何遼平

內(nèi)容摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)。物流企業(yè)屬于現(xiàn)代服務(wù)型企業(yè)，在持續(xù)發(fā)展壯大的道路上，確立明確的盈利模式是物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的重點(diǎn)。本文擬在明確物流企業(yè)盈利模式戰(zhàn)略價(jià)值的基礎(chǔ)上，對(duì)如何圍繞盈利模式構(gòu)建戰(zhàn)略地圖提出一些具體策略和建議，以提高物流企業(yè)戰(zhàn)略管理水平和效率，促進(jìn)物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè) 盈利模式 戰(zhàn)略地圖

物流企業(yè)盈利模式的戰(zhàn)略價(jià)值

目前物流企業(yè)面臨發(fā)展瓶頸，從本質(zhì)上看是由于盈利模式創(chuàng)新程度不夠造成的，盈利模式的同質(zhì)性導(dǎo)致物流企業(yè)的盈利空間被無(wú)限縮小，繁榮發(fā)展的背后隱藏著很強(qiáng)的泡沫，一旦宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)波動(dòng)，很多物流企業(yè)必將分崩離析，因此未來(lái)如何從戰(zhàn)略高度，重視盈利模式創(chuàng)新，探尋適當(dāng)?shù)穆窂胶湍Ｊ匠蔀槲锪髌髽I(yè)當(dāng)務(wù)之急。

盈利模式創(chuàng)新是一種觀念和知識(shí)創(chuàng)新，其最終實(shí)現(xiàn)需要通過(guò)將其他物化的資源要素粘合到一起，才能形成可體驗(yàn)和感受的商品。而商品和服務(wù)的形成需要一個(gè)載體，即企業(yè)。企業(yè)交易機(jī)制可以為盈利模式實(shí)現(xiàn)提供平臺(tái)。在物流企業(yè)形成過(guò)程中，需要以盈利模式創(chuàng)新為中心，將其他物化資源進(jìn)行粘合，而粘合的過(guò)程恰恰反映出了不同要素所有者對(duì)盈利模式要素所具有潛在獲利能力的評(píng)價(jià)和預(yù)期，這個(gè)交易的過(guò)程形成了對(duì)盈利模式要素的多元化計(jì)量。

物流企業(yè)盈利模式戰(zhàn)略地圖形成與構(gòu)建

戰(zhàn)略管理可以不斷對(duì)盈利模式在運(yùn)用過(guò)程中所展現(xiàn)出的具體特點(diǎn)和缺陷進(jìn)行修正，從而形成真正的知識(shí)創(chuàng)新溢出效應(yīng)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)價(jià)值最大化的目標(biāo)。物流企業(yè)最鮮明的特征是以盈利模式為中心，通過(guò)粘合其他物化的生產(chǎn)要素，形成具有鮮明特點(diǎn)的盈利模式。物流企業(yè)戰(zhàn)略管理地圖可參見(jiàn)圖1。物流企業(yè)戰(zhàn)略管理地圖是對(duì)物流企業(yè)未來(lái)發(fā)展的一種整體規(guī)劃和集成平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)構(gòu)建過(guò)程中，盈利模式的不斷修正與完善是核心，而風(fēng)險(xiǎn)控制與績(jī)效評(píng)價(jià)是物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的兩項(xiàng)重要內(nèi)容。物流企業(yè)戰(zhàn)略地圖通過(guò)以盈利模式為核心，在實(shí)現(xiàn)為顧客創(chuàng)造價(jià)值的過(guò)程中，注重風(fēng)險(xiǎn)控制、關(guān)注內(nèi)部學(xué)習(xí)與創(chuàng)新、優(yōu)化內(nèi)部流程等不斷實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)發(fā)展和進(jìn)步。

