周曉利

[摘要]在如今“速度經濟”的時代，世界各國尤其是發(fā)達國家都將航空港作為推動經濟發(fā)展的動力引擎，大力發(fā)展航空物流，充分發(fā)揮其高速和安全的優(yōu)勢，借以構建當地的供應鏈網絡體系。鄭州建設航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流意義深遠，不僅是實現地方經濟與世界經濟融合以提升城市競爭力的重要途徑，同時還是提升整體物流發(fā)展水平吸引跨國公司來鄭州投資的需要。本文在對鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流進行SWOT分析的基礎上，提出了包括深化鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)航空物流園區(qū)建設等6個方面發(fā)展航空物流的重要策略。

[關鍵詞]鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)；航空物流；發(fā)展策略

[中圖分類號]F560 [文獻標識碼]A [文章編號]1006—5024（2014）04—0147—04

一、引言

航空物流是以航空運輸為主要運輸方式，以機場為中心的現代物流。航空物流的高速而安全，大大迎合了速度經濟的需求，成為區(qū)域經濟持續(xù)增長的重要推動力量。而機場作為航空物流的中心設施，其地位和功能發(fā)生著極大的變化，已經成為多功能的物流中心和全球供應鏈的重要節(jié)點，源源不斷地吸引著相關產業(yè)，使得本身以及周邊的區(qū)域成為一個特色功能區(qū)域——航空港區(qū)。航空港的概念雖然僅僅幾十年的時間，但是已經對區(qū)域經濟和全球經濟產生非常強烈的影響。

二、鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流的SWOT分析

盡管鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流面臨著極好的機會，但同時也面臨著許多的挑戰(zhàn)。

（一）鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流的優(yōu)勢

1.鄭州區(qū)位優(yōu)勢非常明顯。鄭州地處河南省中部，是中原經濟區(qū)的核心城市，在區(qū)位上具有得天獨厚的優(yōu)勢。首先，鄭州是中國鐵路線上的雙十字交匯點。以新鄭機場為中心，一個半小時的航程可以覆蓋全國3/5的人口和2/3的主要城市。其次，鄭州地處內陸空域條件好，可以方便地接入主要航線，銜接東西南北，開展聯(lián)程聯(lián)運，能夠輻射到京津冀、長三角和珠三角等主要經濟區(qū)，航空運輸優(yōu)勢明顯。再次，公路交通運輸同樣優(yōu)勢明顯，是全國公路主樞紐之一，京珠高速、連霍高速、107國道和310國道均在此交匯。

2.鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)擁有發(fā)展航空物流的優(yōu)勢產業(yè)背景。近年來，隨著中原經濟區(qū)建設的推進，河南省政府吸引外資的良好局面已經初步形成，電子信息、汽車生產、生物醫(yī)藥和高科技農業(yè)等產業(yè)在鄭州航空港布局。2012年，鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)蘋果手機產量接近7000萬部，已經成為全球最大的蘋果手機生產基地。UPS、順豐快遞、DHL、國航等國內外知名航空快遞物流企業(yè)在鄭州設立基地、開辟航線。河南保稅物流中心已經開展以快遞為主要服務內容的進出境電子商務試點，為鄭州開展電子商務和航空物流帶來新的發(fā)展機遇。

3.綜合保稅區(qū)與機場實現“區(qū)港聯(lián)動”。鄭州開創(chuàng)性地把綜合保稅區(qū)建設在航空港內，經過海關、商檢、新鄭機場公司以及港區(qū)各管理部門的創(chuàng)新及協(xié)調，綜合保稅區(qū)和機場口岸已經實現了“區(qū)港聯(lián)動”，基本實現一次性驗關，大大節(jié)約了時間，同時也為進一步大發(fā)展臨空產業(yè)打下了良好的基礎。

4.后人者優(yōu)勢。航空港的概念已經有幾十年的發(fā)展歷史，在國內外都有成功的發(fā)展經驗，理論研究雖然尚有空白，但是也有成熟的普遍認可的思想和模式。鄭州航空港作為行業(yè)的后入者，有很多成熟的經驗值得借鑒，并且學習成本低，發(fā)展起點高。鄭州航空港在和其他航空港以及航空物流公司合作的過程中，可以直接借用其成熟的經驗和模式。

