摘要：本文展望我國通用航空發(fā)展前景，分析當(dāng)前通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)中面臨的問題，介紹中國民航飛行學(xué)院航空工程學(xué)院機(jī)務(wù)維修人才的培養(yǎng)特色，提出民航院校在通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)方面的幾點(diǎn)建議，助力我國通用航空發(fā)展。

關(guān)鍵詞：民航；通用航空；機(jī)務(wù)維修；人才培養(yǎng)

中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）02-0123-03

一、通用航空喜迎春天，人才短缺漸成發(fā)展瓶頸

通用航空與運(yùn)輸航空并稱為民航的“雙翼”。作為民航業(yè)完整產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，通用航空的發(fā)展水平是衡量一個(gè)國家民航業(yè)強(qiáng)弱和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平的重要標(biāo)志。[1]國家“十二五”規(guī)劃將通用航空產(chǎn)業(yè)列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，明確提出“重點(diǎn)發(fā)展以干支線飛機(jī)和通用飛機(jī)為主的航空裝備，做大做強(qiáng)航空產(chǎn)業(yè)”。2012年7月，國務(wù)院頒發(fā)了《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航發(fā)展的若干意見》，今年5月，工業(yè)和信息化部制定了《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020）》。加之2010年頒發(fā)的《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》和其它一系列實(shí)質(zhì)性的配套支持政策，都表現(xiàn)出國家層面對發(fā)展我國通用航空的強(qiáng)烈信號。自2011年以來，民間資本大量涌入通用航空領(lǐng)域，多地政府相繼建立通用航空產(chǎn)業(yè)基地，我國通用航空迎來“井噴式”的發(fā)展態(tài)勢，一個(gè)巨大的產(chǎn)業(yè)鏈正在形成。截至2012年底，獲得通用航空經(jīng)營許可證的企業(yè)146家，適航在冊的航空器總數(shù)達(dá)到1320架。[2]然而，類比美國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，我國通用航空在機(jī)隊(duì)規(guī)模、作業(yè)時(shí)間、飛行和機(jī)務(wù)維修專業(yè)人員數(shù)量等方面都存在巨大差距，預(yù)期發(fā)展空間十分廣闊，如圖1所示。[3]

然而，我國通用航空產(chǎn)業(yè)要持續(xù)蓬勃發(fā)展，除了依靠政策和資本，更應(yīng)把通用航空人力資源建設(shè)作為戰(zhàn)略基礎(chǔ)加以高度重視，大力開展與產(chǎn)業(yè)相關(guān)的飛行、機(jī)務(wù)、空管、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的學(xué)歷教育、職業(yè)培訓(xùn)、資質(zhì)證照培訓(xùn)和專項(xiàng)技能短訓(xùn)，為行業(yè)儲備專業(yè)人才。改革開放以來，我國運(yùn)輸航空的發(fā)展舉世矚目，但通用航空基礎(chǔ)仍十分薄弱，發(fā)展格局極不均衡。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2012年，我國通用航空從業(yè)人員13100余人，其中飛行人員近2000人，約占15.3%；機(jī)務(wù)維修人員近3300人，約占25.2%；管理人員近2900人，約占22.1%；其它人員4900，約占37.4%。就機(jī)務(wù)維修專業(yè)技術(shù)人員而言，如圖2、圖3所示，我國通用航空機(jī)務(wù)維修人員在學(xué)歷層次、知識水平、人員結(jié)構(gòu)、事業(yè)發(fā)展、培訓(xùn)機(jī)會、薪資福利等方面與運(yùn)輸航空機(jī)務(wù)維修人員存在較大差距。數(shù)據(jù)顯示，2012年民航直屬院校4000余名機(jī)務(wù)維修專業(yè)畢業(yè)生中，90%以上進(jìn)入到了運(yùn)輸航空公司和相關(guān)維修企業(yè)，特別是綜合素質(zhì)優(yōu)秀的畢業(yè)生，更愿意到航空公司發(fā)展，而通用航空機(jī)務(wù)維修人才這種“招之不易、留之亦難”的狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了多年，人才短缺已經(jīng)成為我國通用航空發(fā)展的主要瓶頸，科學(xué)規(guī)劃和實(shí)施我國通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)已相當(dāng)緊迫。

二、我國通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)的主要現(xiàn)狀

多年以來，我國通用航空“不均衡、不系統(tǒng)、不景氣、不入流”的發(fā)展局面，嚴(yán)重滯后于我國經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。2011年被認(rèn)為是我國通用航空發(fā)展的新元年，健全落實(shí)相關(guān)適航規(guī)章，科學(xué)規(guī)劃和實(shí)施人才培養(yǎng)戰(zhàn)略，構(gòu)建高效的持續(xù)安全保障體系是助力我國通用航空發(fā)展的重要內(nèi)容。就通用航空維修系統(tǒng)而言，機(jī)務(wù)維修人員和維修保障體系對于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展和持續(xù)安全起著舉足輕重的支撐作用。然而，通用航空機(jī)務(wù)維修人才的培養(yǎng)現(xiàn)狀在許多方面與產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求不相適應(yīng)。