（一）企業(yè)盈利模式戰(zhàn)略圖核心是盈利模式構(gòu)建

隨著產(chǎn)業(yè)延伸和服務(wù)深化，每個(gè)行業(yè)都有自己的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而在利潤(rùn)增長(zhǎng)的背后都有其具體的發(fā)展思路和戰(zhàn)略，稱之為盈利模式?？梢?jiàn)盈利模式構(gòu)建最關(guān)鍵的是背后的發(fā)展思路和戰(zhàn)略，而物流企業(yè)形成之初就是以盈利模式為中心，盈利模式本身就是一種發(fā)展思路和戰(zhàn)略。因此物流企業(yè)的形成首先是一種盈利模式的形成，物流企業(yè)是以顧客需求為導(dǎo)向，通過(guò)提升資源配置效率，來(lái)體現(xiàn)盈利模式的價(jià)值。盈利模式作為物流企業(yè)獲得價(jià)值的主要方式，可能經(jīng)常處于變化當(dāng)中，今天的盈利模式，明天可能就是無(wú)法盈利的，因此盈利模式的構(gòu)建是動(dòng)態(tài)的過(guò)程，它需要更多盈利模式不斷的聚集來(lái)實(shí)現(xiàn)。

（二）物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新四個(gè)維度

物流企業(yè)戰(zhàn)略管理以盈利模式構(gòu)建為基點(diǎn)，同時(shí)以為顧客創(chuàng)造價(jià)值、提升財(cái)務(wù)效率、內(nèi)部學(xué)習(xí)和知識(shí)創(chuàng)新、人力資本培養(yǎng)為四個(gè)基本維度為基本內(nèi)容來(lái)展開(kāi)。這是由物流企業(yè)的特點(diǎn)決定的。其一，物流企業(yè)形成與發(fā)展是依靠獨(dú)特的盈利模式而存在的，盈利模式最顯著的特點(diǎn)就是以實(shí)現(xiàn)為顧客創(chuàng)造價(jià)值為基本目標(biāo)，只有不斷的為顧客創(chuàng)造價(jià)值，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身價(jià)值。其二，提升財(cái)務(wù)效率和質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)、評(píng)價(jià)與衡量物流企業(yè)價(jià)值的合理途徑。不具有財(cái)務(wù)效率的物流企業(yè)，也意味著其粘合資源的利用效率比較低，無(wú)法體現(xiàn)出盈利模式的真正價(jià)值，意味著這種盈利模式存在失敗的風(fēng)險(xiǎn)，因此提升財(cái)務(wù)效率是物流企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求。其三，內(nèi)部學(xué)習(xí)和知識(shí)創(chuàng)新是不斷為物流企業(yè)提供正能量，產(chǎn)生更多盈利模式的重要基礎(chǔ)，也是維持盈利模式保持獨(dú)特性的必然要求。其四，人力資本培養(yǎng)。物流企業(yè)發(fā)展必須以人才的發(fā)展為基礎(chǔ)，需要依靠更多人的智慧來(lái)支持物流企業(yè)的發(fā)展，因此將人力資本培養(yǎng)提升到戰(zhàn)略高度來(lái)對(duì)待，是物流企業(yè)的必然選擇。

