趙迎春

(長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長沙 410024)

航空領(lǐng)域的新形勢為各類航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院帶來了新的機(jī)遇：在民航方面，國家“十二五”規(guī)劃綱要將航空產(chǎn)業(yè)列為了戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè), 中國民航“十二五”發(fā)展規(guī)劃就提出：到2015年，計(jì)劃增加投資1.5 萬億，其中新建機(jī)場45個(gè)，新增飛機(jī)1900 多架[1]。而空軍在復(fù)雜的國際形勢前，更加需要大力發(fā)展，空軍主戰(zhàn)裝備大規(guī)模由第二代向第三代、四代轉(zhuǎn)型，通用航空低空開放也將迎來歷史性的大發(fā)展。上述背景會(huì)造成軍用、民用航空制造和維修及軍隊(duì)保障產(chǎn)業(yè)對航空維修人員的數(shù)量與質(zhì)量需求急劇增加。這為航空類職業(yè)院校帶來了歷史性的機(jī)遇，但是，也會(huì)帶來極大的挑戰(zhàn)。而高職院校的學(xué)生錄取分?jǐn)?shù)線低，受本身文化素質(zhì)的影響，在英語方面大部分學(xué)生存在欠缺，而進(jìn)入飛機(jī)維修廠和航空公司從事飛機(jī)維護(hù)和維修類的畢業(yè)生在工作時(shí)，幾乎都是按照飛行手冊和維修手冊來進(jìn)行，正因?yàn)槿绱?，用人單位到職業(yè)院校來招人時(shí)，英語是初試的第一道門檻。因此如何培養(yǎng)勝任崗位的機(jī)務(wù)維修人員也成了緊要任務(wù)。

一、機(jī)務(wù)英語在航空維修行業(yè)的特殊性

航空維修是一項(xiàng)對專業(yè)知識(shí)要求高、技術(shù)性強(qiáng)的工作，強(qiáng)調(diào)英語能力[2]。在機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域，作為維護(hù)維修人員行動(dòng)指南的各種維修手冊如維護(hù)手冊(AMM)、零件目錄圖解手冊(IPC)、線路圖手冊(WDM)、標(biāo)準(zhǔn)線路施工手冊(SWPM)、故障隔離手冊和排故手冊(FIM&TSM))等都是采用國際通用語言英語來編排，且航空公司在管理體制上不斷引進(jìn)國外機(jī)制，業(yè)內(nèi)對飛機(jī)維修人員提出更高的要求[2]。因此，用人單位既考察畢業(yè)生的專業(yè)素質(zhì)，也考察他們是否能讀懂英文手冊或用英語進(jìn)行專業(yè)交流的英語素質(zhì)。然而，由于高職學(xué)生英語基礎(chǔ)薄弱、學(xué)院對專業(yè)英語素質(zhì)重視程度不足、英語素質(zhì)培養(yǎng)途徑單一等各種原因，所培養(yǎng)的航空維修類人才機(jī)務(wù)英語能力難以達(dá)到用人單位的要求，因此，如何有效提升學(xué)生的機(jī)務(wù)英語職業(yè)能力是相關(guān)高職院面臨的重大課題，需進(jìn)行系統(tǒng)研究。

二、機(jī)務(wù)英語教學(xué)現(xiàn)狀

機(jī)務(wù)英語屬于專門用途英語(ESP)即專業(yè)英語，在中國，自20世紀(jì)80年代ESP開始受到廣泛的關(guān)注，機(jī)務(wù)英語、商務(wù)英語、旅游英語、醫(yī)學(xué)英語等都是ESP理論在中國進(jìn)行具體實(shí)踐的典型實(shí)例[3]， 但很長一段時(shí)間專業(yè)英語的內(nèi)涵建設(shè)進(jìn)展緩慢，專業(yè)英語往往由于實(shí)用性不強(qiáng)，在很多專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)作為一門附帶課程來設(shè)置。而在專業(yè)能力與專業(yè)英語能力并重的航空維修領(lǐng)域，機(jī)務(wù)英語作為航修工作的一個(gè)媒介和工具，其重要性已悄然喚醒。然而，依然存在如下問題：

首先，課程名稱定位太寬泛。很多研究把其稱之為航空英語或者航空專業(yè)英語，而事實(shí)上，航空英語或航空專業(yè)英語包括航空空管英語、空乘英語、陸空通信英語、機(jī)務(wù)英語等[4]。

