胡夢(mèng)飛

（ 江蘇師范大學(xué)歷史文化與旅游學(xué)院，江蘇徐州 221116）

0 引言

漕運(yùn)是我國(guó)歷史上一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)制度。用今天的話來(lái)說(shuō)，它就是利用水道調(diào)運(yùn)糧食的一種專業(yè)運(yùn)輸?！斑@種形式的水運(yùn)在整個(gè)封建社會(huì)，曾關(guān)聯(lián)著國(guó)計(jì)民生，被視為朝廷的血脈，備受歷代統(tǒng)治者的重視”。［1］作為明清時(shí)期運(yùn)河沿岸重要城市，漕運(yùn)的興廢對(duì)明清時(shí)期徐州城市的興衰變遷產(chǎn)生了重要而深遠(yuǎn)的影響。但是，長(zhǎng)期以來(lái)學(xué)界對(duì)運(yùn)河城市史的研究集中于天津、臨清、德州、濟(jì)寧、淮安、蘇州、杭州等城市，對(duì)明清徐州段運(yùn)河及其漕運(yùn)的研究成果較少，關(guān)于徐州運(yùn)河文化的研究更是長(zhǎng)期缺乏關(guān)注。

有鑒于此，筆者在依據(jù)相關(guān)史料和實(shí)地考察的基礎(chǔ)上，以明清時(shí)期徐州段運(yùn)河及其漕運(yùn)為主要研究對(duì)象，重點(diǎn)論述漕運(yùn)對(duì)明清時(shí)期徐州商品經(jīng)濟(jì)、地方文化、城市建設(shè)的影響，以求為當(dāng)前徐州城市發(fā)展及運(yùn)河文化資源的開(kāi)發(fā)和保護(hù)提供經(jīng)驗(yàn)和借鑒，在一定程度上彌補(bǔ)徐州區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)史和運(yùn)河文化研究的不足，并為大運(yùn)河申報(bào)世界文化遺產(chǎn)提供一定的支持。明清時(shí)期，徐州地方行政區(qū)劃經(jīng)歷了很大的變革，本文所指的徐州特指清代徐州(徐州府)管轄下的銅山(包括今徐州市轄區(qū))、豐、沛、蕭、碭山、睢寧、邳州和宿遷等地區(qū)。

1 明清徐州段運(yùn)河河道變遷及其漕運(yùn)發(fā)展情況

南宋建炎二年(1128年)，東京留守杜充為抵御金兵南下，在河南滑縣李固渡以西人為地掘開(kāi)黃河大堤，黃河經(jīng)滑縣南、濮陽(yáng)、鄄城、巨野、嘉祥、金鄉(xiāng)一帶注入泗水，又由泗水入淮河，經(jīng)徐州、宿遷、淮安沿線的淮河入海，這就是歷史上有名的“黃河奪泗入淮”，從此黃河流經(jīng)徐州長(zhǎng)達(dá)700余年，徐州黃河河道也在元明清時(shí)期相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里被用作運(yùn)河河道。

1.1 明清時(shí)期徐州段運(yùn)河河道的變遷

元代由于定都大都，政治中心北移，為縮短陸上運(yùn)道以利于南糧北運(yùn)，遂在濟(jì)寧以北先后開(kāi)鑿了濟(jì)州河、會(huì)通河和通惠河，初步建成貫通南北的京杭大運(yùn)河。“原來(lái)的濟(jì)寧至徐州泗水河道和徐州至淮安的黃河河道(被黃河侵奪的泗水河道)作為運(yùn)道的一部分，被納入了南北漕運(yùn)系統(tǒng)”。［2］

