摘要：隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，性能參數(shù)越來越高，工作環(huán)境更加嚴(yán)酷，往往由于一個(gè)關(guān)鍵零件的失效，會(huì)造成災(zāi)難性的后果。在機(jī)械零件設(shè)計(jì)之初，對(duì)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)有詳細(xì)的可靠度技術(shù)要求，通過它把可靠度和維修性要求具體化，并且說明操作、維修和環(huán)境對(duì)可靠度的約束條件?？煽慷纫笸ǔＳ捎脩籼岢?，如果用戶不能提出明確的要求，那么可靠度工程師（或設(shè)計(jì)師）應(yīng)當(dāng)能夠自己確定產(chǎn)品的可靠度目標(biāo)。根據(jù)技術(shù)要求，在設(shè)計(jì)階段要弄清楚潛在的可靠度缺陷及產(chǎn)生的原因，并盡可能在設(shè)計(jì)階段對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行修改。修改得越早，總費(fèi)用就越低。

關(guān)鍵詞：滾動(dòng)軸承 設(shè)計(jì) 可靠度 應(yīng)用

1 零件可靠度計(jì)算的含義和內(nèi)容

產(chǎn)品可靠度分配是將規(guī)定的產(chǎn)品可靠度指標(biāo)合理地分配給部件和零件的方法。這是一個(gè)由整體到局部的分解過程?？煽慷确峙涞哪康氖墙⒚總€(gè)零部件的可靠度指標(biāo)。這些零件的可靠度指標(biāo)與其性能、復(fù)雜程度、重要程度、體積、質(zhì)量、費(fèi)用和時(shí)間進(jìn)度表等有關(guān)。這些都是對(duì)可靠度指標(biāo)的約束條件?？煽慷阮A(yù)計(jì)包含了“預(yù)計(jì)”和“估計(jì)”兩方面的含義。前者意為設(shè)計(jì)開始時(shí)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)（現(xiàn)場、實(shí)驗(yàn)室、市場的數(shù)據(jù)）計(jì)算產(chǎn)品的可靠度。后者是在完成設(shè)計(jì)后、研制出樣機(jī)后以及修改設(shè)計(jì)后根據(jù)各種試驗(yàn)所獲得的數(shù)據(jù)和信息運(yùn)行的計(jì)算。這樣的“估計(jì)”進(jìn)行不止一次，直到正式投產(chǎn)后，在使用中證實(shí)產(chǎn)品達(dá)到可靠度目標(biāo)值。

2 滾動(dòng)軸承的失效率模型的建立

軸承是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中最重要的零件，特別是因?yàn)樗鼈兪巧贁?shù)只設(shè)計(jì)成有限壽命的零件之一。軸承也是第一個(gè)采用可靠度指標(biāo)的零件，有用的可靠度模型是針對(duì)確定的失效模式，考慮到使用環(huán)境的影響，磨損以及其他潛在的退化（降級(jí)）原因，能夠預(yù)計(jì)所有零件的可靠度的。已經(jīng)開發(fā)的可靠度模型基于失效率為常數(shù)的假設(shè)和已經(jīng)識(shí)別的失效模式和原因。假設(shè)失效率為常數(shù)，機(jī)械系統(tǒng)的總的失效率為零件失效率的相加，進(jìn)一步計(jì)算出系統(tǒng)的平均壽命和成功概率。利用普通失效數(shù)據(jù)來計(jì)算機(jī)械設(shè)備的可靠度，比較快而簡便，但結(jié)果是不夠精確的。然而，通常它能查出那些對(duì)系統(tǒng)不可靠影響最大的零件，指明在設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)集中注意力的部位。在開發(fā)這些模型時(shí)，第一步是從已出版的報(bào)告、刊物的設(shè)計(jì)信息和試驗(yàn)數(shù)據(jù)中，對(duì)每一種失效模型式推導(dǎo)公式。這些公式應(yīng)當(dāng)簡化，并保留那些影響可靠度的變量，在公式中對(duì)每一變量引入修正系數(shù)，以反映其對(duì)失效率的影響。對(duì)這些模型的局限性都有所交代。而這些模型是否有效，是在通過實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)后才能確定。