（三）物流企業(yè)盈利模式創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)管理

按照戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理理論，戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容主要涉及到四個(gè)方面的內(nèi)容：企業(yè)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)、資產(chǎn)損傷風(fēng)險(xiǎn)、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)、商譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)合物流企業(yè)的特點(diǎn)，筆者認(rèn)為物流企業(yè)的戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)該注重三個(gè)方面的內(nèi)容：首先是盈利模式形成的盈利模式風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。隨著物流企業(yè)的發(fā)展，在空間和地域上、時(shí)間上，這種盈利模式要接受更多考驗(yàn)，因此其自身存在的漏洞將成為風(fēng)險(xiǎn)潛伏的區(qū)域。有效識(shí)別盈利模式中包含的風(fēng)險(xiǎn)，是戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理的中的主要內(nèi)容。其次，物流企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)包含：盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、盈利模式產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)、盈利模式產(chǎn)品市場(chǎng)化風(fēng)險(xiǎn)。盈利模式思維是盈利模式在形成過(guò)程中，不斷思考、突破、選擇和重新構(gòu)造的過(guò)程中，在盈利模式思維形成過(guò)程中由于受到個(gè)體思維、條件、環(huán)境、思維障礙、思維情感以及慣性的限制，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。盈利模式產(chǎn)品化是盈利模式思維形成后，以產(chǎn)品和服務(wù)等形式出現(xiàn)，從本質(zhì)來(lái)看盈利模式產(chǎn)品是一種知識(shí)產(chǎn)權(quán)的載體，它具有價(jià)值衍生性以及差異性。最后，戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)度量與評(píng)價(jià)。要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理目標(biāo)，必須對(duì)物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行度量與評(píng)價(jià)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)可以采取簡(jiǎn)單的方式，也可以采取復(fù)雜的計(jì)量模型來(lái)進(jìn)行。

（四）物流企業(yè)盈利模式績(jī)效評(píng)價(jià)

如果說(shuō)構(gòu)建物流企業(yè)盈利模式是戰(zhàn)略管理的起點(diǎn)，那么戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)就是終點(diǎn)。物流企業(yè)戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)是構(gòu)建信息溝通平臺(tái)、科學(xué)合理評(píng)價(jià)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)成果的最佳途徑。通過(guò)戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、反饋與控制的目的。常見(jiàn)的戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)工具主要有：凈收益法、投資回報(bào)率、EVA、平衡計(jì)分卡等方法。由于物流企業(yè)不同于一般制造業(yè)企業(yè)，筆者認(rèn)為平衡計(jì)分卡方法更適合物流企業(yè)。平衡計(jì)分卡是一種戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)方法，它包含了財(cái)務(wù)、內(nèi)部流程、客戶層面、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)層面。圍繞平衡計(jì)分卡來(lái)構(gòu)建物流企業(yè)戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)體系，不但可以提高物流企業(yè)戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)效率，更可以有效補(bǔ)充物流企業(yè)戰(zhàn)略管理地圖內(nèi)容。

優(yōu)化物流企業(yè)盈利模式的戰(zhàn)略管理策略endprint

（一）不斷拓展物流企業(yè)戰(zhàn)略管理地圖內(nèi)容

在企業(yè)戰(zhàn)略管理過(guò)程中，首先應(yīng)該根據(jù)物流企業(yè)所處的發(fā)展階段，建立針對(duì)盈利模式的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、價(jià)值考核機(jī)制。要深入考察盈利模式未來(lái)的發(fā)展空間和潛在風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)需要認(rèn)識(shí)到，構(gòu)建一個(gè)難以復(fù)制的盈利模式是企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心和關(guān)鍵。其次要突出戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)的位置，不但要加強(qiáng)盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品市場(chǎng)化風(fēng)險(xiǎn)的管理與控制，還應(yīng)該從宏觀的角度，加強(qiáng)物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理與控制。最后應(yīng)該在引入平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績(jī)效管理與評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，突出顧客與內(nèi)部流程層面以及學(xué)習(xí)與創(chuàng)新的價(jià)值，要在提升財(cái)務(wù)效率的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)價(jià)值最大化。需要指出的是，隨著環(huán)境的變化，物流企業(yè)面臨著日益復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境，因此在戰(zhàn)略管理過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)環(huán)境變化不斷調(diào)整發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)的需要，拓展戰(zhàn)略地圖的內(nèi)容，并制定科學(xué)合理的應(yīng)對(duì)方案。

（二）完善風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制以提高風(fēng)險(xiǎn)處理能力

