申靜

摘要：本文針對(duì)牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)領(lǐng)域，探討其調(diào)試工程施工組織，結(jié)合遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)和現(xiàn)場工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，形成了進(jìn)行施工組織管理的有效方法步驟，從而保障了工程的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：牽引供電 遠(yuǎn)動(dòng) 施工組織

1 概述

國內(nèi)電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)普遍采用遠(yuǎn)動(dòng)技術(shù)，以增強(qiáng)供電的可靠性。其遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)試在設(shè)備多在現(xiàn)場設(shè)備驗(yàn)收完畢、線路正式投入運(yùn)行前進(jìn)行，調(diào)試時(shí)間有限；如何短時(shí)間內(nèi)做到調(diào)試項(xiàng)目全面、細(xì)致，另外考慮到設(shè)備投入運(yùn)行后的使用、維護(hù)等方面的要求，這些都需要對(duì)工程施工進(jìn)行科學(xué)的組織管理，形成一套成熟、高效的調(diào)試方法，從而才能保障整個(gè)供電系統(tǒng)的投運(yùn)。

筆者根據(jù)長期從事供電系統(tǒng)運(yùn)營維護(hù)的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合專業(yè)技術(shù)理論和施工組織管理實(shí)踐，初步形成了關(guān)于牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試工程施工的一些認(rèn)識(shí)和體會(huì)，有助于對(duì)于類似工程應(yīng)用現(xiàn)場的組織進(jìn)行。

2 牽引遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)概況

牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)一般由設(shè)在鐵路局調(diào)度所的主站（控制站）和設(shè)在牽引變電所、開閉所、分區(qū)亭、開關(guān)站等地的被控站以及數(shù)據(jù)傳輸通道三部分組成，按照電氣化鐵路運(yùn)營管理的具體情況，一般采用1：n的集中監(jiān)控方式，即1個(gè)監(jiān)控主站監(jiān)控n個(gè)被控站。

常見的牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1所示。調(diào)度主站由計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，多采用服務(wù)器/工作站，主備冗余熱備用模式。數(shù)據(jù)通道根據(jù)設(shè)計(jì)不同采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)主備冗余通道模式（圖1a）或環(huán)網(wǎng)模式（圖1b）。遠(yuǎn)動(dòng)終端設(shè)備由遠(yuǎn)程終端（RTU）或牽引變電所綜合自動(dòng)化系統(tǒng)構(gòu)成。

為了使遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)能夠有效達(dá)到設(shè)計(jì)目的，在調(diào)試過程中應(yīng)該保障實(shí)現(xiàn)各種基本功能，能夠?qū)ψ冸娝ㄍぃ﹥?nèi)27.5kV及以上電壓等級(jí)的斷路器、隔離開關(guān)、必要的復(fù)歸按鈕、自投開關(guān)等設(shè)備進(jìn)行遙控；而各遙控對(duì)象的位置和狀態(tài)信號(hào)、各類故障信號(hào)、控制方式狀態(tài)信號(hào)必需被遙信；遙測對(duì)象則應(yīng)包括進(jìn)線電壓、電流，交、直流系統(tǒng)必要的電量等；另外還要檢驗(yàn)一些擴(kuò)展功能模塊，例如故障報(bào)告、錄波文件存儲(chǔ)和顯示、數(shù)據(jù)歸檔等。

3 遠(yuǎn)動(dòng)調(diào)試施工組織

牽引供電遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試可以分為單體調(diào)試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試兩階段完成。前者通常伴隨著遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)本身的施工的進(jìn)程以檢調(diào)的形式進(jìn)行，而后者則要整體施工完成后進(jìn)行。

為了更加有效提高遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試效率，筆者對(duì)遠(yuǎn)動(dòng)調(diào)試精心組織和管理，形成了一套行之有效的方法流程，同步分組分階段完成，如圖2所示。根據(jù)這套調(diào)試方法，最少要分3個(gè)組，通道組、中心組、變電所組（如接觸網(wǎng)開關(guān)較多，則增加1個(gè)網(wǎng)開關(guān)組），同時(shí)展開工作，分別完成各組的單體調(diào)試調(diào)試任務(wù)，達(dá)到具備中心對(duì)現(xiàn)場調(diào)試（聯(lián)調(diào)聯(lián)試）的條件。

