趙志剛

（廣州航海學(xué)院 外語(yǔ)系，廣東 廣州510725）

海上運(yùn)輸承擔(dān)著我國(guó)90%以上的國(guó)際貿(mào)易和50%以上的國(guó)內(nèi)貿(mào)易運(yùn)輸任務(wù)，中國(guó)航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展吸引越來(lái)越多的外國(guó)船舶來(lái)訪中國(guó)。因此，英文船名的漢譯也就成為一項(xiàng)重要的研究課題。

船名是航運(yùn)公司旗下的船舶從事商品運(yùn)輸所使用的標(biāo)志。要把船名從一種語(yǔ)言轉(zhuǎn)化為另一種語(yǔ)言，并能保存其原有的風(fēng)格、韻味及內(nèi)涵，絕非易事。船名翻譯不當(dāng)會(huì)給船舶的營(yíng)運(yùn)、管理等帶來(lái)諸多不便。本文從目的論的角度探討英文船名的漢譯方法，并以實(shí)例說(shuō)明這些方法在船名翻譯中的實(shí)際應(yīng)用。

一、理論背景

（一）目的論

功能派翻譯理論興起于20世紀(jì)70年代的德國(guó)。該理論認(rèn)為翻譯是一種行為，強(qiáng)調(diào)交際目的［1］。賴斯是德國(guó)翻譯功能學(xué)派的奠基人，她在1971年出版的《翻譯批評(píng)的可能性與限制》一書(shū)中構(gòu)建了功能派翻譯理論的雛形，即出于翻譯的具體要求，譯者應(yīng)該優(yōu)先考慮譯文的功能特征而不是對(duì)等原則。她的學(xué)生弗米爾和諾德則更進(jìn)一步提出了“目的論”：1）目的性法則，指翻譯行為取決于翻譯目的，也就是結(jié)果決定方法；2）連貫性法則，指譯文必須符合語(yǔ)內(nèi)連貫的標(biāo)準(zhǔn)，必須讓接受者理解，具有可讀性，并在目的語(yǔ)文化中以及使用譯文的交際環(huán)境中有意義；3）忠實(shí)性法則，指指譯文和原文間應(yīng)存在的語(yǔ)際連貫一致，譯文要盡可能地忠實(shí)于原文［2］。這三個(gè)原則中的最高法則應(yīng)該是“目的法則”，語(yǔ)際連貫或“忠實(shí)”應(yīng)從屬于語(yǔ)內(nèi)連貫，二者同時(shí)又都從屬于“目的法則”，即翻譯的目的不同，翻譯時(shí)所采取的策略、方法也應(yīng)該不同?？偠灾g的目的決定了翻譯的策略和方法。

（二）船名功能及翻譯目的

賴斯認(rèn)為，在翻譯的時(shí)候，首先應(yīng)確定文本類(lèi)型，繼而確定相應(yīng)的翻譯策略。根據(jù)文本交際功能的不同，賴斯將其分為信息型（informative）、表達(dá)型（expressive）和操作型（operative）三種。從文本類(lèi)型上看，船名屬于一種特殊的文本類(lèi)型。船名的基本功能和作用是傳遞信息，用來(lái)在VHF頻道識(shí)別身份、用于客戶訂艙，等等。這就要求船名容易發(fā)音、記憶。根據(jù)一項(xiàng)對(duì)IMO登記船名的統(tǒng)計(jì)，英文船名平均詞數(shù)為1．8個(gè)，英文船舶命名傾向于采用1－3個(gè)詞的名字［3］。相應(yīng)地，英文船名的漢譯用語(yǔ)必須簡(jiǎn)潔易懂，能用有限的文字傳遞船名原文所蘊(yùn)含的信息。除了提供船舶的信息，船名還具有文化交流的功能。它必須對(duì)客戶具有吸引力，有一定誘導(dǎo)功能。因此，可以將其歸為信息型為主、兼具操作功能的文本類(lèi)型，屬于應(yīng)用翻譯體裁。

