鄭昌泓

中國南車是全球最大的軌道交通裝備制造商和全面解決方案供應商之一。主營業(yè)務為鐵路機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造和服務，以及軌道交通裝備專有技術延伸產(chǎn)業(yè)等。我們現(xiàn)在也在依托核心技術做一些像風電、電動汽車、工程機械、電力電子等。

作為中央企業(yè)，中國南車時刻銘記“振興民族工業(yè)”的重任，始終堅持技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新“雙輪驅動”，快速培育核心競爭力，引領中國南車走向可持續(xù)快速發(fā)展之路，實現(xiàn)由“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的蛻變，推動公司實現(xiàn)了歷史性的跨越。

中國南車成立伊始，就明確了“成為具有國際競爭力的軌道交通裝備世界一流企業(yè)”的戰(zhàn)略。從2007年開始，推進了集團公司的整體改制重組，通過A+H上市，建立規(guī)范法人治理結構。與此同時，為與南車發(fā)展戰(zhàn)略相適應，為推動集團公司管理上水平、上臺階，我們積極謀求建立具有南車特色的管理模式，為中國南車的快速發(fā)展打造核心技術競爭力和管理軟實力。

精益管理的甜頭

自2008年以來，中國南車持之以恒地推進管理變革和創(chuàng)新，致力實現(xiàn)管理由粗放向精細化的轉變，走速度、質量、效益并重的內涵式發(fā)展之路。遵循精益思想和理念，為系統(tǒng)推進管理的變革，我們制定了精益生產(chǎn)五年實施規(guī)劃，明確了“建設精益現(xiàn)場、實施精益管理、打造精益企業(yè)”“三步走”的實施策略。構建了適合大型軌道交通裝備產(chǎn)品特點的精益制造模式，實現(xiàn)了業(yè)內效率最高、品質最優(yōu)、成本最低、交期最快的精益制造體系。中國南車在機、客、貨、城軌及新產(chǎn)業(yè)板塊的制造水平迅速提升，極大地提升企業(yè)價值創(chuàng)造能力。如在沒有較大投入的情況下，南車四方股份公司高速動車組產(chǎn)量由1.6輛/天提高到6輛/天，浦鎮(zhèn)公司客車總組裝由4輛/天提高到14輛/天。

目前，這種精益制造已經(jīng)成為我們的一種追求，越干越愛干。為什么呢？因為這種精益制造真正使企業(yè)的生產(chǎn)提高了效率，節(jié)省了場地，減少了人員。2001年中國南車銷售收入僅僅100億出頭，而且增長緩慢，但從2008年開始，每年增長100多億，增長是非常明顯的，形成這種明顯效果的一個關鍵因素，就是精益生產(chǎn)和精益管理，現(xiàn)場5S和模塊化的組織與生產(chǎn)，零庫存等管理創(chuàng)新。大大節(jié)省了成本，并且改善了勞動環(huán)境。浦鎮(zhèn)公司的員工原來加班干，一天做4輛車，現(xiàn)在一天14輛車，現(xiàn)場保持潔凈。這是我的切身體驗，所以成為了一種追求。

現(xiàn)在制造業(yè)談論的全價值鏈精益管理，應該將首要關注點放到精益設計，把精益設計作為一個工作突破口。兵器工業(yè)集團尹家緒董事長講到這個問題的時候，我非常有體會和同感。精益必須從源頭抓起，由于產(chǎn)品設計缺陷而造成的浪費是巨大的，企業(yè)的三包和返廢損失如果能夠減少，成為利潤或者作為工資發(fā)放，那是多好的一件事兒！

雙輪驅動不斷刷新紀錄

通過大力推進科技創(chuàng)新，實施“設計、制造、產(chǎn)品”三大平臺創(chuàng)新工程，一舉引領南車跨入國際軌道交通裝備領先企業(yè)行列。攻克了高速動車組、大功率機車、磁懸浮列車等一批核心技術，打破國外公司長期壟斷的局面，提升了我國軌道交通裝備行業(yè)整體水平，形成了高速動車組、大功率機車、城軌地鐵車輛和城際列車等系列高端產(chǎn)品。以CRH380A為代表的高速動車組，創(chuàng)造了486.1 公里的世界鐵路運營最高時速，更高速度級試驗列車創(chuàng)造了 605 公里的國內實驗室最高試驗時速，關鍵技術性能和質量指標領先國內外同類產(chǎn)品。如果有實際線路提供我們試驗，我們一定能跑出600公里。當然這個試驗，主要是想取得極限速度下的臨界值，用于高速車安全性、可靠性的前瞻性、基礎性研究。

