胡夢飛

(南京大學 歷史學系，南京 210093)

1 外國人視野中的運河水利設施

朝鮮成宗十九年、明朝弘治元年(1488年)正月三十，朝鮮濟州等三邑推刷敬事官崔溥聞父喪，閏正月初三，率從者42人登船奔喪，不幸遭遇風浪，漂流海上14天，歷經艱險，同月十七日在中國寧波府屬地獲救登岸。在中國官員的押送下，從寧波沿著日本貢使的路線北上。二月初六抵杭州，十三日又從杭州啟程北上。一路上船行運河，過驛過閘，二十一日到鎮(zhèn)江，次日渡江到揚州，二十七日抵淮安，三月二十七日到通州張家灣，經過運河全程，歷時44天，成為明代行經運河全程的第一個朝鮮人。他在北京覲見明朝皇帝后，于四月二十四日從北京會同館啟程由陸路回朝鮮。崔溥回國后，立即奉朝鮮國王之命撰寫經歷日記，七天后向朝鮮國王成宗進呈，此日記即是《漂海錄》。

崔溥在其《漂海錄》中記錄了他在運河沿岸所看到的水利工程及相關設施。如在經過高郵盂城驛時，他看到“高郵州新塘石筑，長可三十余里”。[1]在從揚州去往淮安的路上，崔溥等人在經過范光、寶應、白馬諸湖時，看到“自氾水鋪至此百余里間，東岸筑長堤，或石筑，或木柵，綿連不絕”。[2]水閘是調節(jié)水位以供船只通行的設施，在當時的京杭運河沿線遍布各種水閘。在淮安府境內，崔溥等人在經過淮口時看到移風、清江、福興和新莊四閘。對運河沿岸的堤、壩、堰、閘等水利工程設施，崔溥在其《漂海錄中》也作了較為系統的描述。

利瑪竇是明萬歷年間來中國的意大利耶穌會傳教士。他乘船從南京到北京，也看到了運河沿岸的各種水閘。作為科學家，利瑪竇對大運河沿岸的水閘特別感興趣，在《利瑪竇中國札記》中也對此專門作了記載：“從揚子江來的私商，是不允許進入這些運河的，但居住在北面這些運河之間的人們除外。通過這項法律，是為了防止大量船只阻礙航運，以便運往皇城的貨物不致糟蹋。然而，船的數量是如此之多，經常由于互相擁擠而在運輸中損失許多時日，特別是運河水淺的時候。為了防止這種情況，就在固定的地點設置木閘來節(jié)制水流，木閘還可以作為橋來使用。當河水在閘后升到最高度時，就開放木閘，船只就借其所產生的流力運行”。[3]

清代乾隆年間英國來華使團也注意到了京杭運河沿線的這種水閘，《英使謁見乾隆紀實》記載：“御河和運河兩個河床之間匯流的地方,為了減低御河的水流入運河速度過猛,當中挖深三十呎。御河的水傾入運河之后，為了防止水流太急，又在運河上認為需要的地方安了幾道水閘,有的相距不到一哩,這在其他地方是沒有的。同歐洲的水閘不一樣，運河水閘沒有高低水門。它的水門構造非常簡單,容易控制,修理起來也不需要很多費用。它只是幾塊大木板，上下相接安在橋砧或石堤的兩邊溝槽里，當中留出開口來足夠大船航行。因為水位不平,運河航線上有些水閘主要是為調節(jié)水量的。船只通過水閘時須要相當技巧。一個水手拿著一個大槳站在船頭指揮,船上客人俱都站在船旁護板兩邊。護板是用獸皮做的,當中塞進頭發(fā),避免船只碰到石頭上的震動”。[4]《英使謁見乾隆紀實》還記載了運河水閘的具體操作情況。

京杭運河山東段地處南北大運河的咽喉地段，是整個運河沿線人工開挖最長的地段，以擁有數量多且技術含量高的水工設施而著稱。明朝永樂年間工部尚書宋禮采用白英老人“南旺導汶”的方法，在山東東平戴村壩筑土壩，將大汶河水攔截南趨，使汶水流入南旺湖，充分利用南旺湖這一南北水脊的有利地勢，把汶水分成兩道，十之六向北流入臨清，十之四南流泗水，使南北運河暢通無阻，提高了水運能力。

