趙 勇

（呼和浩特鐵路局 貨運(yùn)處，內(nèi)蒙古 呼和浩特 010057）

裝載加固器材是鐵路貨物裝載加固安全運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)。隨著我國鐵路運(yùn)輸貨物類型的大型化、復(fù)雜化、高附加值化，以及貨物運(yùn)輸?shù)闹剌d化，對(duì)我國鐵路貨物裝載加固器材提出了更高的要求。為滿足鐵路貨物運(yùn)輸重載化、快捷化、多樣化的發(fā)展要求，裝載加固器材應(yīng)滿足運(yùn)輸安全、環(huán)境保護(hù)和節(jié)約型社會(huì)建設(shè)需要，以達(dá)到更高的安全可靠性、更高的科技含量、更低的運(yùn)營成本為總體目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)裝載加固器材的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，保證貨物裝載加固的安全性，提高鐵路運(yùn)輸效率。

1 裝載加固器材的安全可靠性和科技含量

裝載加固器材作為鐵路貨物運(yùn)輸質(zhì)量和安全的重要保障，最基本的要求是安全可靠。隨著鐵路科技水平的不斷提高，裝載加固器材也應(yīng)進(jìn)一步提高科技含量，依靠科技創(chuàng)新，不斷提高貨物裝載加固的安全可靠性。

（1）開發(fā)新型裝載加固器材，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行全面優(yōu)化升級(jí)，提高運(yùn)用效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率。立足國際裝載加固技術(shù)前沿，集中鐵路及相關(guān)單位的科研力量，努力增強(qiáng)我國鐵路貨物裝載加固器材的科研開發(fā)與轉(zhuǎn)化的創(chuàng)新能力。跟蹤貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)，為鐵路貨運(yùn)發(fā)展不斷推出配套的新器材，提高鐵路運(yùn)輸?shù)母偁幠芰?。另外，?duì)相關(guān)的新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用予以重點(diǎn)關(guān)注，確保鐵路貨物裝載加固運(yùn)輸安全。

（2）提高貨物裝載加固器材設(shè)計(jì)開發(fā)人員的素質(zhì)，增強(qiáng)其技術(shù)創(chuàng)新能力。目前，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化程度不斷提高，國家出臺(tái)一系列政策鼓勵(lì)非公資本全面進(jìn)入鐵路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)領(lǐng)域參與競爭，外部競爭環(huán)境日趨激烈。對(duì)鐵路貨物裝載加固器材進(jìn)行研發(fā)，必須改變傳統(tǒng)思維方式，密切關(guān)注技術(shù)進(jìn)步，注重消化吸收引進(jìn)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備；提高裝載加固器材實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)人員的專業(yè)素質(zhì)，針對(duì)實(shí)際運(yùn)營中裝載加固器材應(yīng)用中的不足之處，進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)創(chuàng)新；實(shí)施裝載加固器材技術(shù)創(chuàng)新人才戰(zhàn)略，建立相應(yīng)的研發(fā)體系，激發(fā)技術(shù)創(chuàng)新能力。

2 裝載加固器材的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性

鐵路貨物運(yùn)輸同其他運(yùn)輸方式相比，存在著能耗低、環(huán)境污染小、安全性高等優(yōu)勢(shì)。裝載加固器材作為鐵路貨物運(yùn)輸質(zhì)量和安全的重要保障，必須有助于發(fā)揮鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，注重裝載加固器材發(fā)展的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

