衛(wèi)東

自主品牌突破天花板在汽車(chē)產(chǎn)品不斷推陳出新的今天，怎樣才能讓新產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)路人皆知確實(shí)是一個(gè)大問(wèn)題，讓“產(chǎn)品自己說(shuō)話”吧。

當(dāng)哈弗H8從投資1 60多億元人民幣的長(zhǎng)城徐水新基地走下生產(chǎn)線時(shí)，對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這絕對(duì)是個(gè)里程碑性事件，而隨著啥弗H8借助廣州車(chē)展在華南市場(chǎng)低調(diào)上市，這款長(zhǎng)城汽車(chē)傾注了大量心血的突破型產(chǎn)品終于走到了消費(fèi)者面前。在汽車(chē)產(chǎn)品不斷推陳出新的今天，怎樣才能進(jìn)一步推廣H8并發(fā)揚(yáng)光大哈弗的品牌形象確實(shí)是一個(gè)大問(wèn)題，還是讓“產(chǎn)品自己說(shuō)話”吧。

長(zhǎng)城認(rèn)為；真正意義上的高端SUV，是靠產(chǎn)品性能，靠創(chuàng)新技術(shù)，靠技術(shù)含量來(lái)定義的，而不是羅列了多少高配置，更不是搞個(gè)什么活動(dòng)、什么事件，靠宣傳攻勢(shì)炒出一個(gè)高端來(lái)。高端最終要靠消費(fèi)者的認(rèn)可與口碑去塑造，打鐵先需自身硬。以高科技裝備、高性能設(shè)計(jì)為支撐，打造高品質(zhì)產(chǎn)品，這是長(zhǎng)城既定的戰(zhàn)略目標(biāo)。

哈弗H8的定位是“越級(jí)SUV”。在空間尺寸上：H8定義為大中型豪華Suv，它擁有同級(jí)Suv中最大軸距與尺寸。在配置性能方面越級(jí)：多項(xiàng)豐富高端的智能科技系統(tǒng)覆蓋整個(gè)行車(chē)過(guò)程，配置突破了自主SUV裝備配置的瓶頸。在技術(shù)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)均采用高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了越級(jí)，樹(shù)立了自主品牌SUV新標(biāo)準(zhǔn)。

具體的產(chǎn)品力主要體現(xiàn)在：SUV專用懸架系統(tǒng)、第九代博世EsP電子輔助系統(tǒng)、TOD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、HBA緊急制動(dòng)輔助、PM防側(cè)翻輔助系統(tǒng)、NlVOMAT自適應(yīng)平衡系統(tǒng)等國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，還有2.0T渦輪增壓缸內(nèi)燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、zF 6擋手自一體變速器、賽車(chē)式換擋撥片、無(wú)盲區(qū)洎車(chē)輔助、Inflnty娛樂(lè)系統(tǒng)等等。相信這眾多的技術(shù)亮點(diǎn)已經(jīng)讓你眼花繚亂，下面我們一一道來(lái)。

高水準(zhǔn)生產(chǎn)平臺(tái)托起H8

哈弗H8是在一個(gè)全新的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地進(jìn)行生產(chǎn)，這里引進(jìn)了世界一流的自動(dòng)生產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備，具備了精湛的工藝流程和制造過(guò)程管控的尖端設(shè)備，四大工藝全部使用智能化與電子化設(shè)備，實(shí)行自動(dòng)化作業(yè)。整車(chē)工廠引進(jìn)西班牙GUDEL單臂機(jī)械手、瑞士ABB自動(dòng)化沖壓線、日本YASKAWA噴涂機(jī)器人、德國(guó)DURR整車(chē)檢測(cè)設(shè)施等國(guó)際先進(jìn)設(shè)施，為產(chǎn)品品質(zhì)上檔次提供了基礎(chǔ)保證。沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝全部使用智能化與電子化設(shè)備，實(shí)行自動(dòng)化作業(yè)，已達(dá)世界先進(jìn)水平，僅焊裝車(chē)司就有380余臺(tái)機(jī)器人，主焊線機(jī)器人使用率達(dá)到100%。

為檢測(cè)產(chǎn)品的質(zhì)量性能，長(zhǎng)城汽車(chē)投資3億元人民幣建成了最大超高角43.9°、最高時(shí)速290km/h的高環(huán)跑道。投資7億元人民幣建成了綜合性能試驗(yàn)場(chǎng)，主要包含動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、測(cè)試山、疲勞耐久路、制動(dòng)路、ISO噪聲路等試驗(yàn)項(xiàng)目。這些測(cè)試和試驗(yàn)設(shè)施具備了國(guó)際一流水平。

