張鷺+李恩樹+冼洋

以主導修建巴新鐵路聞名的民營企業(yè)家王春成，不知是否能親自見證鐵路的通車。

近日，《財經(jīng)》記者多方確認獲知，因涉及中央軍委原副主席徐才厚案，原全國人大代表、遼寧春成工貿(mào)集團（下稱春成集團）董事長王春成于2014年4月被軍事檢察機關帶走。據(jù)悉，該案目前已被移交給華北某市檢察機關辦理。

51歲的王春成，早年以下崗工人身份，靠給錦州電廠送煤發(fā)家，后接手改制的新邱露天煤礦，成為阜新市政府眼中的“紅人”。2003年起，王春成進軍內蒙古，在錫林郭勒盟西烏旗獲得兩家煤礦。此外，他還在阜新?lián)碛袔准乙?guī)模中等的當?shù)仄髽I(yè)。

僅從資產(chǎn)規(guī)模來看，王春成在國內的民營實業(yè)界并不算突出，但他卻做了一件與自身實力不相稱的實業(yè)——以民企身份主導修建西烏旗巴彥烏拉鎮(zhèn)至阜新市新邱區(qū)的巴新鐵路。媒體提及他時，也多因巴新鐵路的民營建設者的身份。

王春成亦借此獲取了重要政治資本，于2008年當選全國人大代表。六年后的2014年4月24日，十二屆全國人大常委會第八次會議表決通過個別代表的代表資格的報告，王春成與金道銘、丁雪峰和梁耀輝的十二屆全國人大代表資格同日終止。

春成集團的官方網(wǎng)站上，至今掛著一條時政新聞：2013年10月25日，蒙古國總理阿勒坦呼亞格率領一行70人訪華當晚，王春成率眾在北京瑞吉飯店拜訪了蒙古總理和蘇赫巴特爾省省長，雙方探討了計劃由春成集團在蒙古建立工業(yè)園區(qū)的事宜，以及在蒙古境內修建珠喬鐵路的可能性。

當把中俄蒙三國的鐵路網(wǎng)納入同一張地圖觀察時，即可看出春成集團遠赴蒙古修鐵路的戰(zhàn)略意義所在——

珠喬鐵路的兩端分別為蒙古國的喬巴山市與中蒙邊境的珠恩嘎達布其口岸。彼端的喬巴山市早有與俄羅斯的赤塔市相連的鐵路，此端的巴珠鐵路（珠恩嘎達布其口岸至內蒙古錫盟西烏旗巴拉嘎爾高勒鎮(zhèn)）正在修建，將巴珠線與遼寧阜新相連的巴新鐵路已建成大半。

如若長度分別為496公里、231公里、460公里的巴新、巴珠、珠喬三線建成，亞歐大陸的東北部將會擁有一條從俄羅斯、蒙古、內蒙古直至遼寧錦州的出海大通道。以此為基礎，三國的經(jīng)貿(mào)合作將可謀劃鴻篇巨制。

代表中國出面與俄、蒙方面接洽以完成該戰(zhàn)略的主體，既非中國鐵路總公司，也非央企巨頭，而是這家名氣并不很大的民營企業(yè)。在十年前，這家企業(yè)的董事長王春成僅僅是一個煤老板。短短幾年的時間，他在政界的影響力與賬面財富上呈幾何級數(shù)增長，帶給他這一切的，是修建鐵路。

如果不是今年4月因涉案被查，這些具有巨大想象空間的鐵路線將給這位20年中白手起家的民營企業(yè)家再度“加持”。下崗工人出身的王春成，倚賴勤勉、機遇、進取、經(jīng)營才能和政商關系而富有。在控制力遍及跨國鐵路項目的一二三期工程后，這位未被巨額鐵路融資擊垮的“鐵路大亨”，卻被朝夕傾覆的高端軍政界人脈拉下水，命運未卜。endprint