1.長期以來，我國運(yùn)輸航空的快速發(fā)展帶來了對民航機(jī)務(wù)維修人員持續(xù)旺盛的需求，這對民航院校機(jī)務(wù)維修人才的培養(yǎng)具有很強(qiáng)的導(dǎo)向作用?；趯W(xué)生就業(yè)和自身發(fā)展等方面的考慮，民航院校專門針對通用航空機(jī)務(wù)維修養(yǎng)成學(xué)生的人才培養(yǎng)較為薄弱和滯后，學(xué)科專業(yè)建設(shè)和培養(yǎng)方案尚處于摸索階段，通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)體系有待進(jìn)一步完善。

2.通用航空企業(yè)基于成本考慮，除了局方規(guī)章要求和自身運(yùn)行必須的維修人員證照等剛性培訓(xùn)外，往往對其他培訓(xùn)重視不夠，主要包括基本技能培訓(xùn)、持續(xù)安全理念與規(guī)章培訓(xùn)、班組團(tuán)隊(duì)管理培訓(xùn)、新技術(shù)專項(xiàng)培訓(xùn)等。2013年上半年我國通用航空連續(xù)發(fā)生多起嚴(yán)重不安全事件，通用航空企業(yè)的持續(xù)安全意識和安全保障能力亟待提高，加強(qiáng)安全體系建設(shè)和人員的持續(xù)安全教育培訓(xùn)是保障安全運(yùn)行的重要舉措。通用航空企業(yè)應(yīng)積極做好員工的職業(yè)規(guī)劃，重視機(jī)務(wù)維修技術(shù)人員隊(duì)伍建設(shè)和人才培養(yǎng)，切實(shí)提升機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)的安全保障能力。

3.與現(xiàn)代運(yùn)輸航空器相比，通用航空器的新技術(shù)應(yīng)用相對滯后、系統(tǒng)原理與結(jié)構(gòu)都較為簡單、維修技術(shù)的寬度和深度有限，這容易使通用航空機(jī)務(wù)維修人員產(chǎn)生“一招鮮吃遍天”的技術(shù)自滿情節(jié)；而且通用航空的作業(yè)時(shí)間相對運(yùn)輸航空更加靈活，沒有航班準(zhǔn)點(diǎn)壓力，平衡安全性與經(jīng)濟(jì)性的運(yùn)行管理流程也較之松散，這種狀況除了可能給維修系統(tǒng)帶來安全監(jiān)管漏洞以外，還可能導(dǎo)致通用航空機(jī)務(wù)維修人員對持續(xù)培訓(xùn)和新技術(shù)學(xué)習(xí)的懈怠，對適航法規(guī)的習(xí)慣性違章，對安全管理體系等新理念在思想上不能完全同步，從而影響整個(gè)通用航空的持續(xù)安全與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

4.民航院?；蚺嘤?xùn)機(jī)構(gòu)專門針對通用航空機(jī)務(wù)維修人員的培訓(xùn)能力不足。這一問題主要表現(xiàn)在：一，缺乏通用航空培訓(xùn)的硬件資源，如系統(tǒng)功能完善的通用航空飛機(jī)和相關(guān)零部件實(shí)物等；二，缺乏具有豐富的實(shí)際通用航空維護(hù)經(jīng)驗(yàn)、且擁有局方授權(quán)的相關(guān)證照的培訓(xùn)教員；三，缺乏能夠根據(jù)實(shí)際的通用航空維修需求開發(fā)針對性和系統(tǒng)性的培訓(xùn)課程和評估體系的綜合能力。