3 滾動(dòng)軸承的壽命與可靠度之間的關(guān)系

現(xiàn)行的滾動(dòng)軸承計(jì)算方法規(guī)定，在等于額定動(dòng)載荷C的當(dāng)量動(dòng)載荷作用下，滾動(dòng)軸承可以工作106r，而其中90%不發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕失效，這意味著其可靠度為90%。

如果要求的可靠度為0.90，則可以按額定動(dòng)載荷的計(jì)算方法去計(jì)算C，并據(jù)此選擇軸承。如果要求的可靠度不為0.90，則應(yīng)當(dāng)計(jì)算出與目標(biāo)可靠度R（t）相應(yīng)的可靠壽命或額定動(dòng)載荷，并據(jù)此選擇可靠度為0.90的軸承。

實(shí)際上，在可靠度設(shè)計(jì)中，由于涉及的影響因素較多，因此要得出一個(gè)綜合性的可靠度指標(biāo)是可能的。它不像傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法那樣，安全系數(shù)是唯一的評(píng)價(jià)項(xiàng)目和量度。可靠度設(shè)計(jì)要根據(jù)不同的產(chǎn)品、不同的使用的環(huán)境條件、不同的壽命要求而采用不同的可靠度指標(biāo)。

為了考慮不同可靠度對(duì)軸承壽命的影響和便于計(jì)算，可將上式簡化為：t=aL10，實(shí)際上遇到的問題，常常是給定目標(biāo)可靠度下的可靠壽命，需要確定其對(duì)應(yīng)的額定壽命L10值，然后據(jù)相關(guān)手冊(cè)目錄中選用軸承。另外，到了耗損失效期，失效率便急劇升高，這時(shí)產(chǎn)品的可靠度將取決于維修。因此，對(duì)可靠度的研究必定會(huì)導(dǎo)致對(duì)維修性的研究。當(dāng)可用度（可用率）是主要的可靠度指標(biāo)時(shí)，如軍用飛機(jī)、車輛、工程機(jī)械、電站設(shè)備、鉆井設(shè)備等，不論產(chǎn)品可靠度有多高，都必須考慮維修性，否則不可能保持高的可用度。為保證達(dá)到規(guī)定的可用度，需要在優(yōu)先提高可靠度還是優(yōu)先提高維修性方面進(jìn)行權(quán)衡。

4 結(jié)論

①如果零件設(shè)計(jì)不當(dāng)，則不論制造工藝水平和管理水平有多高，都不能生產(chǎn)出本質(zhì)上可靠的產(chǎn)品。無數(shù)的事例證明，可靠度是設(shè)計(jì)出來的，設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品可靠度的影響是最主要的。②研究表明，應(yīng)力分布的尾部比強(qiáng)度分布的尾部對(duì)可靠度的影響大得多。因此，對(duì)環(huán)境的控制能比對(duì)強(qiáng)度的控制更重要。忽視環(huán)境因素或?qū)Νh(huán)境因素沒有明確規(guī)定是機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)場使用中出現(xiàn)問題的主要原因。環(huán)境對(duì)應(yīng)力有很大影響，從而影響可靠度的高低。

5 展望

實(shí)踐表明，系統(tǒng)失效中很大一部分是由于人為差錯(cuò)引起的，即使高度自動(dòng)化的系統(tǒng)也不能完全排除人的介入，機(jī)械可靠度設(shè)計(jì)必須考慮人的因素。在壽命期的每一個(gè)階段，隨著時(shí)間的推移，人可能頻繁地犯錯(cuò)誤，使原來很好的設(shè)計(jì)不能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。為此，應(yīng)該進(jìn)行大量的研究，開發(fā)出更多關(guān)于人為因素的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和手冊(cè)，來指導(dǎo)我們進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]任立照，何國偉，周海京.可靠性工程師必備知識(shí)手冊(cè)[M].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.

[2]張建國，蘇多.機(jī)械產(chǎn)品可靠性分析與優(yōu)化[M].北京：電子工業(yè)出版社，2008.

[3]汪久根，王慶九，章維明.滾動(dòng)軸承動(dòng)力學(xué)的研究[J].軸承， 2007（03）.

