曾光亮

(上海合院建筑設(shè)計(jì)(咨詢)有限公司，上海 200050)

1 設(shè)計(jì)緣起

隨著吉林市城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，火車站作為城市重要的交通節(jié)點(diǎn)及窗口，起著吉林的城市形象、城市發(fā)展、城市文化和生活形態(tài)流變的標(biāo)示性作用。

然而，吉林市火車站及其周邊地區(qū)空間規(guī)劃滯后，配套設(shè)施不足?，F(xiàn)有建筑大多已無(wú)法承載作為城市窗口及核心區(qū)域的城市功能作用。新的吉林火車站改造計(jì)劃為以現(xiàn)代交通樞紐為核心的綜合服務(wù)發(fā)展區(qū)的城市更新帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，其中西廣場(chǎng)的改造成為規(guī)劃設(shè)計(jì)重點(diǎn)。

2 項(xiàng)目概況

吉林市火車站西廣場(chǎng)處于吉林市的城市地理中心，交通中心，是吉林市對(duì)外交流的窗口和門戶，也是吉林市商務(wù)旅客中心的集散地。項(xiàng)目地塊位于吉林市火車站西廣場(chǎng)，北臨中康路，南臨重慶街，東至中興街，西至吉林大街，總規(guī)劃用地面積約為11 ha。規(guī)劃建設(shè)建筑面積約為36萬(wàn)m2(見(jiàn)圖1)。

3 地塊現(xiàn)狀

1)土地使用現(xiàn)狀。地塊內(nèi)各個(gè)不同年代的建筑混雜且無(wú)秩序的生長(zhǎng)，現(xiàn)有建筑類型有住宅、工廠、賓館、商業(yè)、醫(yī)療等。建筑以2層～4層的住宅為主，多為20世紀(jì)70年代建造。沿街建筑品質(zhì)相對(duì)較好，多為高層，建造于90年代以后?，F(xiàn)有建筑物外立面大多破敗，內(nèi)部街道狹小。由于長(zhǎng)期處于管理混亂，整個(gè)區(qū)域的衛(wèi)生環(huán)境較差。

圖1 項(xiàng)目區(qū)位圖

2)區(qū)域商業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。區(qū)域商業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，購(gòu)物環(huán)境缺乏情趣，難以滿足現(xiàn)代消費(fèi)心理需求，也難以為商務(wù)旅游人群提供特有的配套服務(wù)環(huán)境。

3)酒店業(yè)及商務(wù)辦公發(fā)展現(xiàn)狀?，F(xiàn)有酒店業(yè)以中低檔次為主，規(guī)模小，服務(wù)水平低，酒店環(huán)境及設(shè)施陳舊。已難以擔(dān)當(dāng)轉(zhuǎn)型后的現(xiàn)代交通樞紐核心區(qū)的功能服務(wù)作用。商務(wù)辦公建筑零星分布于城市主干道上，沒(méi)有集中的辦公區(qū)域，以企業(yè)自建辦公為主，商務(wù)氛圍缺乏，商務(wù)規(guī)模、形式、配套設(shè)施以及物業(yè)管理處于低端水平。

4 城市更新理念

規(guī)劃采用以吉林火車站為核心發(fā)展現(xiàn)代交通樞紐及服務(wù)綜合發(fā)展區(qū)(TSD)的城市更新理念，結(jié)合吉林火車站城市功能，成為一個(gè)結(jié)合城市、產(chǎn)業(yè)、商務(wù)、商業(yè)、旅游、休閑娛樂(lè)、居住等復(fù)合功能的城市中心。從而，使該區(qū)域的中心城市功能得到整體提升，成為一個(gè)具有地方特色的開(kāi)放型國(guó)際化綜合功能區(qū)。

