李翔

摘要：電梯的事故分為很多種，在不同的事故發(fā)生的時(shí)候，多采取的監(jiān)督檢驗(yàn)必須要具備針對(duì)性。其中電梯的事故分為不同的系統(tǒng)的位置，并且其不同的位置上會(huì)產(chǎn)生溜梯、蹲底、沖頂以及系統(tǒng)型的事故。對(duì)于事故所存在隱患，監(jiān)督的檢驗(yàn)對(duì)策會(huì)進(jìn)行全過(guò)程的改造、大修以及安裝，在最大程度上將電梯的事故合理的消除。本文就電梯事故分析及監(jiān)督檢驗(yàn)對(duì)策為側(cè)重點(diǎn)，詳細(xì)的分析其事故的發(fā)生原因，以及監(jiān)督檢驗(yàn)的加強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：電梯事故；監(jiān)督檢驗(yàn)；對(duì)策

我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷的發(fā)展，使得城市中屹立起一座座的高層建筑，在高層的建筑中電梯成為了不能夠缺少的運(yùn)輸工具，對(duì)于參觀訪問(wèn)的時(shí)候、購(gòu)物的時(shí)候、上下班的時(shí)候以及居家出行的時(shí)候，都會(huì)運(yùn)用到電梯。在近幾年來(lái)，我國(guó)的部分高層建筑中的電梯在安全的狀態(tài)中，是呈現(xiàn)較穩(wěn)定的姿態(tài)，可是與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比較的話，安全狀況的隱患則呈現(xiàn)劣勢(shì)的狀態(tài)。想要加強(qiáng)乘坐電梯的安全、穩(wěn)妥、準(zhǔn)確，就有必要對(duì)于電梯的監(jiān)督檢驗(yàn)進(jìn)行加強(qiáng)的流程。因此，要將電梯中存在的安全隱患在源頭上消除。

一、電梯事故發(fā)生的原因

想要將電梯在改造和安裝的過(guò)程中，發(fā)生的安全隱患，進(jìn)行完善性的監(jiān)督檢驗(yàn)，就要對(duì)于電梯所產(chǎn)生的事故進(jìn)行細(xì)致的分析。電梯的事故經(jīng)常發(fā)生的位置，按照系統(tǒng)的種類進(jìn)行劃分的話，可以劃分為許多種類。分別為：溜梯的事故、蹲底或者沖頂、門系統(tǒng)的事故以及其他的事故。根據(jù)國(guó)內(nèi)所發(fā)生過(guò)的故障案例來(lái)分析，其他的事故占總事故的5%左右，蹲底、溜梯或者沖頂事故共占總事故的15%左右，則門系統(tǒng)的事故占總事故的80%左右。明顯可以看出門系統(tǒng)事故的發(fā)生次數(shù)是最多的。其中促使電梯存在這一系列事故的最顯著的原因，從以下幾個(gè)方面可以體現(xiàn)出：

（一）電梯設(shè)備自身所存在的安全隱患

1、分析溜梯、蹲底或者沖頂?shù)氖鹿?/p>

電梯中的制動(dòng)器如果發(fā)生了故障，那么溜梯、蹲底或者沖頂必然會(huì)受到聯(lián)系，也會(huì)發(fā)生故障。平層電梯在引電梯的驅(qū)動(dòng)下形成時(shí)，如果制動(dòng)器不能夠進(jìn)行可靠性運(yùn)作，就可能促使溜梯的事故發(fā)生，這樣的存在原因是與制動(dòng)的下閘不能可靠的運(yùn)作有著一部分原因，極大程度上會(huì)對(duì)于乘坐電梯的乘客造成剪切的事故。電梯的蹲底事故如果發(fā)生了，那么一般情況下一定是與溜梯有直接的聯(lián)系。蹲底的事故在發(fā)生的同時(shí)，一定會(huì)存在溜梯的事故，可是溜梯如果產(chǎn)生的話，有可能不會(huì)發(fā)生蹲底的事故。因此，蹲底事故的發(fā)生是溜梯所決定的。電梯在保持停止和停止的裝置都是電梯的制動(dòng)器所制約的，乘梯人的人身安全是否良好和電梯制動(dòng)器工作性能的可靠性是有著直接聯(lián)系的。那么制動(dòng)器在故障的情況下所存在的情況，分為電氣和機(jī)械兩種。