明朝建立后，沿用元朝開(kāi)鑿的運(yùn)道。明代前期徐州段運(yùn)河的一個(gè)重要特點(diǎn)就是黃運(yùn)合一，黃河河道被用作運(yùn)河河道。同治本《徐州府志·河防考》“運(yùn)河篇”專門記載了嘉靖四十四年(1565年)南陽(yáng)新河開(kāi)鑿之前的徐州運(yùn)道:“自桃源縣崔鎮(zhèn)而西二十里，至古城驛入宿遷縣界，又西二十里為洋河口，又十五里為陸家墩，又十里為小河口，又十五里為宿遷縣南，又十五里為駱馬湖口，又十五里為汊路河，又二十里至皂河，接邳州界，又西十里至直河口，又三十里至匙頭灣，又二十里至邳州城南，又二十里為乾溝，又二十里至睢寧縣之新安驛，又十里為馬家淺，又二十里為靈璧縣之雙溝，又五里為徐州接境之栲栳灣，又十五里至房村，又十里至呂梁洪，又二十里為黃鐘集，又十五里為樊家店，又七里為狼矢溝，又十八里至百步洪，又二里至州城，東北入泉河，又西北二十里為秦梁洪，又十里至茶城，又十里至梁境閘，又四十里至留城接沛縣境，又北十里曰謝溝閘，又十里曰下沽頭閘，又北五里曰中沽頭閘，又五里曰上沽頭閘，又七里曰金溝閘，又十里至沛縣城東，又北二十里曰廟道口閘，又北十八里曰湖陵城閘，入山東魚臺(tái)縣界。此元末至明嘉靖四十年之運(yùn)道也”。［3］從明朝正德年間開(kāi)始，徐州運(yùn)道不斷受到黃河水患的危害，黃河的泛濫潰決構(gòu)成了南北漕運(yùn)的嚴(yán)重威脅。明清兩代為避黃保運(yùn)，相繼在徐州及其附近地區(qū)開(kāi)挖了南陽(yáng)新河、泇河和中河等新運(yùn)道。這三段新河道統(tǒng)稱為中運(yùn)河，北起山東魯橋以南，經(jīng)南陽(yáng)、夏鎮(zhèn)、泇口、邳州、宿遷等地，至淮安入黃河。在開(kāi)鑿的幾條新運(yùn)道中，以泇河的開(kāi)鑿對(duì)徐州的影響最為顯著，泇河開(kāi)鑿以后，“徐州附近運(yùn)道從此廢棄，徐州也就開(kāi)始走向衰落，這是徐州發(fā)展史上的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。［4］但是，由于所開(kāi)運(yùn)河河道相對(duì)狹窄，原來(lái)的徐州黃河運(yùn)道仍舊發(fā)揮作用，直到清朝咸豐五年(1855年)，黃河北徙由山東利津入海，而山東以南、徐州以北的泗水由于淤塞嚴(yán)重而斷流，從山東境內(nèi)直接入運(yùn)河，泗水在徐州才完成了運(yùn)河的使命，徐州漕運(yùn)歷史最終結(jié)束。

咸豐五年(1855年)，黃河北徙是“徐州城市發(fā)展史上的另一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，使徐州完全失去它借以發(fā)展起來(lái)的水路運(yùn)輸?shù)挠辛l件”。［5］從此之后，徐州就逐步陷于“黃沙彌望，牢落無(wú)垠，舟車罕通”的衰敗景象。元明清時(shí)期徐州的這段黃河運(yùn)道現(xiàn)在被徐州當(dāng)?shù)匕傩辗Q為故黃河。

1.2 明清時(shí)期徐州段運(yùn)河漕運(yùn)發(fā)展情況

作為南北大運(yùn)河中極為重要的一段，明清時(shí)期大量漕糧經(jīng)徐州段運(yùn)河北上。《明史·食貨志》記載:“初，運(yùn)糧京師，未有定額。成化八年始定四百萬(wàn)石，自后以為常。北糧七十五萬(wàn)五千六百石，南糧三百二十四萬(wàn)四千四百石，其內(nèi)兌運(yùn)者三百三十萬(wàn)石，由支運(yùn)改兌者七十萬(wàn)石”。［6］除正糧400萬(wàn)石外，成化以后增加的江南五府專供皇帝用的白米18萬(wàn)石也由此而過(guò)，據(jù)嘉靖《呂梁洪志》記載，“江東民運(yùn)白糙、粳、糯，每年過(guò)洪者:曰常州府及武進(jìn)等四縣;曰蘇州府及吳江等六縣，太倉(cāng)州;曰松江府及華亭等二縣，共糧一十八萬(wàn)八百六十余石，則以民舟運(yùn)之，不下千余艘焉”。［7］唐龍《呂梁洪志序》也稱:“國(guó)家定賦，歲漕米四百萬(wàn)石，白糙粳糯一十八萬(wàn)石”。［8］明代萬(wàn)歷年間泇河開(kāi)鑿以后，經(jīng)徐州段運(yùn)河北上的漕船數(shù)量大為減少。清代雍正年間，徐州升州為府，邳州和宿遷劃歸當(dāng)時(shí)的徐州府管轄，邳宿段運(yùn)河也成為徐州段運(yùn)河的一部分，每年也有大量漕船經(jīng)徐州邳宿段運(yùn)河北上。