作者簡介：徐奎照（1964-），男，山東青島人，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)理論。endprint

摘要：隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，性能參數(shù)越來越高，工作環(huán)境更加嚴(yán)酷，往往由于一個(gè)關(guān)鍵零件的失效，會(huì)造成災(zāi)難性的后果。在機(jī)械零件設(shè)計(jì)之初，對(duì)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)有詳細(xì)的可靠度技術(shù)要求，通過它把可靠度和維修性要求具體化，并且說明操作、維修和環(huán)境對(duì)可靠度的約束條件?？煽慷纫笸ǔＳ捎脩籼岢觯绻脩舨荒芴岢雒鞔_的要求，那么可靠度工程師（或設(shè)計(jì)師）應(yīng)當(dāng)能夠自己確定產(chǎn)品的可靠度目標(biāo)。根據(jù)技術(shù)要求，在設(shè)計(jì)階段要弄清楚潛在的可靠度缺陷及產(chǎn)生的原因，并盡可能在設(shè)計(jì)階段對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行修改。修改得越早，總費(fèi)用就越低。

關(guān)鍵詞：滾動(dòng)軸承 設(shè)計(jì) 可靠度 應(yīng)用

1 零件可靠度計(jì)算的含義和內(nèi)容

產(chǎn)品可靠度分配是將規(guī)定的產(chǎn)品可靠度指標(biāo)合理地分配給部件和零件的方法。這是一個(gè)由整體到局部的分解過程?？煽慷确峙涞哪康氖墙⒚總€(gè)零部件的可靠度指標(biāo)。這些零件的可靠度指標(biāo)與其性能、復(fù)雜程度、重要程度、體積、質(zhì)量、費(fèi)用和時(shí)間進(jìn)度表等有關(guān)。這些都是對(duì)可靠度指標(biāo)的約束條件?？煽慷阮A(yù)計(jì)包含了“預(yù)計(jì)”和“估計(jì)”兩方面的含義。前者意為設(shè)計(jì)開始時(shí)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)（現(xiàn)場、實(shí)驗(yàn)室、市場的數(shù)據(jù)）計(jì)算產(chǎn)品的可靠度。后者是在完成設(shè)計(jì)后、研制出樣機(jī)后以及修改設(shè)計(jì)后根據(jù)各種試驗(yàn)所獲得的數(shù)據(jù)和信息運(yùn)行的計(jì)算。這樣的“估計(jì)”進(jìn)行不止一次，直到正式投產(chǎn)后，在使用中證實(shí)產(chǎn)品達(dá)到可靠度目標(biāo)值。

2 滾動(dòng)軸承的失效率模型的建立

軸承是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中最重要的零件，特別是因?yàn)樗鼈兪巧贁?shù)只設(shè)計(jì)成有限壽命的零件之一。軸承也是第一個(gè)采用可靠度指標(biāo)的零件，有用的可靠度模型是針對(duì)確定的失效模式，考慮到使用環(huán)境的影響，磨損以及其他潛在的退化（降級(jí)）原因，能夠預(yù)計(jì)所有零件的可靠度的。已經(jīng)開發(fā)的可靠度模型基于失效率為常數(shù)的假設(shè)和已經(jīng)識(shí)別的失效模式和原因。假設(shè)失效率為常數(shù)，機(jī)械系統(tǒng)的總的失效率為零件失效率的相加，進(jìn)一步計(jì)算出系統(tǒng)的平均壽命和成功概率。利用普通失效數(shù)據(jù)來計(jì)算機(jī)械設(shè)備的可靠度，比較快而簡便，但結(jié)果是不夠精確的。然而，通常它能查出那些對(duì)系統(tǒng)不可靠影響最大的零件，指明在設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)集中注意力的部位。在開發(fā)這些模型時(shí)，第一步是從已出版的報(bào)告、刊物的設(shè)計(jì)信息和試驗(yàn)數(shù)據(jù)中，對(duì)每一種失效模型式推導(dǎo)公式。這些公式應(yīng)當(dāng)簡化，并保留那些影響可靠度的變量，在公式中對(duì)每一變量引入修正系數(shù)，以反映其對(duì)失效率的影響。對(duì)這些模型的局限性都有所交代。而這些模型是否有效，是在通過實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)后才能確定。