電氣的故障：傳統(tǒng)的電梯一般都是繼電器控制的形式，絕大部分的制動(dòng)線圈通斷的方面，一套切斷形式的裝置工作會(huì)出現(xiàn)在正常的運(yùn)行中，而這套裝置很有可能發(fā)生電梯的溜梯、蹲底或者沖頂?shù)默F(xiàn)象，導(dǎo)致這些現(xiàn)象的原因就是因?yàn)?，這一系列的裝置在出現(xiàn)故障的時(shí)候，不能夠?qū)⑵淝袛?，或者不能夠?qū)⑵渲苯忧袛?，就?huì)導(dǎo)致這些情況發(fā)生。

機(jī)械的故障：機(jī)械的故障產(chǎn)生的話會(huì)對(duì)于彈簧壓縮的壓力以及制動(dòng)器工作的行程開(kāi)展實(shí)時(shí)的調(diào)整，在一般情況下，機(jī)械的故障是由于機(jī)械的銹蝕或者嚴(yán)重的磨損，將制動(dòng)力矩不足造成。

2、分析門系統(tǒng)中所存在的事故點(diǎn)

電梯運(yùn)行的過(guò)程中，門鎖如果不能夠進(jìn)行及時(shí)的接通，極大程度上會(huì)造成電梯層門的故障發(fā)生。在維護(hù)的過(guò)程中，一些維護(hù)人員為避免電梯層門的故障頻繁發(fā)生，就對(duì)其進(jìn)行了內(nèi)部的構(gòu)造改變。讓永磁感應(yīng)器與原門鎖的開(kāi)關(guān)并聯(lián)，在并聯(lián)之后就會(huì)將門開(kāi)關(guān)的方向，與感應(yīng)器的位置處于平行的狀態(tài)。因?yàn)椴⒙?lián)的狀態(tài)使得將門關(guān)嚴(yán)的時(shí)刻，永磁感應(yīng)器就會(huì)被插入位于門上的隔磁板。這一流程無(wú)形的將事故的隱患提升，因?yàn)殚T鎖的電氣安全裝置被嚴(yán)重的短接。如果門鎖電氣的安全觸點(diǎn)，對(duì)于層門的鎖緊功能失去了驗(yàn)證的時(shí)候，證明原門鎖和感應(yīng)器依然在并聯(lián)，再不能夠進(jìn)行及時(shí)發(fā)現(xiàn)的話，就會(huì)促使電梯在鎖緊的裝置失去效用的情況下，依然進(jìn)行運(yùn)作。那么剪切的事故和墜落的事故很大程度上會(huì)發(fā)生。

門系統(tǒng)的事故在發(fā)生頻率上，高于其他多有的事故，其中存在的事故點(diǎn)是門系統(tǒng)自身所存在的。在門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造上就不夠合理，所以造成事故的次數(shù)就會(huì)增加。電梯在上下運(yùn)行的過(guò)程中，每一次都要進(jìn)行門的兩次開(kāi)和關(guān)，久而久之的重復(fù)動(dòng)作，就會(huì)對(duì)門系統(tǒng)造成老化的現(xiàn)象，不可靠性就會(huì)產(chǎn)生，電梯的事故就會(huì)從而發(fā)生。其中不可靠性主要體現(xiàn)在電氣聯(lián)鎖裝置的動(dòng)作或者門鎖的機(jī)械上。