漕糧之外，還有土宜。為體恤運(yùn)軍，從明代洪熙元年開(kāi)始，準(zhǔn)許運(yùn)軍除正糧外可附載相應(yīng)貨物，以補(bǔ)充盤剝折耗的費(fèi)用，官司機(jī)構(gòu)不得阻攔。以后規(guī)定有所變化:“成化元年允許各處運(yùn)糧軍附帶土產(chǎn)貨物至河西務(wù)、張家灣等處變賣，免其稅課;弘治年間題準(zhǔn)運(yùn)軍附帶土宜不得超過(guò)10石;正德間準(zhǔn)許用余米買賣弓箭;嘉靖間題準(zhǔn)運(yùn)軍可附帶土宜增至40石;萬(wàn)歷時(shí)又將土宜增至60石”。［9］清代“又從康熙年間的每船60石，增至嘉慶年間的150石，土宜的范圍也不斷放寬。乾隆年間又準(zhǔn)許回空漕船免稅攜帶土宜60石，嘉慶時(shí)增至84石”。［10］由以上內(nèi)容我們可以看出，明清時(shí)期徐州段運(yùn)河漕運(yùn)之繁忙。

2 漕運(yùn)對(duì)明清時(shí)期徐州商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

交通是城市商業(yè)發(fā)展的重要條件。運(yùn)河作為古代社會(huì)最為重要的交通運(yùn)輸線路之一，其主要功能就是漕運(yùn)，伴隨漕運(yùn)而來(lái)的私貨運(yùn)銷和南來(lái)北往的客商無(wú)疑對(duì)其沿線城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用。

2.1 漕運(yùn)與明代前期徐州商品經(jīng)濟(jì)的繁榮

運(yùn)河的流經(jīng)與漕運(yùn)的便利促進(jìn)了明清時(shí)期徐州商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以明代徐州為例，當(dāng)時(shí)的徐州舟車鱗集，貿(mào)易興旺，大批商船往來(lái)頻繁，逐漸形成南北物資交流中心。每年由徐州段運(yùn)河北上的漕船約12000艘，運(yùn)軍12萬(wàn)人，運(yùn)送漕米達(dá)400萬(wàn)石。“凡江淮以來(lái)之貢賦及四夷之物上于京者，悉由于此，千艘萬(wàn)舸，晝夜罔息”。［11］明人陳仁錫《重建徐州洪神廟記》稱:“凡四方朝貢轉(zhuǎn)漕及商旅經(jīng)營(yíng)者，率由是道”。［12］成化年間，李東陽(yáng)在其《呂梁洪修造記》中記載當(dāng)時(shí)的徐州“使船往來(lái)無(wú)虛日，民船、賈舶多不可籍?dāng)?shù)，率此焉道，此其喉襟最要地也”。［13］清代同樣有大量商船經(jīng)過(guò)徐州邳宿段運(yùn)河，“起碼從明代中后期始，運(yùn)河的商品流通量當(dāng)已超過(guò)其漕糧運(yùn)輸量，清代更遠(yuǎn)勝于明代”。［14］

水陸交通的便捷，商品經(jīng)濟(jì)的繁榮，使徐州城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大。到明代中期，很多人搬到城外濱河而居，“城外臨河而居者，皆負(fù)販之細(xì)民也”。［15］萬(wàn)歷年間河臣劉士忠在其《酌議泇黃便宜疏》中記載當(dāng)時(shí)繁榮時(shí)期的運(yùn)河城鎮(zhèn)徐州“舳艫銜尾，旅店如云，貿(mào)易商賈，在在鬧市，不惟土著者獲利無(wú)窮，即宦于其地者，用物宏而取精多”。［16］朝鮮人崔溥在其著作《漂海錄》中更是稱:“江以北，若揚(yáng)州、淮安，及淮河以北，若徐州、濟(jì)寧、臨清，繁華豐阜，無(wú)異江南”。［17］

