胡玉洲

(惠州學(xué)院 經(jīng)濟(jì)管理系，廣東 惠州 516007)

物流被認(rèn)為是企業(yè)第三利潤源，物流能力是企業(yè)在市場中取得競爭優(yōu)勢的重要能力，尤其是電子商務(wù)的快速發(fā)展為企業(yè)的傳統(tǒng)物流活動(dòng)帶來了重要挑戰(zhàn)。企業(yè)物流能力是企業(yè)能否以迅速高效的物流服務(wù)贏得市場的關(guān)鍵要素。企業(yè)物流的整合能力能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)更高的績效，因而企業(yè)物流是供應(yīng)鏈管理的必備工具。物流能力同樣決定了企業(yè)的物流成本，根據(jù)國際貨幣基金組織的估計(jì)，物流成本占全球生產(chǎn)總值的12%，對于企業(yè)而言，這個(gè)比例從4%到30%。物流能力綜合反映了一個(gè)企業(yè)整合現(xiàn)有物流資源的能力，傳統(tǒng)的企業(yè)組織架構(gòu)使物流活動(dòng)分散于企業(yè)內(nèi)部各個(gè)部門，越來越多的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，整合現(xiàn)有的物流資源能夠給企業(yè)帶來績效上的改善。近年來，如何構(gòu)建適應(yīng)電子商務(wù)發(fā)展的物流能力引起了學(xué)術(shù)界的關(guān)注，已成為一個(gè)熱點(diǎn)話題。關(guān)于物流能力的研究是物流理論與實(shí)踐研究的一個(gè)重要課題，研究的實(shí)踐意義在于，在快速變化的外部環(huán)境下，一成不變的物流模式顯然難以適應(yīng)這種變化，而第三方物流服務(wù)商提供的標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)不能滿足企業(yè)的個(gè)性化需求，因此，厘清物流能力的來源及其對企業(yè)的作用結(jié)果能夠?yàn)槠髽I(yè)構(gòu)建物流能力提供決策依據(jù)，為企業(yè)帶來持久的競爭優(yōu)勢。

一、物流能力的內(nèi)涵

企業(yè)能力是企業(yè)適應(yīng)外部環(huán)境變化的資源、積累性知識(shí)和配置資源的方法，物流能力是企業(yè)配置和管理物流資源的積累性知識(shí)和方法，物流能力有內(nèi)部和外部兩個(gè)維度，從企業(yè)內(nèi)部來看，物流與其他職能緊密地聯(lián)系在一起計(jì)劃、協(xié)調(diào)和整合跨職能活動(dòng)。［1］從企業(yè)外部來看，超越企業(yè)的擴(kuò)展性物流活動(dòng)能夠產(chǎn)生諸如資產(chǎn)生產(chǎn)率、運(yùn)營效率以及提高客戶價(jià)值。［2］

已有的研究中關(guān)于物流能力的內(nèi)涵存在著兩種不同的觀點(diǎn)。一種觀點(diǎn)認(rèn)為企業(yè)的物流能力主要由柔性能力構(gòu)成，即以技術(shù)能力為基礎(chǔ)的理解、利用、適應(yīng)、變化和發(fā)展技術(shù)的能力。企業(yè)從本質(zhì)上來說是由一個(gè)能力體系所構(gòu)成的系統(tǒng)，其中核心競爭力是組織中的積累性學(xué)識(shí)，特別是關(guān)于如何協(xié)調(diào)不同的生產(chǎn)技能和有機(jī)結(jié)合多種技術(shù)流的學(xué)識(shí)。［3］柔性物流能力以密歇根州立大學(xué)全球物流研究團(tuán)隊(duì)所提出的32種物流能力為代表，該團(tuán)隊(duì)通過對117家公司深度的調(diào)研，共確認(rèn)了17個(gè)一般物流能力，這17項(xiàng)能力進(jìn)一步歸納為配置能力、運(yùn)營集成能力、敏捷能力、測度能力等4組。［4］Mentzer et al．(2004)認(rèn)為企業(yè)物流能力由需求管理能力(客戶服務(wù)和物流質(zhì)量)、供應(yīng)管理能力(低成本的供應(yīng)和配送)、信息管理能力(通過信息技術(shù)及其連接實(shí)現(xiàn)信息共享)等三個(gè)維度構(gòu)成。［5］Fawcett et al．(1997)將物流能力歸納為配送能力、質(zhì)量、柔性、成本和創(chuàng)新五個(gè)方面。柔性物流能力的觀點(diǎn)主要強(qiáng)調(diào)企業(yè)物流活動(dòng)的性能特征，即企業(yè)配置物流資源以滿足顧客需求、實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)的過程。

