Stephen+Dobie

更大、更輕、更流暢，還承載了更多的新技術(shù)，最新一代C級已經(jīng)來到7大家面前，同時推出的C63AMG將搭載373kW雙渦輪增壓V8發(fā)動機。

從梅賽德斯-奔馳新S級就看出來了，奔馳的設(shè)計風格變了，變得大膽而激情了，眼前的新C級也是如出一轍。就在1月14日，第四代梅賽德斯一奔馳C級轎車終于在底特律車展首次亮相：更大的前大燈、更經(jīng)濟的發(fā)動機以及一系列的新技術(shù)使其煥發(fā)出了奇光異彩。首先它的外觀造型就會給你帶來幾許驚喜，我們說它看起來就像一輛縮小版的S級。C級是梅賽德斯一奔馳系列車型中銷量最大的車型，在2007年推出的上一代c級銷售總量超過了240萬輛，梅賽德斯，奔馳自然也是對新C級傾注了大量心血。

新C級車身長度剛好4.7m，比上一代c級車增長了95mm，這其中軸距長了80mm（2840mm），而寬度增加了40mm（1810mm）?？傊呀?jīng)非常近似于20世紀90年代后期的奔馳E級車尺寸。由此產(chǎn)生的額外空間令后排乘客成為首要受益者。新款C級轎車的后備廂也超過了其前任的承載能力，達到480L。與車身增大相反的是，車身重量減少了100Kg。更高效的0.24Cd風阻系數(shù)使柴油版C220 Bluetec成為市場上具有最佳空氣阻力的車型之一。

新C級之所以如此吸引你的注意力，因為它在視覺上讓你感覺到它完全從前一代C級脫穎而出。其引人注目的動感設(shè)計很容易喚起你的駕馭激情，充滿感性和活力的線條產(chǎn)生立竿見影的效果。設(shè)計者創(chuàng)造了極簡抽象藝術(shù)，強調(diào)其智能技術(shù)與功能性在形式上的完美結(jié)合。

內(nèi)部也體現(xiàn)了一種感性和運動相結(jié)合的設(shè)計風格。當你坐進新C級時令人振奮的感覺是從經(jīng)濟艙升級到了商務(wù)艙。一個中心位置的無支撐7英寸或8.4英寸中央顯示屏十分引人注目。平視顯示器也是新C級的新功能，像噴氣式戰(zhàn)斗機那樣，直接在駕駛員前擋風玻璃上顯示重要的信息，以確保清晰易讀并讓駕駛員不從前方道路分心。雖然比寶馬、奧迪出現(xiàn)的晚，但它能出現(xiàn)在新C級上就說明要像開戰(zhàn)斗機那樣駕駛新C級。

有3款強大和高效的柴油和汽油發(fā)動機選擇，配備2.1 L柴油發(fā)動機的C 220 Bluetec、1.6L汽油發(fā)動機的C180和2.0L汽油發(fā)動機的C 200，其相應(yīng)車型從靜止加速到100km/h分別用時8.1 s、8.2s和7.5s。都配備了啟/停功能，與前一代相比較，他們還削減高達20%的燃料消耗，完全符合歐6排放標準。新版C63 AMG繼承了那款A(yù)MG統(tǒng)—規(guī)格的5.5L雙渦輪增NV8發(fā)動機，我們估計其373kW的動力輸出將使新C63比起上一代C63和它的大哥E63的性能更進一步提升。

在新c級車上，梅賽德斯-奔馳為4缸發(fā)動機車型推出了新的6擋手動變速器，使換擋更加精確和流暢；而7G-TRONlC自動變速器對環(huán)境更加友好，同時提升了駕駛樂趣。4MATlC全輪驅(qū)動系統(tǒng)不但提高新C級牽引力和行駛穩(wěn)定性，同時還強調(diào)了車輛的運動性能的提升。新C級轎車新的發(fā)展懸架提供了靈活和敏捷的操控，在蜿蜒曲折的道路，同時也提供了最高標準的舒適性能。

