黃鵬　何迪　劉艷

摘要：中國在1978年開始以建設(shè)社會主義市場經(jīng)濟為核心內(nèi)容的改革開放以來，西方的經(jīng)濟學(xué)思想，尤其是美國的經(jīng)濟學(xué)思想成為中國政府制定經(jīng)濟政策以及市場規(guī)則的主要理論基礎(chǔ)。美國的工業(yè)化過程正好與兩次世界范圍內(nèi)的工業(yè)革命相吻合，且對世界的物流方式產(chǎn)生了革命性的影響，可以說美國的工業(yè)化歷史就是一部物流發(fā)展史。因此從美國的物流發(fā)展歷史就可以看到美國經(jīng)濟發(fā)展中所存在的經(jīng)驗以及教訓(xùn)，這對于我們這個還處于工業(yè)化和城鎮(zhèn)化中前期的國家是非常值得學(xué)習(xí)的。

關(guān)鍵詞：美國；中國；物流；城鎮(zhèn)化；工業(yè)化

中圖分類號：F25

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：16723198（2014）05005902

1工業(yè)化、城鎮(zhèn)化與物流系統(tǒng)關(guān)系介紹

工業(yè)化通常被定義為工業(yè)（特別是其中的制造業(yè)）或第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值（或收入）在國民生產(chǎn)總值（或國民收入）中比重不斷上升的過程，以及工業(yè)就業(yè)人數(shù)在總就業(yè)人數(shù)中比重不斷上升的過程。工業(yè)較傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)對于生產(chǎn)資料和市場范圍的要求都存在著巨大的區(qū)別，工業(yè)要求更多地生產(chǎn)資料，各工業(yè)生產(chǎn)著之間的聯(lián)系也較傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)著之間更加緊密，且工業(yè)產(chǎn)品的市場范圍更加廣闊。這一切特征都意味著工業(yè)需要運力更大，運輸范圍更廣且成本更低的物流方式。

所謂城鎮(zhèn)化是指農(nóng)村人口不斷向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，第二、三產(chǎn)業(yè)不斷向城鎮(zhèn)聚集，從而使城鎮(zhèn)數(shù)量增加、規(guī)模擴大的一種歷史過程。在城鎮(zhèn)化實現(xiàn)過程中，大量的物質(zhì)資源以及人口從農(nóng)村地區(qū)向城鎮(zhèn)地區(qū)聚集，此時的物流系統(tǒng)表現(xiàn)為從農(nóng)村到城市的單向且大量的流動。而在城鎮(zhèn)化實現(xiàn)之后，城鎮(zhèn)地區(qū)的工業(yè)產(chǎn)品需要在城鎮(zhèn)之間以及向農(nóng)村地區(qū)流動，農(nóng)產(chǎn)品也需要從實現(xiàn)了現(xiàn)代化的農(nóng)村地區(qū)向城鎮(zhèn)流動，此時就需要更高級別的雙向物流系統(tǒng)。

可見，不論是工業(yè)化還是城鎮(zhèn)化，都有一個重要的標(biāo)志：資源的轉(zhuǎn)移和聚集。不論是物質(zhì)資料的轉(zhuǎn)移還是人力資源的轉(zhuǎn)移，都離不開相應(yīng)的物流系統(tǒng)的支持，怎樣的工業(yè)化以及城鎮(zhèn)化水平就會有著怎樣的物流系統(tǒng)，換句話說，從一個國家或地區(qū)的物流系統(tǒng)的發(fā)展程度就可以看出這個國家或地區(qū)的工業(yè)化以及城鎮(zhèn)化程度。

2美國商品流通渠道變革歷史

2.11815年工業(yè)化之前

美國在1815年啟動工業(yè)化進程之前，經(jīng)歷了英、法、西等歐洲國家的殖民以及擺脫殖民的獨立戰(zhàn)爭，長期的殖民同志以及戰(zhàn)亂讓美國的經(jīng)濟發(fā)展較為緩慢，生產(chǎn)力較低，國內(nèi)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)以第一產(chǎn)業(yè)為主，相應(yīng)的商品流通渠道也較為初始。集中在東北部的手工業(yè)工廠產(chǎn)品的銷售和生產(chǎn)所需的原料、工具和設(shè)備由位于港口城市的坐商進行協(xié)調(diào)，這些商人買賣所有種類的商品，完成所有的商業(yè)職能，集出口商、進口商、批發(fā)商、零售商、貨運船主和銀行家和承保人于一體，協(xié)調(diào)著北方的商品流通（岡德森，1994；錢德勒，1987）。而英國商人則控制著美國南方的農(nóng)產(chǎn)品流通，以及南方農(nóng)場主生活資料和生產(chǎn)資料的供應(yīng)。

