董良志 徐國(guó)軍

（上海外高橋造船有限公司 上海200137）

引 言

海盜問題歷史悠久，一直伴隨著世界航運(yùn)業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，特別是近年來(lái)日益猖獗的海盜活動(dòng)對(duì)世界航運(yùn)業(yè)帶來(lái)了巨大的影響，很多國(guó)家被迫派遣軍艦護(hù)送商船通過一些海盜活動(dòng)頻繁的海域。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)每年通過亞丁灣的商船約有1.8萬(wàn)艘，其中遭遇海盜劫持或騷擾的船只不下60艘［1］。海盜的活動(dòng)范圍也從索馬里沿海擴(kuò)展到印度洋，戰(zhàn)術(shù)更加張揚(yáng)、襲擊更加暴力，而且人質(zhì)關(guān)押期也進(jìn)一步延長(zhǎng)，所以船東及航運(yùn)公司對(duì)新建船舶的防海盜措施愈加重視。目前船舶上安裝的防海盜裝置主要有船舶保安報(bào)警系統(tǒng)和設(shè)置防海盜避難處所。隨著防海盜技術(shù)水平提高，一些新產(chǎn)品、新技術(shù)也在實(shí)船上投入使用。

1 船舶保安報(bào)警系統(tǒng)

船舶保安報(bào)警系統(tǒng)主要由天線單元、通信單元和防海盜報(bào)警按鈕三部分組成。當(dāng)船舶遇到危險(xiǎn)情況時(shí)船員可按下防海盜報(bào)警按鈕，這時(shí)船舶的船名、MMSI號(hào)以及船舶的當(dāng)前位置等信息將通過衛(wèi)星，每隔一段時(shí)間重復(fù)發(fā)送到岸站總部和船舶航運(yùn)公司等處所。

船東對(duì)防海盜報(bào)警按鈕的安裝位置通常十分重視。該系統(tǒng)一般配備兩個(gè)報(bào)警按扭，駕駛室要布置一個(gè)，另一個(gè)基本布置在船長(zhǎng)房間，有的船東也要求把此按鈕安裝在駕駛室衛(wèi)生間、電纜通道或貨控室內(nèi)。不論布置在哪里，都要求一定的隱蔽性（如圖1所示），安裝在駕駛室里的按扭通常布置在駕控臺(tái)下面（見圖1矩形框內(nèi)）。

圖1 防海盜報(bào)警按扭布置

2 防海盜避難處所的設(shè)計(jì)

2.1 避難處所產(chǎn)生的背景

雖然船舶上安裝了保安報(bào)警系統(tǒng)，但是海盜一旦登船會(huì)馬上把該系統(tǒng)的電源關(guān)閉，這樣保安報(bào)警系統(tǒng)將失去其功能。伴隨著海盜活動(dòng)日益猖獗，防海盜裝置也在不斷發(fā)展，防海盜避難處所也就應(yīng)運(yùn)而生。

我國(guó)國(guó)家海事局已于2011年1月17日發(fā)布了《中國(guó)籍國(guó)際航行船舶防海盜安全艙室功能設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見》［2］（以下簡(jiǎn)稱《意見》）。該《意見》指出，此類安全艙室通過合理優(yōu)化組合各類功能，能為船員提供適當(dāng)?shù)谋幼o(hù)場(chǎng)所，能有效保護(hù)船員人身安全，避免或減少海盜劫持船舶的可能性，爭(zhēng)取營(yíng)救時(shí)間。一旦海盜突破干擾并成功登船，那么該艙將成為船員與海盜周旋爭(zhēng)取時(shí)間的最后一道堡壘。

許多成功的案例顯示，安全艙室在抵御海盜襲擊中發(fā)揮著重要作用。2011年5月5日，一艘名為“Full City”的散貨船在距印度孟買約450 n mile處遭到海盜登船襲擊，全部24名中國(guó)船員進(jìn)入安全艙，海盜無(wú)法進(jìn)入此艙，也無(wú)法操縱貨船，只能束手無(wú)策。幾小時(shí)后，美國(guó)和土耳其海軍靠近被劫持貨船，土耳其海軍特戰(zhàn)隊(duì)員在美國(guó)艦隊(duì)的掩護(hù)下登上“Full City”號(hào)，海盜們狼狽逃離。據(jù)報(bào)道，荷蘭海軍和俄羅斯海軍也都曾使用武力，成功解救被海盜劫持的商船。