第二，教學(xué)理念有待改進(jìn)。在“ 工作過程”、“ 行業(yè)對接”、“崗位職業(yè)能力”在航空類專業(yè)課改進(jìn)行得如火如荼之時(shí)，鮮有研究把上述理念運(yùn)用到機(jī)務(wù)英語課程上來。

第三，教學(xué)模式落后。大部分專業(yè)課教師受自身英語水平限制，上課往往是以講授+翻譯的方式進(jìn)行。

第四，教學(xué)內(nèi)容陳舊落伍，難以匹配現(xiàn)代航修業(yè)的實(shí)際工作，機(jī)務(wù)英語教學(xué)內(nèi)容未隨飛機(jī)的更新?lián)Q代、技術(shù)的交替而與時(shí)俱進(jìn)。

第五，教學(xué)效果不盡人意。學(xué)生學(xué)完該課程，不能掌握專業(yè)詞匯，不能用英語與外籍專家進(jìn)行交流，更不能讀懂相關(guān)英文資料。

三、提高高職航修類人才機(jī)務(wù)英語水平培養(yǎng)研究

(一)緊貼工作崗位，解讀職業(yè)能力

高職航空維修類學(xué)生畢業(yè)將走上地勤崗位，從事機(jī)務(wù)維修和維護(hù)工作，有內(nèi)外勤之分，外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站(外站)，從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級維護(hù)工作，亦即對飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組(零)件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作。在民航，各種維護(hù)和維修都是“有法可依，有冊可查”，各種維護(hù)辦法和各類故障都可以在各種手冊中查詢到，因此，該崗位分為專業(yè)和英語兩大職業(yè)能力，而兩者的能力是融合在一起的，具有同等重要性。

(二)基于職業(yè)能力 分解機(jī)務(wù)英語能力

對航空維修行業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解企業(yè)對地勤崗位的用人標(biāo)準(zhǔn)，分解出地勤崗位特殊的機(jī)務(wù)英語職業(yè)能力，分析高職航空類學(xué)生機(jī)務(wù)英語職業(yè)能力的現(xiàn)狀與制約因素，研究并制定與地勤人員崗位緊密結(jié)合的機(jī)務(wù)英語職業(yè)能力培養(yǎng)體系，使學(xué)生在校期間通過此課程學(xué)習(xí)掌握航空類專業(yè)詞匯，具備閱讀各種維修手冊內(nèi)容并進(jìn)行實(shí)際操作的能力，并能就維修工作用英語有效溝通。

1.了解構(gòu)詞法知識(shí)，架起通用英語與機(jī)務(wù)英語之間的橋梁，全面掌握航空類專業(yè)詞匯。如flap在通用英語為拍打，elevator為電梯，但在航空術(shù)語里為襟翼和升降舵[5]。

2.具備速讀、速譯的能力(在維修現(xiàn)場實(shí)時(shí)查閱翻譯各類英文資料以指導(dǎo)工作)，能自主閱讀各類英文維修資料，對航空類專業(yè)文獻(xiàn)進(jìn)行翻譯與信息檢索的能力。在國內(nèi)民航界，機(jī)務(wù)英語閱讀能力被認(rèn)為是最基本最重要的一項(xiàng)能力。

3.不僅要求具備速讀、速譯的能力，而且要求能真正讀明白各類英文維修手冊，并能按英文手冊進(jìn)行實(shí)際操作的能力。大部分學(xué)生只能停留在似懂非懂、一知半解的狀態(tài)，因此，他們不能按照手冊進(jìn)行實(shí)際操作。

4.就有關(guān)技術(shù)問題用英語與外籍人員(廠家技術(shù)支持人員)使用英語進(jìn)行口頭或者文字溝通的能力。英語的聽說能力是一個(gè)人英語綜合運(yùn)用能力的重要部分，對于普通機(jī)務(wù)人員來說，也是其實(shí)現(xiàn)職業(yè)技能提升所應(yīng)具備的能力。

(三)針對分解的機(jī)務(wù)英語能力 構(gòu)建實(shí)用的課程體系

1.建立與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相吻合的課程標(biāo)準(zhǔn)。課程標(biāo)準(zhǔn)中的目標(biāo)、內(nèi)容、建議等都要在對地勤崗位做出調(diào)研之后進(jìn)行制度。