5 設(shè)計(jì)策略

1)遵循保護(hù)與再利用的原則，延續(xù)城市文化底蘊(yùn)。對(duì)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)存建筑進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查進(jìn)行研討評(píng)估，保留部分品質(zhì)較好或具有歷史價(jià)值的建筑，作為地區(qū)記憶片段的載體。并對(duì)保留建筑進(jìn)行功能升級(jí)或功能轉(zhuǎn)換，使其發(fā)揮最大的社會(huì)和商業(yè)價(jià)值。

基地內(nèi)對(duì)于私有產(chǎn)權(quán)的居住建筑采取原地回遷政策，避免舊區(qū)更新改造過(guò)程中出現(xiàn)的拆遷矛盾，減少拆遷所帶來(lái)的社會(huì)壓力，保障社會(huì)和諧發(fā)展。

2)打造城市綜合體功能區(qū)。集品牌旗艦店、活力商業(yè)街區(qū)、風(fēng)情休閑商業(yè)步行街、購(gòu)物中心、商務(wù)中心、酒店集群，節(jié)日廣場(chǎng)、超市、美食街、電影城、康體中心等為一體。不管是旅行者還是本地居民，都能便捷的到達(dá)自己所需求的消費(fèi)場(chǎng)所，達(dá)到一站式購(gòu)物體驗(yàn)。

3)空間環(huán)境多樣化。多功能、多業(yè)態(tài)、開(kāi)放型、公園化的規(guī)劃設(shè)計(jì)，使形態(tài)多樣的功能區(qū)塊和諧共生。資源整合后的整體區(qū)域形象得到有效提升，成為城市商業(yè)商務(wù)的中心，時(shí)尚文化體驗(yàn)的中心，國(guó)際創(chuàng)新的商務(wù)中心。

4)塑造舒適的、人文的、休閑的環(huán)境。導(dǎo)入“情景體驗(yàn)”式商業(yè)街。整個(gè)街區(qū)分為若干個(gè)主題性街區(qū)，并賦予不同的人文特質(zhì)，使人在滿足基本購(gòu)物活動(dòng)功能外，能夠感受到不同街區(qū)各自獨(dú)特的文化氣息。

5)建構(gòu)綠色、可持續(xù)發(fā)展的生活。低碳環(huán)保的出行方式、公共開(kāi)放空間、休憩廣場(chǎng)，生態(tài)市民長(zhǎng)廊的規(guī)劃布局，這些所形成的若干生態(tài)時(shí)尚逛游街區(qū)相互交織在一起，成為了一個(gè)綠色生態(tài)網(wǎng)，使整個(gè)區(qū)域得到更加有效的可持續(xù)的發(fā)展。

6 空間組織結(jié)構(gòu)

1)十字雙軸。基地內(nèi)規(guī)劃兩條商業(yè)步行街，分別連接?xùn)|西向和南北向的主要道路，形成十字雙軸的空間架構(gòu)(見(jiàn)圖2)。自然的將幾個(gè)不同功能區(qū)進(jìn)行劃分，并進(jìn)行有效的組織。

圖2 空間結(jié)構(gòu)圖

2)板塊復(fù)合。注重地塊開(kāi)發(fā)的靈活性，一方面功能呈現(xiàn)高度聚集的模式，有利于迅速形成城市氛圍，另一方面也注重功能的協(xié)調(diào)與配比，突出體現(xiàn)空間和功能多樣性特征。

3)多脈交融。建立這樣一個(gè)內(nèi)外開(kāi)合、巧妙相融的街區(qū)空間;創(chuàng)造縱橫四通的步道，加強(qiáng)共同區(qū)內(nèi)人流之間的流動(dòng)，形成趣味的購(gòu)物空間。

4)特色分區(qū)。整個(gè)片區(qū)依照環(huán)境特色分成4個(gè)特色主題區(qū)塊，包括國(guó)際街區(qū)、商務(wù)公園區(qū)、美式林蔭大道街區(qū)、歐式特色廣場(chǎng)區(qū)。