（二）電梯使用人員自身的原因

一些使用的單位在管理方面，不能夠細(xì)致分明。已經(jīng)擬定出管理方面的規(guī)章制度了，可只是形式上的規(guī)定，而不能夠進(jìn)行正式的落實(shí)。使得相關(guān)人士對(duì)于電梯的維護(hù)上不能夠有一個(gè)正確的重視，其危害性極大程度上顯現(xiàn)出來(lái)。甚至一些使用的單位沒(méi)有指定管理的規(guī)章制度，促使在使用的過(guò)程中沒(méi)有維護(hù)這一概念，更提不上重視度了。其次，一些維護(hù)的人員沒(méi)有專業(yè)的技術(shù)支撐，沒(méi)有對(duì)于電梯進(jìn)行定期的監(jiān)督檢驗(yàn)，而是在電梯發(fā)生故障的時(shí)候，才進(jìn)行維修的措施，這樣一來(lái)電梯本身就得不到有效的保障，總是被動(dòng)的在故障的時(shí)刻，才能夠得到維修的權(quán)利。

二、監(jiān)督檢驗(yàn)電梯的對(duì)策要加強(qiáng)

國(guó)家有關(guān)的檢查條例與安裝的安全規(guī)范，對(duì)于電梯安裝以及質(zhì)量的監(jiān)督做出了細(xì)致的規(guī)定，使得電梯在監(jiān)督檢驗(yàn)的過(guò)程中，具備了明確的技術(shù)指標(biāo)與政策的保障。所以電梯在監(jiān)督檢驗(yàn)的過(guò)程中所實(shí)施的對(duì)策，一樣要與所頒布的規(guī)定所同步，讓安全隱患在源頭上解決，使電梯的運(yùn)行能夠具備安全可靠的特性。其中主要的監(jiān)督檢驗(yàn)的對(duì)策通過(guò)以下幾個(gè)方面可以將其概括：

（一）電梯運(yùn)行系統(tǒng)的工作要確保優(yōu)質(zhì)

1、安全開(kāi)關(guān)自身動(dòng)作的可靠性要增強(qiáng)

電梯所包含的安全性要進(jìn)行全方位、多角度的考慮，除了對(duì)于基本的因素進(jìn)行深思熟慮之外，對(duì)于其他最小的程度上可能發(fā)生的危險(xiǎn)，都要進(jìn)行安全裝置的設(shè)置。其中基本的安全性因素包含：拖動(dòng)和電氣控制的可靠性、結(jié)構(gòu)的可靠性以及結(jié)構(gòu)的合理性方面。之所以要進(jìn)行安全開(kāi)關(guān)自身動(dòng)作的可靠性增強(qiáng)，是源于監(jiān)督檢驗(yàn)的過(guò)程中，安裝的維保人員嚴(yán)重的出現(xiàn)了，對(duì)于安全開(kāi)關(guān)動(dòng)作可靠性的檢查忽視的現(xiàn)象。因?yàn)榇蟠蟮暮鲆暤舭踩_(kāi)關(guān)的動(dòng)作，可能會(huì)產(chǎn)生形式上安全開(kāi)關(guān)是有效的現(xiàn)象，可是開(kāi)關(guān)動(dòng)作在撥叉或者碰鐵的過(guò)程中，安裝的角度或者安裝的位置極度的不合理，促使開(kāi)關(guān)的動(dòng)作需要啟動(dòng)的時(shí)候，開(kāi)關(guān)卻停止動(dòng)作，或者開(kāi)關(guān)的動(dòng)作不具備可靠性，沒(méi)有正常的起到相對(duì)進(jìn)行保護(hù)的作用，完全展現(xiàn)一個(gè)擺設(shè)的狀態(tài)。因此，安裝的維保人員在一定程度上，一定要對(duì)于監(jiān)督檢查嚴(yán)格重視，在開(kāi)關(guān)的動(dòng)作必須進(jìn)行的時(shí)候，是否能夠進(jìn)行正常的啟動(dòng)，要保證安全開(kāi)關(guān)的動(dòng)作能夠具備可靠性。

2、電氣聯(lián)鎖的開(kāi)關(guān)要加強(qiáng)、層門門鎖的裝置要進(jìn)行更換

監(jiān)督檢驗(yàn)在實(shí)踐的過(guò)程中，清晰的體現(xiàn)出門鎖是最為核心的安全部件。想要避免剪切事故和墜落事故的發(fā)生，就要將門鎖把層門鎖住，讓乘梯人想要將層門打開(kāi)，必須要在層站外采用開(kāi)鎖的裝置。在監(jiān)督檢驗(yàn)的實(shí)踐中，主要對(duì)以下幾種情況進(jìn)行重視：