2.編撰與地勤崗位無縫對接的教學(xué)內(nèi)容?；贏TA指定的章節(jié)順序，選擇最具代表性的維修手冊(AMM)將其內(nèi)容整合為若干學(xué)習(xí)情境：飛機(jī)概況、發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛艙、發(fā)動(dòng)機(jī)、操縱面、電源供給、液壓動(dòng)力、冷卻系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、控制顯示組件等部件與系統(tǒng)概述及維護(hù)操作，并對每一個(gè)模塊設(shè)計(jì)專業(yè)詞匯練習(xí)、專業(yè)知識(shí)練習(xí)、按英文材料進(jìn)行實(shí)際操作的練習(xí)及解決實(shí)際維修故障或完成某項(xiàng)維修任務(wù)的對話練習(xí)。

3.在教學(xué)模式上采取教學(xué)做一體化。在課堂上維修材料閱讀(包括詞匯學(xué)習(xí))、實(shí)操與英語對話練習(xí)的時(shí)間控制為1:1:1。

4.采用任務(wù)型教學(xué)法?；谛〗M合作模式統(tǒng)籌安排，給學(xué)生分配任務(wù)。每一個(gè)課堂分配給小組具體的閱讀任務(wù)，并提出問題，要求小組完成閱讀后解決提出的問題。課堂以學(xué)生講解為主、教師側(cè)面點(diǎn)評為輔，以提高學(xué)生自學(xué)能力。

5.必要的時(shí)候把教學(xué)場所設(shè)置在飛機(jī)實(shí)訓(xùn)室。充分利用實(shí)訓(xùn)室里的機(jī)型進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)。AMM手冊本來就是要求維修人員按照上面的指令進(jìn)行操作，因此，在實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場教學(xué)能加深學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)，加深學(xué)生的印象，可以將專業(yè)知識(shí)、英語專業(yè)詞匯和飛機(jī)上的真實(shí)部件聯(lián)系在一起。

6.對學(xué)生進(jìn)行開卷+口試考核。開卷分為兩個(gè)層面：能看懂材料，并能按英文資料進(jìn)行實(shí)際操作。

四、結(jié)束語

本研究針對航空產(chǎn)業(yè)國際化、航修人員需求極大增長的需要，全面提升高職航空維修類專業(yè)學(xué)生的機(jī)務(wù)英語素質(zhì)，適應(yīng)民航快速發(fā)展的需要，滿足航空維修人才市場的需求，對行業(yè)發(fā)展具有積極的意義。通過對機(jī)務(wù)維修類畢業(yè)生在他們各自的崗位上對所需求的英語的各種技能進(jìn)行分析，解構(gòu)和分化出機(jī)務(wù)類畢業(yè)生對英語具體技能，并把這些技能轉(zhuǎn)化為具體的學(xué)習(xí)模塊和學(xué)習(xí)任務(wù)，通過制定詳細(xì)而具體的教學(xué)內(nèi)容、方法、手段、評價(jià)等，使學(xué)生在校期間通過此門課程的學(xué)習(xí)獲得崗位對英語各項(xiàng)技能的要求。但這對航空機(jī)務(wù)專業(yè)的專業(yè)英語教師提出了更大的挑戰(zhàn)，他們不僅要熟知英語專業(yè)知識(shí)、航空、電子、機(jī)械等專業(yè)知識(shí)，還必須樹立起先進(jìn)的教學(xué)理念，改善教學(xué)方法，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)主動(dòng)性。

[1] 譚衛(wèi)娟.高職《航空電子專業(yè)英語》教學(xué)探討[J].科技視界, 2012 ，(3).

[2] 張馳.航空維修專業(yè)英語教學(xué)現(xiàn)狀分析與解決途徑[J].英語廣場·學(xué)術(shù)研究,2012，(10).

[3] 李玉梅,王愛國.航空英語——ESP教學(xué)新視點(diǎn)[J].南京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2007，(4).

[4] 戴莉新，李丹莉.職業(yè)航空英語課程設(shè)置與教學(xué)模式研究[J].理論界, 2013 ，(1).

[5] 王芳.機(jī)械類航空機(jī)務(wù)專業(yè)英語教學(xué)的思考[J].西安航空技術(shù)高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào), 2009，(9).