《英使謁見乾隆紀實》記載：“10月25日，船抵運河的最高部分，是運河全長的五分之二。汶河的水在這里流入運河，汶河河道和運河成直角交叉，是供給運河水源的最大一條河。兩條河匯流的地方，水流很急，在這里運河的西岸建了一個堅固的石堡。汶河的水以很強的力量向石堡沖擊，從此分開，一條向南流，一條向北流。有一個未經解釋的說法：“在這里拋一束棍棒在水面上,棍棒也隨著水流分成南北兩個方向，這確是一種奇異的現象”。[5]《荷使初訪中國記》對此也作了記載：“我們次日(六月十四日)出發(fā)，經過南旺，汶河在此與運河相接。韃靼人告訴我們，若在這里投九根小木棍到河里，有六根會流到北面，三根會流到南面。我就好奇地在龍王廟的對面試了一下，結果真是如此”。[6]

2 外國人視野中的運河沿岸城鎮(zhèn)

運河的暢通帶動了沿岸一些城鎮(zhèn)的發(fā)展，運河沿線著名的城鎮(zhèn)有臨清、濟寧、徐州、淮安、高郵、揚州、蘇州、杭州等。這些工商業(yè)發(fā)達的運河城鎮(zhèn)，猶如一顆顆璀璨的明珠，吸引著遠道而來的外國人的目光。

明中后期的運河沿岸城鎮(zhèn)是當時中國商品經濟和社會文化最為發(fā)達的地區(qū)，運河的經濟文化往來也是最為繁忙興盛的。崔溥一行經過運河，留下了對運河經濟文化交流和運河沿岸城鎮(zhèn)面貌的系統而又完整的描述。崔溥在其《漂海錄》中記載運河南端的杭州：“東南一都會。接屋連廊，連衽成帷，市積金銀，人擁錦繡，蠻檣海舶，櫛立街衢，酒簾歌樓，咫尺相望，四時有不謝之花，八節(jié)有常綠之景，真所謂別作天地也”。[7]崔溥記載江南運河沿岸的繁華都市蘇州：“東頻于海，控三江，帶五湖，沃野千里，士夫淵藪。海陸珍寶，若紗羅綾緞、金銀珠玉，百工技藝、富商大賈，皆萃于此。自古天下以江南為佳麗地，而江南之中以蘇杭為第一州，此城尤最”。[8]崔溥描述山東運河沿岸重要的商業(yè)城市臨清：“在兩京要沖、商旅輻輳之地。其城中及城外數十里間，樓臺之密，貨財之富，船舶之集，雖不及蘇杭，亦甲于山東，名于天下矣”。[9]由以上記載，我們可以看出明代運河沿岸城市的繁榮景象。

利瑪竇從南京到北京，沿途經過許多運河城市，他在其《利瑪竇中國札記》中贊嘆道：“從南京到北京沿途經過南京省、山東省的許多著名城市。除去城市外，沿河兩岸還有許多城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村和星羅棋布的住宅，可以說全程到處都住滿了人。沿途各處都不缺乏任何供應，如米、麥、魚、肉、水果、蔬菜、酒等等，價格都非常便宜”。[10]

江南運河沿岸的蘇州、嘉興、湖州、杭州等城市是明清時期商品經濟最為繁榮的地區(qū)?！队⑹怪]見乾隆紀實》記載了乾隆年間英國來華使團眼中的蘇州城：“船只經過蘇州府郊區(qū)。同威尼斯相似，蘇州府街道被運河的一些支流隔開，每一個支流上面有一座漂亮石橋。使節(jié)船只在蘇州郊外航行了將近三小時才到達蘇州府城墻，附近河邊停了非常多的船，在一個造船船塢中有十六只二百噸重的船在制造，運河穿過城墻下幾個橋洞，情景近似巴達維亞城。 蘇州府是一個面積非常大、人口非常多的城，城內房子大部分建筑和裝飾都很好。這里人民大多數穿絲質衣服，樣子顯得非常愉快，整個城市呈現出一片繁榮氣象”。[11]

清代蘇北運河沿岸的揚州因運河流經，再加上地處南北交通要道，兩淮鹽商聚集，商品經濟也很繁榮。史稱“其視江南北他郡尤雄”，“為東南一大都會”。所謂“以地利言之，則襟帶淮泅，鎮(zhèn)鑰吳越，自荊襄而東下，屹為巨鎮(zhèn)，漕艘貢篚歲至京師者，必于此焉是達。鹽策之利，邦賦攸賴”。[12]荷蘭人約翰·尼霍夫的《荷使初訪中國記》記載了順治年間荷蘭來華使團眼中的揚州城：“運河右岸有一片漂亮的郊區(qū)，商業(yè)也十分繁榮?！愷^前面的運河上橫跨著一座七艘船組成的浮橋，我們通過這座橋，再過三個城門才進入城內。城內所有街道都非常筆直，路面用磚頭鋪就。沿著進城道路的左側郊區(qū)，矗立著一座六層寶塔，在上面可以俯瞰整個郊區(qū)。城西有一道小河，斜穿該城而過，河上有幾座高大漂亮的石拱橋”。[13]