明代前期徐州段運(yùn)河上過(guò)往商船數(shù)量眾多，商船稅收于是成為重要的財(cái)政來(lái)源，政府在這些客商輳集處設(shè)鈔關(guān)，“于是有漷縣、濟(jì)寧、徐州、淮安、揚(yáng)州、上新河、滸墅、九江、金沙洲、臨清、北新諸鈔關(guān)，量舟大小修廣而差其額，謂之船料，不稅其貨。惟臨清、北新則兼收貨稅，各差御史及戶部主事監(jiān)收”。［18］徐州鈔關(guān)由徐州戶部分司負(fù)責(zé)，專門征收商品流通稅。此外，還設(shè)立負(fù)責(zé)征收船料稅的呂梁洪工部分司，“自南京至通州，經(jīng)淮安、濟(jì)寧、徐州、臨清，每船百料，納鈔百貫”。［19］由徐州運(yùn)河鈔關(guān)的設(shè)立可見(jiàn)明代前期徐州商船數(shù)量之多以及商品經(jīng)濟(jì)的繁榮。

2.2 明代后期泇河開(kāi)通后徐州地方經(jīng)濟(jì)的衰落

明代萬(wàn)歷年間為避開(kāi)黃河水患對(duì)運(yùn)道的威脅而開(kāi)鑿了泇河，泇河的開(kāi)鑿帶來(lái)了運(yùn)道的東移，致使徐州交通優(yōu)勢(shì)喪失，商品經(jīng)濟(jì)迅速走向了衰落。泇河開(kāi)通前的徐州是蘇北運(yùn)河沿岸一處重要而繁榮的商業(yè)城鎮(zhèn)。“泇河開(kāi)通后的第二年，過(guò)徐州段運(yùn)河北上的漕運(yùn)船只就減少了三分之二，徐州的商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展因此出現(xiàn)了很大的衰退”。［20］隨著泇河的開(kāi)通，外地商販紛紛離開(kāi)徐州，店鋪隨之大量遷移，以前從事碼頭服務(wù)業(yè)、搬運(yùn)業(yè)的人員或失業(yè)或轉(zhuǎn)移他處，徐州流動(dòng)人口大量減少。明末清初學(xué)者談遷在其《北游錄》中評(píng)價(jià)泇河開(kāi)鑿后的徐州說(shuō):“自泇河改，徐、邳寥寥”，［21］以此形容當(dāng)時(shí)徐州經(jīng)濟(jì)衰退、人煙稀少的的社會(huì)狀況。萬(wàn)歷年間的《明徐州蠲免房租書冊(cè)》記載泇河開(kāi)通后的徐州:“閭閻蕭條，井市零落，且連歲災(zāi)沴頻仍，河工疊舉，小民艱苦可謂極矣。以關(guān)廂言之，在通衢街道數(shù)條，人煙尚而稀疏，貿(mào)易亦皆冷淡”。［22］

泇河的開(kāi)鑿是徐州歷史上城鎮(zhèn)發(fā)展的一次重大轉(zhuǎn)折，“惟泇一成，漕向滕、嶧、郯、沭，而背徐、邳、桃、宿。向者日漸紛華，則輾然喜;背者日漸寥落，則穆然嗟”。［23］明人沈德符在其著作《萬(wàn)歷野獲編》中記載泇河開(kāi)通后的徐州:“自通泇后，軍民二運(yùn)，俱不復(fù)經(jīng)。商賈散徒，井邑蕭條，全不似一都會(huì)矣”。［24］在泇河開(kāi)通后的明清史料以及徐州地方志中，我們很少再看到有關(guān)徐州運(yùn)河及其城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的記載。泇河的開(kāi)通因而成為明代徐州城市興衰發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

2.3 漕運(yùn)與清代徐州窯灣古鎮(zhèn)商品經(jīng)濟(jì)的繁榮

泇河的開(kāi)鑿在導(dǎo)致徐州商品經(jīng)濟(jì)衰落的同時(shí)，卻給新運(yùn)道沿線的窯灣提供了重要的發(fā)展機(jī)遇。新沂市窯灣古鎮(zhèn)在清代屬徐州府所屬邳州管轄，東臨駱馬湖，西面和南面依傍大運(yùn)河，隨著泇河的開(kāi)鑿而逐漸興盛。