5.中國民航飛行學(xué)院機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)基本情況。高等院校的人才培養(yǎng)，歸根結(jié)底就是要培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力、創(chuàng)新思維和綜合素質(zhì)，為社會發(fā)展輸送復(fù)合型人才。作為民航高校，應(yīng)該責(zé)無旁貸地肩負(fù)起為民航發(fā)展提供人才保障和智力支持的歷史使命，為“民航強(qiáng)國夢”助力。中國民航飛行學(xué)院自1956年建校以來，以培養(yǎng)民航飛行員為核心，堅(jiān)持多學(xué)科綜合發(fā)展，已成為“全球最大，世界知名”的藍(lán)天大學(xué)。2001年，學(xué)校正式確立了“以飛為主，綜合發(fā)展”的辦學(xué)思路，教學(xué)、科研和育人工作取得長足進(jìn)步，民航核心專業(yè)發(fā)展迅猛。事實(shí)上，中國民航飛行學(xué)院機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)的歷史可以追溯到建校之初的1956年和上世紀(jì)80年代中葉。2005年5月，學(xué)校順應(yīng)時(shí)代和行業(yè)發(fā)展正式設(shè)立航空工程學(xué)院，將培養(yǎng)應(yīng)用型民航機(jī)務(wù)維修工程技術(shù)人才作為核心目標(biāo)，按照“全素質(zhì)、寬基礎(chǔ)、重實(shí)踐、強(qiáng)能力”的復(fù)合型人才培養(yǎng)總體思路，實(shí)行“學(xué)歷+技能+英語”的特色培養(yǎng)模式，在不到10年的時(shí)間里，學(xué)科建設(shè)和人才培養(yǎng)成績斐然，行業(yè)知名度和社會美譽(yù)度不斷提升。學(xué)院現(xiàn)已開設(shè)有六個(gè)本科專業(yè)，兩個(gè)?？茖I(yè)，和一個(gè)“民用航空器維修理論與技術(shù)”二級學(xué)科碩士點(diǎn)，涵蓋了民航飛機(jī)維修領(lǐng)域的全部專業(yè)，畢業(yè)生就業(yè)率歷年保持在95%以上，已經(jīng)發(fā)展成為我國民航機(jī)務(wù)維修工程技術(shù)人才培養(yǎng)的主力院校。endprint

三、通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)的探索與思考

《中國民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)資源分析報(bào)告（2009）》顯示，目前我國機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)面臨諸多問題，特別是工程能力和核心維修能力嚴(yán)重缺乏。作為維修系統(tǒng)核心要素的機(jī)務(wù)維修人員，對通用航空產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和持續(xù)安全起到至關(guān)重要的作用。加強(qiáng)航空器事故鏈的系統(tǒng)性分析能力、適航指令與服務(wù)通告等技術(shù)文件評估處置能力、維修數(shù)據(jù)分析與維修方案優(yōu)化能力和航空器深度維修技術(shù)研發(fā)能力等4項(xiàng)核心能力的培養(yǎng)，是民航院校通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)的核心內(nèi)容。

我院在通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)方面具有得天獨(dú)厚的軟硬資源優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：1.學(xué)校目前運(yùn)行有各型飛機(jī)230余架，執(zhí)管著我國最大的通用航空機(jī)隊(duì)；2.學(xué)校建立有一整套完善的從航線到大修的通用航空技術(shù)和維修保障體系；3.學(xué)校擁有近600名成熟的通用航空機(jī)務(wù)維修技術(shù)人員隊(duì)伍；4.我院擁有長期堅(jiān)持安排理論教師到學(xué)校機(jī)務(wù)維修一線實(shí)習(xí)鍛煉的優(yōu)良傳統(tǒng)。如何充分發(fā)揮好如此豐富的軟硬件資源優(yōu)勢，做好通用航空機(jī)務(wù)維修人才體系建設(shè)和實(shí)施規(guī)劃，是今后研究的重點(diǎn)。

1.以行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)通用航空機(jī)務(wù)維修課程體系建設(shè)和教學(xué)師資培養(yǎng)。繼續(xù)加強(qiáng)“學(xué)歷+技能+英語”的特色培養(yǎng)模式，突出通用航空維修基本技能培訓(xùn)和民航專業(yè)英語教學(xué)。研究通用航空“基礎(chǔ)類、固定翼類和旋翼類”教材和課程群建設(shè)，為學(xué)生建立較為完整和動(dòng)態(tài)的通用航空機(jī)務(wù)維修知識體系架構(gòu)；探索跨學(xué)科的橫向教學(xué)小組教研機(jī)制，建立一支專業(yè)基礎(chǔ)理論扎實(shí)、教學(xué)藝術(shù)水平高超的通用航空教學(xué)師資隊(duì)伍；增強(qiáng)理論教師與我校通用航空機(jī)務(wù)維修技術(shù)人員的交流，發(fā)揮帶動(dòng)和互動(dòng)效應(yīng)，形成師資隊(duì)伍建設(shè)和服務(wù)通用航空發(fā)展的長效機(jī)制。

2.深化職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)功能，探索基于147平臺的人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式。2008年4月我院取得CCAR-147維修培訓(xùn)學(xué)校資質(zhì)，是獲得該資質(zhì)的首家民航院校。在國外，147維修培訓(xùn)學(xué)校是培養(yǎng)輸送機(jī)務(wù)維修人員的重要途徑。局方應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)147維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)持續(xù)符合性的監(jiān)管力度，引導(dǎo)和鼓勵(lì)147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，院校應(yīng)積極探索養(yǎng)成學(xué)生訂單式培養(yǎng)模式，通過課程補(bǔ)差和技能培訓(xùn)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)即滿足學(xué)歷要求又符合行業(yè)規(guī)章的新型人才培養(yǎng)模式。可喜的是，我院已于2011年10月在CCAR147平臺上成功與歐洲直升機(jī)公司合作開辦了第一期直升機(jī)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)班，使學(xué)生在畢業(yè)時(shí)不僅擁有畢業(yè)證還能取得了維修人員執(zhí)照。機(jī)型培訓(xùn)方面，利用147平臺進(jìn)一步探索與通用航空企業(yè)的深度合作，加強(qiáng)通用航空機(jī)型取證和培訓(xùn)力度，創(chuàng)建中國最大的通用航空機(jī)型培訓(xùn)基地，切實(shí)解決通用航空發(fā)展對維修人才的迫切需求。