裝載加固器材的開發(fā)不僅應(yīng)注意功能、造型和結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)問題，更應(yīng)注重經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)裝載加固器材產(chǎn)品必須樹立全生命周期的概念，包括產(chǎn)品的孕育期 ( 產(chǎn)品市場(chǎng)需求的形成、產(chǎn)品規(guī)劃、設(shè)計(jì) )、生產(chǎn)期 ( 材料選擇制備、產(chǎn)品制造 )、儲(chǔ)運(yùn)銷售期 ( 儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售 )、服役期 ( 產(chǎn)品運(yùn)行、檢驗(yàn)、待工 )和轉(zhuǎn)化再生期 ( 產(chǎn)品報(bào)廢、零部件再用、廢件的再生制造、材料的回收再利用、廢料的降解處理等 ) 整個(gè)閉環(huán)周期經(jīng)濟(jì)性分析的觀念，在確保裝載加固器材使用功能的基礎(chǔ)上，盡量降低生產(chǎn)和使用成本。

在注重裝載加固器材經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)還應(yīng)兼顧其環(huán)保性，應(yīng)在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)充分重視產(chǎn)品的環(huán)保性。裝載加固器材在設(shè)計(jì)中要選用低污染、可回收材料；在制造中選擇能耗較低的工藝流程，降低生產(chǎn)能耗；采用可循環(huán)器材，并提高其循環(huán)次數(shù)；應(yīng)盡可能避免使用一次性裝載加固器材。

3 裝載加固器材的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和規(guī)范化

產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化是我國現(xiàn)行的一項(xiàng)重要技術(shù)政策。大力推進(jìn)裝載加固器材的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、規(guī)范化發(fā)展，可以有效提高生產(chǎn)效率，最大限度減少不必要的重復(fù)勞動(dòng)，以有限的品種、規(guī)格滿足多樣化的需求，達(dá)到縮短研制周期、降低成本、提高質(zhì)量可靠性、簡化維修和后勤保障的目的，對(duì)我國鐵路貨物運(yùn)輸安全具有非常重要的意義。

（1）標(biāo)準(zhǔn)化。將裝載加固器材的質(zhì)量、規(guī)格、性能、結(jié)構(gòu)等方面的技術(shù)指標(biāo)統(tǒng)一作為標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)能夠有效降低重復(fù)勞動(dòng)，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量，提高工作效率，縮短設(shè)計(jì)周期。規(guī)范裝載加固器材的標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源共享，可以有效推動(dòng)裝載加固器材的技術(shù)進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。

（2）系列化。根據(jù)裝載加固器材中同一類型產(chǎn)品的發(fā)展規(guī)律和使用要求，將其性能參數(shù)按一定數(shù)列進(jìn)行合理安排和規(guī)劃，并對(duì)其型式和結(jié)構(gòu)進(jìn)行規(guī)范統(tǒng)一，從而有目的地指導(dǎo)同類產(chǎn)品的發(fā)展。開展裝載加固器材系列化，一方面應(yīng)對(duì)現(xiàn)有品種、規(guī)格進(jìn)行壓縮簡化；另一方面開發(fā)新的品種、規(guī)格，使各類產(chǎn)品能構(gòu)成品種齊全、數(shù)量適宜、結(jié)構(gòu)和功能優(yōu)化的產(chǎn)品體系，滿足各種貨物運(yùn)輸?shù)难b載加固需求。在不同種類的裝載加固器材中，最大限度地?cái)U(kuò)大具有功能互換和尺寸互換零件的使用范圍。產(chǎn)品系列化的推進(jìn)，能夠最大限度地?cái)U(kuò)大同一產(chǎn)品的使用范圍，從而最大限度地減少產(chǎn)品 ( 或零件 ) 在設(shè)計(jì)和制造過程中的重復(fù)勞動(dòng)。同時(shí)還能縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)、試制周期，擴(kuò)大生產(chǎn)批量，提高生產(chǎn)專業(yè)化水平，方便使用和維修，并產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益。

（3）規(guī)范化。裝載加固器材作為保證鐵路運(yùn)輸安全的一種重要設(shè)備，安全及可靠性要求較高。為了保證裝載加固器材的使用安全，有關(guān)部門頒發(fā)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，確保了裝載加固器材的使用有法可依、有章可循。同時(shí)在裝載加固器材的設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，機(jī)械產(chǎn)品樣圖的規(guī)范化既便于統(tǒng)一管理，又有益于保證零部件質(zhì)量和產(chǎn)品性能。