（二）鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流的劣勢

1.比較優(yōu)勢不明顯。從全國范圍來看，鄭州地處中原，經濟發(fā)展水平相對較低，適合航空物流的高端制造業(yè)比重較小，人均收入水平較低，消費進口產品的能力也不夠強。鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)距離航空物流產品的主要生產基地如廣東、蘇州等和主要消費地如北京、上海、深圳等相對較遠，限制了其集散能力的發(fā)揮。鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)航空物流的大發(fā)展，應該也必須大力發(fā)展適合國際物流集散地的比較優(yōu)勢。

2.鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)核心區(qū)的支撐能力不足。按照《鄭州航空港綜合經濟實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，其核心區(qū)是航空城，面積約356平方公里，主要產業(yè)規(guī)劃是航空服務保障和維修、飛機零部件制造和航空租賃等航空產業(yè)；電子信息、新材料等高端制造業(yè)以及教育培訓、醫(yī)療保健等城市配套服務業(yè)。而以上這些產業(yè)和配套服務業(yè)的建設，必須要有相關機構的大力支持，如上下游產業(yè)的硬件支持以及高等院校和科研機構的軟件支持等。從目前的實際情況來看，這些支撐明顯不足。

3.航空物流服務產品不完善，無法滿足市場需求。在第三方物流大發(fā)展的時代背景下，物流公司除了提供基礎物流服務外，更要根據客戶需求推出品類繁多的增值性服務，航空物流公司也不例外。然而，鄭州航空物流的發(fā)展距離現代物流管理理念還有不小的差距。貨物品種細分不完全、航空物流服務品類單一，體質僵化不能靈活的滿足客戶需求、航空物流服務價格靈活不夠等種種弊端表現明顯。

4.信息技術水平落后。新鄭機場貨運系統(tǒng)管理軟件是5年前開發(fā)的，已經完全無法適應現代航空物流的發(fā)展需求，軟件落后既增加工作人員的工作量，同時還給貨主帶來諸多不便。貨物信息不能及時傳遞，航空物流服務的準確性和效率大受影響。

（三）鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流的機會分析

1.航空物流高增長的發(fā)展趨勢

隨著經濟全球化和區(qū)域合作的深入，越來越多的跨國公司尤其是高新技術企業(yè)越發(fā)重視供應鏈的合理配置，進一步實現資源在全球范圍內的流動和整合，因而對航空物流的需求就越來越多。中國民航局的統(tǒng)計數據顯示，在未來20多年的時間里，航空物流業(yè)的增長速度是非常巨大的，中國國內航空物流業(yè)的年平均增長率將高達10.6%，世界航空物流也可以達到年均6.2%的增長速度，總航空物流服務量將達到目前的3倍。在這樣高增長的發(fā)展勢頭下，鄭州航空物流也面對著非常多的發(fā)展機會。

2.政府各級部門重視物流發(fā)展，出臺有利政策。2009年3月，國務院出臺了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃（2009～2011）》，為中國物流業(yè)的發(fā)展指明了方向。2010年12月，河南省出臺了《河南省現代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010—2015）》。2011年10月，國務院發(fā)布的《國務院關于支持河南省加快建設中原經濟區(qū)的指導意見》中明確提出“推進鄭州國內大型航空樞紐建設”。2012年7月，河南省制定20條優(yōu)惠政策，支持河南航空物流的發(fā)展。2013年3月7日，國務院正式批復了《鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013～2025年）》。政策的出臺，充分顯示了政府重視現代物流發(fā)展的思想，為鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)航空物流的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

（四）鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流的威脅分析

1.中部地區(qū)競相發(fā)展臨空經濟，競爭格局勢態(tài)嚴重。中原經濟區(qū)建設以來，中部各省市都在尋求經濟發(fā)展的突破領域，武漢天河機場、長沙機場、合肥駱崗機場紛紛建立航空港，地方政府與民航總局合作發(fā)展臨空經濟，以此作為區(qū)域經濟和世界經濟融合的突破口，借以實現地方經濟的騰飛。鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)在這樣的大包圍中，無論是在招商引資還是在貨源吸引中，都面臨著激烈的競爭。充分發(fā)揮鄭州航空港的資源比較優(yōu)勢，在競爭中勝出已經成為重中之重。

2.航空物流與其他運輸方式有效銜接不力?！多嵵莺娇崭劢洕C合實驗區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013～2025年）》中指出“大力發(fā)展卡車航班，建設區(qū)域性卡車轉運中心，打造航空貨物‘門到門的快速運輸系統(tǒng)”，卡車航班采用“一單到底”、包車隨時發(fā)運的操作模式，正體現了現代物流運作中多式聯(lián)運的思想，然而，多式聯(lián)運在理論上雖然已經被專家學者探討了很多遍，操作的可行性完全被證明，但是在實踐操作中如何實現“鐵、公、機”無縫銜接依然存在非常多的問題，仍然是一大難題，需要在實踐中多方調試和驗證。

