張慶杰

滇藏線全長700多公里，起點為大理，途徑麗江、香格里拉、德欽到達芒康與318國道匯合。沿途的洱海、玉龍雪山、虎跳峽、白馬雪山、梅里雪山等景點各有千秋。

滇藏線也是一條民族風情線，沿途會經過苗族、白族、納西族和藏族等多個少數民族地區(qū)。宗教文化和人文景觀也是滇藏線一大特色，最具代表性的就是鹽井，這里有流傳千年的古老制鹽法，也有西藏唯一的天主教堂，藏族神父帶領信徒用藏語念著《圣經》。

一提到滇藏線，很多人立即想起了214國道。事實上，214國道是從青海的西寧到云南的景洪，全長3296公里。而人們通常說的滇藏線，只是214國道的一部分——從云南大理到西藏芒康這一段，共700多公里。

在滇藏線沿線，不僅能看到各種優(yōu)美的景色，如：麗江、瀾滄江峽谷、金沙江大拐彎、梅里雪山、鹽井的鹽田等；也可以體會到獨特豐富的地域文化和民族風情，沿途會經過苗族、白族、納西族和藏族等多個少數民族地區(qū)。2012年5月，我們一行4人從云南大理開始了滇藏線的騎行之旅。

大理→麗江→虎跳峽鎮(zhèn)→小中甸→香格里拉

從大理出發(fā)，尋找“消失的地平線”

從大理出發(fā)，我們并不走214國道，而是走專為旅游修建的“大理—麗江”高等級公路。這條路的路況并沒有名字那么好，很多地方都被大貨車壓壞了，但好在是一直貼著洱海走，一路很多上下坡，可以當做是熱身。

麗江是一座擁有暖人陽光、清澈流水、潔白雪山、綿軟青云和蔚藍天空的古城。如果說上帝在地球上有意創(chuàng)造了一些地方，讓人們用來發(fā)呆、反思以及揮霍時光，那么，麗江無疑就是其中之一。

不可否認的是，如今的麗江商業(yè)氛圍極為濃郁，以前寧靜、祥和的街道已經被琳瑯滿目的店鋪以及形形色色的客棧所肢解、破碎。不過，即使放眼全國，能同時擁有清流、雪山、藍天、白云以及溫暖陽光的古城實在不多。在商業(yè)化的麗江，將自己沐浴在古城的晨曦里，依然能體會到那份稍縱即逝的寧靜。

從麗江出發(fā)的路段比較輕松，有些倒霉的是遇到了10多公里的路段正在翻修，沙塵較大。這段路一直是沿著金沙江在騎行，玉龍、哈巴兩座雪山遙相遠望，它們的谷底就是著名的虎跳峽。在214國道K2180處，有一個分岔口，向右轉是通往香格拉里的滇藏線，向左是石鼓鎮(zhèn)。那里的石鼓渡口是當年石達開的太平天國隊伍和紅軍長征渡江所在地，著名的長江第一灣也在這里。

經過虎跳峽和小中甸后，就到達了香格里拉——英國人詹姆斯·希爾頓正是以此地為原型創(chuàng)作了《消失的地平線》。從這里開始，便開始進入藏區(qū)，香格里拉交通狀況非常好，有一條平坦筆直的柏油路，公路兩側是優(yōu)美的高原沙洲風光：遠山、藏寨、小河、流水、灌叢、牦牛.....