3.1 準(zhǔn)備階段 對(duì)于圖紙和設(shè)備相關(guān)工程資料進(jìn)行審核，明確和掌握技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，重點(diǎn)是各設(shè)備、系統(tǒng)間的接口位置、類型、協(xié)議等，編制工程量清單和設(shè)備材料清單，制定調(diào)試的總體工期計(jì)劃安排，確定調(diào)試的項(xiàng)目、內(nèi)容，形成詳細(xì)的實(shí)施作業(yè)指導(dǎo)書。

3.2 單體調(diào)試階段 單體調(diào)試分為通道調(diào)試、主站調(diào)試、被控站調(diào)試，應(yīng)根據(jù)總體工期要求，分別安排進(jìn)行各組的單體調(diào)試工作。

通道調(diào)試主要根據(jù)通道結(jié)構(gòu)方式，安排通道組的進(jìn)行組網(wǎng)測試，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。注意對(duì)于環(huán)形結(jié)構(gòu)的通道要爭取每所雙方向的通道全部調(diào)通后再開始調(diào)試。

主站調(diào)試是對(duì)控制中心所有設(shè)備主備系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，確保全部可以正常工作。主站設(shè)備在出廠前應(yīng)完成裝機(jī)、主站與被控站通信規(guī)約、數(shù)據(jù)庫初始配置等工作，如條件允許則應(yīng)同時(shí)完成進(jìn)行（遙控、遙信、遙測等）點(diǎn)表的配置和調(diào)度畫面的繪制。在主站完成電源配置、網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)等工作后即可進(jìn)行功能檢查，主要包括調(diào)度主站各服務(wù)器及工作站的同步性、主備切換、報(bào)警信息顯示、事件記錄查詢、遙信級(jí)別劃分、擴(kuò)展功能是否具備等內(nèi)容。

被控站包括各變電所和接觸網(wǎng)開關(guān)，其主要測試工作量可以納入變電所設(shè)備驗(yàn)收工作來完成，與遠(yuǎn)動(dòng)相關(guān)的主要是通信功能相關(guān)的配置，如通信IP地址、物理地址（站地址）的設(shè)置等。另外變電所的調(diào)試，要結(jié)合變電所自動(dòng)化的調(diào)試情況，最好是變電所自動(dòng)化調(diào)試時(shí)同時(shí)把自動(dòng)化出口（與遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的接口）同時(shí)用筆記本模擬中心調(diào)試完成。

3.3 聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段 中心、通道和變電所全部同步分級(jí)完成后，需要開始中心對(duì)現(xiàn)場設(shè)備的調(diào)試，也就是聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這一階段主要進(jìn)行通信功能測試和數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)（SCADA）功能調(diào)試。

通信功能測試中，主站查看相應(yīng)牽引變電遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備通信狀態(tài)，通信正常后對(duì)通道進(jìn)行功能性試驗(yàn)，采用一主一備點(diǎn)對(duì)點(diǎn)方式的系統(tǒng)可以由主站進(jìn)行主備通道切換或者由被控站斷開運(yùn)行通道的物理連接，通道應(yīng)能夠自動(dòng)切換至另一通道，且通信狀態(tài)正常。采用環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)，則由被控站斷開其中一端，通信應(yīng)正常；然后恢復(fù)，再斷開另一端，通信也應(yīng)正常。

SCADA功能調(diào)試是整個(gè)遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試中工作量最大，也是最關(guān)鍵的部分，其具體測試項(xiàng)目和環(huán)節(jié)見表1所列。

4 結(jié)論

所述的調(diào)試工程施工組織，筆者在多條電氣化鐵路牽引供電運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)調(diào)試過程中已經(jīng)驗(yàn)證了這一組織流程和方法的有效性，其能夠切實(shí)提高施工效率，確保調(diào)試工作的全面、有序和準(zhǔn)確，對(duì)于保障整個(gè)系統(tǒng)的建設(shè)具有重要的意義和價(jià)值。

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