陳 勇

(南京交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,南京 211188)

0 引 言

自20世紀(jì)80年代中期以來,我國(guó)的職教課程在多方面進(jìn)行了許多有益的改革與探索。2004年,教育部在 《職業(yè)院校技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)方案》中提出按照企業(yè)實(shí)際工作任務(wù)開發(fā) “工作過程系統(tǒng)化”的 “教學(xué)項(xiàng)目”課程模式,對(duì)職教課程改革提出了更加清晰明確的思路。

汽車車身修復(fù)技術(shù)是汽車整形技術(shù)專業(yè)的核心課程,所學(xué)內(nèi)容直接指向汽車維修企業(yè)中的車身修復(fù) (又稱：汽車鈑金維修)人員的工作內(nèi)容。車身修復(fù)技能是該專業(yè)核心能力之一。目前國(guó)內(nèi)汽車整形技術(shù)專業(yè)的建設(shè)與發(fā)展還處于起步階段,對(duì)應(yīng)的課程建設(shè)也相對(duì)落后,主要還是以學(xué)科型的課程為主。筆者對(duì)汽車車身修復(fù)技術(shù)這門課程的基于工作過程系統(tǒng)化的課程設(shè)計(jì)探析,希望能對(duì)汽車整形技術(shù)專業(yè)相關(guān)課程的建設(shè)改革起到拋磚引玉的作用。

1 基于工作過程系統(tǒng)化的汽車車身修復(fù)技術(shù)課程設(shè)計(jì)

1.1 汽車車身修復(fù)技術(shù)課程設(shè)計(jì)思路

汽車鈑金維修是汽車整形技術(shù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)后從事的主要工作崗位。汽車鈑金維修技術(shù)人員素質(zhì)和能力直接關(guān)系到汽車維修企業(yè)的生存和發(fā)展。汽車維修企業(yè)需要大批高素質(zhì)高技能的人才。本課程的功能是培養(yǎng)學(xué)生車身整形與修復(fù)能力。這些能力都是汽車鈑金崗位最為重要和核心的能力,因此本課程在汽車整形專業(yè)中是專業(yè)核心課程。

本課程的設(shè)計(jì)是基于車身維修的工作過程,邀請(qǐng)行業(yè)專家對(duì)整形技術(shù)專業(yè)所涵蓋的崗位群進(jìn)行工作任務(wù)、職業(yè)能力和課程標(biāo)準(zhǔn)的分析與探討,由此確定本課程的學(xué)習(xí)任務(wù)和課程內(nèi)容。通過對(duì)傳統(tǒng)學(xué)科體系課程知識(shí)的解構(gòu)和行動(dòng)體系的重構(gòu)[1],設(shè)計(jì)了3個(gè)學(xué)習(xí)情境,實(shí)施情境化教學(xué),使學(xué)生掌握汽車車身修復(fù)技術(shù)的職業(yè)能力;使學(xué)生獲得車身修理的理論知識(shí),鍛煉學(xué)生的學(xué)習(xí)能力;使學(xué)生參與合作項(xiàng)目,培養(yǎng)學(xué)生的社會(huì)能力。

按照情境學(xué)習(xí)理論的觀點(diǎn),只有在實(shí)際情境中學(xué)習(xí),學(xué)生才可能獲得真正的職業(yè)能力,并獲得理論認(rèn)知水平的發(fā)展。因此,本課程要求打破純粹講述的教學(xué)方式,實(shí)施工作過程一體化教學(xué)以改變學(xué)與教的行為。這是教學(xué)模式的一個(gè)重大轉(zhuǎn)變,要有力地推動(dòng)這一轉(zhuǎn)變,需要以工作過程為載體來組織課程內(nèi)容。在學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)中,工作任務(wù)的設(shè)計(jì)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本課程確定了以典型鈑金工作任務(wù)作為載體的學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)思路。

在整門課程內(nèi)容編排上,要考慮到學(xué)生的認(rèn)知水平,由淺入深的安排課程內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)能力的遞進(jìn)[1]。學(xué)習(xí)情境從簡(jiǎn)單到復(fù)雜排列,先是由輕微碰撞的車身修復(fù),然后再逐漸到嚴(yán)重碰撞車身修復(fù),這樣的順序編排,使學(xué)生能夠在完成學(xué)習(xí)情境中逐漸提高自己的能力,也符合科學(xué)的認(rèn)知規(guī)律和能力發(fā)展規(guī)律。