2012年，借國資委開展中央企業(yè)管理提升活動之機，中國南車以“轉方式、調結構、強管理、增效益”為主題，突出法人治理、全面預算、采購管理等十五個管理提升的專項領域，堅持深化精益管理主線，以優(yōu)化管理流程為切入，構建和優(yōu)化管控模式；以全價值鏈的系統(tǒng)創(chuàng)新，優(yōu)化商業(yè)模式和價值創(chuàng)造體系；致力構建全過程、全流程的精益管理體系，打造同一個價值鏈上的“一體化”供應鏈，全力推動和打造精益企業(yè)取得新的突破。

現(xiàn)在商業(yè)模式很重要，商業(yè)模式的成功才是企業(yè)的成功。不能光是提供產(chǎn)品，商業(yè)模式的創(chuàng)新就是要使企業(yè)轉化成為一個綜合的服務商和解決方案提供商，所以我們在輸出產(chǎn)品的同時，還要輸出技術和服務，目前我們在很多中心城市建有地鐵車輛維保基地提供服務，在所有的地鐵車輛段也都設了服務站，把點建到用戶的家門口。在國外，我們拿到持續(xù)性大單的區(qū)域，會在當?shù)亟◤S合作，同時也推行全價值鏈的精益管理體系。

持續(xù)的技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的實踐，使中國南車的綜合實力跨入了世界軌道交通裝備制造業(yè)前列。以高速動車組、大功率機車為代表的一批具有自主知識產(chǎn)權的高性能產(chǎn)品，技術已經(jīng)達到國際領先水平。

抓住難得契機 實現(xiàn)歷史跨越

在當前歐美國家強勢回歸制造業(yè)，全世界都重新高度重視實體經(jīng)濟的背景下，中國制造的未來牽動著很多人的心。打造中國經(jīng)濟升級版，制造業(yè)是其中關鍵的一環(huán)。制造業(yè)是一個國家經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的基礎，是國家實力的基本支撐。過去很多人都說，一個國家的經(jīng)濟強不強，看看路上跑的汽車就知道了，我認為這個說法是有道理的。中國每年能制造2000萬輛汽車確實不容易，那是一個飛躍的發(fā)展，有這么強大的制造能力，中國經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)基礎能力是不可否認的，這是國家實力的一個基本支撐。

近期，李克強總理在泰國、澳洲、歐洲等地高調推介中國高鐵，他指出中國高鐵“技術領先、安全可靠，成本具有競爭優(yōu)勢”，這是一個非常難得的積極信號，也意味著中國高鐵迎來千載難逢的發(fā)展機遇，尤其是走出去的契機。高鐵將成為我國高新技術裝備制造業(yè)中最具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一。軌道交通產(chǎn)業(yè)尤其是高鐵，對經(jīng)濟社會全局和長遠發(fā)展具有重大引領帶動作用，也必將成為推動經(jīng)濟新一輪增長的引擎。比如說我們的高速列車，一列高速列車上有四萬多個零件，這些零件可以拉動材料工業(yè)、基礎制造業(yè)、電子信息產(chǎn)業(yè)等等，即整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

新型城鎮(zhèn)化建設，新的城市經(jīng)濟圈的打造，走出去的發(fā)展戰(zhàn)略，正在積聚中國軌道交通業(yè)發(fā)展正能量。作為中國高鐵的龍頭企業(yè)，中國南車倍感責任重大。加快推進轉型創(chuàng)新、管理升級，更是刻不容緩。

十八屆三中全會，提出了中國全面深化改革的總目標、總方向、時間表，并對改革作出了系統(tǒng)的部署和安排。市場將在資源配置中發(fā)揮決定性的作用，這必將深深影響國內經(jīng)濟及各行業(yè)的發(fā)展。借助三中全會的東風，中國南車將鎖定打造世界一流企業(yè)的目標，抓住改革和發(fā)展的契機，主動轉變思維模式，加快推進企業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新，激發(fā)發(fā)展活力，致力推動企業(yè)升級：從單純制造商成長為系統(tǒng)方案提供商；從專業(yè)化制造企業(yè)轉變?yōu)榫C合性制造服務集團；從突出速度、高速增長向注重質量和效益、適度增長轉變，進而實現(xiàn)產(chǎn)品升級、技術升級、結構升級、效益升級。

實現(xiàn)中華民族的偉大復興，需要一個強大的國家。強大的國家需要一大批有國際競爭力的企業(yè)。中國南車將堅持持續(xù)創(chuàng)新，打造核心能力，努力向具有國際競爭力的軌道交通裝備世界一流企業(yè)邁進，為實現(xiàn)偉大復興的中國夢肩負起時代的責任。