在大運(yùn)河開(kāi)鑿之前，窯灣只是一個(gè)毫不起眼的小鎮(zhèn)。泇河完全開(kāi)通后，每年有近萬(wàn)艘來(lái)自江南的漕船“取道駱馬湖，由汪洋湖面行四十里始得溝河，又二十里至窯灣口而接泇”。［25］清康熙年間靳輔等又開(kāi)中河，以人工運(yùn)道取代駱馬湖至淮陰間的黃河故道，因?yàn)楦G灣恰好位于泇運(yùn)河與駱馬湖的連接處，上承泇河，下啟中河，窯灣的地位開(kāi)始變得重要，逐漸發(fā)展成運(yùn)河邳州段的重要水陸運(yùn)輸碼頭。邳州地方志記載了窯灣繁榮時(shí)的盛況:“窯灣，邳宿錯(cuò)壤，綰轂津要，一巨鎮(zhèn)也，昔者，漕艘停泊，帆檣林立，通闤帶闠，百貨殷賑有幸使過(guò)客之往來(lái)，或舟，或車胥宿頓馬。繁富甲兩邑，大腹巨賈，輦金而腰玉，倚市之女，彈箏砧屣，有揚(yáng)、鎮(zhèn)余風(fēng)”。［26］晚清鼎盛時(shí)期的窯灣，來(lái)自全國(guó)18個(gè)省的商賈在此設(shè)立會(huì)館，筑店經(jīng)商，錢莊、當(dāng)鋪、茶館等店鋪多達(dá)600余家，以至于當(dāng)時(shí)的窯灣有“蘇北小上?！敝Q。

3 漕運(yùn)對(duì)明清時(shí)期徐州地方文化的影響

運(yùn)河及其漕運(yùn)在帶動(dòng)明清時(shí)期徐州商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)明清時(shí)期的徐州地方文化也產(chǎn)生了重要影響，在促進(jìn)徐州運(yùn)河文化的產(chǎn)生與發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。在此僅以運(yùn)河與明清小說(shuō)與徐州地方戲曲的形成和傳播以及徐州運(yùn)河建筑文化的繁榮為例，闡釋漕運(yùn)對(duì)明清時(shí)期徐州地方文化所產(chǎn)生的深刻影響。

3.1 徐州運(yùn)河與明清小說(shuō)及戲曲的形成和傳播

明清時(shí)期，隨著城市生活的豐富和市民文化的發(fā)展，明清小說(shuō)走向繁榮，《紅樓夢(mèng)》、《三國(guó)演義》、《水滸傳》、《西游記》四大古典文學(xué)名著代表了中國(guó)古典小說(shuō)創(chuàng)作的巔峰。“值得注意的是，這四大古典文學(xué)名著均誕生于運(yùn)河地區(qū)，其作者、成書背景、內(nèi)容、傳播莫不與運(yùn)河沿岸的生活和文化密切相關(guān)”。［27］明清小說(shuō)和運(yùn)河文化之間存在著極為密切的聯(lián)系，一定程度上我們可以說(shuō)，“運(yùn)河文化哺育了明清小說(shuō)，明清小說(shuō)光大了運(yùn)河文化”。［28］具體到徐州，值得一提的是《金瓶梅》與徐州運(yùn)河之間的關(guān)系。

成書于明代萬(wàn)歷二十四年(1596年)的《金瓶梅》，舊題蘭陵笑笑生作，學(xué)術(shù)界關(guān)于該書作者雖然至今尚無(wú)定論，但大多數(shù)學(xué)者認(rèn)為《金瓶梅》的作者為運(yùn)河地區(qū)人或長(zhǎng)期生活在運(yùn)河地區(qū)，因?yàn)樾≌f(shuō)中主要人物、事跡多發(fā)生在運(yùn)河城市，書中對(duì)運(yùn)河城市商業(yè)經(jīng)濟(jì)、市民生活的描寫深入細(xì)致，甚至有學(xué)者認(rèn)為《金瓶梅》全面反映了明代京杭大運(yùn)河的各種特征，并且通過(guò)黃河和運(yùn)河的種種特征證明了故事敘事地點(diǎn)“清河”實(shí)是徐州;“臨清碼頭”實(shí)是徐州的房村碼頭”，“可見(jiàn)明清小說(shuō)與徐州運(yùn)河關(guān)系之密切”。［29］運(yùn)河水運(yùn)的四通八達(dá)，不僅密切了南北方政治經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，也促進(jìn)了南北之間文化的交流，為古典小說(shuō)的廣泛傳播提供了條件，徐州運(yùn)河作為京杭運(yùn)河極為重要的一段，無(wú)疑發(fā)揮了傳播媒介的作用。