3.積極推行卓越工程師計(jì)劃，探索“通航產(chǎn)業(yè)、維修企業(yè)、學(xué)生就業(yè)和科教事業(yè)”共興多贏的新舉措。民航院校應(yīng)增強(qiáng)對通用航空產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的人才服務(wù)意識，通過開門辦學(xué)、校企合作、學(xué)生參與來落實(shí)好卓越工程師計(jì)劃。安排學(xué)生到維修生產(chǎn)一線實(shí)習(xí)，通過參與通用航空企業(yè)的維修生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將理論知識運(yùn)用到實(shí)際工作，促進(jìn)學(xué)生成長成才，同時(shí)讓學(xué)生切身體會在通用航空發(fā)展中可以大有可為，樹立學(xué)生正確的就業(yè)觀和事業(yè)觀，為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送更多更好的機(jī)務(wù)維修工程技術(shù)人才。為此，我院在2011級航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)中分出一個(gè)直升機(jī)班，2012年在航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)招生中專門開設(shè)了直升機(jī)方向，率先展開直升機(jī)方向的通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)探索。

4.豐富實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源，創(chuàng)新針對通用航空維修的基本技能培訓(xùn)。機(jī)務(wù)維修是一個(gè)高技術(shù)含量和勞動(dòng)密集型工種。技能是機(jī)務(wù)維修人員的核心能力之一，根據(jù)國際民航組織ICAO倡議的培訓(xùn)理念，機(jī)務(wù)維修人員不僅僅要“知道怎么做”，更應(yīng)以“做”的方式去滿足工作的要求。2009年10月我院獲批為四川省第四批省級高校教學(xué)實(shí)驗(yàn)示范中心，“德于心、技于形”的機(jī)務(wù)維修實(shí)訓(xùn)理念逐漸形成。所謂“德”，就是要培養(yǎng)學(xué)生遵章守紀(jì)的持續(xù)安全意識和“三老四嚴(yán)”的機(jī)務(wù)維修職業(yè)品德；所謂“技”，就是要鍛煉學(xué)生嫻熟的飛機(jī)維修基本技能和按手冊/工卡操作的標(biāo)準(zhǔn)施工能力。針對通用航空發(fā)展，應(yīng)積極研發(fā)“基礎(chǔ)技能+機(jī)械系統(tǒng)+結(jié)構(gòu)維修+航電系統(tǒng)”的通用航空維修培訓(xùn)課程體系，加強(qiáng)英語雙語教學(xué)，充分利用優(yōu)勢資源，打造通用航空維修精品培訓(xùn)項(xiàng)目。

5.調(diào)研產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)運(yùn)行，探索通用航空機(jī)務(wù)維修人員在職復(fù)訓(xùn)新模式。相較于運(yùn)輸航空，通用航空維修系統(tǒng)較為薄弱，機(jī)務(wù)維修人員工程能力普遍偏低。如何提升通用航空機(jī)務(wù)維修人員整體業(yè)務(wù)水平，除了民航局方應(yīng)該前瞻性地開展好維修人員培訓(xùn)機(jī)制和要求的統(tǒng)籌規(guī)劃，民航院校也應(yīng)該更加積極關(guān)注謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用航空維修新技術(shù)、維修安全管理體系、標(biāo)準(zhǔn)化維修流程、維修可靠性管理、維修班組建設(shè)等方面進(jìn)行有益地探索，開發(fā)出行之有效的培訓(xùn)項(xiàng)目，通過在職人員復(fù)訓(xùn)來切實(shí)解決企業(yè)在維修運(yùn)行中面臨的實(shí)際困難，提升企業(yè)的運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的蓬勃發(fā)展。

四、結(jié)束語

我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為民航院校帶來了歷史機(jī)遇。通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅需要民航院校進(jìn)行科學(xué)的人才培養(yǎng)規(guī)劃，積極發(fā)揮“智囊團(tuán)和實(shí)踐者”的作用，更需要民航局方的統(tǒng)籌引導(dǎo)和通用航空企業(yè)的高度重視，從建設(shè)民航強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)出發(fā)，共同把人才、科教和體系創(chuàng)新作為一項(xiàng)戰(zhàn)略性基礎(chǔ)工作抓好抓實(shí)，促進(jìn)我國通用航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)安全發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國之夢。

參考文獻(xiàn)：

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[4]蔡菊芳，李釅.我國通用航空人才培養(yǎng)體系建設(shè)的思考[J].黑龍江科技信息，2009，（32）.

