惠麗敏

[摘 要]隨著經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，我國很多企業(yè)認(rèn)識到物流管理的重要性。然而我國的物流與世界發(fā)達(dá)國家的物流相比，成本高、服務(wù)水平低，物流管理效率總體水平低下。企業(yè)要想使物流成為利潤源泉，必須提高物流效率。

[關(guān)鍵詞]物流效率 現(xiàn)狀 提高

在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會中，一切都要講求效率。特別是中國經(jīng)濟(jì)正處在高速增長時(shí)期，物流對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐作用已日益明顯，如何能夠以最少的物流資源投入(包括人、資金、物等各方面的投入)來取得最大的物流效果，也就是提高物流效率，是當(dāng)前物流發(fā)展過程中的關(guān)鍵問題。

一、提高我國物流效率的必要性

1.我國物流成本占GDP的比重過高

國際社會一般以物流成本占GDP的比重來衡量一個(gè)國家的物流發(fā)展水平，比重越低越先進(jìn)。歐、美等發(fā)達(dá)國家這一比重約為10％；中等發(fā)達(dá)國家，如韓國約為 16％，而我國的物流比重指標(biāo)大約在20％以上，差距十分大?？梢?，降低物流成本對促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。

中國社會物流總費(fèi)用占GDP的比重

2.商品庫存過高

在商品質(zhì)量一定的情況下，速度和效率成為企業(yè)新的生存法則。庫存時(shí)間的減少就意味著整個(gè)生產(chǎn)過程的縮短，勞動(dòng)效率的提高。物料庫存占用大量資金、人力與場地，造成資金不能及時(shí)周轉(zhuǎn)，場地不能充分利用，并耗用大量管理資源。

戴爾模式的競爭力在哪里?專家研究后發(fā)現(xiàn)，主要體現(xiàn)在低庫存方面。戴爾的庫存時(shí)間比聯(lián)想少18天，效率比聯(lián)想高90%，當(dāng)客戶把訂單傳至戴爾信息中心，由控制中心將訂單分解為子任務(wù)，并通過Internet和企業(yè)間信息網(wǎng)分派給上游配件制造商。各制造商按電子訂單進(jìn)行配件生產(chǎn)組裝，并按控制中心的時(shí)間表供貨。戴爾只需在成品車間完成組裝和系統(tǒng)測試，剩下的就是客戶服務(wù)中心的事情。一旦獲得由世界各地發(fā)來源源不斷的訂單，生產(chǎn)就會循環(huán)不停、往復(fù)周轉(zhuǎn)，形成規(guī)?；＿@樣紛繁復(fù)雜的工作如果沒有一個(gè)完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)在后臺進(jìn)行支撐，而通過普通的人工管理來做好，是“不可能的任務(wù)”。在得州圓石鎮(zhèn)，戴爾公司的托普弗制造中心巨大的廠房可以容納五個(gè)足球場，而其零部件倉庫卻不超過一個(gè)普通臥室那么大。工人們根據(jù)訂單每三五分鐘就組裝出一臺新的臺式PC。

3.物流時(shí)間長

我國商品整個(gè)生產(chǎn)過程中，用于加工制造時(shí)間不到10%.，90%以上的時(shí)間被物流過程所占用。"2000年，全國工業(yè)企業(yè)的流動(dòng)資金年周轉(zhuǎn)1.62萬 次，而日本制造業(yè)達(dá)到15~18次 ，沃爾瑪、家樂福等跨國連鎖企業(yè)已達(dá)到20~30次。

通過以上分析發(fā)現(xiàn)，我國提高物流效率的空間是非常大的，前景是非常廣闊的。國內(nèi)有一些企業(yè)已先行一步，通過降低庫存，提高周轉(zhuǎn)率，有效降低了物流成本，提高物流效率。海爾物流的推動(dòng)將原來的6.5萬個(gè)平方米的外租庫、95%的呆滯物料、2~3個(gè)月的庫存、人員、設(shè)備等，大大的降低，而投入的成本不到一個(gè)億（后來的AS/RS系統(tǒng)除外），這些成本，在財(cái)務(wù)上無法量化出來，但是有一點(diǎn)可以明確地是：海爾通過推動(dòng)物流改善，降低了機(jī)會成本，規(guī)避了很多風(fēng)險(xiǎn)及風(fēng)險(xiǎn)成本，而這些，是一般的企業(yè)沒有注意或者看不到的。

二、提高我國物流管理的效率，國家必須深化經(jīng)濟(jì)體制改革，完善物流管理法律，重視物流管理人才的培養(yǎng)