2.21815年-1850年啟動期

在這一階段美國還處于農(nóng)產(chǎn)品純出口和工業(yè)產(chǎn)品純進口的狀況，大宗商品批發(fā)商分化成為專業(yè)大宗商品出口商和專業(yè)大宗商品進口商。進一步，專業(yè)進出口商人又分化為多級出口代理商以及多級進口代理商，生產(chǎn)資料和生活資料隨著全職能商人的分化而形成了兩個相對獨立的商品流通渠道，途中的“制造商”包含國內(nèi)制造商與國外制造商，國內(nèi)制造商的產(chǎn)品不需要通過進口商而直接銷售給批發(fā)商，由于美國地廣人稀，批發(fā)商布點成本太大，因此出現(xiàn)了類似于現(xiàn)在區(qū)域代理商的“包商”，包商通過不同級別的批發(fā)商購買大宗的消費產(chǎn)品，并把大宗商品分割稱為較小件的產(chǎn)品銷售給散布于各個地區(qū)的零售商，再由零售商銷售給個人消費者。

2.31850年-1890年工業(yè)化中期

美國始于1830年的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)在這一時期得到了巨大的成就，美國的鐵路通車里程到1890年已經(jīng)達到近160000英里，超過了全部歐洲國家鐵路通車里程的總和。鐵路的大量建設(shè)使得很多運河所無法觸及的區(qū)域擁有了可以大量貨運的方式，這對于許多處于美國腹地的農(nóng)場所生產(chǎn)出的農(nóng)產(chǎn)品可以快速的向東海岸的農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)地低成本的運輸，加之跟隨鐵路建設(shè)而建成的全美電報系統(tǒng)的建成，各地的市場信息得以在極短的時間內(nèi)匯集到美國東海岸的貿(mào)易中心，并同時把東海岸的市場信息傳播到美國各地。一些有實力的批發(fā)商和代理商通過合作在美國費城以及紐約建立了現(xiàn)在紐約商品交易中心前身的期貨和現(xiàn)貨交易中心，交易中心的建立使得商品交易中的風(fēng)險得以分攤，且使得美國商品流通的上游部分得以標(biāo)準化和固定化。

2.41890年-1950年工業(yè)化完成期

一種新的商品流通終端形式是1900年左右隨著全美公路網(wǎng)的建設(shè)和汽車的普及，面向鄉(xiāng)村的郵購商店。郵購商店取代傳統(tǒng)的鄉(xiāng)村雜貨店和批發(fā)商，成為鄉(xiāng)村消費商品銷售的最主要環(huán)節(jié)，郵購商店還是在現(xiàn)代電子商務(wù)出現(xiàn)之前占20世紀零售主導(dǎo)地位的連鎖商店的前身。百貨商店和郵購商店的興起使得美國商品流通渠道的層級進一步簡化，并且這種制造商-零售商-消費者的三級商品流通結(jié)構(gòu)使得市場對如廣告、小批量物流、維修等服務(wù)業(yè)的需求激增，在創(chuàng)造了大量工作崗位的同時完善了美國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)。

3中國商品流通渠道變革歷史

3.11949年-1978年

中華人民共和國建國之后的商品流通渠道受到以斯大林的社會主義經(jīng)濟理論為代表的蘇聯(lián)商品流通渠道思想的影響，中國政府采取了建立在高度集中的計劃經(jīng)濟體制下的商品流通渠道結(jié)構(gòu)，在“商品”的認定上把生產(chǎn)資料排除在商品的范圍之外，從而使得生產(chǎn)資料無法通過商品流通渠道進行市場化的分配；在購銷方面則把絕大多數(shù)商品列入到政府管轄之下的統(tǒng)購統(tǒng)銷配給制度，放棄了使用市場來對商品進行流通；在渠道結(jié)構(gòu)方面，實行單一的國有商業(yè)經(jīng)營，按行政區(qū)域建立縱向的商品配給渠道。