二、英文船名漢譯方法

對(duì)于應(yīng)用翻譯中“信息型”文本的翻譯，賴斯認(rèn)為其最顯著的特點(diǎn)應(yīng)該體現(xiàn)在“內(nèi)容精確”“信息明確”和“語(yǔ)言通俗”上。因此，“譯文的形式要從根本上順從于目的語(yǔ)的習(xí)慣用法”，要為譯文讀者所熟悉，“使讀者感覺(jué)不出在讀譯文”［4］。因而，譯者可以根據(jù)翻譯要求來(lái)決定源語(yǔ)文本信息的選擇、翻譯策略的運(yùn)用以及譯文的表現(xiàn)形式，對(duì)原文內(nèi)容和形式做相應(yīng)靈活的處理［5］。顯然，目的論為英文船名漢譯采取的音譯、直譯、意譯、音意結(jié)合和零翻譯等翻譯方法提供了理論依據(jù)。忠實(shí)還是叛逆，直譯還是意譯，都是由“目的原則”決定的。

（一）音譯

音譯是根據(jù)英文船名的發(fā)音特點(diǎn)，采用發(fā)音與之相同或者相近的漢字，實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音信息對(duì)等翻譯。這種方法保留了英語(yǔ)原文的風(fēng)韻，又可以體現(xiàn)出船舶的異國(guó)情調(diào)，新穎別致，實(shí)現(xiàn)了源語(yǔ)（source language）在讀音上與目的語(yǔ)（target language）的成功轉(zhuǎn)換，獲得了一種“神似”的令人賞心悅目的音韻美。

采用音譯的船名，多由政壇或文學(xué)名著中的人物或地名構(gòu)成。如：Achilles（阿基里斯號(hào)）、Bismarck（卑斯麥號(hào)）、Marco Polo（馬可波羅號(hào)）、Normandie（諾曼底號(hào)）、Titanic（泰坦尼克號(hào)）、Victoria（維多利亞號(hào)），等等［6］。

方夢(mèng)之、毛忠明認(rèn)為，“翻譯的目的決定原語(yǔ)信息的取舍，決定翻譯策略及文本的形式和風(fēng)格”［7］。英文船名漢譯的直接目的是為了與漢語(yǔ)讀者溝通交流，譯名的優(yōu)劣直接影響到船舶的接受度及影響力。因此，在采用音譯時(shí)要考慮中國(guó)人的命名習(xí)慣。例如，在音節(jié)上，中國(guó)人青睞2－4個(gè)字詞。這符合中國(guó)人的指稱習(xí)慣和音韻審美心理。有些英文船名詞長(zhǎng)音多，如果逐音翻譯，讀起來(lái)既拗口又不便記憶，因而在翻譯時(shí)經(jīng)常采用將船名中過(guò)長(zhǎng)的音刪去，將多音節(jié)減譯為中文2－4個(gè)字詞的方法，更能令人過(guò)目不忘。如果船名是由若干單詞組成，則采用省詞、只譯詞首音、只譯首尾音等技巧酌情刪減。如：Hermann Hesse（赫爾曼）、Sutra Empat（安帕特）、Admiralengracht（阿德米拉）、Afovos（阿福）、Valentinih（萬(wàn)靈泰）、Fratzescosm（佛萊弛）、Santa Vista（圣威）、Sher－e Punjab（謝爾伊），等等。

（二）直譯

直譯就是利用語(yǔ)義等值，按照字面意思實(shí)現(xiàn)源語(yǔ)與目的語(yǔ)詞對(duì)詞的直譯。這種方法可以最大限度地保留原船名的內(nèi)容和形式。該方法多適于以普通詞匯或臆造詞命名的英文船名的漢譯。如著名的《加勒比海盜》系列影片中的主角海盜船Black Pearl（黑珍珠號(hào)）和1620年由英國(guó)運(yùn)送移民駛往北美殖民地的Mayflower（五月花號(hào)）都是根據(jù)原船名的字面意思直接翻譯而來(lái)。

再如目前服役的商船中oriental系列的Oriental Phoenix（東方鳳凰）、Oriental Pride（東方驕傲）；pretty系列中的 Pretty Lake（麗湖）、Pretty Wave（麗波）；silver系列的Silver Bay（銀灣）、Silver Dragon（銀龍）；new系列的New Horizon（新視野）、New Spirit（新精神）；ever系列的 Ever Peace（長(zhǎng)平）、Ever Strong（長(zhǎng)強(qiáng)）以及green系列的Green City（綠都）、Green Willow（綠柳），等等。其他的例子還有：Legend of the Seas（海洋神話號(hào)）、Century Diamond（世紀(jì)鉆石號(hào)）、Silver Dragon（銀龍?zhí)枺?、Sirius Star（天狼星號(hào)）、Sky Harmony（天和號(hào)），等等。這些譯名既成功地保留了船名的原汁原味，也考慮到漢語(yǔ)的節(jié)奏感，堪稱佳譯。