1.深化解決經(jīng)濟(jì)體制改革，完善物流管理法律

我國原有的物資儲運(yùn)主要是由糧食、供銷、商業(yè)和物質(zhì)系統(tǒng)所承擔(dān)，它們所擁有的倉庫面積占全國庫房面積的而運(yùn)輸方面，分別由鐵道部、交通部、民航總局等各個(gè)部門分頭主管。由于缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，在“肥水不流外人田”思想驅(qū)動(dòng)下，各地低水平的重復(fù)建設(shè)加劇，條塊分割、多頭管理現(xiàn)象嚴(yán)重。物流關(guān)念落后，停留在運(yùn)輸?shù)膶哟紊?，市場發(fā)育滯后，全國物流企業(yè)普遍處于小、多、散、弱 的狀態(tài)，難以形成有效的社會服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，物流效率也無從提高。要打破這種宏觀體制的瓶頸，有賴于政府的積極引導(dǎo)與加強(qiáng)管理。沒有完善的物流法律體系，發(fā)生問題與爭議時(shí)只能從《合同法》等相關(guān)聯(lián)法律中需找依據(jù)。為了給物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造 良好有序 的外部環(huán)境，政府應(yīng)重點(diǎn)抓好以下幾項(xiàng)工制定全國物流發(fā)展的統(tǒng)一規(guī)劃；建立物流業(yè)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)；完善物流 的法律、法規(guī)，規(guī)范市場準(zhǔn)入制度； 改進(jìn)市場監(jiān)管制度推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化；在公平競爭的基礎(chǔ)上引導(dǎo)整合物流資源。

2.提高物流效率，應(yīng)重視物流管理人才的培養(yǎng)

物流人才的短缺，已成為制約我國物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙，當(dāng)務(wù)之急就是加快我國物流人才培養(yǎng)的步伐。我國現(xiàn)代物流大發(fā)展的形勢，一個(gè)不可回避的事實(shí)是：熟悉現(xiàn)代物流的高素質(zhì)人才極度匱乏。。物流人才現(xiàn)已被上海、北京等地列為急需引進(jìn)的12類緊缺人才之一。

首先，政府部門、工商企業(yè)和物流企業(yè)要加強(qiáng)與科研院校、咨詢機(jī)構(gòu)、社團(tuán)組織的聯(lián)系，采取多種形式．積極合作．實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的產(chǎn)學(xué)研一條龍發(fā)展，解決物流企業(yè)人才缺乏、管理水平較低的現(xiàn)實(shí)問題。

其次，要加快我國高校的物流教育工程。政府主管教育的部門，應(yīng)當(dāng)積極鼓勵(lì)各高校結(jié)合本身的特點(diǎn)探索物流專業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng)問題，以各種形式推動(dòng)我國的物流學(xué)歷教育，擴(kuò)大物流管理專業(yè)的教育規(guī)模。有條件的學(xué)校應(yīng)當(dāng)走出去、引進(jìn)來。加強(qiáng)與外國物流管理機(jī)構(gòu)的交往，積極引進(jìn)物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。

再次，積極開展各種形式的職業(yè)教育。就像其他行業(yè)那樣，要大力開展各種形式的職業(yè)教育。開辦物流職業(yè)技術(shù)學(xué)?；蛘吲嘤?xùn)班。

另外，大力引進(jìn)國際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度。物流相關(guān)的有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)積極地引進(jìn)國際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)項(xiàng)目，從更加廣闊的角度來加快物流人才的教育與培訓(xùn)。目前．國際上有影響的物流認(rèn)證體系有兩部分：歐洲和美國物流體系。為了充分適應(yīng)中國物流業(yè)發(fā)展的需要，對該體系的培訓(xùn)內(nèi)容中與中國國情不符合的方面做適當(dāng)?shù)男薷?，并結(jié)合中國企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作情況和環(huán)境差異，在培訓(xùn)和考試中引入一些典型的中國企業(yè)案例．力爭最大限度地貼近中國，這也是國內(nèi)企業(yè)解決物流人才需求的一種快捷的方法。

三、提高物流效率，企業(yè)要做到以下幾點(diǎn)

1.改變落后的物流觀念，快速回應(yīng)顧客的需求

有些企業(yè)對物流的認(rèn)識還停留在物流就是運(yùn)輸?shù)碾A段，只注重降低運(yùn)輸成本，關(guān)心庫存管理，忽視了物流管理的最基本職能是快速的高水平的滿足顧客需要，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益?！，F(xiàn)在有的單位一說發(fā)展物流業(yè)就亂上項(xiàng)目，結(jié)果根本無物可流，只是額外增加了許多費(fèi)用；也有不少物流企業(yè)只知道集中精力去搶貨運(yùn)代理和運(yùn)輸生意，而不知道從企業(yè)規(guī)劃、幫助企業(yè)節(jié)約成本而獲得利潤。這些行為都是有悖于發(fā)展現(xiàn)代物流的宗旨的，這樣的物流公司也是難以長久的。