物流企業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)主要圍繞盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、盈利模式產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)以及盈利模式產(chǎn)品市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)進(jìn)行。一是要建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，收集各類創(chuàng)新思維風(fēng)險(xiǎn)信息，準(zhǔn)確把握企業(yè)盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)存在，有效規(guī)避盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)。二是要建立產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)后果事先加以估計(jì)和準(zhǔn)備。產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生實(shí)際上是有預(yù)兆、有跡象可尋的，有一個(gè)從量變到質(zhì)變的發(fā)展過(guò)程，因此，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將一切可能導(dǎo)致產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素進(jìn)行預(yù)計(jì)，建立產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，做好風(fēng)險(xiǎn)防范工作，在產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前即發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。三是建立風(fēng)險(xiǎn)快速反應(yīng)預(yù)警機(jī)制，強(qiáng)化產(chǎn)品市場(chǎng)化風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后的風(fēng)險(xiǎn)處理能力，果斷、及時(shí)地處理各種事務(wù)，從生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各方面減少產(chǎn)品市場(chǎng)化帶來(lái)的負(fù)面影響，加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件處理的控制能力，降低產(chǎn)品市場(chǎng)化的風(fēng)險(xiǎn)成本。

（三）引入平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)工具

平衡計(jì)分卡又稱為BSC。平衡計(jì)分卡是從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)角度，將組織的戰(zhàn)略落實(shí)為可操作的衡量指標(biāo)和目標(biāo)值的一種新型績(jī)效管理體系。平衡計(jì)分卡最初的目的就是要通過(guò)對(duì)企業(yè)績(jī)效的全面評(píng)價(jià)，達(dá)到戰(zhàn)略制導(dǎo)的目的，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，通常稱平衡計(jì)分卡是加強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行力的最有效的戰(zhàn)略管理工具。平衡計(jì)分卡將物流企業(yè)內(nèi)部同外部顧客價(jià)值提升、市場(chǎng)聯(lián)系起來(lái)，從而將企業(yè)內(nèi)部盈利模式價(jià)值具體體現(xiàn)為顧客價(jià)值是否得到了提升、產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量是否得到市場(chǎng)認(rèn)可連接起來(lái)。通過(guò)平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)，可以將物流企業(yè)的具體盈利模式價(jià)值經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)、內(nèi)部流程、顧客價(jià)值以及財(cái)務(wù)四個(gè)層面得到體現(xiàn)，具體可參見(jiàn)圖2。

從圖2可以看出，財(cái)務(wù)和客戶層面界定了物流企業(yè)戰(zhàn)略地圖要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)；內(nèi)部流程層面界定了物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)和客戶層面的目標(biāo)所需要的關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)流程，包括盈利模式研發(fā)流程、客戶管理流程、外部合作流程以及品牌和形象管理流程，采用不同盈利模式的物流企業(yè)，其關(guān)鍵的內(nèi)部流程也會(huì)有所不同；盈利模式人才的盈利模式和研發(fā)能力是物流企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)、滿足用戶需求的基礎(chǔ)，信息資本是物流企業(yè)進(jìn)行盈利模式設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、傳播和銷售的技術(shù)平臺(tái)，而組織資本是物流企業(yè)吸引和保留盈利模式人才、讓盈利模式人才與企業(yè)目標(biāo)保持一致的組織保證?；诖?，平衡計(jì)分卡將圍繞企業(yè)盈利模式，將物流企業(yè)價(jià)值通過(guò)內(nèi)部流程與學(xué)習(xí)向外部顧客價(jià)值以及市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，從而構(gòu)成物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的主要內(nèi)容。從本質(zhì)來(lái)看，鑒于物流企業(yè)尤其重視盈利模式資本的特點(diǎn)，筆者認(rèn)為平衡計(jì)分卡不但是一個(gè)有效的績(jī)效評(píng)價(jià)工具，而且還是一個(gè)有效的戰(zhàn)略管理工具，利用平衡計(jì)分卡的四個(gè)維度可以將物流企業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)想轉(zhuǎn)化一個(gè)具體的戰(zhàn)略操作性框架，具體可參見(jiàn)圖3。

