謝忠泉 劉 燁 楊秀軍

（山東電力工程咨詢院有限公司，山東 濟南 250013）

0 前言

隨著工業(yè)生產(chǎn)的快速發(fā)展，采用帶式輸送機的企業(yè)越來越多。帶式輸送機已成為當今企業(yè)輸送物料的主要設備，它的安全穩(wěn)定運行直接影響到用戶的穩(wěn)定性生產(chǎn)。而膠帶的跑偏已成為帶式輸送機最常見的故障，皮帶跑偏輕則造成撒料、皮帶磨損；重則由于皮帶與機架劇烈摩擦引起皮帶軟化、燒焦甚至引起火災，造成整個生產(chǎn)線停產(chǎn)，因而，正確地處理好皮帶跑偏關系到整個生產(chǎn)系統(tǒng)的正常運轉。

膠帶輸送機的主要部件有傳動裝置，膠帶，托輥，滾筒，拉緊裝置，清掃器，逆止器等幾部分組成，其基本原理是：驅動滾筒是由電機通過減速器驅動的，是靠膠帶與滾筒之間產(chǎn)生的摩擦力來實現(xiàn)的，使給料漏斗排出的貨物落在膠帶上，物料就和膠帶一起移動。

1 帶式輸送機跑偏分析及調整

1.1 落料不正

帶式輸送機落料不正的原因有多種，比如：

1）采用給煤機向帶式輸送機給料時，下落物料不在膠帶傳送方向中心線位置，使膠帶張力和托輥支承力不平衡，產(chǎn)生側向推力，在膠帶運行時將其推向一邊而跑偏。

解決辦法：帶式輸送機運行時，空載時不跑偏，負載時跑偏，說明給煤機所給物料在膠帶兩邊分布不均勻。應校正給料漏斗位置或在漏斗中間安裝導料板。改變落料角度，以達到隨時調整料流方向，使膠帶兩邊料流分布均勻一致或確保燃料落在膠帶中間位置，避免膠帶因落料不正負載時跑偏。

2）轉運點處物料的落料位置對膠帶跑偏有非常大的影響，尤其在兩條帶式輸送機垂直進出轉運站布置時影響更大。

解決辦法：在設計過程中增加聚料裝置，使落料點在膠帶中心位置，比如緩沖鎖氣器及導流擋板等。另外，導料槽的的寬度應為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。為減少或避免膠帶跑偏可增加雙層全密封防溢裙板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。

1.2 膠帶本身問題

膠帶本身的問題，如膠帶使用時間長，老化變形、邊緣磨損，或者膠帶損壞后重新制作的接頭中心不正，這些都會使膠帶兩側邊所受拉力不一致而導致跑偏。這種情況膠帶全長上會向一側跑偏，最大跑偏在不正的接頭處，而且跑偏的位置不固定。

解決方法：對中心不正的膠帶接頭重新校正或更換新接頭。當膠帶邊緣磨損嚴重，使膠帶兩邊拉力不一致，膠帶跑偏位置不固定，應根據(jù)實際情況修補膠帶或更換新膠帶。

1.3 驅動滾筒與尾部滾筒

關于驅動滾筒與尾部滾筒所引起的狀況大致可分為兩種：第一種情況，驅動滾筒與尾部滾筒不平行多發(fā)生于尾部滾筒安裝螺旋張緊裝置的帶式輸送機上，調整膠帶松緊不一致，使膠帶一，兩邊的張緊力不平衡，膠帶在尾部滾筒上向螺桿松邊跑偏。

對于這種情況，膠帶在機尾或機頭處跑偏，應消除頭尾部滾筒的平行度誤差。另外，應根據(jù)滾筒水平竄動情況，校正前后滾筒水平或平等度誤差，滾筒表面黏有異物和物料時及時清理，膠帶跑偏就自會消失。

第二種情況，頭部驅動滾筒或尾部滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成膠帶在頭部滾筒或尾部滾筒處跑偏。通常一條膠帶輸送機至少有2到5個滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于膠帶輸送機長度方向的中心線，若偏聽偏信斜過大必然會發(fā)生跑偏（如圖1所示）。

當滾筒偏斜時膠帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fp也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使膠帶附加一個向遞減方向的移動力Fy,導致膠帶向松側跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。

其調整方法：對于頭部滾筒如膠帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，如膠帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可以將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復調整直到調到較理想的位置。