（三）意譯

意譯是指舍棄船名的字面意義，根據(jù)詞匯蘊(yùn)含的文化意義，在翻譯時(shí)充分考慮目的語(yǔ)受眾的心理感受，在目的語(yǔ)中尋找類(lèi)似引申意義的詞語(yǔ)，以期受眾能夠理解并接受這種文化差異。意譯有較大的靈活性，能最大限度地傳遞原船名的文化內(nèi)涵與意蘊(yùn)，創(chuàng)造出國(guó)人喜聞樂(lè)見(jiàn)的譯名，達(dá)到跨文化交際的目的。

國(guó)內(nèi)大多采用江河湖?；虻孛?，也喜歡用吉祥、吉利的詞語(yǔ)命名，比如：“豐”“富”“?！薄霸！薄皹s”等［8］。因此，在漢譯英文船名時(shí)，譯者要在全面、深刻了解船名主題的基礎(chǔ)上，多采用中國(guó)人中意的“吉利語(yǔ)”。如：Bonanza本意是“意想不到的幸運(yùn)”，將其譯為“宏運(yùn)”，此譯法既表達(dá)了原名的意思，又豐富了它的內(nèi)涵；Daimon是希臘語(yǔ)，原意為“神”，后來(lái)遭貶為“鬼王的奴仆”。古羅馬有用權(quán)貴、神怪命名船名的傳統(tǒng)［9］，將其意譯為“守護(hù)神”既保留了原文船舶守護(hù)者的含義，又符合我國(guó)文化傳統(tǒng)，可謂形神兼?zhèn)?；Fortune Carrier，意為“運(yùn)送幸福的工具”，將其譯為“福運(yùn)”，令人印象深刻；Grand Way，意指宏偉的道路，此處譯為“鵬程”，暗合中文“鵬程萬(wàn)里”之意；Moon Dancer本意是“月亮上的舞者”，在中國(guó)神話中嫦娥被尊為月神，在文學(xué)作品中嫦娥也就常常用來(lái)指代月亮，元代顧瑛曾作詩(shī)《金粟影》云“庭中搗藥玉兔愁，樹(shù)下乘鸞素娥舞”，描繪的便是月宮中嫦娥等仙女起舞的場(chǎng)景，譯為“嫦娥”頗為精妙。其它的例子還有：Fortune Ace（福星高照）、Iron Bill（鐵人）、Steadfast（恒遠(yuǎn)）、Triumph（凱旋）、Wishes（如意），等等。

（四）音、意結(jié)合

將原船名分解成幾個(gè)部分，有針對(duì)性地采用音譯或意譯，同時(shí)傳達(dá)原名的音與意，可達(dá)到等效翻譯的效果。這種譯法要求譯者既有豐富的想象力，又要有遣詞用字的扎實(shí)基本功。如《圣經(jīng)》中根據(jù)上帝的指示，諾亞及家人建造躲避大洪水的Noah’s Ark，就譯為“諾亞方舟”，其中“諾亞”就是音譯，而“方舟”則是意譯。又如Queen Mary在譯成中文時(shí)也是采用音、意結(jié)合的方法，但對(duì)于Queen的譯法卻不一致，有譯作 “王后”的，也有譯作“女王”的，還有譯成“皇后”的。按字面意思，這幾個(gè)譯法都有道理，那么哪個(gè)才符合“忠誠(chéng)原則”呢？這里就涉及到文化背景知識(shí)。該船是以英國(guó)國(guó)王喬治五世的妻子瑪麗王后來(lái)命名的，所以譯為“瑪麗王后號(hào)”才是比較準(zhǔn)確的譯法。而Queen Elizabeth自然是“伊麗莎白女王號(hào)”了。