運(yùn)河對(duì)促進(jìn)運(yùn)河沿岸城市音樂(lè)戲曲的繁榮興盛、南北方戲曲文化的交流與傳播起到了不可忽視的作用。以徐州地方戲曲丁丁腔的形成為例，徐州“丁丁腔”，初稱“太平歌”，是徐州特有的戲曲種類，它的形成與傳播和南北漕運(yùn)密切相關(guān)。明末清初地處大運(yùn)河、微山湖一帶的銅山、利國(guó)、季堡、厲灣等，經(jīng)常停泊由南方往京城漕運(yùn)糧食的船只，船上有很多會(huì)唱南方小調(diào)的人。當(dāng)?shù)剞r(nóng)民耳濡目染漸漸地學(xué)會(huì)哼唱，久而久之形成這一樣式，后在發(fā)展中不斷完善，由獨(dú)唱而對(duì)唱、合唱，發(fā)展為戲劇形式。主要伴奏樂(lè)器為月琴，以其聲“丁丁冬冬”清脆悅耳，遂以“丁丁腔”名之?？偟膩?lái)說(shuō)，大運(yùn)河在徐州地方戲曲的形成、發(fā)展與傳播過(guò)程中起到了非常重要的作用，研究運(yùn)河沿岸的地方戲曲也成為當(dāng)今運(yùn)河歷史文化研究的重要組成部分。

3.2 漕運(yùn)與徐州繁榮的運(yùn)河建筑文化

漕運(yùn)在促進(jìn)徐州商業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也孕育和滋潤(rùn)了徐州豐富多彩的建筑文化。明清時(shí)期徐州運(yùn)河區(qū)域的建筑文化主要分為水利工程建筑和城鎮(zhèn)商業(yè)建筑兩大類。

明清時(shí)期徐州水利工程建筑主要包括故黃河護(hù)城石堤、荊山橋遺址、《疏鑿呂梁洪記》碑、韓壩閘、大屯閘、藺家壩、周莊閘、廣運(yùn)倉(cāng)遺址等近30處，這些作為目前為數(shù)不多的徐州段運(yùn)河水利工程相關(guān)物質(zhì)文化遺產(chǎn)，體現(xiàn)了明清時(shí)期徐州水利文化與建筑文化的繁榮，彌補(bǔ)了徐州運(yùn)河文化研究的空白，同時(shí)為京杭大運(yùn)河水利工程史、管理歷史及橋梁與建筑技術(shù)的研究提供了豐富的資料。城鎮(zhèn)商業(yè)建筑包括徐州戶部山古建筑群和新沂窯灣古鎮(zhèn)。它們見(jiàn)證了運(yùn)河地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流，以及獨(dú)特的運(yùn)河生活，并在其歷史格局、建筑形式等空間中留下鮮明的痕跡，反映了大運(yùn)河所影響的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)特征，為大運(yùn)河文化研究提供重要的歷史資料。

4 漕運(yùn)對(duì)明清時(shí)期徐州城市選址和建設(shè)的影響

城市的發(fā)展和其所處的地理區(qū)位密切相關(guān)。從古至今，交通運(yùn)輸條件都是影響城市發(fā)展的重要因素。運(yùn)河漕運(yùn)作為古代最為重要的交通運(yùn)輸方式之一，必然對(duì)其沿岸城市的選址和建設(shè)產(chǎn)生重要影響。

4.1 運(yùn)河對(duì)明清時(shí)期徐州城市選址影響的表現(xiàn)