圖1 滾筒處跑偏的受力與調整方法

1.4 輸送機提供的張緊力不足

輸送機的張緊裝置為膠帶提供的張緊力不夠，膠帶空載時或少量載荷時不跑偏，當載荷稍大時就會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。膠帶張緊處的調整是膠帶輸送機跑偏調整的一個非常重要的環(huán)節(jié)。張緊力不夠，膠帶的穩(wěn)定性就很差，受外力干擾的影響就會越大，嚴重時還會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象。對使用重錘張緊裝置的輸送機，重錘張緊處上部的兩個改向滾筒除應垂直于皮帶長度方向以外還應垂直于重力垂線，即保證其軸中心線水平。解決方法：添加配重來解決，但不應添加過多，以避免使膠帶承受不必要的張緊力而降低膠帶的使用壽命。

對使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式輸送機，張緊滾筒的兩個軸承座應當同時平移，以保證滾筒軸線與膠帶縱向方向垂直。解決方法：調整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，膠帶出現(xiàn)了永久性變形，這時可將膠帶截去一段重新進行膠接。

1.5 托輥

圖2 承載托輥組安裝全偏斜時受力分析

托輥安裝不正或托輥組支架、機架損壞，軸承損壞、缺油等，造成局部托阻力增大，膠帶會產(chǎn)生局部的跑偏。

1）對于承載托輥組來說，承載托輥組安裝位置與輸送機中心線的垂直度誤差較大，導致膠帶在承載段向一則跑偏。（如圖2所示），膠帶向前運行時給托輥一個向前的牽引力Fq，這個牽引力分解為使托輥轉動的分力Fz和一個橫向分力Fc，這個橫向分力使托輥軸向竄動，由于托輥支架的固定托輥是無法軸向竄動的，它必然就會對膠帶產(chǎn)生一個反作用力Fy，它使膠帶向另一側移動，從而導致了跑偏。

調整方法：在制造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整（如圖2）。具體的調整方法是膠帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝膠帶前進方向前移，或另外一側后移。（如圖3所示），膠帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。

圖3 承載托輥組的調整方向

2）對安裝槽形托輥的帶式輸送機來說，把槽形托輥調正，膠帶就可以正常運行。但安裝不正托輥有幾組時難以判斷，可根據(jù)膠帶跑偏范圍，一組組調正托輥，將膠帶跑偏方向的托輥順膠帶運行方向前移功將另一側托輥反移，移動距離以膠帶跑正為準。調整膠帶移動托輥架時，應在托輥支架與機架上沖長孔。有時某點托輥發(fā)生停轉、脫落、黏泥、缺油等故障，應采取措施進行清掃、注油、更換托輥等，減少托輥阻力，消除膠帶在固定點跑偏。

3）安裝自動糾偏裝置，自動糾偏裝置有液壓糾偏及自動調心托輥組等方式，自動調心托輥組有多種類型如四連桿式、立輥式、摩擦輪式等，其原理是利用膠帶跑偏時對托輥組架摩擦力不對稱，產(chǎn)生一個附加力矩，使托輥支架繞其軸座回轉一個角度，使膠帶自動向中心移動從而達到調整膠帶跑偏的目的。自動調心托輥組主要用在短距離帶式輸送機或可逆運行帶式輸送機上，原因是短距離帶式輸送機更容易跑偏并且不容易調整。而長距離帶式輸送機最好不采用此方法，因為調心托輥組的使用會對膠帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響，長距離帶式輸送機可采用液壓糾偏裝置，此設備糾偏效果強于自動調心托輥，而且免維護。

1.6 雙向運行帶式輸送機膠帶跑偏

雙向運行的帶式運輸機膠帶跑偏的調整比單向帶式運輸機跑偏的調整相對要復雜、困難許多，在具體調整時應先調整某一個方向，然后調整另外一個方向。調整時要仔細觀察膠帶運動方向與跑偏趨勢的關系，逐個進行調整。重點首先放在驅動滾筒和改向滾筒的調整上，其次是托輥的調整與落料點的調整，再次還需要仔細觀察膠帶接點是否平整無誤差。同時應注意膠帶在硫化接頭時應使皮帶斷面長度方向上的受力均勻，兩側的受力盡可能地相等。

2 結論

以上總結的帶式輸送機跑偏的原因及調整的方法，都是我們在設計及現(xiàn)場多次了解取得的寶貴經(jīng)驗，膠帶跑偏的原因還遠不止這些，還有其他很多原因造成膠帶跑偏，需要在生產(chǎn)實踐中多留意多觀察，研究和探索，只有這樣才能保證帶式輸送機的正常運轉，提高生產(chǎn)和經(jīng)濟效益，降低事故率。