1.2 汽車車身修復(fù)技術(shù)課程學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)情境是課程改革的核心,學(xué)習(xí)情境是工作過程系統(tǒng)化課程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。每一學(xué)習(xí)情境都為完整的工作過程,各學(xué)習(xí)情境應(yīng)該為同一范疇的事物,學(xué)習(xí)情境呈平行、遞進(jìn)或包容關(guān)系[2]。為使高職學(xué)生從經(jīng)驗(yàn)的積累達(dá)到策略的提升,學(xué)習(xí)情境的設(shè)置要在同一范疇內(nèi)至少設(shè)置3個(gè)以上的情境學(xué)習(xí)與訓(xùn)練項(xiàng)目,使之達(dá)到熟能生巧的目的,重復(fù)過程、步驟和方法,積累經(jīng)驗(yàn),不重復(fù)的是內(nèi)容,找出差異性,使學(xué)生能夠達(dá)到知識(shí)與技能的遷移。汽車車身修復(fù)技術(shù)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的情境設(shè)計(jì)選取工作對(duì)象為載體,將學(xué)習(xí)內(nèi)容劃為3個(gè)學(xué)習(xí)情境,如表1所示。

表1 汽車車身修復(fù)技術(shù)課程學(xué)習(xí)情境及教學(xué)單元

1.3 汽車車身修復(fù)技術(shù)課程教學(xué)模式和教學(xué)方法設(shè)計(jì)

1.3.1 教學(xué)模式的設(shè)計(jì)

本課程經(jīng)過長(zhǎng)期的教學(xué)實(shí)踐,結(jié)合高職教育目標(biāo)和我院生源情況,逐漸摸索出 “任務(wù)驅(qū)動(dòng),行動(dòng)導(dǎo)向,教學(xué)做一體化”的教學(xué)模式。

本課程通過引入企業(yè)3個(gè)真實(shí)完整的工作任務(wù),形成3個(gè)教學(xué)情境,學(xué)生完成一個(gè)情境的學(xué)習(xí)即完成企業(yè)一個(gè)真實(shí)完整的工作任務(wù),實(shí)現(xiàn)學(xué)生在校學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性。教學(xué)活動(dòng)的實(shí)施過程以完成工作任務(wù)為目標(biāo),以行動(dòng)過程為導(dǎo)向,實(shí)現(xiàn)教學(xué)過程與工作過程融為一體,教學(xué)做一體化。圖1為每個(gè)學(xué)習(xí)情境的教學(xué)活動(dòng)的實(shí)施過程。

圖1 教學(xué)活動(dòng)的實(shí)施過程

1.3.2 教學(xué)方法的設(shè)計(jì)

本課程在教學(xué)方法的設(shè)計(jì)上,從車身維修工作和高職學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律出發(fā),結(jié)合自己的知識(shí)結(jié)構(gòu)研究探索了許多有效的教學(xué)方法并積極在課堂教學(xué)中進(jìn)行大膽實(shí)踐,引導(dǎo)學(xué)生積極思考、樂于實(shí)踐,注重培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。主要方法有：

(1)任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法。本課程通過引入企業(yè)3個(gè)真實(shí)完整的工作任務(wù),形成3個(gè)教學(xué)情境。在教學(xué)過程中教師提出情境目標(biāo),由學(xué)生以小型團(tuán)隊(duì)方式制訂行動(dòng)計(jì)劃進(jìn)行情境學(xué)習(xí),最后教師進(jìn)行點(diǎn)評(píng)并完成情境考核。每個(gè)情境都是一個(gè)任務(wù),每個(gè)任務(wù)又分若干個(gè)子任務(wù) (比如在情境1中又分了4個(gè)子任務(wù)),任務(wù)驅(qū)動(dòng)伴隨著整個(gè)教學(xué)過程。

(2)教學(xué)做一體化教學(xué)法。為了更好的培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力,優(yōu)化了教學(xué)內(nèi)容,實(shí)現(xiàn)了理實(shí)一體。因此我們采用了教學(xué)做一體化教學(xué)法,融“教、學(xué)、做”于一體,做到教中學(xué)、教中做、做中學(xué),形成良性互動(dòng)[2]。