雖然在物資相對緊缺的環(huán)境下這樣的商品流通渠道結(jié)構(gòu)幫助政府渡過了難關(guān)，但這種否定市場，單一強調(diào)計劃的商品流通渠道結(jié)構(gòu)必定帶來商品流通的無效率，從而加大了政府的財政負擔(dān)并對國家的經(jīng)濟發(fā)展起到了極大的反作用。這樣的商品流通結(jié)構(gòu)一直延續(xù)了近三十年，在1978年改革開放之后才逐漸有所改變。

3.21978年-1992年

1978年-1992年是中國進行改革開放的第一階段，在這一階段中國經(jīng)濟政策的主要特征是以公有制為主，多種所有者共存，且兩者之間的比例呈現(xiàn)公有制逐漸降低，多種所有制逐漸提升的趨勢，表1中的數(shù)據(jù)可以很明顯的表示出這一特點。

中國政府以糧食流通渠道為突破口，1979年在糧食供需情況較好的地區(qū)實行征購任務(wù)后的議購政策，并在1985年取消糧食統(tǒng)購，實行政府對農(nóng)民的合同訂購，并最終在1990年確定國家定購政策，并規(guī)定國家訂購之外的部分可以自由通過市場流通。隨后，中央于1992年的經(jīng)濟工作會議上確定了1992年之后的商品流通渠道改革方向：在加強重要物資宏觀平和的基礎(chǔ)上，有步驟地縮小指令性計劃，擴大指導(dǎo)性計劃和市場調(diào)節(jié)，積極促進短線物資的生產(chǎn)，主要用經(jīng)濟手段調(diào)節(jié)物資供求，依托大中城市，足部建立起有領(lǐng)導(dǎo)，有組織的生產(chǎn)資料市場。

中國政府在1978年-1992年的改革的第一階段中雖沒有充分釋放市場的力量來改革中國的商品流通體系，推動經(jīng)濟的發(fā)展。但在改變計劃經(jīng)濟體制方面依然取得了不小的成就，為1992年后的第二階段的改革奠定了基礎(chǔ)。

3.31992年之后

1992年后至今是改革開放以來中國經(jīng)濟發(fā)展最為迅速的一個時期，年均增長率保持在9%左右，中國的工業(yè)化和城鎮(zhèn)化也隨之快速發(fā)展。隨之而來的大量商品流對商品流通渠道提出了質(zhì)和量的雙重要求，中國商品流通渠道的硬件設(shè)施也相應(yīng)的得到了發(fā)展，截至2011年底我國高速公路總里程達8.5萬公里，鐵路通車里程達到10萬公里，中國的每一個省份都有鐵路通車，而高速公路更是鏈接到了中國大部分省份的縣級城鎮(zhèn)，普通公路的“村村通工程”也基本完工。完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施將為未來中國商品流通渠道的改革以及經(jīng)濟的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)，并促進中國由東到西的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移以及城鎮(zhèn)化的進程。

4結(jié)語

可見，商品流通渠道結(jié)構(gòu)的變化不僅反映了一個國家經(jīng)濟的發(fā)展，而且還直接和間接的推動了一個國家工業(yè)化以及經(jīng)濟的發(fā)展，從美國及中國商品流通渠道的變革可以得出以下幾個結(jié)論：

首先，商品流通系統(tǒng)的變革是緊跟需求的變革而開始的，一國國內(nèi)市場的快速發(fā)展是其快速工業(yè)化和商品流通渠道快速變革的基礎(chǔ)，工業(yè)化和商品流通渠道的快速變革又帶來了更快的市場發(fā)展，從而形成一國經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán)；

其次，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展是經(jīng)濟發(fā)展和商品流通渠道變革的重要基礎(chǔ)，不論是蒸汽機技術(shù)的發(fā)展還是電子信息技術(shù)的發(fā)展都極大的改善了美國的物流環(huán)境，促進了美國的工業(yè)化以及城鎮(zhèn)化進程，這一點在中國商品流通渠道的變革歷史中也非常明顯，鐵路的電氣化使鐵路運輸更加經(jīng)濟和快速，而汽車的普及也使的公路延伸到中國的每一個鄉(xiāng)村之中；

最后，為了能夠順利的完成城鎮(zhèn)化的進程，中國必須以新技術(shù)為依托，改進物流流程與物流管理方式，降低物流成本并提高物流效率，從而使物流業(yè)能夠促進中國工業(yè)化以及城鎮(zhèn)化的發(fā)展。

參考文獻

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