白 舸 文思思

(華中科技大學建筑與城市規(guī)劃學院，湖北 武漢 430074)

公交站點好比是一張“城市名片”，在城市的形象建設中我們可以看作是一個符號，這個符號承載著城市的文化底蘊，寄托著城市人的情感。它是一個城市自然和文化的濃縮，是城市過去、現(xiàn)在和未來的縮影，是城市最直觀的品牌展現(xiàn)。武漢城市公交站點設計是緊跟城市發(fā)展改造的步伐，讓其設計更符合時代的腳步，更多元化、更智能化、更人性化，突顯武漢城市的風貌與形象。

1 設計藝術美在武漢城市公交站點設計中的重要性

1.1 從公眾審美角度看公交站點

任何設計都需要美的價值，城市公交站點作為城市家具也不例外。從公眾審美角度看，各種形態(tài)、材質、形式、色彩等諸多方面的元素被充分表現(xiàn)的設計才容易被吸引。公眾所進行的審美活動主要是生理功能和心理功能的相互作用，對審美對象進行體驗、發(fā)現(xiàn)、感悟和享受。

目前，武漢現(xiàn)有的大部分公交站點主要有兩種形式:直立掛牌式和不銹鋼燈箱站亭式。經(jīng)過對公眾調研發(fā)現(xiàn):從大眾審美角度看，直立掛牌式過于簡陋;另外一種是不銹鋼燈箱站亭式，這種形式出現(xiàn)于20世紀90年代，雖然期間有過很大的改進，但是隨著時代的進步這種形式也無法滿足人們的審美功能要求。

1.2 城市公交站點對設計藝術美的必然追求

隨著人工化的東西越來越多，設計藝術開始有別于高高在上的傳統(tǒng)藝術，而是人們身邊存在的、有用的與藝術性的對象。格羅皮烏斯認為:“符合目的就等于美”，意思是實用就是美?？虏嘉饕J為:“服從于功能的需要以使造型適應于它所追求的目的。”他們兩位都將設計的形式美和滿足人類需求的功能美緊密聯(lián)系起來。

城市公交站點是人們出行中的需求，是城市形象的一種“藝術”表達，也是城市的一種“藝術”窗口，它表達著這個城市人們生活的氣息和地域特點，又彰顯著城市的獨特氣質和韻味。城市公交站點設計中的功能美和形式美是設計師首要考慮的元素，既擔當起連接城市和市民的交通轉接任務，又能創(chuàng)造適宜的形象營造良好的城市氛圍。

2 武漢公交站點對審美與藝術的需求

從藝術設計美出發(fā)，對象的首要要求是以實用為目的的滿足人使用需求，如果缺少這個要素，那么它的價值就從根本上被否認，人們對此類對象的評價大多是形式主義的，從而失去它存在的合理性。同時，設計藝術美中“美的內涵”使得高層次的設計與僅僅滿足實用性的設計區(qū)分開來。雖然設計藝術以實用為基礎，但是真正的設計是要比“實用”多一些審美內涵。

在這個互動交往頻繁的時代，城市如果缺少公交系統(tǒng)的導向作用和視覺識別功能，城市的形象工程就會有缺陷。通過調研，并且結合設計藝術美的理論，發(fā)現(xiàn)武漢城市公交站點設計所需要的是在原有的實用性基礎上添加了審美和藝術的因素。從造型、色彩、材質等諸多方面，建立一種新的視覺形式，需找與公眾之間的親切感和互換感。透過新鮮的形式、合理的人為性以及獨有的文化內涵，將武漢城市公交站點從一個簡單實用的“日常生活形象”提升到具有設計藝術美內涵的品牌形象。簡而言之，武漢城市公交站點的設計創(chuàng)新就是對簡單實用的超越，這也正是對審美形式得以產生的關鍵。

3 對美的自覺追求——武漢新公交站點的設計表現(xiàn)

設計藝術的創(chuàng)作過程是從生活原型到符號形象的過程，在這一過程中，要實現(xiàn)創(chuàng)造性的轉化。在城市公交站點的整體形象設計中，主要對象包括:造型設計、色彩設計和人性化設計(見圖1～圖3)。

圖1 武漢公交站點的造型設計

圖2 武漢公交站點的色彩設計

圖3 武漢公交站點的人性化設計

3.1 造型設計

在設計藝術美的形式中基本元素包含點、線、面、體，它們是構成形象的首要環(huán)節(jié)，也是闖入人們視野的“第一印象”。造型設計以其設計表現(xiàn)力和親和力給人以精神上的愉悅感，同時反映著現(xiàn)代生活。武漢公交站亭設計在追逐“美”的過程中，遵循形式美的基本法則，舍棄傳統(tǒng)元素中復雜的紋樣，運用設計藝術美中的構成方法，以及平面視覺傳達化繁為簡的理念進行詳細設計。在設計中，出現(xiàn)最多的元素是大體塊的廣告位，這種相同元素的多次出現(xiàn)從不同角度看，可以認為是重復，也可以認為是節(jié)奏，而節(jié)奏感則可能導致一種動態(tài)的秩序感。整體而言，設計利用到點的聚焦特性，直線的剛勁有力，折角的干凈利落和面的整齊有序，構成一種合乎原則和規(guī)律的審美特征。

