摘要：港口建設(shè)工程項(xiàng)目管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性極強(qiáng)的工作，本文對港口建設(shè)工程項(xiàng)目的管理要點(diǎn)進(jìn)行了歸納，并提出了相應(yīng)的對策，期望為港口建設(shè)項(xiàng)目管理工作提供可行的參考。

關(guān)鍵詞：港口工程 工程管理 要點(diǎn) 對策

隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，港口工程數(shù)量不斷增多，建設(shè)規(guī)模日趨增大，對港口工程建設(shè)項(xiàng)目管理工作提出越來越高的要求。港口工程具有投資量大、技術(shù)含量高、專業(yè)性強(qiáng)、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)，且建設(shè)周期相對較長，施工過程中的質(zhì)量、成本、進(jìn)度影響因素較為復(fù)雜，要做好港口工程建設(shè)項(xiàng)目管理必須從管理組織、技術(shù)控制、質(zhì)量控制和成本管理四個方面共同入手，本文將就以上四個要點(diǎn)分別提出相應(yīng)的管理對策。

1 優(yōu)化港口工程建設(shè)項(xiàng)目組織系統(tǒng)

健全而科學(xué)的港口工程項(xiàng)目組織體系，是確保港口工程各項(xiàng)施工管理工作科學(xué)性、規(guī)范性和有效性的重要基礎(chǔ)。對此，各級港航管理處、地方海事局應(yīng)建立并不斷完善港口工程建設(shè)項(xiàng)目公開招投標(biāo)制度。通過科學(xué)、全面、公正的評估手段選擇裝備精良、技術(shù)過硬、業(yè)界信譽(yù)良好的承包單位，為維護(hù)港口工程建設(shè)秩序奠定良好的基礎(chǔ)。

此外，應(yīng)監(jiān)督項(xiàng)目承包單位建立以責(zé)任制為核心的港口工程建設(shè)項(xiàng)目管理組織。以項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制為中心，承包責(zé)任制為基礎(chǔ)，項(xiàng)目合同為依據(jù)和手段，建設(shè)工程項(xiàng)目管理組織，并對質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全等管理目標(biāo)和責(zé)任進(jìn)行明確劃分，確保各級管理負(fù)責(zé)人責(zé)權(quán)明確。此外，應(yīng)圍繞項(xiàng)目經(jīng)理承包責(zé)任制對工程各級負(fù)責(zé)人（包括項(xiàng)目經(jīng)理、部門負(fù)責(zé)人、班組長、職工等）之間的責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)關(guān)系進(jìn)行明確，使不同層級之間的工作人員相互制約、相互監(jiān)督、相互負(fù)責(zé)，共同維護(hù)港口工程建設(shè)項(xiàng)目管理秩序。

2 強(qiáng)化港口工程建設(shè)項(xiàng)目技術(shù)控制

①強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，開展技術(shù)攻關(guān)。提升項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)含量，不僅能最大限度地保障工程施工質(zhì)量，對節(jié)約施工成本，縮短工期也有著重要的意義，對此，港口工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)就技術(shù)攻關(guān)、新材料、新設(shè)備的引進(jìn)等事項(xiàng)投入充足的資金，為工程建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新奠定良好的基礎(chǔ)；②積極引進(jìn)新技術(shù)，包括新設(shè)備、新材料、新工藝、新管理系統(tǒng)等等，如近年來“小P3”軟件在我國港口工程建設(shè)項(xiàng)目管理中逐步普及開來，對工程進(jìn)度管理和工序之間的過渡銜接管理提供了便利，對縮短工期和提升施工流程科學(xué)性發(fā)揮了重要作用；③加大技術(shù)控制力度。以項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師為核心，建立港口工程技術(shù)保證體系，由總工程師組織編制科學(xué)、系統(tǒng)、可靠的技術(shù)控制方案，再將其進(jìn)行細(xì)分，將技術(shù)控制目標(biāo)落實(shí)到各個部門、班組乃至個人，使各個工序、各個分部工程的施工都得到有效控制。作為港口工程建設(shè)項(xiàng)目管理部門，地方港航管理處、海事局應(yīng)強(qiáng)化對施工單位技術(shù)資質(zhì)事先審核，保障工程建設(shè)技術(shù)的先進(jìn)性和可靠性。