3.其他快速運輸方式發(fā)展所帶來的沖擊。五大運輸方式各有優(yōu)缺點，鐵路運輸運載量大、成本低、不易受自然環(huán)境的影響；公路運輸靈活性強、易于進行門到門運輸，與其他運輸方式銜接容易；水路運輸運載量大，能夠進行長距離運輸，成本也更為低廉；管道運輸的對象具有一定的局限性，但是我們也看到了ZARA公司開創(chuàng)性地通過管道運輸服裝，五種運輸格局初步形成。航空運輸最大的優(yōu)點就是快捷，但是隨著高鐵的開通，時速高達300多公里的速度足以對航空物流的優(yōu)勢形成威脅，勢必爭奪航空物流市場。

4.市場對現代物流服務水平要求大大提高。物流業(yè)作為服務業(yè)，滿足客戶的需求始終是第一重要的目標。航空物流作為物流業(yè)的一種，也從原來高高在上的姿態(tài)回歸服務態(tài)勢。隨著經濟的發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展水平的整體提高，客戶對航空物流服務提出了更高的要求，無論是運輸時限、運費到付還是送貨上門等增值性服務內容都越來越細化，越來越以客戶為中心進行規(guī)劃和設置。鄭州作為全國物流發(fā)展的凹地，物流管理水平較低，要滿足現實的需求更是有不小的挑戰(zhàn)。

三、鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流的相關策略

（一）深化鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)航空物流園區(qū)建設

航空物流的發(fā)展得益于高科技產業(yè)鏈的形成，只有航空物流園區(qū)實現高效運作，才能夠吸引國際知名物流企業(yè)和航空物流企業(yè)入駐，形成航空物流樞紐港，才能夠吸引越來越多的高科技產業(yè)入駐，真正實現臨空經濟的大發(fā)展，為航空物流發(fā)展創(chuàng)造拉動效應，形成良性循環(huán)局面，從而極大地促進城市經濟的高速發(fā)展。成功的國內外案例非常多，香港機場、新加坡樟宜機場、韓國仁川機場都是先發(fā)展航空物流產業(yè)園，吸引優(yōu)秀物流企業(yè)入駐，進而吸引大型跨國企業(yè)進入，從而形成世界級的航空貨物集運中心。這也不失為鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)發(fā)展航空物流最值得借鑒的經驗。

（二）打造優(yōu)質硬件平臺

縱觀國內外知名的航空樞紐，都采用了最先進的航空物流自動化處理系統(tǒng)和物流基礎設施，確保對貨物進行高效地集散處理，更加便捷地開展各種各樣的增值性服務。鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)新鄭機場，雖然航空物流基礎設施初具規(guī)模，航空物流的場地和設備大大增強，但是以發(fā)展的眼光來看，要滿足每年10%以上的增長，其容納空間還是遠遠不夠的。鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)要想成為國內重要的航空樞紐，就應該加快基礎設施的建設，包括全自動立體化倉庫、全自動分揀配送系統(tǒng)、方便適用的流通加工中心、保稅物流設施、商務辦公系統(tǒng)以及現代化的機械操作設備建設等等，同時，還應該加強多式聯(lián)運體系建設，逐步形成以機場為中心的綜合立體交通運輸體系，提高航空港物流集散效率和能力。

（三）開發(fā)現代化的物流信息系統(tǒng)

信息技術是航空物流企業(yè)的生命，要想實現貨物的快捷高效集散，就必須開發(fā)功能強大的物流信息平臺，充分使用現代化信息技術，如條形碼技術、RFID技術、GPS、GIS、EDI以及計算機網絡技術和多媒體技術。這些技術在UPS等國際知名物流企業(yè)早已普及，但是在中國尤其是鄭州還非常罕見。在鄭州新鄭機場的整體設施配備中，軟件信息處理的能力和水平還遠遠在硬件發(fā)展之后。進一步開發(fā)現代化的物流信息平臺是鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)實現航空物流產業(yè)鏈延伸的基礎和保證。

鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)航空物流信息平臺的功能要求非常高，需要連接政府職能部門、物流企業(yè)和工商企業(yè)，要能夠覆蓋到航空物流企業(yè)的各個營業(yè)網點包括貨運代理企業(yè)和直接用戶企業(yè)等；要能夠和其他交通信息平臺、稅務、銀行、海關等相關部門系統(tǒng)地連接，同時還要求能夠實現包括進出口單證的作業(yè)過程、支付方式信息、客戶資料信息、網上貨運交易、電子支付、網上交稅、網上報關、電子通關、多式聯(lián)運等多種運作內容。

（四）強化海關現代化管理理念，提高通關效率

對于航空物流的發(fā)展來說，突出快捷的優(yōu)勢、簡化通關手續(xù)、改善監(jiān)管方法提高通關效率是促進鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)航空物流發(fā)展的前提和保證。鄭州海關要積極學習先進的管理辦法，通過理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和科技創(chuàng)新實現海關管理的現代化。首先，委托相關部門進行調研，努力發(fā)現目前貨物在出入境過程中存在的問題，運用現代化的管理理念逐步優(yōu)化流程，做到物暢其流。充分利用保稅物流園區(qū)，給相關單位提供一站式辦公服務，進行EDI電子數據交換，實現無紙化辦公，減少不必要的環(huán)節(jié)，盡快與航空港航空物流信息管理平臺對接，實現網上數據的傳遞和處理，提高工作效率，加快報關進程。

（五）加強人力資源管理，保證現代化人才的供給

航空物流是典型的技術密集型產業(yè)，現代化人才是保證航空物流快速發(fā)展的根本。因此必須進行現代化人才的培養(yǎng)和供給。

首先，要考慮校園人才的訂單培養(yǎng)。河南省各大高校紛紛開設現代物流管理專業(yè)，鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)的大中型企業(yè)可以主動與學校進行合作，開展訂單培養(yǎng)，增強學生在校學習的針對性和專業(yè)化。各大高校也要進行恰當的校企合作，改進人才培養(yǎng)方案，提高教師的實踐能力，培養(yǎng)出的學生要真正滿足市場的需要。

其次，進行在職人員的培訓。21世紀知識的更新非常非?？?，企業(yè)更要注重人才的培養(yǎng)和提高，在現職人員中挑選理論基礎、業(yè)務水平、敬業(yè)精神等綜合水平高的員工進行儲備干部的培養(yǎng)。培養(yǎng)形式多樣，既可以去大學里進行學歷和學位的深造，也可以到業(yè)務關聯(lián)企業(yè)進行在崗培訓，尤其是對物流部門經理、策劃部門和信息管理部門的人員更是要及時進行知識更新。

再次，還可以適時聘請國內外專家到企業(yè)來進行培訓，也可以從國外聘請高層管理人才，對公司管理層補充新鮮血液，形成管理理念的沖擊和革新?？傊?，培養(yǎng)一個學習型的組織文化，保持人才的持續(xù)進步和足夠的人才儲備是保證鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)航空物流產業(yè)順利發(fā)展的必備條件。

（六）拓展服務內容，注重增值性物流服務

航空物流是現代物流的一種，現代化物流公司的競爭正是服務的競爭，以客戶為核心，為客戶量身打造現代化的服務內容已經是業(yè)界通用的做法。航空物流公司所服務的對象多是高科技公司，它們基于供應鏈管理的理念，更會對為其服務的物流公司提出高標準的服務要求和量身打造的增值性服務內容。如香港國際機場、韓國仁川機場、新加坡樟宜機場以及日本成田機場等現代航空港航空物流企業(yè)的成功，正是得益于其超前的服務理念和出色的服務能力。鄭州航空港經濟綜合實驗區(qū)航空物流業(yè)要想在激烈的競爭中取勝，必須通過不斷創(chuàng)新來滿足客戶現實的甚至是潛在的需求，提供增值性服務和差異性服務。

參考文獻：

[1]劉明君，劉海波，高峰.國際機場航空物流發(fā)展經驗與啟示[J].北京交通大學學報（社會科學版），2009，（4）.

[2]張青山.青島國際航空物流中心有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].青島：中國海洋大學，2009.

[3]劉明君，劉海波，高峰.國際機場航空物流發(fā)展經驗與啟示[J].北京交通大學學報（社會科學版）.2009，（4）.

[4]楊.青島航空物流發(fā)展策略研究[D].青島：中國海洋大學.2010.

[5]黃文樂.白云機場航空物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D].廣州：廣東工業(yè)大學，2012.

[6]吳建有.航空港建設等于再造鄭州[J].中國經濟時報，2013，（5）；

[責任編輯：陳齊芳]