作者簡介：黃選紅（1976-），男，四川廣漢人，碩士，現(xiàn)任中國民航飛行學(xué)院航空工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)師、實(shí)訓(xùn)基地副主任，研究方向：機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)、通航維修技術(shù)與適航、復(fù)合材料修理技術(shù)與適航。endprint

三、通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)的探索與思考

《中國民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)資源分析報(bào)告（2009）》顯示，目前我國機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)面臨諸多問題，特別是工程能力和核心維修能力嚴(yán)重缺乏。作為維修系統(tǒng)核心要素的機(jī)務(wù)維修人員，對通用航空產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和持續(xù)安全起到至關(guān)重要的作用。加強(qiáng)航空器事故鏈的系統(tǒng)性分析能力、適航指令與服務(wù)通告等技術(shù)文件評估處置能力、維修數(shù)據(jù)分析與維修方案優(yōu)化能力和航空器深度維修技術(shù)研發(fā)能力等4項(xiàng)核心能力的培養(yǎng)，是民航院校通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)的核心內(nèi)容。

我院在通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)方面具有得天獨(dú)厚的軟硬資源優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：1.學(xué)校目前運(yùn)行有各型飛機(jī)230余架，執(zhí)管著我國最大的通用航空機(jī)隊(duì)；2.學(xué)校建立有一整套完善的從航線到大修的通用航空技術(shù)和維修保障體系；3.學(xué)校擁有近600名成熟的通用航空機(jī)務(wù)維修技術(shù)人員隊(duì)伍；4.我院擁有長期堅(jiān)持安排理論教師到學(xué)校機(jī)務(wù)維修一線實(shí)習(xí)鍛煉的優(yōu)良傳統(tǒng)。如何充分發(fā)揮好如此豐富的軟硬件資源優(yōu)勢，做好通用航空機(jī)務(wù)維修人才體系建設(shè)和實(shí)施規(guī)劃，是今后研究的重點(diǎn)。

1.以行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)通用航空機(jī)務(wù)維修課程體系建設(shè)和教學(xué)師資培養(yǎng)。繼續(xù)加強(qiáng)“學(xué)歷+技能+英語”的特色培養(yǎng)模式，突出通用航空維修基本技能培訓(xùn)和民航專業(yè)英語教學(xué)。研究通用航空“基礎(chǔ)類、固定翼類和旋翼類”教材和課程群建設(shè)，為學(xué)生建立較為完整和動(dòng)態(tài)的通用航空機(jī)務(wù)維修知識體系架構(gòu)；探索跨學(xué)科的橫向教學(xué)小組教研機(jī)制，建立一支專業(yè)基礎(chǔ)理論扎實(shí)、教學(xué)藝術(shù)水平高超的通用航空教學(xué)師資隊(duì)伍；增強(qiáng)理論教師與我校通用航空機(jī)務(wù)維修技術(shù)人員的交流，發(fā)揮帶動(dòng)和互動(dòng)效應(yīng)，形成師資隊(duì)伍建設(shè)和服務(wù)通用航空發(fā)展的長效機(jī)制。

2.深化職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)功能，探索基于147平臺的人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式。2008年4月我院取得CCAR-147維修培訓(xùn)學(xué)校資質(zhì)，是獲得該資質(zhì)的首家民航院校。在國外，147維修培訓(xùn)學(xué)校是培養(yǎng)輸送機(jī)務(wù)維修人員的重要途徑。局方應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)147維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)持續(xù)符合性的監(jiān)管力度，引導(dǎo)和鼓勵(lì)147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，院校應(yīng)積極探索養(yǎng)成學(xué)生訂單式培養(yǎng)模式，通過課程補(bǔ)差和技能培訓(xùn)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)即滿足學(xué)歷要求又符合行業(yè)規(guī)章的新型人才培養(yǎng)模式?？上驳氖?，我院已于2011年10月在CCAR147平臺上成功與歐洲直升機(jī)公司合作開辦了第一期直升機(jī)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)班，使學(xué)生在畢業(yè)時(shí)不僅擁有畢業(yè)證還能取得了維修人員執(zhí)照。機(jī)型培訓(xùn)方面，利用147平臺進(jìn)一步探索與通用航空企業(yè)的深度合作，加強(qiáng)通用航空機(jī)型取證和培訓(xùn)力度，創(chuàng)建中國最大的通用航空機(jī)型培訓(xùn)基地，切實(shí)解決通用航空發(fā)展對維修人才的迫切需求。