4C20發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯

4C20發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城自主研發(fā)的一款增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī)。這款直列4缸、16氣門(mén)、排量2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到1 60kW/5500 rpm，最大扭矩為324Nm/2000～4000 rpm，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足歐V+先進(jìn)水平。這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用技術(shù)主要是：1.缸內(nèi)直噴：2.廢氣渦輪增壓：3.進(jìn)排氣雙VVT；4.靜音鏈正時(shí)系統(tǒng)；5.雙平衡軸：6.雙頂置凸輪軸；7.充鈉空心氣門(mén)：8.高性能活塞連桿輕量化設(shè)計(jì)等。這些技術(shù)的使用保障了汽車(chē)使用的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了降噪、輕量化、燃油消耗降低，大大提高了整機(jī)的高性能與先進(jìn)性。研發(fā)過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的匹配標(biāo)定及耐久試驗(yàn)，上百臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)累計(jì)超過(guò)兩萬(wàn)小時(shí)，為這款發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充分的驗(yàn)證，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠高效。來(lái)自國(guó)家科技部、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)的7名發(fā)動(dòng)機(jī)專家對(duì)4020進(jìn)行鑒定，一致認(rèn)為：這款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

此外，在由《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志組織內(nèi)燃機(jī)專家評(píng)選的本屆“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選中，4C20發(fā)動(dòng)機(jī)也受到測(cè)評(píng)專家的一致好評(píng)。專家們認(rèn)為，以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)這兩年在技術(shù)上發(fā)展非?？?，標(biāo)志著自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)不再像以前那樣只是蹲守在小排量區(qū)間，不敢涉足大排量，現(xiàn)在自主品牌中級(jí)車(chē)和中高級(jí)乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始穩(wěn)健地進(jìn)入市場(chǎng)，這是不小的進(jìn)步。

6檔手自一體變速器

4 C 2 O發(fā)動(dòng)機(jī)是長(zhǎng)城自主研發(fā)的一款增壓缸內(nèi)直噴汽油機(jī)。這款直列4缸、1 6氣門(mén)、排壁2.OL發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到1 60kW/5500 rpm，最大扭矩為324Nm/2000～4000 rpm，排放標(biāo)準(zhǔn)滿足歐V+先進(jìn)水平。這款發(fā)動(dòng)機(jī)使用技術(shù)主要是：1.缸內(nèi)直噴；2.廢氣渦輪增壓；3.進(jìn)排氣雙VVT；4.靜音鏈正時(shí)系統(tǒng)；5.雙平衡軸：6.雙頂置凸輪軸；7.充鈉空心氣門(mén)；8.高性能活塞連桿輕量化設(shè)計(jì)等。這些技術(shù)的使用保障了汽車(chē)使用的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了降噪、輕量化、燃油消耗降低，大大提高了整機(jī)的高性能與先進(jìn)性。研發(fā)過(guò)程中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了大量的匹配標(biāo)定及耐久試驗(yàn)，上百臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)累計(jì)超過(guò)兩萬(wàn)小時(shí)，為這款發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充分的驗(yàn)證，確保發(fā)動(dòng)機(jī)可靠高效。來(lái)自國(guó)家科技部、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心等機(jī)構(gòu)的7名發(fā)動(dòng)機(jī)專家對(duì)4C20進(jìn)行鑒定，一致認(rèn)為：這款發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

此外，在由《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志組織內(nèi)燃機(jī)專家評(píng)選的本屆“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”評(píng)選中，4020發(fā)動(dòng)機(jī)也受到測(cè)評(píng)專家的致好評(píng)。專家們認(rèn)為，以長(zhǎng)城汽車(chē)為代表的自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)這兩年在技術(shù)上發(fā)展非?？?，標(biāo)志著自主品牌發(fā)動(dòng)機(jī)不再像以前那樣只是蹲守在小排量區(qū)間，不敢涉足大排量，現(xiàn)在自主品牌中級(jí)車(chē)和中高級(jí)乘用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開(kāi)始穩(wěn)健地進(jìn)入市場(chǎng)，這是不小的進(jìn)步。

智能四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)出色駕駛

駕駛H8并不是件辛苦的事情，尤其是有由博格華納提供的TOD（Torque-On-Demand）智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的護(hù)航下，在絕大多數(shù)情況下都能讓H8始終保持沉穩(wěn)。TOD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在優(yōu)先保證后輪扭矩輸出的前提下，會(huì)根據(jù)路況需求將適當(dāng)?shù)呐ぞ胤峙涞角拜喩稀Q句話說(shuō)，正常行駛時(shí)，H8就像是一款后驅(qū)車(chē)型一樣，擁有著靈活的身手，這也是其表現(xiàn)出超強(qiáng)運(yùn)動(dòng)性的原因之一。而這種少有的將扭矩優(yōu)先分配給后輪的四驅(qū)系統(tǒng)，能夠使得發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩更加高效地轉(zhuǎn)化為抓地力，從而有利于燃油經(jīng)濟(jì)性。endprint