李麗敏

1 工程概況

京滬高速鐵路土建一標(biāo)段十八局管段軌道板施工里程為DK190+370.11 ～ DK238+470.17，全長(zhǎng) 48.1 km，其中青滄特大橋長(zhǎng)27.89 km，滄德特大橋長(zhǎng)18.16 km，滄州西站路基工程全長(zhǎng)2.055 km，需完成軌道板灌漿14 838塊，由無砟軌道工區(qū)負(fù)責(zé)施工。

2 軌道板灌漿作業(yè)

2.1 技術(shù)要求

1)施工前按照相關(guān)技術(shù)要求進(jìn)行配合比試驗(yàn)并報(bào)相關(guān)單位審核;2)試驗(yàn)室配方確定后，施工前必須做現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證試驗(yàn)，并報(bào)相關(guān)單位確認(rèn);3)水泥乳化瀝青砂漿的性能(流動(dòng)性:施工時(shí)，水泥乳化瀝青砂漿必須能夠在坡高25 cm的情況下，能夠流動(dòng)3.5 m的距離;抗腐蝕性:水泥乳化瀝青砂漿在持續(xù)動(dòng)力荷載作用下，不允許出現(xiàn)疲勞、細(xì)縫和破裂，抗疲勞要求10 000次荷載交變后無折斷;防凍性:56次凍融循環(huán)后只允許出現(xiàn)極細(xì)小的內(nèi)部損傷，風(fēng)化量低于200 g/cm2。

2.2 施工程序

軌道板精調(diào)→軌道板底濕潤(rùn)→安裝壓緊裝置→軌道板封邊→攪拌車制漿→軌道板灌漿。

2.3 施工要求

1)軌道板縱縫封邊。精調(diào)完成后，采用水泥砂漿對(duì)軌道板的4道邊縫進(jìn)行密封。封邊砂漿超過軌道板底邊3 cm。密封砂漿采用60 L砂漿攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)攪拌，通過汽車吊上橋、手推車水平運(yùn)輸?shù)绞┕げ课?封邊前，應(yīng)先濕潤(rùn)底座板及軌道板側(cè)面，以保證砂漿能更好的與底座板和軌道板粘結(jié)，用薄鐵皮擋在板縫處，防止砂漿侵入軌道板內(nèi)，然后將攪拌好的干塑狀砂漿用人工涂抹密封。砂漿應(yīng)高出軌道板底面3 cm以上。抽去鐵皮，進(jìn)行第二次抹壓，使底座板、軌道板達(dá)到粘結(jié)牢固、無縫隙;千斤頂范圍內(nèi)，在軌道板下面放置凹型發(fā)泡沫材料模件，以防止灌漿時(shí)砂漿溢出和污染千斤頂;縱向封邊時(shí)，在軌道板兩側(cè)各設(shè)置3個(gè)排氣孔。排氣孔布置在邊角和中間，緊靠軌道板的下面。封邊砂漿沒有硬化前，向砂漿插入一個(gè)φ20 mm圓形樣板(木條或塑料管)，再拔出樣板，形成排氣孔。

2)軌道板橫向封邊。軌道板橫縫采用麥克斯特砂漿封邊，砂漿應(yīng)超出軌道板底邊2 cm。施工橫向封邊砂漿時(shí)，取出圓錐體，灌漿時(shí)各標(biāo)志點(diǎn)不要被墊層砂漿掩蓋，可使用一段短管來保護(hù)標(biāo)志點(diǎn)。封邊砂漿澆筑后要壓實(shí)并均勻抹平。

3)安裝壓緊裝置。為保證灌漿時(shí)軌道板不浮起，必須安裝壓緊裝置。壓緊裝置由槽鋼和8 mm厚鋼板焊接而成，用翼形螺母錨固在底座板中的錨桿上。

壓緊裝置的具體擺放位置:直線段及超高不大于45 mm的曲線段:在每塊軌道板的橫縫安裝一個(gè)一字形壓緊裝置，利用圓錐體錨桿和翼形螺母將槽鋼固定在兩邊軌道板上;大于45 mm的曲線段:在每塊軌道板的橫縫安裝一個(gè)一字形壓緊裝置，并在軌道板的中間兩側(cè)對(duì)稱安裝L形壓緊裝置，兩種裝置都要用翼形螺母擰緊，以防軌道板移動(dòng)。軌道板墊層砂漿硬化后(瀝青砂漿達(dá)到1 MPa或12 h后)再拆除錨桿。

4)軌道板灌漿。CA砂漿攪拌車在CA砂漿服務(wù)站補(bǔ)充干料、液料及外加劑后，然后行駛到灌漿點(diǎn)施工便道上。瀝青水泥砂漿攪拌后注入灌漿罐，通過桅桿吊(或汽車吊)將灌漿罐吊至灌板處灌注砂漿。

5)軌道板檢查。灌漿前對(duì)軌道板進(jìn)行測(cè)量檢查，抽檢時(shí)間為軌道板精調(diào)后1個(gè)～2個(gè)工作日，抽檢量為每個(gè)工作日約10塊軌道板抽檢1塊。以此來確定軌道板是否有必要做補(bǔ)充測(cè)量或重新調(diào)整，誤差大于1.0 mm時(shí)要重新精調(diào)軌道板。

