市速遞市場(chǎng)來看,大多是采用特許權(quán)經(jīng)營模式。代表性的企業(yè)是申通,他們的車輛都有同樣的標(biāo)識(shí),主要業(yè)務(wù)是服務(wù)于網(wǎng)絡(luò)購物客戶群,把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)開展到社區(qū),增強(qiáng)了地面物資運(yùn)輸能力,牢牢抓住了電子商務(wù)這個(gè)崛起的市場(chǎng)。早在2008年,申通速遞啟動(dòng)淘寶業(yè)務(wù),成為淘寶網(wǎng)的推薦物流服務(wù)商之一。

(2)拓寬經(jīng)營范圍

通過企業(yè)聯(lián)盟的形式,把最初的國內(nèi)同城擴(kuò)展到國內(nèi)異地、國際范圍,提高業(yè)務(wù)量,增加企業(yè)的利潤。

(3)創(chuàng)設(shè)服務(wù)品牌

根據(jù)自身的特點(diǎn)創(chuàng)新開始特征服務(wù),吸引客戶。比如上海圓通率先提出“全年無休”的口號(hào),全年為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。主要采取了兩個(gè)戰(zhàn)略：一是搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；二是提出“有償派送”,保證品牌效應(yīng)。

(4)鎖定特定客戶群

隨著服務(wù)的大眾化,要想有穩(wěn)定的客戶,需要針對(duì)特殊的客戶群采取特色服務(wù)。比如宅急送這個(gè)具有日本“宅急便”血統(tǒng)的速遞企業(yè),一改其原來大宗包裹為主的主打業(yè)務(wù)而進(jìn)軍以大學(xué)生為目標(biāo)客戶的小件業(yè)務(wù),取得一定的效應(yīng)。

(5)開展增值服務(wù)

開展增值服務(wù)是提高企業(yè)利潤的有效手段。中通速遞很早就提出了“門到門”服務(wù)和限時(shí)服務(wù)。同時(shí)開展了代收貨款、代取件等增值業(yè)務(wù)。

4.3人才領(lǐng)先策略

21世紀(jì),任何行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)最終體現(xiàn)在人才的競(jìng)爭(zhēng)上。要充分認(rèn)識(shí)到人才的重要性,要多渠道提高速遞人員的素質(zhì),委托高校合作培養(yǎng),增加對(duì)員工的培訓(xùn)投入。員工的培訓(xùn)從品德到禮儀,甚至走路速度等都形成了一套完整的規(guī)范。遺憾的是速遞行業(yè)的人才缺乏大部分人還沒有意識(shí)到,并且速遞業(yè)要做電子商務(wù),更需要用到各種領(lǐng)域的人才。從速遞行業(yè)的情況看,EMS在速遞市場(chǎng)上一直處于壟斷地位,其業(yè)務(wù)的開展不是從客戶的需求出發(fā)而是依靠一些傾向性的政策在維持,自20世紀(jì)80年代的80%左右的市場(chǎng)份額已經(jīng)下降到20%多一點(diǎn),其根本的原因在于對(duì)速遞業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍的認(rèn)識(shí)上落后,還有對(duì)速遞人員素質(zhì)的重視程度不夠。

國內(nèi)的一些民營速遞公司更是沒有長(zhǎng)期發(fā)展的眼光,在提高員工素質(zhì)方面重視程度不夠,投入少,結(jié)果使得速遞人員的素質(zhì)普遍不高,沒有良好的服務(wù)意識(shí),難于保證客戶的忠誠度,影響了企業(yè)的形象。從一些員工招聘的條件看,大部分對(duì)文化層次沒有特殊的要求,這就大大影響了企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。比如申通,如今要架構(gòu)重組、上市,人才結(jié)構(gòu)就是一個(gè)障礙。

國際速遞公司早就認(rèn)識(shí)到,速遞業(yè)務(wù)是整個(gè)物流作業(yè)的末端,它接觸的是最終消費(fèi)者,是物流作業(yè)不可缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)。因?yàn)樗龠f人員要直接面對(duì)客戶,他把企業(yè)的形象直接展示在了客戶的面前,所以速遞人員綜合素質(zhì)的高低對(duì)企業(yè)發(fā)展有必然的影響,尤其是對(duì)客戶的管理和維護(hù)。

綜上所述,速遞服務(wù)是服務(wù)業(yè)的重要組成部分,是一個(gè)發(fā)展前景十分廣闊的朝陽產(chǎn)業(yè),要依據(jù)當(dāng)?shù)氐膮^(qū)位優(yōu)勢(shì),引進(jìn)先進(jìn)的經(jīng)營理念,采用合適的贏利模式,必將推動(dòng)速遞業(yè)的科學(xué)發(fā)展、全面發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展。

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［作者簡(jiǎn)介］孫學(xué)農(nóng)(1971—),山東東營人,東營職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易與管理學(xué)院講師,研究方向：物流管理。