以前我還想過要做個(gè)廣告策劃人，因?yàn)槲覑劭磸V告。

用一張圖畫、一段Video或者是一個(gè)事件來影響群體，并且表達(dá)自己的意圖，久而久之我們就跟著廣告的說法，形成了自己對(duì)這一品牌的理解。傳播就這樣潛移默化地影響著我們的消費(fèi)，并讓我們現(xiàn)在或者未來掏出錢包。

對(duì)做品牌的人來說廣告是一種手段，中心思想是表達(dá)這一品牌的價(jià)值觀。表達(dá)價(jià)值觀的手法多種多樣，除了廣告，還可以是一場(chǎng)活動(dòng)，或者一場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)事件等等，在我的認(rèn)知里，品牌的力量遠(yuǎn)勝于產(chǎn)品本身——當(dāng)勞力士被賦予成功者的標(biāo)簽，我們就會(huì)在狀態(tài)不錯(cuò)的時(shí)候去店里逛逛；當(dāng)寶馬被貼上駕駛樂趣的標(biāo)簽，每一個(gè)男人都躍躍欲試；同樣，如果撕掉了標(biāo)簽，技術(shù)并不先進(jìn)、設(shè)計(jì)并不討好，甚至連騎起來都并不舒服的哈雷摩托，可就難以代表美式的自由身份。

我相信品牌的價(jià)值，就如可口可樂的那句豪言壯語(yǔ)，就算全世界的廠房都沒了，我依然可以復(fù)活。

《汽車雜志》的品牌到底有多厚重？以一個(gè)職業(yè)經(jīng)理人的身份我無(wú)時(shí)無(wú)刻不在反問自己，一個(gè)小小的例子是，我們另一個(gè)團(tuán)隊(duì)希望努力在微信公眾號(hào)上拓展五千點(diǎn)擊量的時(shí)候，《汽車雜志》卻可以保持每月六十多萬(wàn)的閱讀，甚至一個(gè)仿冒的公眾號(hào)也能收獲上十萬(wàn)粉絲。

最早、最厚、最暢銷等等數(shù)據(jù)，都是前任給我們這支年輕團(tuán)隊(duì)留下的財(cái)富，大樹底下好乘涼，在這一優(yōu)勢(shì)品牌之下，我們又該如何在日趨同質(zhì)化的雜志里突圍？

避鋒芒、差異化是解圍的手法之一，只可惜我們?nèi)缃駸o(wú)法再用，《汽車雜志》是一本容不得耍小聰明的雜志，因?yàn)槿缃襁@已經(jīng)是內(nèi)容最全面的中文類汽車雜志了，我們用了一年時(shí)間提升其閱讀質(zhì)感，并拉練出了一個(gè)富有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)。戰(zhàn)線拉開，與其避鋒芒，不如將我們的短板一一補(bǔ)強(qiáng)。

虎山之行，沒有捷徑。

這一期雜志我們做了一個(gè)名為《巔峰匯》的選題，將國(guó)內(nèi)能找來的巔峰跑車一股腦兒拖來一試，盡管這并不能算作是獨(dú)一份，但這已經(jīng)是我們多年未做的大型項(xiàng)目了，用50P的版面做一件累人活兒，這絕非是幾個(gè)編輯的自?shī)首詷?，而是我們?cè)诟嬖V讀者，這將成為《汽車雜志》又一個(gè)固定品牌，成為《汽車雜志》品牌核心里的一份子。

品牌有無(wú)形的力量，年紀(jì)越大越相信。前陣子我的老iPhone4在路上死機(jī)，我順道走進(jìn)華為店里買了臺(tái)手機(jī)，不為別的，就因?yàn)榍皫追昼娢以陔s志上看到它的廣告，華為已成為三星之后的第二大智能手機(jī)供貨商，我相信這個(gè)品牌。