劉海亮 趙慶松

摘 要：本文通過(guò)兩個(gè)典型案例介紹了由排氣制動(dòng)引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障，雖然這類故障在平時(shí)維修中遇到的較少，但一旦出現(xiàn)往往較難判斷，給工作人員帶來(lái)一定的維修難度。本文最后也得出了自己的一點(diǎn)感受，可以為維修人員提供一些維修經(jīng)驗(yàn)和解決問(wèn)題的辦法。

關(guān)鍵詞：排氣制動(dòng)；電磁閥；制動(dòng)閥

1 排氣制動(dòng)引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障案例

案例一

故障現(xiàn)象：一輛斯太爾91系列重型汽車，在運(yùn)行中突然發(fā)現(xiàn)水溫過(guò)高，繼而“開(kāi)鍋”。駕駛員以為管道有泄漏之處，遂補(bǔ)加冷卻水后繼續(xù)行駛。但行駛不到20km，冷卻水又“開(kāi)鍋”外溢，同時(shí)明顯感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，將油門踏板踏到底，車速也超不過(guò)60km/h，且轟油門時(shí)排氣管有大量黑煙冒出。駕駛員只好行駛一段補(bǔ)充一些冷卻水，勉強(qiáng)將車開(kāi)回。

故障排除過(guò)程：經(jīng)外部檢視，加水口處確有“開(kāi)鍋”外溢的痕跡。按常規(guī)，首先檢查冷卻系，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)泄漏之處。散熱器暢通，拆下節(jié)溫器試驗(yàn)，也正常。水泵皮帶松緊度適當(dāng)，冷卻系無(wú)明顯故障。

檢查供油時(shí)間，正常。檢查各缸工作情況，發(fā)現(xiàn)二、三缸不工作。是否缸墊與水套穿通了，將6個(gè)獨(dú)立式缸蓋分別拆下，缸墊因長(zhǎng)時(shí)間高溫略有碳化現(xiàn)象，但沒(méi)有沖穿，顯然“開(kāi)鍋”不是由缸墊引起的。檢查噴油器，發(fā)現(xiàn)二、三缸噴油器有明顯燒傷的跡象，顯然這亦是“果”而不是“因”。

分析容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)“開(kāi)鍋”的幾個(gè)主要部位，進(jìn)一步檢查進(jìn)、排氣系統(tǒng)，渦輪增壓器未見(jiàn)異常，在檢查排氣管部分時(shí)，發(fā)現(xiàn)排氣制動(dòng)操縱缸與閥門連接的搖臂斷裂，使裝在排氣管內(nèi)的蝶形閥處于半關(guān)閉狀態(tài)，顯然這是造成上述故障的主要原因。將斷裂的搖臂修復(fù)連接，并將噴油器和缸墊換用新件，裝復(fù)試車，故障排除。

結(jié)論：斯太爾汽車的排氣制動(dòng)，是在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管內(nèi)裝一個(gè)片狀蝶形閥門，當(dāng)需要排氣制動(dòng)時(shí)，利用壓縮氣體控制氣缸，經(jīng)推桿、搖臂驅(qū)動(dòng)蝶形閥關(guān)閉排氣通道，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣阻力起到緩速和輔助制動(dòng)作用。由于排氣制動(dòng)搖臂斷裂，排氣管內(nèi)的閥片處于半關(guān)閉狀態(tài)，汽車在正常運(yùn)行時(shí)，排氣受阻，大量高溫廢氣存于缸內(nèi)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)“開(kāi)鍋”，冷卻水外溢。由于未及時(shí)查明原因，又長(zhǎng)時(shí)間高溫“帶病”運(yùn)轉(zhuǎn)，以至造成一系列連帶故障：二、三缸噴油器燒損卡滯，致使兩個(gè)缸不工作，動(dòng)力下降；又由于兩個(gè)缸工作不良，使部分燃油燃燒成黑煙；同時(shí)排氣受阻也導(dǎo)致渦流增壓器充氣量大大降低，使動(dòng)力性進(jìn)一步變差，即出現(xiàn)了上述的故障現(xiàn)象。