3 滾動(dòng)軸承的壽命與可靠度之間的關(guān)系

現(xiàn)行的滾動(dòng)軸承計(jì)算方法規(guī)定，在等于額定動(dòng)載荷C的當(dāng)量動(dòng)載荷作用下，滾動(dòng)軸承可以工作106r，而其中90%不發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕失效，這意味著其可靠度為90%。

如果要求的可靠度為0.90，則可以按額定動(dòng)載荷的計(jì)算方法去計(jì)算C，并據(jù)此選擇軸承。如果要求的可靠度不為0.90，則應(yīng)當(dāng)計(jì)算出與目標(biāo)可靠度R（t）相應(yīng)的可靠壽命或額定動(dòng)載荷，并據(jù)此選擇可靠度為0.90的軸承。

實(shí)際上，在可靠度設(shè)計(jì)中，由于涉及的影響因素較多，因此要得出一個(gè)綜合性的可靠度指標(biāo)是可能的。它不像傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法那樣，安全系數(shù)是唯一的評(píng)價(jià)項(xiàng)目和量度。可靠度設(shè)計(jì)要根據(jù)不同的產(chǎn)品、不同的使用的環(huán)境條件、不同的壽命要求而采用不同的可靠度指標(biāo)。

為了考慮不同可靠度對(duì)軸承壽命的影響和便于計(jì)算，可將上式簡化為：t=aL10，實(shí)際上遇到的問題，常常是給定目標(biāo)可靠度下的可靠壽命，需要確定其對(duì)應(yīng)的額定壽命L10值，然后據(jù)相關(guān)手冊(cè)目錄中選用軸承。另外，到了耗損失效期，失效率便急劇升高，這時(shí)產(chǎn)品的可靠度將取決于維修。因此，對(duì)可靠度的研究必定會(huì)導(dǎo)致對(duì)維修性的研究。當(dāng)可用度（可用率）是主要的可靠度指標(biāo)時(shí)，如軍用飛機(jī)、車輛、工程機(jī)械、電站設(shè)備、鉆井設(shè)備等，不論產(chǎn)品可靠度有多高，都必須考慮維修性，否則不可能保持高的可用度。為保證達(dá)到規(guī)定的可用度，需要在優(yōu)先提高可靠度還是優(yōu)先提高維修性方面進(jìn)行權(quán)衡。

4 結(jié)論

①如果零件設(shè)計(jì)不當(dāng)，則不論制造工藝水平和管理水平有多高，都不能生產(chǎn)出本質(zhì)上可靠的產(chǎn)品。無數(shù)的事例證明，可靠度是設(shè)計(jì)出來的，設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品可靠度的影響是最主要的。②研究表明，應(yīng)力分布的尾部比強(qiáng)度分布的尾部對(duì)可靠度的影響大得多。因此，對(duì)環(huán)境的控制能比對(duì)強(qiáng)度的控制更重要。忽視環(huán)境因素或?qū)Νh(huán)境因素沒有明確規(guī)定是機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)場使用中出現(xiàn)問題的主要原因。環(huán)境對(duì)應(yīng)力有很大影響，從而影響可靠度的高低。

5 展望

實(shí)踐表明，系統(tǒng)失效中很大一部分是由于人為差錯(cuò)引起的，即使高度自動(dòng)化的系統(tǒng)也不能完全排除人的介入，機(jī)械可靠度設(shè)計(jì)必須考慮人的因素。在壽命期的每一個(gè)階段，隨著時(shí)間的推移，人可能頻繁地犯錯(cuò)誤，使原來很好的設(shè)計(jì)不能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。為此，應(yīng)該進(jìn)行大量的研究，開發(fā)出更多關(guān)于人為因素的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和手冊(cè)，來指導(dǎo)我們進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]任立照，何國偉，周海京.可靠性工程師必備知識(shí)手冊(cè)[M].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.

[2]張建國，蘇多.機(jī)械產(chǎn)品可靠性分析與優(yōu)化[M].北京：電子工業(yè)出版社，2008.

[3]汪久根，王慶九，章維明.滾動(dòng)軸承動(dòng)力學(xué)的研究[J].軸承， 2007（03）.