3.積極推行卓越工程師計(jì)劃，探索“通航產(chǎn)業(yè)、維修企業(yè)、學(xué)生就業(yè)和科教事業(yè)”共興多贏的新舉措。民航院校應(yīng)增強(qiáng)對通用航空產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的人才服務(wù)意識，通過開門辦學(xué)、校企合作、學(xué)生參與來落實(shí)好卓越工程師計(jì)劃。安排學(xué)生到維修生產(chǎn)一線實(shí)習(xí)，通過參與通用航空企業(yè)的維修生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將理論知識運(yùn)用到實(shí)際工作，促進(jìn)學(xué)生成長成才，同時(shí)讓學(xué)生切身體會在通用航空發(fā)展中可以大有可為，樹立學(xué)生正確的就業(yè)觀和事業(yè)觀，為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送更多更好的機(jī)務(wù)維修工程技術(shù)人才。為此，我院在2011級航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)中分出一個(gè)直升機(jī)班，2012年在航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)招生中專門開設(shè)了直升機(jī)方向，率先展開直升機(jī)方向的通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)探索。

4.豐富實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源，創(chuàng)新針對通用航空維修的基本技能培訓(xùn)。機(jī)務(wù)維修是一個(gè)高技術(shù)含量和勞動(dòng)密集型工種。技能是機(jī)務(wù)維修人員的核心能力之一，根據(jù)國際民航組織ICAO倡議的培訓(xùn)理念，機(jī)務(wù)維修人員不僅僅要“知道怎么做”，更應(yīng)以“做”的方式去滿足工作的要求。2009年10月我院獲批為四川省第四批省級高校教學(xué)實(shí)驗(yàn)示范中心，“德于心、技于形”的機(jī)務(wù)維修實(shí)訓(xùn)理念逐漸形成。所謂“德”，就是要培養(yǎng)學(xué)生遵章守紀(jì)的持續(xù)安全意識和“三老四嚴(yán)”的機(jī)務(wù)維修職業(yè)品德；所謂“技”，就是要鍛煉學(xué)生嫻熟的飛機(jī)維修基本技能和按手冊/工卡操作的標(biāo)準(zhǔn)施工能力。針對通用航空發(fā)展，應(yīng)積極研發(fā)“基礎(chǔ)技能+機(jī)械系統(tǒng)+結(jié)構(gòu)維修+航電系統(tǒng)”的通用航空維修培訓(xùn)課程體系，加強(qiáng)英語雙語教學(xué)，充分利用優(yōu)勢資源，打造通用航空維修精品培訓(xùn)項(xiàng)目。

5.調(diào)研產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)運(yùn)行，探索通用航空機(jī)務(wù)維修人員在職復(fù)訓(xùn)新模式。相較于運(yùn)輸航空，通用航空維修系統(tǒng)較為薄弱，機(jī)務(wù)維修人員工程能力普遍偏低。如何提升通用航空機(jī)務(wù)維修人員整體業(yè)務(wù)水平，除了民航局方應(yīng)該前瞻性地開展好維修人員培訓(xùn)機(jī)制和要求的統(tǒng)籌規(guī)劃，民航院校也應(yīng)該更加積極關(guān)注謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用航空維修新技術(shù)、維修安全管理體系、標(biāo)準(zhǔn)化維修流程、維修可靠性管理、維修班組建設(shè)等方面進(jìn)行有益地探索，開發(fā)出行之有效的培訓(xùn)項(xiàng)目，通過在職人員復(fù)訓(xùn)來切實(shí)解決企業(yè)在維修運(yùn)行中面臨的實(shí)際困難，提升企業(yè)的運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的蓬勃發(fā)展。

四、結(jié)束語

我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為民航院校帶來了歷史機(jī)遇。通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅需要民航院校進(jìn)行科學(xué)的人才培養(yǎng)規(guī)劃，積極發(fā)揮“智囊團(tuán)和實(shí)踐者”的作用，更需要民航局方的統(tǒng)籌引導(dǎo)和通用航空企業(yè)的高度重視，從建設(shè)民航強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)出發(fā)，共同把人才、科教和體系創(chuàng)新作為一項(xiàng)戰(zhàn)略性基礎(chǔ)工作抓好抓實(shí)，促進(jìn)我國通用航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)安全發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國之夢。

參考文獻(xiàn)：

[1]李家祥.中國民航人要為建設(shè)民航強(qiáng)國而努力奮斗[J].中國民用航空，2010，（3）.

[2]中國民航局.2012年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[Z].2013，（5）.

[3]General Aviation Manufacturers Association of USA.2012 General Aviation Statistical Databook & Industry Outlook[R].

[4]蔡菊芳，李釅.我國通用航空人才培養(yǎng)體系建設(shè)的思考[J].黑龍江科技信息，2009，（32）.