上述成功解救被海盜劫持船舶事件的關(guān)鍵有兩點(diǎn)：首先是船員在海盜登船前預(yù)先躲藏在隱蔽的處所內(nèi)，海盜登船后很難搜捕到船員，為外界救援爭(zhēng)取更多時(shí)間；其次是在該隱蔽處所內(nèi)配置獨(dú)立的通訊裝置及必備的生活設(shè)施，船員能把船上的信息及時(shí)通知相關(guān)組織。

2.2 避難處所的隱蔽性和安全性設(shè)計(jì)要求

船舶設(shè)置專門的艙室作為避難處所，該類艙在隱蔽性和安全性方面一般具有以下要求：

（1）艙室應(yīng)設(shè)置在船員緊急情況下能夠安全且迅速進(jìn)入的區(qū)域。除非設(shè)置了隱蔽的安全通道，否則不應(yīng)將避難處所遠(yuǎn)離船員生活區(qū)設(shè)置。目前很多船舶把避難處所設(shè)置在機(jī)艙或舵機(jī)艙區(qū)域。

（2）艙室外部應(yīng)設(shè)置隱蔽結(jié)構(gòu)或遮擋物，可有效保證安全艙室的隱蔽性，延緩被海盜發(fā)現(xiàn)的時(shí)間。如艙室入口可設(shè)置在某些設(shè)備或結(jié)構(gòu)后面，如設(shè)置門時(shí)，門的外形、材質(zhì)、尺寸和顏色等不要與周邊其他艙室的門差別過大。艙室內(nèi)部結(jié)構(gòu)可敷設(shè)隔音防火材料，使之具有更強(qiáng)的隱蔽性及安全性。

（3）艙壁結(jié)構(gòu)要堅(jiān)固完整，上面的非封閉開口（如電纜或管線的進(jìn)出口）要盡可能減少并要足以隱蔽。所有外界進(jìn)入的電纜或通向外界的電纜均用鋼管敷設(shè)（不同于普通電纜管），鋼管上刷上油漆，貼上色標(biāo)，用以混淆海盜的判斷，使之難以通過簡(jiǎn)單分析識(shí)別安全艙室所處位置。

（4）艙室要留有足夠空間。因全部船員都要隱藏到艙室內(nèi)，所以艙室空間不僅要能容納全部人員，還要儲(chǔ)備一定數(shù)量的食品、淡水以及其他生活必需用品。

（5）艙室應(yīng)有良好的自然通風(fēng)，風(fēng)口具有良好的隱蔽性及防破壞能力。風(fēng)口的設(shè)置可以多樣化，既可以延伸至其他功能艙室或居住區(qū)的某個(gè)房間，也可延伸至干舷處偽裝成排水口。

（6）艙室內(nèi)設(shè)有應(yīng)急切斷主機(jī)、輔機(jī)設(shè)備的按鈕，使之能及時(shí)切斷全船動(dòng)力，原地等待外部救援，防止海盜將船駛離。

2.3 艙室對(duì)外通信設(shè)備的安裝設(shè)計(jì)

如圖2所示，該船在避難艙內(nèi)配置1臺(tái)銥星電話和1臺(tái)甚高頻電話，銥星電話內(nèi)置GPS，配有蓄電池和備用蓄電池，VHF配有UPS，以上配置可有效滿足船舶對(duì)外通信的要求。

基于通信質(zhì)量及隱蔽性要求考慮，該方案的天線布置在機(jī)艙棚C甲板以上，這樣既保證了天線的高度，又不易引起海盜察覺而遭到破壞。

圖2 避難處所通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖

為了降低信號(hào)衰減、提高通信質(zhì)量、縮短天線與主機(jī)之間連接電纜的長(zhǎng)度，可將艙室選在盡可能高的甲板上，越靠近最高露天甲板越好。如果避難處所選擇在舵機(jī)艙，可把天線布置在露天甲板上（如可隱藏在船尾的旗桿里）。圖3為某船銥星電話天線的布置方式［2］，該船把天線布置在尾拋艇平臺(tái)旁的一個(gè)航行燈罩里面，增加了天線的隱蔽性。該布置中銥星電話天線到主站之間的電纜長(zhǎng)度只需30 m，可節(jié)省銥星電話系統(tǒng)的采購(gòu)成本。