快速回應(yīng)顧客的需求，包括減少縮短訂單的形成時(shí)間、等待或發(fā)貨時(shí)間、貨物在途時(shí)間。消費(fèi)者的等待時(shí)間越短，購買成本也就越低，消費(fèi)者也就愿意購買你的產(chǎn)品?，F(xiàn)代信息溝通技術(shù)的快速發(fā)展為企業(yè)實(shí)現(xiàn)“快速回應(yīng)顧客要求”這一目標(biāo)提供了技術(shù)支持。例如企業(yè)可以通過開設(shè)基于因特網(wǎng)的電子商務(wù)，向消費(fèi)者通報(bào)自己的產(chǎn)品和服務(wù)。并能以及其少量的成本與消費(fèi)者直接溝通．獲得消費(fèi)者需求的信息，并做出快速回應(yīng)。

2.降低庫存成本，提高管理效率

通過改善與供應(yīng)商的關(guān)系，降低庫存。對距離公司較遠(yuǎn)、交貨周期較長的供應(yīng)商，可協(xié)商采用供應(yīng)商庫存的辦法，把庫存盡可能地放在最下級供應(yīng)商那里，降低庫存成本，減少庫存壓力。沃爾瑪公司通過與供應(yīng)商的計(jì)算機(jī)化連接，讓供應(yīng)商自己對沃爾瑪?shù)呢浖苓M(jìn)行補(bǔ)充，沃爾瑪為這些供應(yīng)商分配了貨架空間，并且在商品售出后向供應(yīng)商付款。對于這些商品，沃爾瑪是零儲存費(fèi)。

降低在途成本，運(yùn)輸成本一般占商品總成本的10％左右，如果缺乏優(yōu)化控制，運(yùn)輸路線過長，運(yùn)輸批量過小或采用運(yùn)輸代價(jià)過高的運(yùn)輸方案．就會造成運(yùn)輸成本的直線上升。因此，應(yīng)制定合理的運(yùn)輸批量，選擇經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方案．以節(jié)約運(yùn)輸成本。再次．增加物流服務(wù)的內(nèi)容，讓顧客“參與”物流。如建立計(jì)算機(jī)服務(wù)系統(tǒng)，顧客通過聯(lián)機(jī)直接進(jìn)入該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，隨時(shí)了解貨物運(yùn)送的時(shí)間、目前的地點(diǎn)．并可對運(yùn)輸狀況提出自己的改進(jìn)建議。

3.通過實(shí)現(xiàn)物流的信息化

我國企業(yè)中物流作業(yè)的自動(dòng)化水平是比較低的，在搬運(yùn)、點(diǎn)貨、包裝、分揀、訂單及數(shù)據(jù)處理等環(huán)節(jié)上，手工操作仍占主要地位，用現(xiàn)代化物流裝備來武裝企業(yè)是刻不容緩的事?，F(xiàn)代物流是貨物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一。其中，信息流是整個(gè)物流順利運(yùn)作的前提。我國物流效率低下，首先表現(xiàn)在現(xiàn)代信息技術(shù)的落后?，F(xiàn)代信息技術(shù)包括條形碼、電子數(shù)據(jù)交換、貨物跟蹤技術(shù)、車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)、配送中心管理系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)、物流聯(lián)盟之間以及和顧客之間的信息交流網(wǎng)絡(luò)平臺、通關(guān)信息管理系統(tǒng)等多方面，物流信息技術(shù)又是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化物流模式的核心。只有通過現(xiàn)代信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將所有參與生產(chǎn)、流通過程的相關(guān)企業(yè)、顧客統(tǒng)一連接起來，及時(shí)準(zhǔn)確地反饋、傳遞和處理各環(huán)節(jié)、各部門所需要的信息，才能簡化物流過程，實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模效應(yīng)，大大降低物流的成本。當(dāng)前我國多數(shù)企業(yè)還沒有應(yīng)用企業(yè)資源計(jì)劃、供應(yīng)鏈管理等流程優(yōu)化技術(shù)和電子數(shù)據(jù)交換、互聯(lián)網(wǎng)等信息共享技術(shù)，上下游企業(yè)間的物流活動(dòng)難以快速有效協(xié)調(diào)，企業(yè)庫存增加、成本上升，大大降低了物流效率。因此，優(yōu)先發(fā)展與普及現(xiàn)代物流信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化，是提高物流效率的基本途徑與重要手段。

在上海華聯(lián)超市配送中心，可以看到整齊的貨架，配送中心里有紅外發(fā)射裝置，作業(yè)人員通過內(nèi)部無線通信就知道哪一種貨在什么地方，同時(shí)每一種貨都有條形碼，用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理節(jié)約人力資源，極大地提高了上作效率。

四、結(jié)束語

通過以上分析，物流已成為企業(yè)的第三利潤源泉，對這個(gè)社會價(jià)值的提高有非常重要的作用。政府和企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，深化改革，采取措施提高物流效率，增強(qiáng)企業(yè)的競爭能力，提高我國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力。

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