物流企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，需要將企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行層層分解，在分解的過(guò)程中，形成具體性的戰(zhàn)略目標(biāo)，這些目標(biāo)分配到部門(mén)與個(gè)人，從而形成部門(mén)與個(gè)人提升工作積極性的驅(qū)動(dòng)因素和績(jī)效考核指標(biāo)。例如物流企業(yè)投資回報(bào)率，一是通過(guò)提升盈利模式水平，在提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)更多的銷售收入，二是通過(guò)減少內(nèi)部成本來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)平衡計(jì)分卡將戰(zhàn)略目標(biāo)具體化，不但可以為實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)提供操作性框架，而且實(shí)質(zhì)上是對(duì)戰(zhàn)略管理地圖的一種延伸和豐富，從而有助于物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

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（一）不斷拓展物流企業(yè)戰(zhàn)略管理地圖內(nèi)容

在企業(yè)戰(zhàn)略管理過(guò)程中，首先應(yīng)該根據(jù)物流企業(yè)所處的發(fā)展階段，建立針對(duì)盈利模式的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、價(jià)值考核機(jī)制。要深入考察盈利模式未來(lái)的發(fā)展空間和潛在風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)需要認(rèn)識(shí)到，構(gòu)建一個(gè)難以復(fù)制的盈利模式是企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心和關(guān)鍵。其次要突出戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)的位置，不但要加強(qiáng)盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品市場(chǎng)化風(fēng)險(xiǎn)的管理與控制，還應(yīng)該從宏觀的角度，加強(qiáng)物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理與控制。最后應(yīng)該在引入平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績(jī)效管理與評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，突出顧客與內(nèi)部流程層面以及學(xué)習(xí)與創(chuàng)新的價(jià)值，要在提升財(cái)務(wù)效率的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)價(jià)值最大化。需要指出的是，隨著環(huán)境的變化，物流企業(yè)面臨著日益復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境，因此在戰(zhàn)略管理過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)環(huán)境變化不斷調(diào)整發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)的需要，拓展戰(zhàn)略地圖的內(nèi)容，并制定科學(xué)合理的應(yīng)對(duì)方案。

（二）完善風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制以提高風(fēng)險(xiǎn)處理能力

物流企業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)主要圍繞盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、盈利模式產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)以及盈利模式產(chǎn)品市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)進(jìn)行。一是要建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，收集各類創(chuàng)新思維風(fēng)險(xiǎn)信息，準(zhǔn)確把握企業(yè)盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)存在，有效規(guī)避盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)。二是要建立產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)后果事先加以估計(jì)和準(zhǔn)備。產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生實(shí)際上是有預(yù)兆、有跡象可尋的，有一個(gè)從量變到質(zhì)變的發(fā)展過(guò)程，因此，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將一切可能導(dǎo)致產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素進(jìn)行預(yù)計(jì)，建立產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，做好風(fēng)險(xiǎn)防范工作，在產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前即發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。三是建立風(fēng)險(xiǎn)快速反應(yīng)預(yù)警機(jī)制，強(qiáng)化產(chǎn)品市場(chǎng)化風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后的風(fēng)險(xiǎn)處理能力，果斷、及時(shí)地處理各種事務(wù)，從生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各方面減少產(chǎn)品市場(chǎng)化帶來(lái)的負(fù)面影響，加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件處理的控制能力，降低產(chǎn)品市場(chǎng)化的風(fēng)險(xiǎn)成本。