案例二

故障現(xiàn)象：一輛裝有DC6110-3發(fā)動(dòng)機(jī)的大客車，行駛里程15萬(wàn)km左右。一次在行駛途中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然無(wú)力，水溫升高，排氣管冒出大量黑煙。駕駛員到就近的修理廠對(duì)噴油泵、噴油器進(jìn)行調(diào)試，并將水箱拆下進(jìn)行清洗，裝車后上述故障現(xiàn)象仍然存在。車回駐地后，重新對(duì)噴油泵、噴油器進(jìn)行檢測(cè)，均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。檢查柴油管路、柴油濾芯、進(jìn)氣管路、空氣濾芯等均無(wú)異常。拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)已經(jīng)明顯磨損并有可能引起上述故障的進(jìn)、排氣門，缸套、活塞、活塞環(huán)進(jìn)行了更換，裝車后故障仍然存在。

故障排除過(guò)程：對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣制動(dòng)裝置進(jìn)行初步檢查，當(dāng)排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)，排氣制動(dòng)工作缸均能正常工作，并能打開(kāi)和關(guān)閉排氣制動(dòng)閥。在進(jìn)一步的拆檢中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)關(guān)閉，即排氣制動(dòng)裝置不應(yīng)起作用時(shí)，拆卸排氣制動(dòng)工作缸的進(jìn)氣管時(shí)，仍有少量氣體從該管泄出，說(shuō)明排氣制動(dòng)電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)，從而引起上述故障。

當(dāng)打開(kāi)位于駕駛室內(nèi)的排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)時(shí)，排氣制動(dòng)電磁閥中有電流通過(guò)并動(dòng)作，使來(lái)自貯氣筒中的氣體通過(guò)氣管路與排氣制動(dòng)工作缸接通，排氣制動(dòng)工作缸在氣體的作用下動(dòng)作，推動(dòng)推桿使位于排氣管內(nèi)的排氣制動(dòng)閥關(guān)閉，而在排氣制動(dòng)裝置不工作時(shí)，排氣制動(dòng)閥處于圖六所示的位置。

當(dāng)排氣制動(dòng)閥處于一定位置時(shí)，就將發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣通道關(guān)閉，使排氣管中排氣制動(dòng)閥前端的廢氣壓力升高，壓力高的氣體反作用于處于排氣行程的活塞，對(duì)活塞的排氣行程產(chǎn)生阻滯作用，阻礙活塞的正常運(yùn)動(dòng)，消耗汽車的動(dòng)能，從而降低汽車的行駛速度，起到排氣制動(dòng)的作用。

結(jié)論：該車由于排氣制動(dòng)電磁閥在排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)對(duì)氣體封閉不嚴(yán)，使氣體以很小的流量不斷由貯氣筒進(jìn)入到排氣制動(dòng)工作缸，當(dāng)氣體在排氣制動(dòng)工作缸內(nèi)達(dá)到一定的數(shù)量后，工作缸即通過(guò)推桿推動(dòng)排氣制動(dòng)閥關(guān)閉，產(chǎn)生排氣制動(dòng)作用，從而使駕駛員感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，車速降低。當(dāng)排氣制動(dòng)閥關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣在活塞排氣行程中很難排出汽缸，即殘留在汽缸內(nèi)的廢氣量相對(duì)增多，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)各缸在進(jìn)氣行程中吸入的新鮮空氣量較少，導(dǎo)致氣缸內(nèi)氧氣的含量很低，這樣柴油機(jī)在汽缸內(nèi)燃燒就不完全，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中含有大量未完全燃燒的碳?xì)浠衔?，使冒出的廢氣呈黑色。由于燃料的不完全燃燒和排氣制動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的阻滯作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高。

2 總結(jié)

本文所述的故障雖然是一般故障，但其隱蔽性強(qiáng)，維修時(shí)有一定的難度。此故障的修復(fù)表明，提高企業(yè)管理水平，重視維修技術(shù)人員的培訓(xùn)，提高從業(yè)人員的素質(zhì)，提高設(shè)備和工藝水平是解決汽車維修中疑難雜癥的一條途徑。

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