揚州府所屬高郵州，商業(yè)發(fā)展也很迅速?！逗墒钩踉L中國記》記載：“五月二十六日，我們駛經高郵州。該城距揚州一百二十里，位于運河的左岸，附近有一大湖，湖岸圍有石堤。該城人口眾多，幾處郊區(qū)也人煙稠密，商業(yè)繁榮，景色優(yōu)美。這里的土地非常廣闊肥沃，適合種稻子。我們極目遠眺，只見到處房舍疊櫛鄰比，連成一片，就猶如整片土地上只有一個大鎮(zhèn)。運河的兩岸到處是沼澤地，近岸之處長滿蘆葦。這些蘆葦每年包售給居民，再由這些居民采集出售，當作火炭或柴草燒用。我們還看到這里有很多風車，用來引水，制作得相當精巧”。[14]

《荷使初訪中國記》對寶應、淮安、清江浦等蘇北運河沿岸城鎮(zhèn)的發(fā)展情況也作了較為詳細的記載：“同日(五月二十六日)，我們還經過寶應縣。該城位于運河右岸，距高郵州八十里，以前曾是個繁榮的大城，我們從許多破舊并被戰(zhàn)火毀壞的房舍，尚可看出當年的風采。城北的城墻外有一座異教的廟宇，其外觀內部都相當漂亮。這條皇家運河流到此處筆直得猶如一束光線，有幾個地方還建有水閘，可以引水灌溉，從而保持稻田的肥沃”。[15]淮安作為明清漕運總督駐地，江南各省漕糧均在此盤驗，大量漕船和商船在此聚集，光緒《淮安府志》稱：“秋夏之交，西南數省糧艘銜尾入境，皆停泊于城西運河，以待盤驗，車挽往來，百貨山列，河督開府清江浦，文武廳營星羅棋布，儼然一省會”。[16]《荷使初訪中國記》記載：“當天(五月二十六日)我們到達淮安。該城位于運河右岸的一片平坦的沼澤地上，距離寶應縣一百二十里，有一道城墻橫貫該城，并建有堅固的城樓。郊區(qū)人煙稠密，房舍美觀，延伸有三荷里”。[17]淮安清江浦原為清河碼頭至山陽淮城之間的運河名，后在附近形成集鎮(zhèn)，因運河流經，商品經濟也極為繁榮，由于明清兩代在此設立清江船廠等機構，清江浦的造船業(yè)較為發(fā)達。《荷使初訪中國記》記載淮安清江浦鎮(zhèn)：“這個鎮(zhèn)分布在河兩岸，房舍美觀，寶塔壯麗，位于運河和黃河的連接之處，方圓有一華里。該城商業(yè)發(fā)達，居民富裕，還有很多船塢，制造各種船只出售”。[18]

運河的流經也使得山東運河沿線興起了濟寧、張秋、臨清、德州等城鎮(zhèn)。這些城鎮(zhèn)在運河及漕運的刺激下，大多商業(yè)發(fā)達，人口眾多。《荷使初訪中國記》描述運河沿岸的濟寧：“這個城房舍疊櫛鄰比，并有二座高塔。河兩岸的郊區(qū)一望無際，人煙稠密。此處還有兩道大水閘，閘水時水深達六尺。所有的客棧和茶館都擁有自己的戲旦來取悅觀眾，顧客只需付六七文日本錢就可坐著整天看戲。而這么富有情趣、衣著華麗的男女戲子竟也能依靠客人所給的如此微薄的錢生活，真是不可思議”。[19]

臨清城市商業(yè)的繁榮更是和運河有著密切的關系。臨清地處江北大運河中段，會通河和衛(wèi)河在此交匯，為南來北往漕船必經之地，“自元開渠通運，明初附加修鑿，為輓漕之喉，為萃貨之腹，舟車絡繹，商旅輻輳，天下之行旅出乎其途，巋然一重鎮(zhèn)矣”。[20]“每屆漕運時期，帆檣如林，百貨山積”。[21]《荷使初訪中國記》記載：“六月二十日，二位使臣在著名的城市臨清停泊。該城距東昌城一百二十里，座落在皇家運河的兩岸，有兩座城堡互相守衛(wèi)著，河心還建有二個堅固的水閘。城北有一座由九條渡船搭成的浮橋，人們可以經浮橋來往于河兩岸的城區(qū)。我們還在這里看到河兩岸各有一門小鐵炮，設置的位置很恰當。該城位于一片沙質的地面上，建有土質城墻，城里有許多漂亮的房舍和廟宇。城墻上有一個石造的城樓，北門城墻有十五個崗樓，二個圓堡。該城的布局呈不等邊三角形，城區(qū)的幅員步行約一個半小時。我們在此地買到許多罕見的水果，其中有個大味美的梨，這種梨可以存放很久。從該城北門向北京方向航行，約半個小時后，可看見靠河之處有一座異教的廟宇，里面有很多奇異的東西。在廟里最后的殿中，有一尊三十尺高的女偶像，塑造得很精巧，裝扮也很華麗”。[22]