“古代徐州城市選址幾經(jīng)變遷，在影響其選址的若干因素中，運(yùn)河漕運(yùn)的影響可謂重中之重”。［30］運(yùn)河作為漕運(yùn)通道的社會(huì)屬性對(duì)城市選址的影響:運(yùn)河使徐州古城所在的地理區(qū)位具有非常重要的經(jīng)濟(jì)軍事政治地位，使得徐州自古以來(lái)就成為兵家必爭(zhēng)之地，盡管屢次為徐州帶來(lái)兵災(zāi)，城市選址卻總是格外青睞這里。早在春秋時(shí)期，就已經(jīng)可以看出水運(yùn)交通對(duì)徐州城市選址的影響。春秋時(shí)期的彭城就建在汴泗交流之處。之后歷經(jīng)漢代、東晉、南北朝、隋、唐、宋，雖然間或有汴水暴漲淹沒(méi)城池、戰(zhàn)爭(zhēng)中決水灌城、鎮(zhèn)壓農(nóng)民起義毀城等歷史事件，但徐州古城還是一次次在原址上重建，而且規(guī)模時(shí)有擴(kuò)大，更加壯觀。

徐州城雖然總是毀于漕運(yùn)伴生的水患和兵災(zāi)，但它的屢次修復(fù)很大程度上也得益于漕運(yùn)。元朝至正十一年(1351年)，芝麻李起義占領(lǐng)徐州城，控制運(yùn)河，阻斷元朝漕運(yùn)通道。于是，丞相脫脫親自率領(lǐng)大軍攻打徐州。經(jīng)鎮(zhèn)壓炮轟，徐州城池遭到嚴(yán)重毀壞。至正十三年(1352年)，降徐州路為武安州，遷到城南奎山北麓一帶，城址范圍非常狹小，不利于建城。明朝建立后，洪武初年，再次遷往舊城，壘石砌磚，修建了周長(zhǎng)九里的新城。新城的城墻高三丈三尺，護(hù)城河深寬各兩丈。

天啟四年(1624年)，徐州發(fā)生了歷史上最為嚴(yán)重的一次黃河水患?！睹魇贰ず忧尽酚涊d:“天啟四年六月，(河)決徐州魁山堤，東北灌州城，城中水深一丈三尺，一自南門至云龍山西北大安橋入石狗湖，一由舊支河南流至鄧二莊，歷租溝東南以達(dá)小河，出白洋，仍與黃會(huì)。徐民苦淹溺，議集貲遷城。給事中陸文獻(xiàn)上徐城不可遷六議。而勢(shì)不得已，遂遷州治于云龍，河事置不講矣”。［31］黃河決口導(dǎo)致徐州城中水深一丈三尺，官署民房全被淹沒(méi)，不得已州城移到城南云龍山東，離舊城二里。兵備楊廷槐強(qiáng)請(qǐng)遷城于城南的二十里鋪。新城已建設(shè)十余月，給事中陸文獻(xiàn)上《徐州不宜遷六議》，遷城的事情才算作罷。在其論述“徐州不宜遷”的六個(gè)原因中第一個(gè)就是“運(yùn)道不當(dāng)遷”。同治本《徐州府志·建置考》記載了他這段話的原文:“一為運(yùn)道不當(dāng)遷。每歲糧艘由清河而入，近雖有泇河可行，然河勢(shì)狹窄，冬春回空，必資黃河故道。黃水多泥而善走，六十年前，徐州以下號(hào)為銅幫鐵底，以河至此安瀾也。嗣后，呂梁之間當(dāng)事者去其中流石挫，以為利于行舟，不知河無(wú)關(guān)鎮(zhèn)，常至泛濫。所恃者，官以倉(cāng)庫(kù)錢糧，民以身家性命為防御，故不至他徙。倘城一變遷，則繕修防守必疎潰決之勢(shì)，其妨運(yùn)道不小也”。［32］從中我們可以看出，徐州運(yùn)河漕運(yùn)的存在對(duì)城市選址和建設(shè)的影響。