（1）電梯中所具備的層門中的被動(dòng)門，一定要對(duì)其安裝電氣的聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)。因?yàn)殡姎獾陌踩|電不能夠?qū)τ趯娱T的關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)證的話，同時(shí)間接的機(jī)械又對(duì)于層門的門扇進(jìn)行連接的情況下，沒(méi)有被安全鎖住的門扇，就有必要對(duì)于關(guān)閉位置的電氣裝置進(jìn)行監(jiān)督檢驗(yàn)。

（2）為了能夠使維保和使用的單位將不更換門鎖的僥幸心理消除，在電梯門鎖的采用上，要采用自下向上鉤類型的門鎖，其中鎖鉤在鉤緊的過(guò)程中，是根據(jù)鎖鉤和施力的元件進(jìn)行提供的，施力的元件指的就是壓緊的彈簧，在彈簧不能夠正常生效的時(shí)候，鎖鉤的重力就會(huì)極大程度上產(chǎn)生，從而開(kāi)鎖就會(huì)產(chǎn)生。如果電梯在選擇門鎖的時(shí)候，選擇的都是這一類型的門鎖，維保和使用的單位就不能夠擱置，會(huì)及時(shí)的進(jìn)行門鎖的改換。

3、引磨損后的輪槽要在第一時(shí)間進(jìn)行修復(fù)

電梯在運(yùn)行的過(guò)程中，引輪槽如果磨損的話，就不能夠進(jìn)行平穩(wěn)的運(yùn)行，會(huì)存在引能力下降以及振動(dòng)逐漸增大的現(xiàn)象。其中引輪在產(chǎn)生磨損的原因有非常多，監(jiān)督檢驗(yàn)的過(guò)程中普遍會(huì)存在幾種原因，分別為：在工作條件的選取上，引輪所選擇的空間是暴漏在外面的，會(huì)產(chǎn)生很多的灰塵；其次不能夠正確的將引輪安裝到位，每一個(gè)鋼絲繩的磨損會(huì)產(chǎn)生不均勻的情況，其受力也會(huì)不勻稱，那么在同一個(gè)槽形的兩端就出現(xiàn)磨損不一樣的姿態(tài)。為有效防止蹲底事故的產(chǎn)生，安裝的維保單位要對(duì)于發(fā)生引繩磨損嚴(yán)重的時(shí)刻，要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，對(duì)于引輪的工作環(huán)境一定要保證遠(yuǎn)離污染源，拒絕機(jī)房存在灰塵的現(xiàn)象，并且要將每一個(gè)引鋼絲繩的受力方面調(diào)整均勻，不然的話引繩會(huì)在電梯的運(yùn)行中呈現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，引的條件發(fā)生了極大的變化時(shí)，蹲底的事故一定會(huì)發(fā)生。因此，安裝維保的單位必須要提升引輪的相關(guān)安裝精度，將蹲底事故在根源處合理避免。

4、分析引的鋼絲繩其受力的情況

電梯在安裝的過(guò)程中，必須要將每一個(gè)引鋼絲繩所相對(duì)的受力大小，調(diào)整到一致的程度，其中進(jìn)行調(diào)整的依據(jù)要通過(guò)對(duì)于鋼絲繩均衡受力裝置的調(diào)整來(lái)決定。電梯在長(zhǎng)時(shí)間使用之后，鋼絲繩一定會(huì)受到損壞，會(huì)受到繩槽的過(guò)度擠壓，就會(huì)直接影響到鋼絲繩本身所具有的彈性，其中的受力變化也會(huì)改變，有的會(huì)變成拉力很小，有的會(huì)變成拉力很大。因此，電梯在運(yùn)行長(zhǎng)時(shí)間之后，維保的人員一定要定期的對(duì)其進(jìn)行不斷的調(diào)節(jié)，力求使電梯能夠安全的運(yùn)行。