6)軌道板灌漿操作。灌漿前使用噴霧器將底座板混凝土面層和軌道板底面濕潤(rùn)。當(dāng)空氣溫度大于20℃時(shí)，灌漿面濕潤(rùn)后將所有灌漿孔和排氣孔進(jìn)行封蓋。保持灌漿面潮濕，用CA砂漿攪拌車在灌漿地點(diǎn)生產(chǎn)墊層砂漿，墊層砂漿從攪拌設(shè)備注入中間灌漿罐，灌漿罐的容積為650 L。在灌漿罐中每次注入一塊軌道板的用量約600 L。為保證漿液飽滿和防止污染軌道板，在軌道板灌漿孔插入同直徑的PVC管，PVC管高出軌道板約30 cm～40 cm，同時(shí)在軌道板上滿鋪土工布。然后將灌漿軟管插入灌漿孔，軟管兩端各有開關(guān)。一般通過軌道板三個(gè)灌漿孔的中間孔進(jìn)行灌漿，墊層砂漿從管中注入。通過其他兩個(gè)灌漿孔和排氣孔觀察灌漿過程。當(dāng)所有排氣孔冒出砂漿后，用木塞或軟泡沫塞住排氣孔，灌漿孔內(nèi)砂漿表面至少高出軌道板底約10 cm，使砂漿不能回落到板底以下。為保證與以后封閉灌漿孔的混凝土結(jié)合，在墊層砂漿輕度凝固時(shí)，三個(gè)灌漿孔內(nèi)各插入一根S形鋼筋。墊層砂漿最小抗壓強(qiáng)度達(dá)到1 MPa后，可以拆除軌道板千斤頂，由墊層砂漿支承軌道板。CA砂漿最小抗壓強(qiáng)度達(dá)到3 MPa后，允許在軌道板上行車。

2.4 質(zhì)量控制

1)軌道板封邊前要對(duì)封邊部位充分濕潤(rùn)，砂漿要攪拌均勻，干濕有度，封邊砂漿要抹光壓實(shí)以保證密封;

2)灌漿前使用噴霧器將底座板混凝土面層和軌道板底面濕潤(rùn)。當(dāng)空氣溫度大于20℃時(shí)，灌漿面濕潤(rùn)后將所有灌漿孔和排氣孔進(jìn)行封蓋，保持灌漿面潮濕;

3)排氣孔設(shè)置要正確。排氣孔必須設(shè)置在軌道板的四角和中間，且排氣孔的出口下緣要高于軌道板底部邊緣約2 cm。超高較大地段也可適當(dāng)增加排氣孔的數(shù)量;

4)軌道板灌漿時(shí)要控制灌漿速度，不要過快也不可過慢，一般一塊板以5 min～8 min為宜。軌道板灌漿時(shí)嚴(yán)禁中間停頓，且要保證持續(xù)灌注;

5)灌漿過程中要保證排氣孔排出足量的漿液，當(dāng)排氣孔排出正常漿液后仍要繼續(xù)排出一部分漿液，以保證封堵在軌道板下的空氣排出，從而保證灌漿飽滿度;

6)超高地段灌漿時(shí)，軌道板三個(gè)灌漿孔均應(yīng)加設(shè)PVC管，保證灌漿后砂漿有足夠的高度，在砂漿初凝后再掏出多余的砂漿。同時(shí)在軌道板超高一側(cè)三個(gè)排氣孔設(shè)置軟管，軟管管口高出軌道板底約2 cm，待軟管排出漿液后方可封堵。嚴(yán)格控制灌漿速度，以保證氣體充分排除。封邊砂漿一定要牢固，必要時(shí)采用工具式支撐加固，以保證封邊砂漿有足夠的穩(wěn)定性;

7)嚴(yán)格控制精調(diào)頂?shù)牟鸪龝r(shí)間，瀝青砂漿達(dá)到1 MPa以后，才允許拆除千斤頂。

3 結(jié)語

軌道板灌漿作業(yè)對(duì)于整個(gè)軌道板施工來說是重點(diǎn)控制項(xiàng)目，它對(duì)整條線路是否滿足設(shè)計(jì)要求起著至關(guān)重要的作用。在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作中，協(xié)調(diào)好與試驗(yàn)室、測(cè)量隊(duì)、砂漿車、施工隊(duì)之間的關(guān)系是順利完成灌漿作業(yè)的前提。如果在灌漿作業(yè)前的準(zhǔn)備工作不足時(shí)，比如說封邊不密實(shí);扣壓裝置扣壓力未達(dá)到設(shè)計(jì)要求;潤(rùn)濕過多或者欠缺;底座板前期作業(yè)不符合要求;橫向封邊未設(shè)置排氣孔等情況，這些欠缺都給灌漿作業(yè)帶來了極大的困難，所以說在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工中，各項(xiàng)工序均應(yīng)滿足各方面的技術(shù)要求。

[1]侯 鵬.博格板式無碴軌道橋梁施工技術(shù)探討[J］.科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2008(2):209-210.

[2]李輝波.軌道板灌漿作業(yè)指導(dǎo)書[Z］.2010.

[3]馬步剛.淺析無砟軌道軌道板鋪設(shè)CA砂漿灌注施工工藝[J］.山西建筑，2010，36(28):267-268.