7 交通組織

1)基地交通組織。網(wǎng)狀的道路結(jié)構(gòu)，在遵循既有城市道路肌理的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加道路網(wǎng)密度，縮短街區(qū)長(zhǎng)度，創(chuàng)造對(duì)步行者更加友善的步行系統(tǒng)。交通系統(tǒng)充分體現(xiàn)秩序的構(gòu)想，形成開(kāi)放、高效及具有彈性的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。并增強(qiáng)規(guī)劃區(qū)與周邊地區(qū)道路的聯(lián)系，保持城市交通網(wǎng)的通暢道路。

2)內(nèi)部交通系統(tǒng)。根據(jù)都市活動(dòng)功能區(qū)的功能屬性，分離出交通性道路和生活性道路。交通性道路聯(lián)系著整個(gè)地塊周邊的市政道路，是專門服務(wù)于大型的公共設(shè)施而設(shè)置。生活性道路除了必要的后場(chǎng)空間需要機(jī)動(dòng)車出入外，主要以步行為主。在部分生活性道路中以適當(dāng)?shù)摹叭塑嚬泊妗毙纬扇肆骰顒?dòng)與交通服務(wù)的互動(dòng)，使得駕車、步行和街道生活都變得豐富，沿街商業(yè)也由于交通的支撐而增加生機(jī)。

3)步行空間系統(tǒng)。強(qiáng)調(diào)街道的步行系統(tǒng)與公共活動(dòng)空間的串聯(lián)，鼓勵(lì)公共活動(dòng)的開(kāi)放性，使部分商業(yè)活動(dòng)在室外廣場(chǎng)發(fā)生。步行系統(tǒng)中配合各具特色的街道家具、行道樹(shù)、街燈、道路鋪面等街道景觀塑造各區(qū)獨(dú)特的識(shí)別性，形成具有識(shí)別性的步行空間。

8 主題性空間創(chuàng)造

1)商務(wù)公園區(qū)。以開(kāi)放的商務(wù)公園概念建設(shè)本區(qū)，與庭院景觀、城市街道景觀結(jié)合，形成高品質(zhì)的辦公與商業(yè)空間。

2)歐式特色廣場(chǎng)區(qū)。以傳統(tǒng)歐洲城市的廣場(chǎng)、街道空間作為原型，進(jìn)行公共空間主要節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)，使全區(qū)具備歐洲城市的空間意象和內(nèi)涵，創(chuàng)造一個(gè)歐式風(fēng)情的商住混合區(qū)。

3)美式林蔭大道區(qū)。結(jié)合商業(yè)步行街，綜合小尺度的酒吧、小型商業(yè)、酒店等商業(yè)建筑形態(tài)，形成豐富的具有吸引力的購(gòu)物空間。步行街功能強(qiáng)化許多住宅區(qū)、娛樂(lè)區(qū)、商店和其他在其上層之商業(yè)空間之間活動(dòng)范圍，并且成為城市中的購(gòu)物目標(biāo)中心。

9 結(jié)語(yǔ)

在以火車站為中心的城市更新改造過(guò)程中，要強(qiáng)調(diào)其城市功能的綜合化。吉林市火車站采用以現(xiàn)代交通樞紐及服務(wù)綜合區(qū)城市更新理念，在設(shè)計(jì)中發(fā)掘和完善建筑及地區(qū)文化價(jià)值的基礎(chǔ)上，嘗試通過(guò)建筑功能的置換和補(bǔ)充，創(chuàng)造區(qū)域功能的多樣性和復(fù)合化，從而使區(qū)域能級(jí)有效提升，城市新形象重新樹(shù)立。

[1]吳良鏞.北京市的舊城改造及有關(guān)問(wèn)題[J］.建筑學(xué)報(bào)，1982(2):8-18.

[2]王偉強(qiáng).理想空間:文化:街區(qū)與城市更新(第18輯)[M］.上海:同濟(jì)大學(xué)出版社，2006.

[3]李 峰.理想空間:城市更新(第40輯)[M］.上海:同濟(jì)大學(xué)出版社，2010.

[4]劉念雄.購(gòu)物中心開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)與管理[M］.北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2001.