另外一種觀點(diǎn)從資源基礎(chǔ)觀的視角將企業(yè)的物質(zhì)資源納入到物流能力的范疇，如馬士華等(2007)認(rèn)為物流能力的要素包括兩個(gè)方面，即以有形要素能力為代表的硬件和以運(yùn)作能力為代表的軟件。硬件主要是指倉庫、運(yùn)輸工具、裝卸工具、配送中心等設(shè)施設(shè)備，軟件主要指企業(yè)或供應(yīng)鏈對硬件資源進(jìn)行匹配、整合的能力。［6］494劉莉等(2009)認(rèn)為物流能力包括營運(yùn)能力、柔性能力和信息整合能力三部分，營運(yùn)能力是指企業(yè)通過目標(biāo)管理、作業(yè)流程優(yōu)化和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建立實(shí)現(xiàn)有效營運(yùn)。柔性能力是指企業(yè)能夠因顧客的需求對標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序進(jìn)行調(diào)整。信息整合能力是指企業(yè)對相關(guān)信息的收集、管理能力。

這些文獻(xiàn)從不同的視角研究了物流能力的內(nèi)涵，由于研究樣本的不同，對物流能力的內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)不盡相同，這也符合動(dòng)態(tài)能力論的觀點(diǎn)。動(dòng)態(tài)能力論強(qiáng)調(diào)外部環(huán)境的動(dòng)態(tài)變化，因此，企業(yè)不可能以固定不變的能力去適應(yīng)這種變化，動(dòng)態(tài)能力是企業(yè)整合、建立、重構(gòu)企業(yè)內(nèi)外部能力以適應(yīng)快速變化的外部環(huán)境的能力。［7］因此，企業(yè)的物流能力也應(yīng)該是動(dòng)態(tài)的而非靜態(tài)的，對物流能力的界定應(yīng)該是發(fā)展的。

二、物流能力對企業(yè)競爭優(yōu)勢的影響

企業(yè)物流能力能夠提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢［8-9］，Liu et al．(2010)通過對中國企業(yè)的調(diào)研，從資源基礎(chǔ)觀的視角運(yùn)用驗(yàn)證性因子分析確定了13個(gè)變量來研究服務(wù)商的物流能力，這些變量是企業(yè)在市場中取得優(yōu)勢的關(guān)鍵，其中最核心的能力是服務(wù)質(zhì)量。Sandberg＆Abrahamsson(2011)研究了兩家瑞典企業(yè)的運(yùn)營和動(dòng)態(tài)物流能力與競爭優(yōu)勢之間的關(guān)系，持久競爭優(yōu)勢來源于有效的物流運(yùn)營和運(yùn)作良好的企業(yè)研發(fā)的IT系統(tǒng)，反過來，運(yùn)營能力通過管理知識(shí)、跨職能的團(tuán)隊(duì)、控制、學(xué)習(xí)和供應(yīng)鏈關(guān)系得以持續(xù)。劉莉等(2009)通過對制造企業(yè)的研究表明，物流流程能力、物流柔性能力和物流信息整合能力對競爭優(yōu)勢均有顯著影響。物流柔性能力和物流信息整合能力并不直接影響企業(yè)績效。