作者簡介：黃選紅（1976-），男，四川廣漢人，碩士，現(xiàn)任中國民航飛行學(xué)院航空工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)師、實(shí)訓(xùn)基地副主任，研究方向：機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)、通航維修技術(shù)與適航、復(fù)合材料修理技術(shù)與適航。endprint

三、通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)的探索與思考

《中國民航機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)資源分析報(bào)告（2009）》顯示，目前我國機(jī)務(wù)維修系統(tǒng)面臨諸多問題，特別是工程能力和核心維修能力嚴(yán)重缺乏。作為維修系統(tǒng)核心要素的機(jī)務(wù)維修人員，對通用航空產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展和持續(xù)安全起到至關(guān)重要的作用。加強(qiáng)航空器事故鏈的系統(tǒng)性分析能力、適航指令與服務(wù)通告等技術(shù)文件評估處置能力、維修數(shù)據(jù)分析與維修方案優(yōu)化能力和航空器深度維修技術(shù)研發(fā)能力等4項(xiàng)核心能力的培養(yǎng)，是民航院校通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)的核心內(nèi)容。

我院在通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)方面具有得天獨(dú)厚的軟硬資源優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在：1.學(xué)校目前運(yùn)行有各型飛機(jī)230余架，執(zhí)管著我國最大的通用航空機(jī)隊(duì)；2.學(xué)校建立有一整套完善的從航線到大修的通用航空技術(shù)和維修保障體系；3.學(xué)校擁有近600名成熟的通用航空機(jī)務(wù)維修技術(shù)人員隊(duì)伍；4.我院擁有長期堅(jiān)持安排理論教師到學(xué)校機(jī)務(wù)維修一線實(shí)習(xí)鍛煉的優(yōu)良傳統(tǒng)。如何充分發(fā)揮好如此豐富的軟硬件資源優(yōu)勢，做好通用航空機(jī)務(wù)維修人才體系建設(shè)和實(shí)施規(guī)劃，是今后研究的重點(diǎn)。

1.以行業(yè)發(fā)展需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)通用航空機(jī)務(wù)維修課程體系建設(shè)和教學(xué)師資培養(yǎng)。繼續(xù)加強(qiáng)“學(xué)歷+技能+英語”的特色培養(yǎng)模式，突出通用航空維修基本技能培訓(xùn)和民航專業(yè)英語教學(xué)。研究通用航空“基礎(chǔ)類、固定翼類和旋翼類”教材和課程群建設(shè)，為學(xué)生建立較為完整和動(dòng)態(tài)的通用航空機(jī)務(wù)維修知識體系架構(gòu)；探索跨學(xué)科的橫向教學(xué)小組教研機(jī)制，建立一支專業(yè)基礎(chǔ)理論扎實(shí)、教學(xué)藝術(shù)水平高超的通用航空教學(xué)師資隊(duì)伍；增強(qiáng)理論教師與我校通用航空機(jī)務(wù)維修技術(shù)人員的交流，發(fā)揮帶動(dòng)和互動(dòng)效應(yīng)，形成師資隊(duì)伍建設(shè)和服務(wù)通用航空發(fā)展的長效機(jī)制。

2.深化職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)功能，探索基于147平臺的人才培養(yǎng)創(chuàng)新模式。2008年4月我院取得CCAR-147維修培訓(xùn)學(xué)校資質(zhì)，是獲得該資質(zhì)的首家民航院校。在國外，147維修培訓(xùn)學(xué)校是培養(yǎng)輸送機(jī)務(wù)維修人員的重要途徑。局方應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)147維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)持續(xù)符合性的監(jiān)管力度，引導(dǎo)和鼓勵(lì)147培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新，院校應(yīng)積極探索養(yǎng)成學(xué)生訂單式培養(yǎng)模式，通過課程補(bǔ)差和技能培訓(xùn)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)即滿足學(xué)歷要求又符合行業(yè)規(guī)章的新型人才培養(yǎng)模式。可喜的是，我院已于2011年10月在CCAR147平臺上成功與歐洲直升機(jī)公司合作開辦了第一期直升機(jī)維修基礎(chǔ)培訓(xùn)班，使學(xué)生在畢業(yè)時(shí)不僅擁有畢業(yè)證還能取得了維修人員執(zhí)照。機(jī)型培訓(xùn)方面，利用147平臺進(jìn)一步探索與通用航空企業(yè)的深度合作，加強(qiáng)通用航空機(jī)型取證和培訓(xùn)力度，創(chuàng)建中國最大的通用航空機(jī)型培訓(xùn)基地，切實(shí)解決通用航空發(fā)展對維修人才的迫切需求。