（三）引入平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)工具

平衡計(jì)分卡又稱為BSC。平衡計(jì)分卡是從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)角度，將組織的戰(zhàn)略落實(shí)為可操作的衡量指標(biāo)和目標(biāo)值的一種新型績(jī)效管理體系。平衡計(jì)分卡最初的目的就是要通過(guò)對(duì)企業(yè)績(jī)效的全面評(píng)價(jià)，達(dá)到戰(zhàn)略制導(dǎo)的目的，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，通常稱平衡計(jì)分卡是加強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行力的最有效的戰(zhàn)略管理工具。平衡計(jì)分卡將物流企業(yè)內(nèi)部同外部顧客價(jià)值提升、市場(chǎng)聯(lián)系起來(lái)，從而將企業(yè)內(nèi)部盈利模式價(jià)值具體體現(xiàn)為顧客價(jià)值是否得到了提升、產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量是否得到市場(chǎng)認(rèn)可連接起來(lái)。通過(guò)平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)，可以將物流企業(yè)的具體盈利模式價(jià)值經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)、內(nèi)部流程、顧客價(jià)值以及財(cái)務(wù)四個(gè)層面得到體現(xiàn)，具體可參見(jiàn)圖2。

從圖2可以看出，財(cái)務(wù)和客戶層面界定了物流企業(yè)戰(zhàn)略地圖要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)；內(nèi)部流程層面界定了物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)和客戶層面的目標(biāo)所需要的關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)流程，包括盈利模式研發(fā)流程、客戶管理流程、外部合作流程以及品牌和形象管理流程，采用不同盈利模式的物流企業(yè)，其關(guān)鍵的內(nèi)部流程也會(huì)有所不同；盈利模式人才的盈利模式和研發(fā)能力是物流企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)、滿足用戶需求的基礎(chǔ)，信息資本是物流企業(yè)進(jìn)行盈利模式設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、傳播和銷售的技術(shù)平臺(tái)，而組織資本是物流企業(yè)吸引和保留盈利模式人才、讓盈利模式人才與企業(yè)目標(biāo)保持一致的組織保證?；诖耍胶庥?jì)分卡將圍繞企業(yè)盈利模式，將物流企業(yè)價(jià)值通過(guò)內(nèi)部流程與學(xué)習(xí)向外部顧客價(jià)值以及市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，從而構(gòu)成物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的主要內(nèi)容。從本質(zhì)來(lái)看，鑒于物流企業(yè)尤其重視盈利模式資本的特點(diǎn)，筆者認(rèn)為平衡計(jì)分卡不但是一個(gè)有效的績(jī)效評(píng)價(jià)工具，而且還是一個(gè)有效的戰(zhàn)略管理工具，利用平衡計(jì)分卡的四個(gè)維度可以將物流企業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)想轉(zhuǎn)化一個(gè)具體的戰(zhàn)略操作性框架，具體可參見(jiàn)圖3。

物流企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，需要將企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行層層分解，在分解的過(guò)程中，形成具體性的戰(zhàn)略目標(biāo)，這些目標(biāo)分配到部門(mén)與個(gè)人，從而形成部門(mén)與個(gè)人提升工作積極性的驅(qū)動(dòng)因素和績(jī)效考核指標(biāo)。例如物流企業(yè)投資回報(bào)率，一是通過(guò)提升盈利模式水平，在提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)更多的銷售收入，二是通過(guò)減少內(nèi)部成本來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)平衡計(jì)分卡將戰(zhàn)略目標(biāo)具體化，不但可以為實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)提供操作性框架，而且實(shí)質(zhì)上是對(duì)戰(zhàn)略管理地圖的一種延伸和豐富，從而有助于物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

1.福良，張遒英.中國(guó)盈利模式經(jīng)濟(jì)比較研究[M].學(xué)林出版社，2011

2.任世馳.平衡計(jì)分卡：反思與啟示[J].廣東財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2008，7（1）

3.上海盈利模式產(chǎn)業(yè)中心.上海城市盈利模式指數(shù)[R].http：//www.scic.gov.cn 2011

4.湯培源，顧朝林.創(chuàng)意城市綜述[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2012（3）

5.譚艷華.盈利模式型企業(yè)的人力資源管理模式研究[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2010（3）endprint