4 裝載加固器材的專業(yè)化

裝載加固器材專業(yè)化主要包括研發(fā)專用裝載加固裝置、提高貨物運(yùn)輸?shù)膶I(yè)化水平和裝載加固器材生產(chǎn)專業(yè)化。發(fā)達(dá)國家鐵路貨物運(yùn)輸一般采用專用貨車方式，裝、卸、運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的專業(yè)化程度較高。我國鐵路貨物主要依靠通用車輔以裝載加固器材的方式運(yùn)輸，與采用專用貨車運(yùn)輸相比，通用車運(yùn)輸由于其裝載加固方式的多樣性，裝、卸、運(yùn)等環(huán)節(jié)作業(yè)方式的不同，存在著運(yùn)輸效率低、運(yùn)輸質(zhì)量不高等問題。我國已有的專業(yè)化裝載加固裝置只是貨物轉(zhuǎn)向架、長鋼軌運(yùn)輸座架和專用車配備的裝載加固裝置等。

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，很多貨物運(yùn)輸對(duì)質(zhì)量要求比較高，若采用目前的加固材料進(jìn)行裝載加固，雖然可以滿足一般要求，但存在很多不足之處，如裝載加固成本高、現(xiàn)場(chǎng)操作難度大等。因此，應(yīng)將貨物的裝載加固裝置作為研發(fā)內(nèi)容與產(chǎn)品設(shè)計(jì)同時(shí)考慮。另外，對(duì)于運(yùn)量較大且需要裝載加固的貨物，鼓勵(lì)研發(fā)專用裝置，同時(shí)提出配套的相關(guān)政策，實(shí)現(xiàn)裝載加固器材的專業(yè)化，使鐵路貨物運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)規(guī)范和統(tǒng)一，達(dá)到專業(yè)化運(yùn)輸?shù)哪康摹?/p>

目前，我國裝載加固器材的生產(chǎn)廠家分散，技術(shù)水平和裝備參差不齊，處于一種分散的、獨(dú)立的、落后的生產(chǎn)狀態(tài)，難以形成規(guī)模和總量的優(yōu)勢(shì)。這種現(xiàn)狀導(dǎo)致裝載加固器材的總體性能水平較低，企業(yè)效益不佳，影響了裝載加固器材質(zhì)量的提升。因此，實(shí)現(xiàn)裝載加固器材的專業(yè)化制造，是迅速提高裝載加固器材技術(shù)水平和質(zhì)量的有效途徑。

裝載加固器材的專業(yè)化生產(chǎn)可以優(yōu)化社會(huì)資源配置，促進(jìn)裝載加固企業(yè)的聯(lián)合重組，加大新設(shè)備和高新技術(shù)的應(yīng)用，使裝載加固器材技術(shù)力量和科研力量相對(duì)集中，通過有效引進(jìn)和應(yīng)用國內(nèi)外成熟的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與先進(jìn)技術(shù)，使裝載加固器材企業(yè)相互溝通、相互支撐，合理分工協(xié)作，發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，有利于裝載加固器材質(zhì)量的提高。

5 結(jié)束語

鐵路貨物裝載加固器材的性能水平與鐵路貨物運(yùn)輸安全息息相關(guān)，也影響鐵路貨運(yùn)作業(yè)效率和運(yùn)輸效益。從安全可靠、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的角度，促進(jìn)鐵路貨物裝載加固器材性能水平的提高，對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸安全和效益具有重要意義。系統(tǒng)考慮裝載加固器材的研發(fā)和運(yùn)用各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于裝載加固器材，不僅應(yīng)提高器材本身的性能水平，還應(yīng)提高整個(gè)行業(yè)的管理水平，不斷完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，建立健全管理制度，全面保證鐵路貨物運(yùn)輸安全。