作者簡介：徐奎照（1964-），男，山東青島人，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)理論。endprint

摘要：隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，性能參數(shù)越來越高，工作環(huán)境更加嚴(yán)酷，往往由于一個(gè)關(guān)鍵零件的失效，會(huì)造成災(zāi)難性的后果。在機(jī)械零件設(shè)計(jì)之初，對(duì)產(chǎn)品應(yīng)當(dāng)有詳細(xì)的可靠度技術(shù)要求，通過它把可靠度和維修性要求具體化，并且說明操作、維修和環(huán)境對(duì)可靠度的約束條件?？煽慷纫笸ǔＳ捎脩籼岢?，如果用戶不能提出明確的要求，那么可靠度工程師（或設(shè)計(jì)師）應(yīng)當(dāng)能夠自己確定產(chǎn)品的可靠度目標(biāo)。根據(jù)技術(shù)要求，在設(shè)計(jì)階段要弄清楚潛在的可靠度缺陷及產(chǎn)生的原因，并盡可能在設(shè)計(jì)階段對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行修改。修改得越早，總費(fèi)用就越低。

關(guān)鍵詞：滾動(dòng)軸承 設(shè)計(jì) 可靠度 應(yīng)用

1 零件可靠度計(jì)算的含義和內(nèi)容

產(chǎn)品可靠度分配是將規(guī)定的產(chǎn)品可靠度指標(biāo)合理地分配給部件和零件的方法。這是一個(gè)由整體到局部的分解過程?？煽慷确峙涞哪康氖墙⒚總€(gè)零部件的可靠度指標(biāo)。這些零件的可靠度指標(biāo)與其性能、復(fù)雜程度、重要程度、體積、質(zhì)量、費(fèi)用和時(shí)間進(jìn)度表等有關(guān)。這些都是對(duì)可靠度指標(biāo)的約束條件?？煽慷阮A(yù)計(jì)包含了“預(yù)計(jì)”和“估計(jì)”兩方面的含義。前者意為設(shè)計(jì)開始時(shí)根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)（現(xiàn)場、實(shí)驗(yàn)室、市場的數(shù)據(jù)）計(jì)算產(chǎn)品的可靠度。后者是在完成設(shè)計(jì)后、研制出樣機(jī)后以及修改設(shè)計(jì)后根據(jù)各種試驗(yàn)所獲得的數(shù)據(jù)和信息運(yùn)行的計(jì)算。這樣的“估計(jì)”進(jìn)行不止一次，直到正式投產(chǎn)后，在使用中證實(shí)產(chǎn)品達(dá)到可靠度目標(biāo)值。

2 滾動(dòng)軸承的失效率模型的建立

軸承是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)中最重要的零件，特別是因?yàn)樗鼈兪巧贁?shù)只設(shè)計(jì)成有限壽命的零件之一。軸承也是第一個(gè)采用可靠度指標(biāo)的零件，有用的可靠度模型是針對(duì)確定的失效模式，考慮到使用環(huán)境的影響，磨損以及其他潛在的退化（降級(jí)）原因，能夠預(yù)計(jì)所有零件的可靠度的。已經(jīng)開發(fā)的可靠度模型基于失效率為常數(shù)的假設(shè)和已經(jīng)識(shí)別的失效模式和原因。假設(shè)失效率為常數(shù)，機(jī)械系統(tǒng)的總的失效率為零件失效率的相加，進(jìn)一步計(jì)算出系統(tǒng)的平均壽命和成功概率。利用普通失效數(shù)據(jù)來計(jì)算機(jī)械設(shè)備的可靠度，比較快而簡便，但結(jié)果是不夠精確的。然而，通常它能查出那些對(duì)系統(tǒng)不可靠影響最大的零件，指明在設(shè)計(jì)中應(yīng)當(dāng)集中注意力的部位。在開發(fā)這些模型時(shí)，第一步是從已出版的報(bào)告、刊物的設(shè)計(jì)信息和試驗(yàn)數(shù)據(jù)中，對(duì)每一種失效模型式推導(dǎo)公式。這些公式應(yīng)當(dāng)簡化，并保留那些影響可靠度的變量，在公式中對(duì)每一變量引入修正系數(shù)，以反映其對(duì)失效率的影響。對(duì)這些模型的局限性都有所交代。而這些模型是否有效，是在通過實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)后才能確定。