再如Lowlands系列的Lowlands Brilliance（樓蘭光輝）、Lowlands Prosperity（樓蘭繁榮）。Lowlands譯為樓蘭可謂精妙，樓蘭是中國(guó)西部西域古國(guó)名，曾為絲綢之路必經(jīng)之地，譯名暗合該系列作為商船之意，其后的普通名詞則按原意譯出，可謂相得益彰、形神兼?zhèn)?。再如Ginga系列的Ginga Tiger（金甲虎）、Ginga Panther（金甲豹）與Ginga Falcon（金甲獵鷹）等。其中，Ginga譯作金甲頗為傳神，金甲用來(lái)表明船體堅(jiān)固，以猛獸兇禽來(lái)暗示船舶的迅猛，可謂相得益彰、音意兼得。Costa系列的Costa Classica（歌詩(shī)達(dá)經(jīng)典號(hào)）和Costa Fortuna（歌詩(shī)達(dá)幸運(yùn)號(hào)）以及Full系列的Full City（富城）和Full Wealth（富饒）也都是佳譯。

（五）零翻譯

有些船名由簡(jiǎn)單的字母和數(shù)字組成，這些船名往往采用零翻譯，體現(xiàn)了數(shù)字的國(guó)際通用性和一致性。本文的零翻譯是指“將原語(yǔ)符號(hào)原封不動(dòng)地轉(zhuǎn)入譯語(yǔ)的全譯方法，所譯對(duì)象包括語(yǔ)言符號(hào)和非語(yǔ)言符號(hào)”［10］。湯新蘭、張蕾指出，依據(jù)目的論思想，譯者將零翻譯作為目的之一，體現(xiàn)了譯者對(duì)合流文化趨勢(shì)下英漢文化融合趨向的敏銳洞察，以及譯者對(duì)讀者的接受能力和解讀潛能的充分尊重［11］。

二戰(zhàn)時(shí)，“U”是德國(guó)潛艇的代號(hào)，潛艇用“U”打頭，后面是潛艇的序列號(hào)，而美國(guó)潛艇則以“S”為代號(hào)。影片《獵殺U571》中的出現(xiàn)的U571和S33既采用了零翻譯的方法。此外現(xiàn)代商船中此類(lèi)船名也較多，宜采用零譯法。比如：GB509、GJZZ、A189、B－1，等等。

翻譯目的論打破了傳統(tǒng)翻譯的等值觀，強(qiáng)調(diào)譯文與原文具有同等的交際功能，并把翻譯活動(dòng)歸入跨文化交際范疇進(jìn)行研究，這為英文船名漢譯提供了新的視角。根據(jù)翻譯目的論，譯者在進(jìn)行英文船名漢譯時(shí)應(yīng)更加注重譯名在漢語(yǔ)的可接受性，充分考慮漢語(yǔ)讀者的心理感受，發(fā)揮譯者的主觀能動(dòng)性，恰到好處地運(yùn)用不同翻譯方法將其譯出，既要完美演繹船名內(nèi)涵，又要兼顧中國(guó)文化與風(fēng)俗習(xí)慣。

［1］ 仲偉合，鐘鈺．德國(guó)的功能派翻譯理論［J］．中國(guó)翻譯，1999（3）：47－49．

［2］ NORD C．Translation as a Purposeful activity［M］．Shanghai：Shanghai Foreign Languages Press，2001：8－10．

［3］ 趙志剛．英文船舶命名特點(diǎn)分析［J］．武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（1）：118－120．

［4］ REISS K．Translation criticism ［M］．Shanghai：Shanghai Foreign Language Education Press，2004：30－31．

［5］ 賈文波．應(yīng)用翻譯：多元交際互動(dòng)中的整體復(fù)雜行為［J］．外語(yǔ)與翻譯，2007（4）：32－39．

［6］ 楊槱，陳伯真．人、船與海洋的故事［M］．上海：上海交通大學(xué)出版社，2010：239－244．

［7］ 方夢(mèng)之，毛忠明．英漢——漢英應(yīng)用翻譯教程［M］．上海：上海外語(yǔ)教育出版社，2005：46．

［8］ 任威，李景芝．船舶與航運(yùn)文化［M］．北京：人民交通出版社，2009：140．

［9］ CHURCHMAN L．The art of boat names：inspiring ideas for names and designs［M］．New York：International Marine／Ragged Mountain Press，2008：9．

［10］ 李丹，黃忠廉．零翻譯類(lèi)型考［J］．山東外語(yǔ)教學(xué)，2012（2）：93－97．

［11］ 湯新蘭，張蕾．目的論視域下的零翻譯與英語(yǔ)姓名漢譯研究［J］．外國(guó)語(yǔ)文，2010（1）：110－114．