前懸架采用了一組全新的獨立4連桿機構(gòu)以對應(yīng)獨立5連桿后懸架。新設(shè)計的4連桿前橋允許更多的抓地力和更高的側(cè)向穩(wěn)定性，因此，轉(zhuǎn)向運動時懸架響應(yīng)更靈敏，并提供了矯捷的運動特性。5連桿獨立后懸架確保了車輪的精確定位和最高的直線穩(wěn)定性。有3種駕駛模式可選擇，舒適、運動（下降15mm）和在以上兩點之間的低位舒適。另外，新款C級轎車是同級車型中第一款安裝空氣懸架的車型。形成了前方和后方阻尼的連續(xù)變量，它提供了出色的道路響應(yīng)和輪胎振動特性與車輛裝載的平衡。

全新的c級預(yù)示著一個新的篇章在打造奔馳成功的故事，新C級除了提供感官的視覺提升外，還有一系列技術(shù)創(chuàng)新和出色的排放以及燃料消耗值，這一切都大大增加了它的附加價值，并降低了后期用在加油站的燃油消耗等使用成本。

正像梅賽德斯一奔馳一直宣稱的——使人人都可獲得最高的安全標準，為此，新C級包含了幾乎所有的新輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)僅僅在幾個月前剛剛慶祝完它們在新s級和新E級的世界首演，梅賽德斯一奔馳稱為智能驅(qū)動。

新的c級安全輔助系統(tǒng)達到了同級中的新高度，其中注意檢測系統(tǒng)可以檢測你的疲勞程度，并記錄你從上次休息到當前駕駛了多長時間。在高速公路上，駕駛室管理系統(tǒng)導航功能會提示附近休息站選項?？梢赃\行在8km/h到200km/h之間的碰撞預(yù)警自動制動系統(tǒng)會幫助你完成自動制動，在德國的Autobahn不限速高速公路上追隨其后的駕駛者們大概要牢記在心……

說到新c級也讓我想到了邁克爾舒馬赫，就在滑雪事故前不久，他在辛德芬根奔馳技術(shù)中心剛剛測試了新C級的安全系統(tǒng)，舒馬赫表示“在長時間駕駛中，沒有人能給予100%的全神貫注于應(yīng)對汽車和交通情況，有時只是一時的疏忽就足夠釀成大禍。輔助系統(tǒng)從來不會分心，永遠不會厭倦，輔助系統(tǒng)不會延遲反應(yīng)時間，他們可以拯救生命。這就是為什么我支持汽車智能輔助系統(tǒng)?！边@番話語讓我們對車王充滿了敬意，也讓我們對新C級充滿了厚望。

三種不同的設(shè)計和設(shè)備配置將顯現(xiàn)出3種不同的風格，AVANTGARDE車型強調(diào)了新C級的運動特性，EXCLUSIVE強調(diào)了現(xiàn)代豪華，c級AMG則顯現(xiàn)出了其果斷的運動特性。新C級轎車在歐洲的報價是：C 180從33558歐元起，C200從36414歐元起，C 220 BlueTEC從38675歐元起（在德國含19%增值稅）。新c級在英國的起價是2.6萬英鎊，預(yù)計要到今年夏天才開始交付。

對于國內(nèi)消費者而言，新一代國產(chǎn)新C級還是猶抱琵笆半遮面，不過軸距加長已是不爭的事實，并將于今年的北京車展亮相，年內(nèi)上市。國產(chǎn)新C級的軸距將達到2900mm以上，以實現(xiàn)與寶馬3系Li和奧迪A4L的抗衡。軸距加長后不但內(nèi)部后排空間變得更大，后排車門也會變得更長，更方便后排乘客上下車?？磥韲a(chǎn)新一代C級將集高貴、科技、空間、運動于—體，成為同級中的新標桿。endprint