除蘇北、山東運河城鎮(zhèn)外，《荷使初訪中國記》對運河沿岸的東光、滄州、天津、河西務、通州等城鎮(zhèn)也作了相關記載，這些記載對于我們了解清代京杭運河沿岸城鎮(zhèn)的發(fā)展情況無疑具有非常重要的意義。

羅馬尼亞人尼古拉·斯伯達魯·米列斯庫，曾作為俄國沙皇的使者，于清康熙年間來到北京。異國的山川，異樣的土地，使他歸國后撰寫了《中國漫記》等書。在該書第四十三章，米列斯庫用歡快的筆調寫到他眼中的揚州：“本省第七大城，名揚州府。順大江而上，可以望見一個大洲，從這里有一條大運河直通這座美麗的城市。所以，這座府城是一個重要口岸，可為皇帝征得可觀的稅收。不過，這座府城的主要財源還在于制鹽，這里的居民用海水熬鹽，方法和歐洲相同。居民靠這個行業(yè)發(fā)了財，建造了大批豪華的房屋”。[23]

在同一章中，他還記載了運河沿岸的重要城市淮安：“流經這里的大運河通往黃河，運河上船只穿梭往來，在運河上過往的人是如此之多，以至可以裝滿好幾個城市。都督(漕運總督)就住在這里，他比任何省的長官都高，他統治著南方7個地區(qū)。他的職責是及時搜集輜重軍餉，以及皇帝所需的一切物品，然后裝龍船運往北京。每當龍船啟程，他都要親自視察然后批準啟程。這里有兩座大橋?？梢哉魇沾罅抠x稅，用來保養(yǎng)維修運河，因為這里有大沙洲，為了確保行船安全而挖掘了水渠，以連接河流和大湖，并且有許多人在這里專門指導船只溯流而上”。[24]他接著寫道：“這個府城位于沼澤地區(qū)，氣候潮濕，盛產稻谷和糧食。官府和民房眾多，河川湖泊密布?！抢镉惺志碌乃聫R，寺廟旁建有十分雄偉的9層寶塔。這里有一座高山，山上有座雄偉軒昂的大廟宇，來自全中國的善男信女都在這里燒香拜佛”。[25]此外，米列斯庫其《中國漫記》中對運河沿岸的杭州、蘇州、濟寧、臨清、德州等諸多城市都作了極為詳細的記載。

3 外國人視野中的運河風俗民情

京杭運河在促進沿岸城市發(fā)展的同時，對運河沿線區(qū)域的民風民俗也產生了重要影響，形成了具有鮮明特色的運河民俗。在外國人的作品中對這些運河民俗也作了較為詳細的記載。

《英使謁見乾隆紀實》記載：“十月十八日船到達山東省境，北直隸省的招待人員在這里換上了山東省的，當天下午路過了兩個城，在每個城前都停泊了許多船，今天是中國月份的十五，沿路居民整夜不停地舉行宗教儀式，爆竹聲、鑼鼓聲、燒香拜神等等從午夜起一直搞到第二天天亮”。[26]《英使謁見乾隆紀實》還詳細記載微山湖漁民的捕魚風俗：“從高地上早晨看微山湖邊上的木頭房子，后面的塔，和湖面上來往交錯用竿子、用槳或用帆駕駛的形形色色的船只，風景非常有趣。湖邊居民主要以打魚為生。打魚的方法很多，最普通的是用網捉魚。在這里看到一種新奇捉魚方法，在船的一邊按上一個漆成白色的木板和船成四十五度的角度，向水中傾斜，在明月之夜，月光射在這塊白漆板上反映在水面，好似水的波動。魚以為是食料，紛紛往木板上跳，漁民用繩把木板拉上來把魚扔在船里”。[27]