物流能力直接作用于競爭優(yōu)勢，但是物流能力并不直接全部地作用于企業(yè)績效，而是部分通過競爭優(yōu)勢的中介作用傳遞給企業(yè)績效。物流能力應(yīng)當(dāng)與企業(yè)戰(zhàn)略相匹配以獲得更好的績效，企業(yè)的競爭優(yōu)勢來源于企業(yè)中員工之間的專業(yè)化知識(shí)，客戶導(dǎo)向能力能夠提供專業(yè)化的知識(shí)［10］，而信息導(dǎo)向能力提供了有效的機(jī)制整合客戶導(dǎo)向知識(shí)。［11］93因而相對于剛性能力而言，柔性能力對競爭優(yōu)勢具有決定性的作用，企業(yè)要維持持續(xù)的競爭優(yōu)勢，就必須保持企業(yè)各類能力的動(dòng)態(tài)性。當(dāng)新的變化產(chǎn)生后，企業(yè)必須重新進(jìn)行戰(zhàn)略審視，對相應(yīng)的能力結(jié)構(gòu)進(jìn)行升級(jí)和創(chuàng)新。從某種意義上講，更高水平的組織能力就是企業(yè)克服路徑依賴的能力。［12］100Yeung et al．(2012)的研究也表明，在物流能力與企業(yè)績效之間，第三方物流供應(yīng)商的擴(kuò)展能力和出口商的競爭優(yōu)勢是顯著的中介變量。顧客導(dǎo)向能力與企業(yè)績效直接相關(guān)，但是信息導(dǎo)向能力通過顧客導(dǎo)向能力間接作用于企業(yè)績效。［11］93這些證據(jù)都表明，在企業(yè)物流能力對企業(yè)績效的影響方面，競爭優(yōu)勢是一個(gè)重要的中介變量。

三、物流能力對企業(yè)績效的影響

盡管物流能力能夠直接或間接地影響企業(yè)績效已成共識(shí)，但是由于研究者們采用的績效指標(biāo)并不相同，因而物流能力對企業(yè)績效影響的具體方面仍然存在爭議。采用財(cái)務(wù)指標(biāo)來測量企業(yè)績效是一種普通的選擇［11］97，［13-15］，Shang and Marlow(2005)將稅前利潤率、資產(chǎn)回報(bào)率和投資回報(bào)率等三個(gè)指標(biāo)作為企業(yè)績效的測量變量［11］97，則以資產(chǎn)回報(bào)率、成本和顧客滿意度來進(jìn)行測量。財(cái)務(wù)指標(biāo)是簡單直觀的測量工具，然而企業(yè)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)通常是比較敏感的信息，研究者通常難以獲得準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)。另外一些研究采用了感知測量的方法，Cho，J．，J．Ozment and H．Sink(2008)通過向被試提問與最大的競爭對手相比，本企業(yè)在利潤率、銷售增長、客戶滿意度和總體績效的相對水平來測量企業(yè)績效。劉莉等(2009)用平均投資報(bào)酬率、平均資產(chǎn)報(bào)酬率、市場份額增長率、新產(chǎn)品收入占營業(yè)收入增長率、企業(yè)平均營運(yùn)成本、顧客整體滿意度和企業(yè)整體競爭地位等7個(gè)指標(biāo)相對于同行業(yè)的相對水平來測量企業(yè)績效。由此可見，出于研究目的的需要或者數(shù)據(jù)的可得性，研究者往往采用不同的指標(biāo)來測量企業(yè)績效，從已有的文獻(xiàn)來看，對企業(yè)績效的測量并沒有呈現(xiàn)收斂的趨勢。

還有一些研究直接測量物流活動(dòng)的結(jié)果，Daugherty et al．(2009)開發(fā)了物流績效的量表，以5個(gè)問項(xiàng)進(jìn)行測量，即縮減從訂單到交貨的間隔時(shí)間的能力、始終如一地滿足顧客配送時(shí)間和質(zhì)量的能力、始終如一地提供預(yù)期的服務(wù)質(zhì)量的能力、在物流過程中調(diào)整訂單規(guī)模、數(shù)量或訂單內(nèi)容的能力，滿足特定顧客交貨時(shí)間的能力。

四、物流能力對供應(yīng)鏈績效的影響

一些研究肯定了物流能力對于供應(yīng)鏈績效的貢獻(xiàn)。［6］493，［16-19］物流能力是企業(yè)及時(shí)有效地應(yīng)對市場波動(dòng)和不確定性的關(guān)鍵戰(zhàn)略能力。［20］在快速變化的全球化市場中，各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)愈加嚴(yán)重，金融危機(jī)、債務(wù)危機(jī)迅速波及全球，很多企業(yè)根本沒有足夠的時(shí)間去制定和實(shí)施應(yīng)對這些風(fēng)險(xiǎn)的措施，因此，物流能力等柔性化能力能夠?yàn)槠髽I(yè)應(yīng)對風(fēng)險(xiǎn)提供緩沖時(shí)間。運(yùn)營能力、信息能力、售前售后服務(wù)能力等柔性能力比有形要素能力對供應(yīng)鏈績效影響更顯著。［6］493，［19］