（一）不斷拓展物流企業(yè)戰(zhàn)略管理地圖內(nèi)容

在企業(yè)戰(zhàn)略管理過(guò)程中，首先應(yīng)該根據(jù)物流企業(yè)所處的發(fā)展階段，建立針對(duì)盈利模式的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、價(jià)值考核機(jī)制。要深入考察盈利模式未來(lái)的發(fā)展空間和潛在風(fēng)險(xiǎn)，物流企業(yè)需要認(rèn)識(shí)到，構(gòu)建一個(gè)難以復(fù)制的盈利模式是企業(yè)戰(zhàn)略管理的核心和關(guān)鍵。其次要突出戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)的位置，不但要加強(qiáng)盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)以及產(chǎn)品市場(chǎng)化風(fēng)險(xiǎn)的管理與控制，還應(yīng)該從宏觀的角度，加強(qiáng)物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理與控制。最后應(yīng)該在引入平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績(jī)效管理與評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，突出顧客與內(nèi)部流程層面以及學(xué)習(xí)與創(chuàng)新的價(jià)值，要在提升財(cái)務(wù)效率的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)價(jià)值最大化。需要指出的是，隨著環(huán)境的變化，物流企業(yè)面臨著日益復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境，因此在戰(zhàn)略管理過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)環(huán)境變化不斷調(diào)整發(fā)展、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略，根據(jù)戰(zhàn)略目標(biāo)的需要，拓展戰(zhàn)略地圖的內(nèi)容，并制定科學(xué)合理的應(yīng)對(duì)方案。

（二）完善風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制以提高風(fēng)險(xiǎn)處理能力

物流企業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)管理，應(yīng)主要圍繞盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)、盈利模式產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)以及盈利模式產(chǎn)品市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)進(jìn)行。一是要建立企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，收集各類創(chuàng)新思維風(fēng)險(xiǎn)信息，準(zhǔn)確把握企業(yè)盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)存在，有效規(guī)避盈利模式思維風(fēng)險(xiǎn)。二是要建立產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，提前識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)后果事先加以估計(jì)和準(zhǔn)備。產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生實(shí)際上是有預(yù)兆、有跡象可尋的，有一個(gè)從量變到質(zhì)變的發(fā)展過(guò)程，因此，企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)應(yīng)將一切可能導(dǎo)致產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素進(jìn)行預(yù)計(jì)，建立產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，做好風(fēng)險(xiǎn)防范工作，在產(chǎn)品化風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前即發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。三是建立風(fēng)險(xiǎn)快速反應(yīng)預(yù)警機(jī)制，強(qiáng)化產(chǎn)品市場(chǎng)化風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后的風(fēng)險(xiǎn)處理能力，果斷、及時(shí)地處理各種事務(wù)，從生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等各方面減少產(chǎn)品市場(chǎng)化帶來(lái)的負(fù)面影響，加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件處理的控制能力，降低產(chǎn)品市場(chǎng)化的風(fēng)險(xiǎn)成本。

（三）引入平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)工具

平衡計(jì)分卡又稱為BSC。平衡計(jì)分卡是從財(cái)務(wù)、客戶、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)、學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)四個(gè)角度，將組織的戰(zhàn)略落實(shí)為可操作的衡量指標(biāo)和目標(biāo)值的一種新型績(jī)效管理體系。平衡計(jì)分卡最初的目的就是要通過(guò)對(duì)企業(yè)績(jī)效的全面評(píng)價(jià)，達(dá)到戰(zhàn)略制導(dǎo)的目的，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)。因此，通常稱平衡計(jì)分卡是加強(qiáng)企業(yè)戰(zhàn)略執(zhí)行力的最有效的戰(zhàn)略管理工具。平衡計(jì)分卡將物流企業(yè)內(nèi)部同外部顧客價(jià)值提升、市場(chǎng)聯(lián)系起來(lái)，從而將企業(yè)內(nèi)部盈利模式價(jià)值具體體現(xiàn)為顧客價(jià)值是否得到了提升、產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量是否得到市場(chǎng)認(rèn)可連接起來(lái)。通過(guò)平衡計(jì)分卡戰(zhàn)略績(jī)效評(píng)價(jià)，可以將物流企業(yè)的具體盈利模式價(jià)值經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)、內(nèi)部流程、顧客價(jià)值以及財(cái)務(wù)四個(gè)層面得到體現(xiàn)，具體可參見(jiàn)圖2。