4.2 漕運(yùn)對(duì)明清時(shí)期徐州城市建設(shè)規(guī)模的影響

明代永樂(lè)年間京杭運(yùn)河南北貫通以后，徐州段運(yùn)河成為“咽喉命脈所關(guān)，最為緊要”的一段。運(yùn)河的流經(jīng)帶來(lái)了商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和水陸交通的便捷，使當(dāng)時(shí)徐州城鎮(zhèn)的規(guī)模不斷擴(kuò)大。景泰五年(1454年)，“為了既便于儲(chǔ)糧護(hù)倉(cāng)，又使運(yùn)輸方便，擴(kuò)建了徐州城的南部，將原來(lái)在城外的廣運(yùn)倉(cāng)擴(kuò)進(jìn)城內(nèi)”。［33］到明中期，很多民眾搬到城外濱河而居，“城外臨河而居者，皆負(fù)販之細(xì)民也”。［34］“城內(nèi)的街道不但數(shù)量增加，而且逐漸整齊，城鎮(zhèn)總體發(fā)展有穩(wěn)中南遷、沿河道交通干線拓展的趨勢(shì)”。［35］

崇禎元年(1628年)，兵備唐煥在州城原址復(fù)修城。崇禎七年(1634年)又再次補(bǔ)修，三面鑿護(hù)城河，南北增筑敵臺(tái)，修復(fù)后的城池周長(zhǎng)九里，和洪武城相同。清朝也屢次在原址重修徐州城垣。因漕運(yùn)為徐州帶來(lái)越來(lái)越繁華的商業(yè)，嘉慶二年(1797年)至嘉慶五年(1800年)，擴(kuò)建徐州城，將城南關(guān)戶部山一帶商業(yè)繁華的地帶也包括進(jìn)來(lái)，擴(kuò)建后的城池周長(zhǎng)十四里半，規(guī)模大大超過(guò)明代的洪武城。

5 結(jié)語(yǔ)

交通是城市發(fā)展的必要條件，“我國(guó)古代大多數(shù)城市與交通路線有密切的關(guān)系。一個(gè)城市往往是地處交通要道上，才由聚落逐漸發(fā)展起來(lái)成為通都大邑的;同樣也往往由于交通要道的變遷引起了城市地位的衰落”。［36］交通路線的變遷與城鎮(zhèn)興衰密切相關(guān)，運(yùn)河興則城鎮(zhèn)興，運(yùn)河衰則城鎮(zhèn)衰。徐州是明清時(shí)期運(yùn)河流經(jīng)的重要地區(qū)，由保障漕運(yùn)而導(dǎo)致的運(yùn)道變遷對(duì)徐州地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。其中以明代萬(wàn)歷年間泇河的開(kāi)通對(duì)徐州地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響最為顯著，泇河開(kāi)通后的徐州地方經(jīng)濟(jì)由繁榮逐漸走向了衰落。漕運(yùn)在促進(jìn)徐州商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，對(duì)徐州的地方文化也產(chǎn)生了重要影響。漕運(yùn)的暢通促進(jìn)了明清小說(shuō)和徐州地方戲曲的傳播，徐州繁榮的運(yùn)河建筑文化也與漕運(yùn)密切相關(guān)。明清時(shí)期徐州城市選址和建設(shè)幾經(jīng)變遷，在影響其選址和建設(shè)規(guī)模的若干因素中，運(yùn)河及漕運(yùn)的影響可謂重中之重。除此之外，漕運(yùn)還對(duì)徐州當(dāng)?shù)孛癖姷拿耖g信仰和社會(huì)風(fēng)俗產(chǎn)生極大沖擊。“繁忙的漕運(yùn)和頻繁的河工導(dǎo)致了徐州的水神崇拜和水利信仰的盛行。大量外地經(jīng)商人口的涌入，也使得徐州民間社會(huì)風(fēng)俗中的商業(yè)色彩日益濃厚”。［37］筆者已有相關(guān)論文對(duì)此進(jìn)行專門研究，在此不再詳細(xì)論述。

綜上所述，由于徐州是明清時(shí)期運(yùn)河流經(jīng)的重要地區(qū)，伴隨運(yùn)河而來(lái)的漕運(yùn)給徐州地方社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、文化、城市建設(shè)以及民間信仰和社會(huì)風(fēng)俗都打上了深刻的烙印。漕運(yùn)成為影響明清時(shí)期徐州區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，更成為引發(fā)徐州運(yùn)河區(qū)域社會(huì)變遷的主要外部動(dòng)力，對(duì)明清時(shí)期徐州城市的發(fā)展都產(chǎn)生了重要而深遠(yuǎn)的影響。

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