郝靜怡 王磊

摘 要：物流系統(tǒng)中普遍存在著“效益背反”現(xiàn)象，阻礙了企業(yè)經(jīng)濟效益的實現(xiàn)。本文以海爾公司的“零庫存”管理為例，簡析了物流管理中的效益背反現(xiàn)象，并在此基礎(chǔ)上提出了針對物流管理中“二律背反”陷阱的解決方向。

關(guān)鍵詞：物流；效益背反；利用；解決方向

作者簡介：王磊（1985-），男，河南駐馬店人，石河子大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院講師，研究方向：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局。

中圖分類號：F259.23 文獻標識碼：A doi：10.3969/j.issn.1672-3309（x）.2013.09.19 文章編號：1672-3309（2013）09-42-02

如何實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化是所有理性經(jīng)濟人追求的共同目標。從工業(yè)革命，機械化生產(chǎn)，到全程計算機系統(tǒng)控制，人們想盡各種辦法來降低成本，提高收益。如今，隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和跨國公司的運作要求，越來越多的目光聚焦到作為企業(yè)的“第三利潤泉”——物流上。

然而，物流行業(yè)普遍存在著“效益背反”的陷阱，讓企業(yè)管理陷入被動?！靶б姹撤础币步小岸杀撤础保次锪鞯娜舾晒δ芤刂g存在著損益的矛盾，某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或另幾個功能要素的利益損失，是物流的基本屬性。這一法則普遍存在于倉儲、運輸、保管、流通等各個環(huán)節(jié)中。例如在倉儲環(huán)節(jié)中，為了降低庫存成本而采取的減少庫存量勢必導(dǎo)致運輸次數(shù)的增加和庫存補充的頻繁；在運輸環(huán)節(jié)中，若要提高運輸速度和運輸信息掌握精確度，勢必帶來運輸費用的增加和信息費用的增加，但卻可有效降低庫存成本。

以跨國公司海爾為例，海爾借助全面信息化管理系統(tǒng)，整合全球供應(yīng)鏈資源，實行“零庫存”管理。海爾的ERP系統(tǒng)每天準確自動生成向生產(chǎn)線配送物料的BOM，通過無線掃描，紅外傳輸?shù)痊F(xiàn)代物理技術(shù)的支持，實現(xiàn)定時、定量、定點的配送，實現(xiàn)從大批量生成到大批量定制的轉(zhuǎn)變。同時利用JIT采購系統(tǒng)，JIT原材料配送系統(tǒng)，JIT成品分撥系統(tǒng)，增強了品牌的競爭力。

據(jù)資料顯示，實現(xiàn)“零庫存”管理后，整體呆滯物資減少73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%，人力成本減少為10個叉車司機，采購周期由10天減為3天，配送到全國的平均時間由7天減為4天。

但由于過度依賴零庫存統(tǒng)一安排，而忽略了其它物流因素，海爾也一度調(diào)入“二律背反”陷阱中。在零庫存改革的第一年（2009年），海爾家用空調(diào)業(yè)務(wù)下滑幅度為34.43%，而這部分業(yè)務(wù)約占主營收入的1/4。在6月份的大旺季中，經(jīng)常出現(xiàn)階段性斷貨。周轉(zhuǎn)時間平均為20天。糾其原因，是海爾在所有產(chǎn)品線過度追求“零庫存”的統(tǒng)一安排，海爾空調(diào)在渠道、市場制度及市場策略上顯得有失靈活性，沒有從物流系統(tǒng)整體上考慮所致。

結(jié)合所學(xué)，筆者發(fā)現(xiàn)這一點與經(jīng)濟學(xué)中的“邊際替代率遞減”有著異曲同工之處，在物流中則體現(xiàn)為“收獲效益遞減法則”。即一種要素增加帶來的另一種要素減少的幅度是逐漸減少的，過度追求其中一項物流因素的最優(yōu)化，只會帶來總體成本的浪費性增加。

正如前文所述，“效益背反”原則是物流的基本屬性，它是由于物流系統(tǒng)的一體化、系統(tǒng)中各要素間高度關(guān)聯(lián)性導(dǎo)致的要素目標沖突與要素產(chǎn)權(quán)沖突、“牛鞭效應(yīng)”導(dǎo)致的信息失真等原因共同造成的，是不可避免的。但在這些此消彼長的關(guān)系中，我們可以找到一個均衡點。結(jié)合海爾“零庫存”戰(zhàn)略的經(jīng)驗與教訓(xùn)，對于如何利用物流的二律背反屬性來實現(xiàn)既定目標，筆者認為應(yīng)從以下幾個方向著手：

一、因勢制宜，明確首要目標，順序“遞減”

這里的“勢”包括企業(yè)面臨的內(nèi)外環(huán)境及企業(yè)自身市場定位，是綜合考慮的因素。物流系統(tǒng)目標一般包括五個方面，即服務(wù)目標、快速/及時目標、節(jié)約目標、規(guī)模優(yōu)化目標和庫存調(diào)節(jié)目標。不同的企業(yè)由于其定位不同，首要目標必然不同。如服務(wù)型行業(yè)將服務(wù)目標置于首位，快遞行業(yè)將快速及時目標置于首位。由于“二律背反”原則的存在及“二律背反”因素的不唯一性，可推知在一定的物流成本投入下，在不同物流系統(tǒng)作用下可以產(chǎn)生不同的物流服務(wù)水平，因此追求一定物流服務(wù)水平下的較低物流成本投入是可行的。企業(yè)應(yīng)在明確并保障首要目標實現(xiàn)的情況下，合理分配其余目標所需物流成本，利用“收益遞減”影響方向和程度不同時的特征，先改變對“遞減”因素影響較小的物流要素，再改變對“遞減”因素影響較大的物流要素，實現(xiàn)目標既定下的投入最小化。

二、完善物流信息系統(tǒng)

物流系統(tǒng)包括物流支持系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)，二者相互依存，互為前提。較高水平的物流信息系統(tǒng)可以有效減弱“牛鞭效應(yīng)”，提高企業(yè)效益。企業(yè)應(yīng)充分利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，重點建立以下環(huán)節(jié)的信息反饋機制：

1.建造起生產(chǎn)商和最終消費者之間的信息聯(lián)系，利用POS機，公共信息平臺，生產(chǎn)者網(wǎng)站等信息采集點掌握更為準確的實時需求量，提高預(yù)測需求量的準確性。

2.建造起運輸部門和倉儲管理部門的實時信息聯(lián)系，實現(xiàn)JIT，在運輸成本既定的情況下，最大程度上降低庫存持有成本。

3.建立起各倉儲部門之間的信息聯(lián)網(wǎng)，專崗專人負責，實時更新交換倉儲配置信息和存貨信息，方便查詢補充。

三、揚長避短，利用第三方物流

在充分考慮物流成本及內(nèi)外環(huán)境影響下，企業(yè)尤其是不具備物流管理能力的中小企業(yè)可選擇“第三方物流”。將物流環(huán)節(jié)外包，專心發(fā)展自身核心競爭力。利用專業(yè)物流企業(yè)的管理技術(shù)、配送渠道和信息反饋機制，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理目標中的物流要求。同時，利用專業(yè)物流企業(yè)可將物流成本固定化，更有利于經(jīng)營者的長期戰(zhàn)略決策和經(jīng)營預(yù)測準確度的提高。因此而節(jié)省的人力物力財力集中發(fā)展企業(yè)的核心競爭力。

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