從圖2可以看出，財(cái)務(wù)和客戶層面界定了物流企業(yè)戰(zhàn)略地圖要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)；內(nèi)部流程層面界定了物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)和客戶層面的目標(biāo)所需要的關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)流程，包括盈利模式研發(fā)流程、客戶管理流程、外部合作流程以及品牌和形象管理流程，采用不同盈利模式的物流企業(yè)，其關(guān)鍵的內(nèi)部流程也會(huì)有所不同；盈利模式人才的盈利模式和研發(fā)能力是物流企業(yè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和服務(wù)、滿足用戶需求的基礎(chǔ)，信息資本是物流企業(yè)進(jìn)行盈利模式設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、傳播和銷售的技術(shù)平臺(tái)，而組織資本是物流企業(yè)吸引和保留盈利模式人才、讓盈利模式人才與企業(yè)目標(biāo)保持一致的組織保證?；诖?，平衡計(jì)分卡將圍繞企業(yè)盈利模式，將物流企業(yè)價(jià)值通過(guò)內(nèi)部流程與學(xué)習(xí)向外部顧客價(jià)值以及市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，從而構(gòu)成物流企業(yè)戰(zhàn)略管理的主要內(nèi)容。從本質(zhì)來(lái)看，鑒于物流企業(yè)尤其重視盈利模式資本的特點(diǎn)，筆者認(rèn)為平衡計(jì)分卡不但是一個(gè)有效的績(jī)效評(píng)價(jià)工具，而且還是一個(gè)有效的戰(zhàn)略管理工具，利用平衡計(jì)分卡的四個(gè)維度可以將物流企業(yè)戰(zhàn)略構(gòu)想轉(zhuǎn)化一個(gè)具體的戰(zhàn)略操作性框架，具體可參見(jiàn)圖3。

物流企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，需要將企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行層層分解，在分解的過(guò)程中，形成具體性的戰(zhàn)略目標(biāo)，這些目標(biāo)分配到部門(mén)與個(gè)人，從而形成部門(mén)與個(gè)人提升工作積極性的驅(qū)動(dòng)因素和績(jī)效考核指標(biāo)。例如物流企業(yè)投資回報(bào)率，一是通過(guò)提升盈利模式水平，在提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)更多的銷售收入，二是通過(guò)減少內(nèi)部成本來(lái)實(shí)現(xiàn)。通過(guò)平衡計(jì)分卡將戰(zhàn)略目標(biāo)具體化，不但可以為實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)提供操作性框架，而且實(shí)質(zhì)上是對(duì)戰(zhàn)略管理地圖的一種延伸和豐富，從而有助于物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

1.福良，張遒英.中國(guó)盈利模式經(jīng)濟(jì)比較研究[M].學(xué)林出版社，2011

2.任世馳.平衡計(jì)分卡：反思與啟示[J].廣東財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)，2008，7（1）

3.上海盈利模式產(chǎn)業(yè)中心.上海城市盈利模式指數(shù)[R].http：//www.scic.gov.cn 2011

4.湯培源，顧朝林.創(chuàng)意城市綜述[J].城市規(guī)劃學(xué)刊，2012（3）

5.譚艷華.盈利模式型企業(yè)的人力資源管理模式研究[J].企業(yè)經(jīng)濟(jì)，2010（3）endprint