香格里拉→奔子欄→白馬雪山→飛來寺

最艱難的一段坡道、壯麗的梅里雪山日出

離開香格里拉縣，開始了崎嶇的盤山路。值得一提的是，清晨的香格里拉氣溫很低，即使在5月也只有零度左右。

行程比較辛苦，需要經常地上下坡，尤其是下午的一段爬坡令人頭疼。但當我們走過這段路，回望那崎嶇的盤山道時，一種小小的成就感油然而生。經過一個藏族村寨以后，大山變得光禿禿的，沒有植被覆蓋，這預示著我們離金沙江已經不遠了。

214國道會經過一座橫跨金沙江的大橋——賀龍橋。不過我們并沒有過橋，而是選擇了離開214國道，進入四川省得榮縣境內，到達奔子欄后，再從吊橋過橋。這是因為從德欽到香格里拉的公路正在施工，路況實在太差，自行車完全沒法通行。據施工人員介紹，這條公路會在2012年7月完工，那時候就不必繞這幾公里路了。

經過大約16公里的上坡后，我們抵達了奔子欄。奔子欄是當年茶馬古道上的一個重鎮(zhèn)，當年馬幫路過這里時，會補充草料，安頓整休后再行開赴。如今的奔子欄也是一個較大的鎮(zhèn)，鎮(zhèn)上銀行、郵局、各種商店，一應俱全。這時，可以根據自己的實際情況，決定是住宿還是繼續(xù)前行。前方還有20多公里的上坡路到書松村，耗時約3～4小時。為了降低第二天爬白馬雪山的難度，也想早日抵達飛來寺觀看梅里雪山，我們選擇了繼續(xù)前行。

過奔子欄鄉(xiāng)后我們離開金沙江，左轉進山。在半山腰，有一座金沙江大拐彎的觀景臺，可以看到大拐彎的全景。為了節(jié)約門票，我們就從旁邊的圍墻外，遠眺了一下，依然可以看見金沙江由北向南流經此地，形成了一個幾乎完美的“U”字形拐彎。美中不足的是這里屬于干熱河谷，所以基本沒有植被，看上去略顯平淡。

從奔子欄上坡約15公里，抵達白馬雪山牌坊，當地人稱這里為“工卡埡口”。白馬雪山一共有3個埡口需要翻越，第一個白馬雪山埡口是難度最大的，需要不斷地沿著“之”字形路繞行。第二個埡口叫做藥王山埡口，海拔4350米，再下坡3公里多，上坡約4公里，就是第三個埡口——海拔4370米的雅巴拉喀埡口。

在騎行中可以看到，白馬雪山的隧道正在施工，也許不久的將來，就可以不用在山頂繞行了。經過3個埡口之后，開始了漫長的下坡，抵達海拔800米的德欽隧道。從隧道到德欽，還要路過迎賓臺。迎賓臺上有13個白塔，天氣好的話，這里就可以看到梅里13峰。

飛來寺在德欽往北約8公里的地方，是觀看梅里雪山的最佳地點。梅里日出算是滇藏最壯美的勝景，因此我們在晚飯后，趕夜路來到了飛來寺。

第二天清早，梅里雪山毫無保留地展示在我的面前，13座雪峰一字排開，仿佛一堵圣潔的雪墻，主峰卡瓦格博如同一把利劍直插天際。關于梅里雪山的故事實在太多：藏區(qū)八大神山之首，每年引來無數的朝拜者與游人；1991年中日聯(lián)合登山隊的山難震驚世界……

時間一秒秒地度過，身邊也逐漸多了一些睡眼朦朧的旅人。不知道是誰大聲地喊著：“變了，變了……”我看見，卡瓦格博那被白雪覆蓋的峰頂慢慢變換了色彩，金色的光芒鋪灑開來，美得難以用語言描述。

飛來寺→鹽井→芒康

流傳千年的制鹽法、動植物基因寶庫紅拉山

在朝陽的映照下，對梅里雪山縱有萬般不舍，也要繼續(xù)前行。今天的目的地是鹽井，西藏界內的第一個鎮(zhèn)。

離開飛來寺不久，就見到“長下坡29公里”的警示牌。在卡瓦格博的注視下，我們下坡約16.5公里，就來到一個岔路口，左轉是梅里雪山山腳的明永村、雨崩村，可以看到著名的明永冰川；向右，就是214國道。