3 滾動(dòng)軸承的壽命與可靠度之間的關(guān)系

現(xiàn)行的滾動(dòng)軸承計(jì)算方法規(guī)定，在等于額定動(dòng)載荷C的當(dāng)量動(dòng)載荷作用下，滾動(dòng)軸承可以工作106r，而其中90%不發(fā)生疲勞點(diǎn)蝕失效，這意味著其可靠度為90%。

如果要求的可靠度為0.90，則可以按額定動(dòng)載荷的計(jì)算方法去計(jì)算C，并據(jù)此選擇軸承。如果要求的可靠度不為0.90，則應(yīng)當(dāng)計(jì)算出與目標(biāo)可靠度R（t）相應(yīng)的可靠壽命或額定動(dòng)載荷，并據(jù)此選擇可靠度為0.90的軸承。

實(shí)際上，在可靠度設(shè)計(jì)中，由于涉及的影響因素較多，因此要得出一個(gè)綜合性的可靠度指標(biāo)是可能的。它不像傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法那樣，安全系數(shù)是唯一的評(píng)價(jià)項(xiàng)目和量度。可靠度設(shè)計(jì)要根據(jù)不同的產(chǎn)品、不同的使用的環(huán)境條件、不同的壽命要求而采用不同的可靠度指標(biāo)。

為了考慮不同可靠度對(duì)軸承壽命的影響和便于計(jì)算，可將上式簡化為：t=aL10，實(shí)際上遇到的問題，常常是給定目標(biāo)可靠度下的可靠壽命，需要確定其對(duì)應(yīng)的額定壽命L10值，然后據(jù)相關(guān)手冊(cè)目錄中選用軸承。另外，到了耗損失效期，失效率便急劇升高，這時(shí)產(chǎn)品的可靠度將取決于維修。因此，對(duì)可靠度的研究必定會(huì)導(dǎo)致對(duì)維修性的研究。當(dāng)可用度（可用率）是主要的可靠度指標(biāo)時(shí)，如軍用飛機(jī)、車輛、工程機(jī)械、電站設(shè)備、鉆井設(shè)備等，不論產(chǎn)品可靠度有多高，都必須考慮維修性，否則不可能保持高的可用度。為保證達(dá)到規(guī)定的可用度，需要在優(yōu)先提高可靠度還是優(yōu)先提高維修性方面進(jìn)行權(quán)衡。

4 結(jié)論

①如果零件設(shè)計(jì)不當(dāng)，則不論制造工藝水平和管理水平有多高，都不能生產(chǎn)出本質(zhì)上可靠的產(chǎn)品。無數(shù)的事例證明，可靠度是設(shè)計(jì)出來的，設(shè)計(jì)對(duì)產(chǎn)品可靠度的影響是最主要的。②研究表明，應(yīng)力分布的尾部比強(qiáng)度分布的尾部對(duì)可靠度的影響大得多。因此，對(duì)環(huán)境的控制能比對(duì)強(qiáng)度的控制更重要。忽視環(huán)境因素或?qū)Νh(huán)境因素沒有明確規(guī)定是機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)場使用中出現(xiàn)問題的主要原因。環(huán)境對(duì)應(yīng)力有很大影響，從而影響可靠度的高低。

5 展望

實(shí)踐表明，系統(tǒng)失效中很大一部分是由于人為差錯(cuò)引起的，即使高度自動(dòng)化的系統(tǒng)也不能完全排除人的介入，機(jī)械可靠度設(shè)計(jì)必須考慮人的因素。在壽命期的每一個(gè)階段，隨著時(shí)間的推移，人可能頻繁地犯錯(cuò)誤，使原來很好的設(shè)計(jì)不能實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。為此，應(yīng)該進(jìn)行大量的研究，開發(fā)出更多關(guān)于人為因素的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和手冊(cè)，來指導(dǎo)我們進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

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作者簡介：徐奎照（1964-），男，山東青島人，研究方向：機(jī)械設(shè)計(jì)理論。endprint