張力偏差值的計(jì)算是引鋼線繩在受力檢驗(yàn)過(guò)程中，所生成的最為核心的檢驗(yàn)流程，其主要的檢驗(yàn)流程首先要在行程合適的位置上將轎廂進(jìn)行停放，各個(gè)鋼絲繩的張力值要采用張力檢查裝置進(jìn)行檢測(cè)，最終會(huì)將張力的變差值合理的計(jì)算出。引鋼絲繩在受力不均勻的情況下，一方面會(huì)在極大程度上增大乘梯人的不安全感覺(jué)，此種不安全感的產(chǎn)生是因?yàn)檩啿鄣墓?jié)徑發(fā)生了很大的變化，促使引鋼絲繩之間存在著極大的相對(duì)滑移，同時(shí)電梯在運(yùn)行的過(guò)程中噪聲和震動(dòng)也會(huì)時(shí)常存在，電梯在乘坐時(shí)的舒適感不復(fù)存在。另一方面會(huì)促使引繩以及引的輪繩槽在電梯運(yùn)行的初期就會(huì)受到磨損。因此，引的鋼線繩受力檢驗(yàn)是一項(xiàng)極為核心的檢驗(yàn)內(nèi)容。

（二）相關(guān)單位要對(duì)于安全管理的意識(shí)加強(qiáng)

想要將管理的方式實(shí)現(xiàn)安全服務(wù)的全方位、多層次、全員化，以及個(gè)人和部門的安全職責(zé)想要明確，安全的責(zé)任制想要健全完善。就要在兩方面中達(dá)到。其一是要將違章操作的危害性讓維保和單位的人員積極的重視起來(lái)，在一定程度上，要加強(qiáng)自我保護(hù)和安全意識(shí)的能力，并且要引導(dǎo)維保和單位的人員，主動(dòng)的學(xué)習(xí)制度、法規(guī)、文件以及政策的貫徹。其二要對(duì)于乘梯人的財(cái)產(chǎn)和生命的安全做到負(fù)責(zé)的姿態(tài)，對(duì)于優(yōu)質(zhì)的服務(wù)意識(shí)以及愛(ài)崗敬業(yè)方面要不斷的增強(qiáng)，要全身心的培養(yǎng)維保和單位人員的職業(yè)性道德，力求將電梯的安全運(yùn)行有效

落實(shí)。

想要將電梯事故的發(fā)生次數(shù)降低直到消除，以及確保乘梯人的安全、使用和維保人的安全，就要將電梯使用和維保的每一項(xiàng)規(guī)章制度都確保健全，在健全完善的情況下，才能夠使得電梯能夠安全的運(yùn)行。并且使用的單位要根據(jù)國(guó)家相關(guān)的規(guī)章條例將設(shè)備檔案有效的建立，同時(shí)還要將電梯的運(yùn)行管理制度合理的擬定，其中設(shè)備的檔案在內(nèi)容上要包含故障的記錄、保養(yǎng)的記錄、維修、驗(yàn)收時(shí)的資料以及制造的資料等等。但是現(xiàn)如今，一般沒(méi)有單位能夠做到檔案的建立。甚至有一些單位擬定了相關(guān)的鑰匙使用制度，可是不能夠進(jìn)行完善的執(zhí)行，而將三角鑰匙交到不專業(yè)的工作人員手中。在不專業(yè)的工作人員使用三角鑰匙的時(shí)候，會(huì)因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)特別專業(yè)的培訓(xùn)，而使得開(kāi)鎖在細(xì)節(jié)問(wèn)題上，不能夠正確的操作，很有可能會(huì)墜落井道中。還有可能在沒(méi)有對(duì)電梯的停層位置確認(rèn)的情況下，就進(jìn)行開(kāi)鎖，極有可能會(huì)誤入井道。然而在把廳門打開(kāi)的過(guò)程中，圍擋沒(méi)有很好的擺放，會(huì)將周邊的工作人員誤入進(jìn)井道中。因此，三角鑰匙一定要交由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的專業(yè)人員手中，才能夠?qū)⑹鹿视行У谋苊狻?/p>