有著“香格里拉最美葡萄園”之稱的佛山鄉(xiāng)就在214國道旁，這里是云南紅葡萄酒的原料產地。佛山鄉(xiāng)種植葡萄已經有100多年歷史，據說，最初的種子是一位法國傳教士從波爾多帶來的。目前全鄉(xiāng)有超過三分之一的耕地都被用來種植葡萄，這里的葡萄很小，但因為日照多，味道非常甜。

我們體會得最深的，是干熱河谷的炎熱天氣。騎行在瀾滄江畔，感覺整個人都快要被蒸發(fā)掉了，喝多少水都不夠。滔滔的江水也像是被烤熟一般，變成了紅褐色，湍急的水流伴隨著滾滾濤聲相互碰撞著疾奔而去。

下午3點，終于到達西藏與云南的交界處?？蓱z的界碑上，早已被之前的驢友們密密麻麻地寫滿了留言與簽名。過了滇藏分界處之后，公路就不再那么平緩了，坡度還不算小。我們將沿著瀾滄江連續(xù)爬坡8.5公里到達鹽井。

鹽井的正式名稱是“鹽井納西民族鄉(xiāng)”，分為上鹽井和下鹽井，上鹽井的居民多為納西族，下鹽井多為藏族。歷史上這里是吐蕃通往南詔的要道，也是滇茶運往西藏的必經之路。

鹽井在歷史上曾是藏區(qū)重要的食用鹽生產地，有上千年的制鹽歷史。如今的鹽井依然完整地保留著世界上獨一無二的古老制鹽技術，神奇的是，盡管采用同一處的鹵水源和相同的加工器材、同樣的技術，但在瀾滄江兩岸制成的鹽卻呈紅、白兩色。這里的鹽井共有83個鹽泉，當地居民在瀾滄江兩岸層層疊疊地建起幾千塊鹽田，形成的美景被攝影師稱為“陽光和風的作品”，是滇藏線上一道獨特的風景線。

鹽井的名氣，一方面來源于被列入非遺的制鹽方法和古老的鹽田，另一方面則是因為這里是西藏唯一有天主教教堂和信徒的地方。1855年，一位法國傳教士來這里傳教，并修建了教堂。教堂的外觀與普通藏族民居一樣，但里面卻是哥特式的高大拱頂和《圣經》題材的壁畫?，F(xiàn)在的鹽井，大約有80%的村民信奉天主教，教堂由一位藏族神父主持，他們吟誦譯成藏文的《圣經》。信徒由神父取名，名字聽起來與歐洲人非常相似，村里的喪事也都按照天主教的禮儀進行辦理。

離開鹽井的道路非常好走，看上去卻比較危險：一邊是山壁，一邊是懸崖。而我們是要翻越紅拉山，這座山的坡度比白馬雪山要緩一些。

從瀾滄江河谷蜿蜒而上，會經過西藏跨度最大的懸索橋。過橋之后，能看到海拔6434米的達美擁雪山，再轉過一個埡口，就可以和陪伴了我們幾天的瀾滄江說再見了。翻越埡口依然是無止盡的“之”字形路線，不停地上上下下。好在這一帶風景非常不錯：峽谷、雪山、森林、滔滔江河……構成了西藏地區(qū)特有的壯美。

紅拉山離芒康大約60公里，從海拔2300 米到4448米，不同海拔分布著不同植被，是植物的王國，也是眾多珍稀動物的棲息地。其中最著名的當屬滇金絲猴，這種被當地居民稱為“準察”的精靈，是世界上唯一可以生活在海拔4000米左右的靈長類動物。

翻越海拔4200米的紅拉山埡口，一路下坡，當海拔一直降到3470米的時候，就開始沿著一條小河進入平坦的河谷地帶，兩旁村莊不斷，一派藏族農區(qū)景色，直到芒康縣。芒康的海拔3875米，214國道與川藏南線的318國道在此交匯，是重要的交通中心。