圖3 銥星電話天線布置方式

2.4 避難處所設(shè)計(jì)實(shí)船案例

如下頁(yè)圖4所示，該船的避難處所設(shè)置在舵機(jī)艙內(nèi)，在避難處所門口可布置一些控制箱和備件箱。由于人在舵機(jī)艙內(nèi)無(wú)法看到避難處所的門，要想進(jìn)入避難處所首先需要移開外面的箱子，而該箱子設(shè)置特有的打開裝置，只有該船的船員才了解。

圖4 舵機(jī)艙內(nèi)設(shè)置避難處所

圖5為避難處所內(nèi)部布置，從圖中可看出該區(qū)域布置有燈具、銥星電話、通風(fēng)等設(shè)備，另外該房間容積足夠大，可容納所有船員在此躲避。

圖5 避難處所內(nèi)部設(shè)置

3 其他防海盜措施

比較傳統(tǒng)的實(shí)物障礙及防海盜器材包括采用實(shí)物擴(kuò)大舷緣的寬度，在舷緣及其他潛在的薄弱結(jié)構(gòu)涂“防攀登”油漆，安裝帶有刺或尖削的鐵絲網(wǎng)式防海盜網(wǎng)以及安裝防海盜高壓電網(wǎng)以及使用高壓水槍或泡沫槍等。隨著防海盜技術(shù)的深入研究與科技的發(fā)展，一些新近研發(fā)的防海盜器材將取得令人意想不到的良好效果。

LRAD（遠(yuǎn)程聲波設(shè)備）是一種聲音定向傳輸設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離喊話、定向驅(qū)散、警告威懾功能。其有效作用距離可達(dá)2 km，這種裝置可在近距離對(duì)耳鼓膜產(chǎn)生危害。據(jù)說(shuō)LRAD裝置會(huì)產(chǎn)生低頻波，讓人感到莫名恐懼和不適，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生幻覺，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致呼吸困難，甚至危及生命。美國(guó)“大洋航海”號(hào)油輪在亞丁灣被海盜盯上，船長(zhǎng)立即加快油輪航行速度，并開啟LRAD裝置，使海盜船不敢靠近油輪［3］。

Photonic Security Systems 公司生產(chǎn)的產(chǎn)品LDS100，該系統(tǒng)通過安裝于能回轉(zhuǎn)和俯仰的追蹤攝像機(jī)上的激光發(fā)射器，發(fā)出一束10 m寬的多波段激光束，照射距離遠(yuǎn)達(dá)1 km，使入侵者頭暈?zāi)垦?、眼花繚亂，從而不能確定船位并登船。

集裝箱船在上甲板安裝了很多ISPS燈具，用于在通過海盜活動(dòng)頻繁區(qū)域增加船舶周圍的照明［4］。

不論是傳統(tǒng)還是新型海盜防御設(shè)施，選用一種或多種組合的方式將給海盜劫持帶來(lái)極大阻力，為經(jīng)常通過危險(xiǎn)海域的船舶提供最基本的安全保障。

4 結(jié) 論

海盜給世界航運(yùn)業(yè)的健康發(fā)展造成了巨大的危害，上述防海盜措施在實(shí)際使用中還需不斷更新和完善，船員需要經(jīng)常操練才能達(dá)到預(yù)期效果。船舶設(shè)計(jì)人員只有緊跟市場(chǎng)形勢(shì)，了解船東需求，結(jié)合海盜活動(dòng)特點(diǎn)，才能在船舶建造中設(shè)計(jì)合適的防海盜措施。然而，相關(guān)防海盜措施對(duì)于海盜問題只是治標(biāo)而非治本，只有海盜頻繁出沒的沿海國(guó)家恢復(fù)政治、經(jīng)濟(jì)和軍事的穩(wěn)定，才能達(dá)到標(biāo)本兼治的效果。

［1］ 蔣軍.索馬里海島對(duì)世界航運(yùn)業(yè)的影響及應(yīng)對(duì)策略［J］.世界海運(yùn)，2011（3）：46-48.

［2］ 中國(guó)國(guó)家海事局.中國(guó)籍國(guó)際航行船舶防海盜安全艙室功能設(shè)計(jì)指導(dǎo)意見［R］.2011.

［3］ 石油公司國(guó)際海事論壇（OCIMF）.防海盜手冊(cè)［R］.2009.

［4］ 國(guó)際海事組織.國(guó)際船舶和港口設(shè)施保安規(guī)則［R］.2004.