3.2 色彩設計

色彩是構成視覺形式的重要元素之一，一般人都有對色彩的識別能力，并且這種能力是先于對造型形式的識別能力。武漢城市公交站點設計考慮到色彩與城市環(huán)境的關系，主要運用深灰和淺灰作為搭配，既能夠營造特定空間氣氛，又能增強對環(huán)境的渲染和烘托。在色彩心理上解釋灰色是代表沉靜、優(yōu)雅、謙和的顏色，而且灰色是徹底的中性色，徹底的被動色，它靠臨近的色彩獲得生命力，隨著環(huán)境的變化而有冷暖的傾向，這樣整個公交站點與城市環(huán)境就能相互呼應，統(tǒng)一和諧。但是，城市公交站點作為人們出行的重要樞紐又不能失去它的醒目性，因此設計中加入傳統(tǒng)元素作為創(chuàng)意色彩——紅色，在完成設計主題的同時傳達出具有文化形象的視覺形象。

3.3 人性化設計

武漢城市公交站點從設計藝術美出發(fā)進行設計創(chuàng)作不僅是點線面體、造型與色彩組合的技術問題，更是一個為普通人服務的問題。因此，設計強調以人為中心，滿足人基本使用需求和更高效的生活品質，從視覺識別標準化、設施功能模塊化、信息智能化和技術時代化三方面突顯人性化設計。

3.3.1 視覺識別標準化

公交系統(tǒng)是遍布在城市的窗口，是一個整體的系統(tǒng)，因此，在視覺識別系統(tǒng)方面應該具有高度的統(tǒng)一性和醒目性，便于乘客識別，特別是對于不熟悉武漢公交系統(tǒng)的乘客而言。設計中，在傳統(tǒng)公交站點設施中，增添了站標設施。站標兩側有統(tǒng)一的公交標志以及該站站名，站標具有一定高度，乘客一定范圍內可以輕易找到公交候車亭的位置。視覺識別信息傳達是一門嚴謹?shù)膶W科，公交信息傳遞應該標準化、規(guī)范化。

3.3.2 設施功能模塊化

武漢有著龐大而復雜的公交線路，每個公交站點的功能需求和站點大小要求是不同的。通過調研結果，以到站車次和人流高峰數(shù)量為依據(jù)，將武漢城市公交站點分為A，B，C，D四種規(guī)格的車站類別。再根據(jù)對市民調研，從分解現(xiàn)有公交站點功能入手，通過模數(shù)化構件將形式統(tǒng)一，將武漢四類不同車站重新預制組合。如A類站是用于繁華地段的大型站點，在設施上需要配備站牌、站標、LED屏幕、雨棚、休息設施、置物設施、安全圍護設施等;而D類站是用于車次較少地段的小型站點，在配備上就可以簡化，只需要基本的站牌、站標、雨棚、LED屏幕設施就可以滿足需要。每個模塊之間可以任意組合，滿足各類站點需要。模塊的概念使得城市公交站點可以根據(jù)武漢城市發(fā)展不斷改進組合方式，有利于節(jié)約成本。

3.3.3 技術時代化

技術性是設計藝術美的創(chuàng)造中需要考慮的因素之一。城市公交站點如何以一定的技術手段來表現(xiàn)，這是技術性和時代性合作的結果。現(xiàn)在，武漢城市公交站點都是以不銹鋼材料作為表面裝飾，在內部加入鋼材或者鐵材作為支撐，而鋼材或鐵材腐蝕性差，在武漢這樣雨水充足的城市很容易生銹，使用壽命被縮短并且不具備回收性。因此，設計中選用綜合性能優(yōu)越的鋁合金作為武漢公交站點的主要材料，它具有強度比較高，穩(wěn)定性高、耐久性強、耐腐蝕性優(yōu)良等優(yōu)點，并且滿足模塊化的設計要求，便于拆裝組合，具有可回收性。一方面打破了現(xiàn)有的設計風格，體現(xiàn)時代性;另一方面遵循了城市“綠色”主題，體現(xiàn)技術性。

4 結語

對于有實用功能的設計藝術品來說，在大眾眼中從實用價值到審美價值的轉變是關鍵，只有實用價值得到良好發(fā)揮，才有完善的“美”來表現(xiàn)實用功能。設計美、技術美和藝術美交匯、碰撞、折衷，形成武漢新的城市公交站點，不僅設計和創(chuàng)意上有新的發(fā)揮，更利用新技術在材料方面有很大轉變。公交候車亭的形象轉變將有利于推動武漢城市形象的提升，有利于擴大影響力和知名度，有利于個性、和諧的城市形象的表達。

[1] 張夫也，許劭藝.設計藝術心理學[M].長沙:中南大學出版社，2008:8.

[2] 張 黔，李珺平，楊先藝.設計藝術美學[M].北京:清華大學出版社，2007:1.