（三）使用人員和維護(hù)人員的技術(shù)素質(zhì)要不斷增強(qiáng)

電梯的監(jiān)督檢驗(yàn)工作在進(jìn)行的過(guò)程中，一些安裝的人員不具備專業(yè)的技術(shù)性培訓(xùn)，使得技術(shù)的素質(zhì)沒(méi)有很好的發(fā)揮出來(lái)，那么電梯的成本質(zhì)量就會(huì)直接被影響。那么電梯的相關(guān)安全技術(shù)性能以及安裝的質(zhì)量好壞與否，直接與電梯的安裝人員對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的掌控理解程度、接受專業(yè)培訓(xùn)的程度以及技術(shù)素質(zhì)是有著必然聯(lián)系的。因此，一定要避免以下所發(fā)生的錯(cuò)誤：

1、對(duì)于安裝中所產(chǎn)生的自檢記錄不能夠仔細(xì)的填寫，甚至進(jìn)行了填寫的過(guò)程，也不能夠保證實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)與填寫的數(shù)據(jù)相同。

2、國(guó)家在制定標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，沒(méi)有理解清晰。即使理解了，也理解的不夠貼切。

3、在進(jìn)行電梯安裝的過(guò)程中，只是憑借自身的習(xí)慣或者經(jīng)驗(yàn)開(kāi)展施工的流程，沒(méi)有對(duì)照正規(guī)的安裝說(shuō)明，以及安裝的工藝也不去正規(guī)的執(zhí)行。

我國(guó)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，電梯技術(shù)的領(lǐng)域也隨之創(chuàng)新，那么電梯的品牌就會(huì)不斷的生成。在品牌不斷變換的同時(shí)，內(nèi)部的構(gòu)造也會(huì)在一定程度上有所更新，那么在操作流程上以及維保過(guò)程中就會(huì)有些不同之處，如果不懂得其中的更新知識(shí)就不能夠?qū)踩\(yùn)行有效的保障。那么，對(duì)于維保的人員一定要加強(qiáng)相應(yīng)的措施，才能夠讓自身的思維跟得上品牌的更新速度。其中應(yīng)該加強(qiáng)的措施有必要包含交流的心得、立足崗位的訓(xùn)練、評(píng)比競(jìng)賽的促進(jìn)以及最為重要的培訓(xùn)的教育。措施的加強(qiáng)在一定程度上可以確保，新型電梯的特性、技巧以及原理，都能夠透徹了解，并且對(duì)于有關(guān)部門所規(guī)定的要求以及準(zhǔn)則，都能夠熟知，進(jìn)而將電梯的安全運(yùn)行進(jìn)行到底。

三、總結(jié)

綜上所述，電梯在監(jiān)督檢驗(yàn)的過(guò)程中，應(yīng)該實(shí)施正確的檢驗(yàn)對(duì)策，對(duì)于存在的電梯事故首先要做的就是將原因透徹的分析出來(lái)，然后要對(duì)于原因進(jìn)行針對(duì)性的檢驗(yàn)流程，在監(jiān)督檢驗(yàn)的流程中對(duì)于安裝的過(guò)程要重點(diǎn)的加強(qiáng)，在最大程度上將事故的源頭成功消除，才能夠?qū)⑹鹿实陌l(fā)生率減少。電梯是國(guó)民的工作和生活中經(jīng)常會(huì)用到的垂直運(yùn)輸工具，那么電梯的安全運(yùn)行承載著很大一部分的重要作用，在運(yùn)行的過(guò)程中對(duì)于人的財(cái)產(chǎn)和生命的安全有著直接的影響。因此，要將這一高技術(shù)含量的工具仔細(xì)的斟酌其中的運(yùn)行流程，要對(duì)于國(guó)民有一個(gè)負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)于電梯在運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患要進(jìn)行不斷的分析和探索，并且要具備相應(yīng)的解決對(duì)策，同時(shí)要將監(jiān)督的檢驗(yàn)工作做好，力求將電梯的安全隱患合理消除。

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