石磊 孫立軍

【摘 要】公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)公路工程施工管理具有十分重要的意義，是公路工程施工質(zhì)量控制和評(píng)定中不可缺少的部分。

【關(guān)鍵詞】公路工程建設(shè)；試驗(yàn)檢測(cè)；內(nèi)容；問題；改進(jìn)措施

試驗(yàn)檢測(cè)作為判斷公路工程建設(shè)質(zhì)量的主要方法，是評(píng)價(jià)工程是否達(dá)到預(yù)期建設(shè)效果的有效措施。其主要內(nèi)容是對(duì)工程施工項(xiàng)目中某一環(huán)節(jié)中可能存在的問題予以分析，以期改進(jìn)工程中可能存在的、施工程序中的不足，從而確保公路工程建設(shè)的施工質(zhì)量?？梢哉f，有效的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)，不僅能夠控制和優(yōu)化公路施工質(zhì)量，還能為公路整體施工養(yǎng)護(hù)水平的提升提供支持。因此，探討加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)于提升公路建設(shè)質(zhì)量具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的主要內(nèi)容

1.1材料檢測(cè)

對(duì)于工程所需原材料、半成品和成品材料以及構(gòu)配件，如土、砂、碎石、石灰、水泥、瀝青、鋼材、預(yù)制構(gòu)件等，都應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范來進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格才能進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)場(chǎng)后再次對(duì)這些材料重新抽檢，符合要求才可采用。對(duì)各種原材料除必要的常規(guī)試驗(yàn)以外，還可根據(jù)工程特點(diǎn)和材料特點(diǎn)對(duì)某些材料進(jìn)行一些非常規(guī)試驗(yàn)，來檢驗(yàn)該材料能否滿足施工技術(shù)要求。

1.2標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

為對(duì)公路工程施工質(zhì)量進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，應(yīng)在工程開工及材料與配合比變更前，對(duì)將要用到的材料進(jìn)行基本性能試驗(yàn)，來檢測(cè)和評(píng)價(jià)該材料是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)于粒徑在38mm 以下的路基土，以及半剛性基層材料、石灰土、石灰粉煤灰和水泥穩(wěn)定粒料等，可用重型擊實(shí)確定最大干密度和最佳水含量，利用無側(cè)限抗壓強(qiáng)度校核配合比能不能達(dá)到強(qiáng)度要求，結(jié)合料劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線來確定重量配合比。

瀝青混合料由粗集料、細(xì)集料和礦粉組成，在國內(nèi)外的瀝青混凝土規(guī)范中。應(yīng)根據(jù)瀝青用量與混合料的穩(wěn)定度、流值、空隙率、密度、飽和度等5 項(xiàng)指標(biāo)的關(guān)系來確定最佳瀝青用量。

1.3施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)

首先，應(yīng)當(dāng)按照工程項(xiàng)目的規(guī)定和公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)每一分項(xiàng)工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，這是施工質(zhì)量跟蹤檢測(cè)的依據(jù)。在測(cè)量檢測(cè)中，應(yīng)把測(cè)量軸線實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置質(zhì)檢的偏移量放在首要位置。另外，壓實(shí)度的檢測(cè)工作量通常比較大，可采用環(huán)刀法和灌砂法進(jìn)行檢測(cè)，也可用核子密度濕度儀法，但使用此法時(shí)需與常規(guī)方法比較，以驗(yàn)證其可靠性。其次，路基路面的承載能力通?？刹捎没貜棌澇林祦肀硎?，回彈彎沉值越小承載力越大，反之則越小。具體可用路面彎沉儀進(jìn)行檢測(cè)，適當(dāng)增加對(duì)路基邊部、挖方及低填方路段等薄弱點(diǎn)的檢測(cè)頻率。最后，要按照規(guī)程要求來控制混凝土抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)的加荷載速度，并準(zhǔn)確處理測(cè)定值。

2.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中存在問題分析

目前，我國的公路試驗(yàn)檢測(cè)中混凝土的強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)及壓實(shí)度試驗(yàn)中存在的問題比較嚴(yán)重，所以采取有效措施充分解決這兩個(gè)主要問題才能使我國的公路試驗(yàn)檢測(cè)更好地得到推廣與實(shí)施。

2.1混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)中存在的主要問題

我國的公路工程施工中，混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)存在一些較為常見的問題。

2.1.1對(duì)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)重視度不夠

由于公路混凝土試驗(yàn)是較為普通的檢測(cè)，對(duì)于熟練的檢測(cè)工人而言是很簡單的。這就可能因試驗(yàn)人員思想上的放松而使混凝土強(qiáng)度檢測(cè)出現(xiàn)問題，對(duì)工程質(zhì)量造成不良影響。