3.積極推行卓越工程師計(jì)劃，探索“通航產(chǎn)業(yè)、維修企業(yè)、學(xué)生就業(yè)和科教事業(yè)”共興多贏的新舉措。民航院校應(yīng)增強(qiáng)對通用航空產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的人才服務(wù)意識，通過開門辦學(xué)、校企合作、學(xué)生參與來落實(shí)好卓越工程師計(jì)劃。安排學(xué)生到維修生產(chǎn)一線實(shí)習(xí)，通過參與通用航空企業(yè)的維修生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將理論知識運(yùn)用到實(shí)際工作，促進(jìn)學(xué)生成長成才，同時(shí)讓學(xué)生切身體會在通用航空發(fā)展中可以大有可為，樹立學(xué)生正確的就業(yè)觀和事業(yè)觀，為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展輸送更多更好的機(jī)務(wù)維修工程技術(shù)人才。為此，我院在2011級航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)中分出一個(gè)直升機(jī)班，2012年在航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)招生中專門開設(shè)了直升機(jī)方向，率先展開直升機(jī)方向的通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)探索。

4.豐富實(shí)訓(xùn)教學(xué)資源，創(chuàng)新針對通用航空維修的基本技能培訓(xùn)。機(jī)務(wù)維修是一個(gè)高技術(shù)含量和勞動(dòng)密集型工種。技能是機(jī)務(wù)維修人員的核心能力之一，根據(jù)國際民航組織ICAO倡議的培訓(xùn)理念，機(jī)務(wù)維修人員不僅僅要“知道怎么做”，更應(yīng)以“做”的方式去滿足工作的要求。2009年10月我院獲批為四川省第四批省級高校教學(xué)實(shí)驗(yàn)示范中心，“德于心、技于形”的機(jī)務(wù)維修實(shí)訓(xùn)理念逐漸形成。所謂“德”，就是要培養(yǎng)學(xué)生遵章守紀(jì)的持續(xù)安全意識和“三老四嚴(yán)”的機(jī)務(wù)維修職業(yè)品德；所謂“技”，就是要鍛煉學(xué)生嫻熟的飛機(jī)維修基本技能和按手冊/工卡操作的標(biāo)準(zhǔn)施工能力。針對通用航空發(fā)展，應(yīng)積極研發(fā)“基礎(chǔ)技能+機(jī)械系統(tǒng)+結(jié)構(gòu)維修+航電系統(tǒng)”的通用航空維修培訓(xùn)課程體系，加強(qiáng)英語雙語教學(xué)，充分利用優(yōu)勢資源，打造通用航空維修精品培訓(xùn)項(xiàng)目。

5.調(diào)研產(chǎn)業(yè)發(fā)展和企業(yè)運(yùn)行，探索通用航空機(jī)務(wù)維修人員在職復(fù)訓(xùn)新模式。相較于運(yùn)輸航空，通用航空維修系統(tǒng)較為薄弱，機(jī)務(wù)維修人員工程能力普遍偏低。如何提升通用航空機(jī)務(wù)維修人員整體業(yè)務(wù)水平，除了民航局方應(yīng)該前瞻性地開展好維修人員培訓(xùn)機(jī)制和要求的統(tǒng)籌規(guī)劃，民航院校也應(yīng)該更加積極關(guān)注謀劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在通用航空維修新技術(shù)、維修安全管理體系、標(biāo)準(zhǔn)化維修流程、維修可靠性管理、維修班組建設(shè)等方面進(jìn)行有益地探索，開發(fā)出行之有效的培訓(xùn)項(xiàng)目，通過在職人員復(fù)訓(xùn)來切實(shí)解決企業(yè)在維修運(yùn)行中面臨的實(shí)際困難，提升企業(yè)的運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)通用航空產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的蓬勃發(fā)展。

四、結(jié)束語

我國通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為民航院校帶來了歷史機(jī)遇。通用航空機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，不僅需要民航院校進(jìn)行科學(xué)的人才培養(yǎng)規(guī)劃，積極發(fā)揮“智囊團(tuán)和實(shí)踐者”的作用，更需要民航局方的統(tǒng)籌引導(dǎo)和通用航空企業(yè)的高度重視，從建設(shè)民航強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)出發(fā)，共同把人才、科教和體系創(chuàng)新作為一項(xiàng)戰(zhàn)略性基礎(chǔ)工作抓好抓實(shí)，促進(jìn)我國通用航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)安全發(fā)展，實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國之夢。

參考文獻(xiàn)：

[1]李家祥.中國民航人要為建設(shè)民航強(qiáng)國而努力奮斗[J].中國民用航空，2010，（3）.

[2]中國民航局.2012年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)[Z].2013，（5）.

[3]General Aviation Manufacturers Association of USA.2012 General Aviation Statistical Databook & Industry Outlook[R].

[4]蔡菊芳，李釅.我國通用航空人才培養(yǎng)體系建設(shè)的思考[J].黑龍江科技信息，2009，（32）.

作者簡介：黃選紅（1976-），男，四川廣漢人，碩士，現(xiàn)任中國民航飛行學(xué)院航空工程學(xué)院實(shí)驗(yàn)師、實(shí)訓(xùn)基地副主任，研究方向：機(jī)務(wù)維修人才培養(yǎng)、通航維修技術(shù)與適航、復(fù)合材料修理技術(shù)與適航。endprint