3 做好港口工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量管理

①工作質(zhì)量控制。每一個項(xiàng)目工程質(zhì)量的控制中，人的因素都是首當(dāng)其沖的，對工程質(zhì)量發(fā)揮著重要作用的是人，因此，要增強(qiáng)所有項(xiàng)目工程建設(shè)人員的質(zhì)量意識，加強(qiáng)駐地監(jiān)理的工作責(zé)任心，提升人員的綜合素質(zhì)，使人的因素在其中得到有效控制。②原材料的質(zhì)量控制，原材料控制是形成工程實(shí)體的基本要素，首先，要把關(guān)的有材料供應(yīng)部門、技術(shù)質(zhì)量、施工部門等，稱之為“三把關(guān)”；其次，是材料生產(chǎn)許可證、材料檢查質(zhì)量合格證及檢驗(yàn)品種與數(shù)量、抽樣檢驗(yàn)的檢驗(yàn)，稱之為“四檢驗(yàn)”。③施工機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量控制。在工程施工方案確定中，機(jī)械設(shè)備的科學(xué)性、合理性、經(jīng)濟(jì)性、適用性、安全性等都要確保，建立健全崗位責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)保護(hù)措施，嚴(yán)防故障的發(fā)生。④施工工序質(zhì)量控制。工序質(zhì)量控制包括工序活動條件及效果的控制兩方面，要實(shí)行全過程的有效控制，全過程即事前控制、事中控制、事后控制三部分，在工程建設(shè)實(shí)施的過程中，要建立和完善質(zhì)量保證體系及各項(xiàng)質(zhì)量的檢查制度，項(xiàng)目工程施工工序質(zhì)量控制要制定出切實(shí)可行的計(jì)劃，確保工程質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)性。⑤對成品、半成品的保護(hù)控制。要結(jié)合本專業(yè)施工的特點(diǎn)，對成品及半成品制定相應(yīng)的保護(hù)措施，由專人保管進(jìn)場的材料、設(shè)備等，相關(guān)部門要對施工過程中使用的成品、半成品進(jìn)行認(rèn)真檢查，并制定得力的保護(hù)措施。

4 完善港口工程建設(shè)項(xiàng)目費(fèi)用控制系統(tǒng)

在港口工程建設(shè)市場競爭日趨激烈的今天，一些企業(yè)為提升自身經(jīng)濟(jì)效益，不惜犧牲質(zhì)量來贏得項(xiàng)目和增加效益，對港口工程建設(shè)市場造成了負(fù)面影響，因而強(qiáng)化港口工程建設(shè)項(xiàng)目費(fèi)用控制系統(tǒng)建設(shè)顯得十分必要，對此應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：①完善招投標(biāo)精選制度。堅(jiān)持招投標(biāo)制度，嚴(yán)格審核合同價款的合理性。②完善合同管理制度。確保項(xiàng)目合同中的工程價款、工期、質(zhì)量目標(biāo)明確，項(xiàng)目雙方責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)明確，并確保合同中索賠條件和相關(guān)規(guī)定的合法性和合理性。

5 總結(jié)

綜上所述，要做好港口工程建設(shè)項(xiàng)目管理，必須在充分權(quán)衡好工程效益、質(zhì)量、進(jìn)度三大要素關(guān)系的基礎(chǔ)上，通過科學(xué)合理的管理組織，嚴(yán)格的技術(shù)控制，完善的質(zhì)量管理和成本管理措施來維護(hù)港口工程項(xiàng)目建設(shè)施工的正常秩序，使港口工程項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益最大化。

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作者簡介：王玲（1972-），女，湖北鄂州人，本科，工程師，從事港航工程建設(shè)管理工作，研究方向：港口工程和航道工程建設(shè)、管理等。