2.1.2公路工程試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)范度不足

對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的混凝土強(qiáng)度試件制作來說正確的做法是要將其分成兩層，并且要分別將這兩層裝入試模中。在裝入試模的過程中還需要準(zhǔn)備鋼筋從邊緣位置向中間位置進(jìn)行搗鼓插入。在這個(gè)過程中如果不能將試模表面和試件進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范的標(biāo)號(hào)，就可能使試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)偏差。

2.1.3混凝土試壓問題嚴(yán)重

我國公路試驗(yàn)檢測(cè)中的混凝土試壓是一個(gè)突出的問題，在我國實(shí)際執(zhí)行的混凝土試壓過程中，對(duì)混凝土的試件進(jìn)行進(jìn)一步的測(cè)量與考核的情況是非常少的。而在公路建設(shè)實(shí)踐中，混凝土的強(qiáng)度檢測(cè)主要是檢測(cè)路面在受到強(qiáng)大撞擊與擠壓后的承載能力。

2.2壓實(shí)度試驗(yàn)檢測(cè)中存在的主要問題

在我國公路的試驗(yàn)檢測(cè)中還存在嚴(yán)重的壓實(shí)度問題，這主要是由于我國公路的試驗(yàn)檢測(cè)中常常采用直徑較大的灌砂筒來進(jìn)行試驗(yàn)，這對(duì)于工程建設(shè)是十分沉重的負(fù)擔(dān)，給我國公路施工帶來了很大的麻煩。究其原因在于我國標(biāo)準(zhǔn)砂的標(biāo)定缺乏相對(duì)較為完整的標(biāo)準(zhǔn)，可見我國公路工程建設(shè)施工試驗(yàn)檢測(cè)工作有待改進(jìn)的環(huán)節(jié)還有很多。

3.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高公路工程建設(shè)質(zhì)量有效措施探討

3.1提升試驗(yàn)檢測(cè)人員素質(zhì)和技術(shù)水平是前提

若沒有一支業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的質(zhì)檢人員隊(duì)伍，提高公路工程質(zhì)量只能是一句空話。因此，必須采取切實(shí)可行的措施，充實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。在施工過程中，施工方應(yīng)建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專人負(fù)責(zé)，專職質(zhì)檢，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。

3.2合理確定施工控制參數(shù)

施工控制參數(shù)，通常是指一些能夠指導(dǎo)施工，控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。

3.3做好關(guān)鍵環(huán)節(jié)的試驗(yàn)檢測(cè)工作

施工過程中，應(yīng)借助試驗(yàn)檢測(cè)手段，嚴(yán)格把好以下關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

3.3.1路用材料質(zhì)量的控制

對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料，均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。

3.3.2高填路堤施工技術(shù)控制

高填路基的穩(wěn)定性嚴(yán)重影響路基的施工質(zhì)量。影響高填路堤穩(wěn)定性的影響因素主要有： 路基填料、 邊坡坡度、 地基性質(zhì)和水文狀況， 因此，應(yīng)在高路堤填筑施工時(shí)采取如下控制措施：a）在公路設(shè)計(jì)時(shí)要對(duì)高填路堤進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算；b）通過試驗(yàn)檢測(cè)選擇適宜的路基填料；c）按照公路施工規(guī)范的要求， 加強(qiáng)對(duì)密實(shí)度的控制與檢測(cè)；d）對(duì)高填路堤的沉降進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控；e）加強(qiáng)高邊坡的超前防護(hù)， 按照地質(zhì)要求， 進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆牌隆?/p>

3.3.3瀝青路面質(zhì)量控制

鋪筑瀝青層前， 應(yīng)檢查基層或下臥瀝青層的質(zhì)量， 不符合要求的不得鋪筑瀝青路面。 石油瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號(hào)及黏度、氣候條件、 鋪裝層的厚度等指標(biāo)確定。 普通瀝青混合料的施工溫度通過在135℃及175℃條件下測(cè)定的黏度—溫度曲線確定。 在瀝青路面施工工序中， 壓實(shí)度、 厚度和平整度是三個(gè)最重要的指標(biāo)。需要處理好平整度和壓實(shí)度的關(guān)系， 一定要在確保壓實(shí)度的前提下努力提高平整度。

4.結(jié)語

試驗(yàn)檢測(cè)工作在公路工程建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、工藝試驗(yàn)及原材料試驗(yàn)為公路的建設(shè)提供最根本的基礎(chǔ)；地基承載力試驗(yàn)、強(qiáng)度試驗(yàn)及壓實(shí)度試驗(yàn)作為過程控制為工程質(zhì)量提供過程保障；而最終的驗(yàn)收評(píng)定工作則為工程質(zhì)量提供一個(gè)最終的試驗(yàn)數(shù)據(jù)?？傊囼?yàn)檢測(cè)工作在等級(jí)公路建設(shè)中發(fā)揮著不可替代的作用，必須引起足夠的重視。

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