Gligor＆Holcomb(2012)通過文獻(xiàn)回顧建立了一個(gè)物流能力對供應(yīng)鏈影響的整合模型，需求管理能力、供給管理能力和信息管理能力三者通過整合物流能力作用于供應(yīng)鏈柔性，在這個(gè)模型中，企業(yè)內(nèi)部和外部的協(xié)調(diào)和合作整合供應(yīng)鏈成員之間協(xié)作關(guān)系，由于供應(yīng)鏈成員對自身利益的追逐往往會(huì)犧牲供應(yīng)鏈成員的共同利益，建立關(guān)系可以限制這種自私的行為［16］440，因此，在物流能力影響供應(yīng)鏈績效的模型中，協(xié)調(diào)和合作是一種重要的調(diào)節(jié)變量。

五、結(jié)論

現(xiàn)有文獻(xiàn)在探討企業(yè)物流能力的來源、對企業(yè)甚至供應(yīng)鏈的影響進(jìn)行了有益的探索，一些實(shí)證研究表明，物流能力對企業(yè)和供應(yīng)鏈之間并非直接影響關(guān)系，而是通過競爭優(yōu)勢的中介作用。然而，已有的研究仍然呈現(xiàn)出發(fā)散的趨勢，物流能力作用于企業(yè)和供應(yīng)鏈的機(jī)理仍需探討，在基本概念、概念模型、變量的測量等方面仍然存在分歧。

已有的研究在戰(zhàn)略與績效的分析框架中沒有包括能力，而能力和企業(yè)績效相關(guān)的研究框架沒有納入戰(zhàn)略的分析，與其檢驗(yàn)?zāi)姆N理論是正確的，不如整合這兩種研究方法，并且提出建議:未來的研究應(yīng)當(dāng)檢驗(yàn)?zāi)芰?、?zhàn)略與績效之間的關(guān)系。［11］107

少數(shù)研究混淆了競爭優(yōu)勢和企業(yè)績效這兩個(gè)關(guān)鍵概念，甚至用測量競爭優(yōu)勢的量表測量企業(yè)績效，或者用企業(yè)績效的量表測量競爭優(yōu)勢。至今仍缺乏對競爭優(yōu)勢的完善界定，而一些學(xué)者將其與績效混同，尤其是在測量指標(biāo)上。企業(yè)競爭優(yōu)勢會(huì)導(dǎo)致企業(yè)市場績效的提高，但是它與績效仍有差異，它不能完全用績效指標(biāo)來衡量，它有自己的度量指標(biāo)。［12］93組織績效是競爭優(yōu)勢的產(chǎn)出體現(xiàn)，競爭優(yōu)勢是競爭性市場中企業(yè)績效的核心。［21］將競爭優(yōu)勢和企業(yè)績效混同顯然夸大了物流能力的直接作用，事實(shí)上，物流活動(dòng)在很多企業(yè)更加直接的表現(xiàn)是高昂的物流成本，企業(yè)通過高水平的物流服務(wù)在市場中贏得產(chǎn)品的成本優(yōu)勢或者差異化優(yōu)勢，物流成本最終只能通過企業(yè)的利潤得到補(bǔ)償，物流能力最終只能通過企業(yè)所提供的產(chǎn)品得以最終實(shí)現(xiàn)，物流績效最終只能通過企業(yè)的財(cái)務(wù)績效得以反映。

未來的研究應(yīng)該將物流能力、競爭優(yōu)勢和企業(yè)績效納入一個(gè)分析框架，探討競爭優(yōu)勢的中介作用。其次，在變量的測量方面，應(yīng)該采用動(dòng)態(tài)而非靜態(tài)的指標(biāo)來測量物流能力，測量工具中的問項(xiàng)應(yīng)符合樣本特征。最后，物流能力對企業(yè)和供應(yīng)鏈績效影響的機(jī)理有待進(jìn)一步的研究，物流能力作用于企業(yè)的競爭優(yōu)勢和績效的影響應(yīng)納入經(jīng)驗(yàn)檢驗(yàn)。

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