清初來華的荷蘭使團在濟寧見到了漁民用鸕鶿捕魚的場面，認為是一種了不起的發(fā)明，《荷使初訪中國記》中寫道：“他們有一種兩邊都架著竹竿的小船，用槳劃動，上述的鳥就停歇在竹竿上。他們把小船劃到湖里，把那些鳥放出，那些鳥就立刻潛到水里尋魚。而中國的船夫們則繼續(xù)劃槳前行，而這些鳥就以同等速度跟著船游動尋魚。這些鳥的嗉囊用圓環(huán)勒住，以防它們捕到魚后囫圇吞下。而這些鸕鶿在水里一叼到魚，就立刻浮出水面，先把魚咽到嗉囊里，飛到船上，漁夫就使勁掰開它的嘴巴，從嗉囊里熟練地掏出那條魚來。如果鸕鶿不再潛入水中捕更多的魚，中國漁夫就用棍子或竹板將他們的鸕鶿打得羽毛橫飛，這真是一種莫名其妙的事情”。[28]《英使謁見乾隆紀實》對這種用鸕鶿捕魚的風俗也作了詳細的記載：“船從這里開行不久，看到一種捉魚的鳥，這種鳥可以訓練為人捉魚，每天收獲量很大?！谶@里運河之東附近有一個大湖，里面有上千條小船，都是用這種鳥來捉魚，每只船有十幾只鳥。船主做一信號，它們馬上飛到水里去捉魚。我們非常驚奇地看到在它們很小的嘴里銜著很大一條魚，它們被訓練得真是好，用不著在它們的喉部用線或圈套著，它們把全部捕獲物交給主人，自己不吃一條，除非主人為了獎勵或飼養(yǎng)，做信號叫它們吃一兩條。這些小船都很輕，主要是在湖里劃，當地漁民依此為生”。[29]《英使謁見乾隆紀實》還介紹了當時微山湖當地居民捕捉水禽的方法：“微山湖居民有一種非常特別的捉捕水禽的方法。他們事前把一個空瓶子或一個葫蘆放到水面上漂，叫水禽逐漸同這個東西熟悉，然后人就跋涉到水里去，把空瓶或葫蘆戴在頭上，走近水禽，水禽已經看慣了這個東西不再怕了，等人走到跟前還不飛跑，于是很快被人捉到。捉到以后，他立刻把水禽抓到水面下，不叫它發(fā)出怪聲來驚動其余的同類，他這樣一次可以裝滿一袋子這種鳥”。[30]

在京杭運河尤其是在靠近黃河的河段上航行，具有很大的危險性，當時的船工和水手大都有祭祀河神的習俗?！队⑹怪]見乾隆紀實》中記載：“使節(jié)團船只穿過黃河的地方水流很急，為了保證行船的安全，來往船只都在這里祭供河神。使節(jié)船長在一群水手包圍之中，手里拿一只公雞，走到前甲板，把雞頭割下拋到水里，然后用雞血滴在船的甲板、桅桿、錨和房艙門口并在上面插上幾根雞毛，船頭甲板上擺上幾碗肉類菜肴，擺成單行，前面又擺上酒、茶、油、鹽各一杯。船長跪下來，磕了三個頭，兩手高舉，口中念念有詞，似乎在禱告神靈。水手們同時大聲敲鑼、放鞭炮、燒紙燒香，船長在船頭奠酒，依次把酒、茶、油、鹽等一一拋到河里。儀禮完畢之后，水手們圍坐在甲板上，把祭神的肉食大家痛快吃一頓。等到船只平安渡過對岸，船長還要出來在原處磕三個頭答謝河神。上述的禱告儀禮是在經過險地或遇到逆風的時候祈禱神靈用的。除此而外，中國船上還在房艙左邊設立一個祭壇，每天都要上供和禱告。前甲板上敬神地方，船上人員除非萬不得已不在那里來回亂走”。[31]荷蘭使團還在揚州運河沿岸的邵伯鎮(zhèn)看到了當地居民的端午節(jié)賽龍舟風俗。

4 結語

明清時期的京杭運河聯結著中國與世界，成為外國人觀察中國物質文明和地域文化的窗口。明清時期一些外國使節(jié)、傳教士、旅行者等多取道于此，京杭運河沿線的閘壩河道、城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村、風土民情等，給他們留下了深刻的印象，無不吸引著他們的目光，激發(fā)他們的興趣。這些外國人帶著新奇的眼光來審視京杭運河，其生動的描述體現了中外文化在這里的交流與碰撞，這些記載很大程度上轉化為外國人對中國的認識，成為向外傳播中國文化的重要載體。[32]他們的描述也便于我們加深對當時京杭運河的了解，對于深化京杭大運河的研究具有重要意義。

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