(3)引導(dǎo)文教學(xué)法。在情境教學(xué)中,為配合學(xué)生的自主學(xué)習(xí),要提供給學(xué)生完成學(xué)習(xí)工作過程的引導(dǎo)材料,供學(xué)生自主學(xué)習(xí)參考。因此我們每個(gè)情境都有引導(dǎo)文件,主要有：學(xué)習(xí)引導(dǎo)電子課件、學(xué)習(xí)工作單、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書等 (引導(dǎo)文的具體表現(xiàn)如圖2所示),學(xué)生按照引導(dǎo)文件的提示一步一步完成情境學(xué)習(xí)。

(4)小組討論教學(xué)法。本課程學(xué)習(xí)任務(wù)的開展都是以小組的形式進(jìn)行。在學(xué)習(xí)過程中,充分發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的作用。小組討論教學(xué)法貫穿于情境學(xué)習(xí)的各個(gè)環(huán)節(jié),圖3列舉了小組討論教學(xué)法在情境2車身前端碰撞中度損壞修復(fù)中的具體運(yùn)用。通過小組討論教學(xué)法較好的培養(yǎng)了學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作、溝通協(xié)調(diào)、語言表達(dá)能力。

(5)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法。針對(duì)汽車車身修復(fù)課程實(shí)踐性很強(qiáng)的特點(diǎn),一般是將理論與實(shí)際聯(lián)系緊密的知識(shí)點(diǎn)放在鈑噴實(shí)訓(xùn)中心授課,上課時(shí)由教師對(duì)照工具實(shí)物進(jìn)行講解和演示。采用這種教學(xué)方法,由于理論和實(shí)際緊密聯(lián)系,學(xué)生學(xué)習(xí)興趣濃厚,課堂氣氛更加活躍,對(duì)知識(shí)的掌握也更加有效。

圖2 引導(dǎo)文的具體表現(xiàn)

1.4 汽車車身修復(fù)技術(shù)課程考核

本課程考核以企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做為依據(jù),關(guān)注評(píng)價(jià)的多元性,且考核不僅要針對(duì)學(xué)習(xí)成果,而且要貫穿整個(gè)學(xué)習(xí)過程。課程評(píng)價(jià)可概括為 “三化”,即：評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)化、評(píng)價(jià)主體多元化、評(píng)價(jià)結(jié)果全程化。

(1)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)企業(yè)化

突出以提升崗位職業(yè)能力為重心,參照行業(yè)和合作辦學(xué)的企業(yè)所制定的標(biāo)準(zhǔn)制定本課程的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn),以此指導(dǎo)教學(xué)過程及檢驗(yàn)教學(xué)效果,從而提高考核的效度。

圖3 小組討論教學(xué)法在情境2中的運(yùn)用

(2)評(píng)價(jià)主體多元化

評(píng)價(jià)主體由學(xué)生、主講教師、實(shí)踐教師及企業(yè)技術(shù)專家共同組成,評(píng)價(jià)的結(jié)果由這四個(gè)主體的評(píng)價(jià)進(jìn)行加權(quán)平均得出,其中教師給予較大權(quán)重,對(duì)評(píng)價(jià)起主導(dǎo)作用。

(3)評(píng)價(jià)結(jié)果全程化

評(píng)價(jià)貫穿于整個(gè)學(xué)習(xí)過程,過程考核與結(jié)果考核相結(jié)合。對(duì)于專業(yè)核心能力的學(xué)習(xí)內(nèi)容,采用基于汽車行業(yè)鈑金操作流程的項(xiàng)目化教學(xué),其評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)、實(shí)踐導(dǎo)向課程的特征,以能否完成項(xiàng)目實(shí)踐活動(dòng)任務(wù)及完成的質(zhì)量給予評(píng)定。教學(xué)評(píng)價(jià)的對(duì)象包括學(xué)生的學(xué)習(xí)態(tài)度、基本職業(yè)素質(zhì)、實(shí)踐操作能力、實(shí)踐的產(chǎn)品、理論知識(shí)水平等方面。

2 結(jié) 語

在汽車車身修復(fù)技術(shù)課程教學(xué)中,始終貫徹“基于工作過程系統(tǒng)化”的理念,努力實(shí)現(xiàn) “教學(xué)做一體”的目標(biāo),優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容,從而促進(jìn)高職汽車整形技術(shù)專業(yè)的汽車車身修復(fù)技術(shù)課程建設(shè),目前本門課程已被評(píng)為2010年度江蘇省精品課程。

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