李麗

摘要：對于處于改革開放前沿的深圳，其迅速發(fā)展的對外貿易，發(fā)達的港口和現代物流業(yè)，為貨物代理、船務代理、代理報關企業(yè)在深圳發(fā)展提供了廣闊空間。企業(yè)的實際需求出發(fā)，對深圳本地報關行業(yè)、國際貨運代理企業(yè)以及物流企業(yè)進行深入了解，對未來3-5年的報關與國際貨運代理人才需求數量、規(guī)格、崗位群等進行預測。

關鍵詞：深圳;報關與國際貨運行業(yè);人才需求

中圖分類號：F74文獻標識碼：A文章編號：16723198（2014）14005602

1產業(yè)發(fā)展現狀

深圳作為一個沿海城市，其對外貿易和港口經濟的發(fā)展，為深圳整個經濟騰飛發(fā)揮著重要作用。同時，依附于港口、國際貿易的服務性國際貨運代理產業(yè)也得到了迅猛發(fā)展。

近十年來，深圳一直位居全球集裝箱港第四名，2013年則取得歷史性突破，深圳港全年累計完成貨物吞吐量2.34億噸，同比增長2.59%，累計完成集裝箱吞吐量2327.8萬標箱，同比增長1.47%，首次反超香港港口躍居全球第三大集裝箱港口。

2013年，在全球經濟持續(xù)低迷、外貿需求疲軟的嚴峻形勢下，深圳港依然保持穩(wěn)定的發(fā)展，全年累計完成外貿貨物吞吐量1.82億噸，同比增長2.67%；累計完成內貿貨物吞吐量5203.36萬噸，同比增長2.32%。全港集裝箱吞吐量與2012年相比增加了30余萬箱，增速基本保持平穩(wěn)的態(tài)勢。但從全年空、重箱的比例來看，重箱比例有所增加，重箱完成量達到1559.24萬標箱，增長3.34%，其中出口重箱1121.98萬標箱，同比增長2.73%；進口重箱437.26萬標箱，同比增長4.88%；空箱則下滑2.09%，為768.55萬標箱。此外，全年深圳港國際中轉箱量完成354.77萬標箱，同比增長41.29%。深圳港口中轉箱量的快速增加，主要原因在于深圳近年積極發(fā)展海鐵聯運、海空聯運等國際多式聯運業(yè)務，逐步成為珠三角、南昌、重慶、長沙、昆明等地的首選中轉口岸，也成功吸引了一些東南亞的貨物通過深圳港口中轉到運北美、南美等地。

2013年，鹽田國際完成集裝箱吞吐量1079.61萬標箱，增長1.21%；招商局國際（深圳港）1138.63萬標箱，下降170%。其中赤灣港航股份、招商局國際蛇口港區(qū)分別為534.61萬和604.01萬標箱，增幅分別為0.65%和-370%。大鏟灣碼頭首次突破百萬標箱大關。創(chuàng)開港6年以來的新高。相比之下，香港港口累計完成集裝箱吞吐量222.8萬標箱，同比下降3.60%。從2013年一季度之后，香港港口業(yè)務開始出現連續(xù)的下滑，深圳港在2013年一季度還落后香港港口14萬標箱，全年結束后深圳港口反超了香港港口99萬標箱，一舉躍居全球第三大集裝箱港口，而香港港口則排到第四。

表1深圳港貨物吞吐量情況

項目名稱單位2013年累計2012年累計累計增幅%貨物吞吐量噸2339795572280696552.59其中:內貿小計噸52184388510016612.32外貿小計噸1817951691770679942.67集裝箱吞吐量標準箱23278528229413251.47其中:重箱小計標準箱15592926150884203.34空箱小計標準箱76856027852905-2.13旅客吞吐量人次4902010432569113.32其中:國際航線人次2818526250782412.39國內航線人次2083484181786714.61深圳港是我國進出口集裝箱貨物吞吐量名列前茅的港口之一。作為依托港口經濟、對外貿易的服務性產業(yè)——報關與國際貨運代理行業(yè)，其市場化程度不斷提高，深圳政府職能的逐步轉變、公共倉庫在港口城市的迅速擴張亦為其發(fā)展構建了良好平臺。數據顯示，近年來深圳的國際進出口貨物貿易的運輸和集裝箱中轉業(yè)務中，超過七層是委托國際貨運代理企業(yè)完成的，其中，國際航空貨物運輸業(yè)務九層以上均由貨代企業(yè)包攬。目前，深圳市已經注冊的具備對外貿易經營權的外貿企業(yè)超過六千家，外貿隊伍的迅速擴張進一步推動了報關與國際貨代行業(yè)的發(fā)展。然而，深圳市已經注冊的三千多家報關企業(yè)和國際貨代企業(yè)之中，多數企業(yè)規(guī)模小、服務網點少，缺乏專業(yè)人才與核心特色優(yōu)勢，面臨著越來越多的競爭壓力。

對于處于改革開放前沿的深圳，其迅速發(fā)展的對外貿易，發(fā)達的港口和現代物流業(yè)，為貨物代理和船務代理企業(yè)在深圳發(fā)展提供了廣闊空間。此外，深圳在港口方面的建設采取了加緊編制港口規(guī)劃、完成《深圳市港口“十一五”規(guī)劃》、推進港口重大項目建設、大力強化港口產業(yè)功能、加快海鐵，江海多式聯運的發(fā)展等措施，使得與之相配套的報關與國際貨運行業(yè)也迎來一輪新的發(fā)展契機。

2人才需求狀況

要想在貨運行業(yè)成功立足，成為一名真正的貨運人才，除了在熟悉進出口業(yè)務各個環(huán)節(jié)和交易程序，同客戶建立良好貿易關系的基礎上需掌握必要的專業(yè)能力，如國際貨運代理能力（租船訂艙、函電溝通）、貨運運輸與保險能力、外貿單證制作和審核能力、準確起草有關合同，處理日常業(yè)務能力外，還需掌握一門外語，能閱讀本專業(yè)的外文書刊和技術資料，能在報關與國際貨運業(yè)務工作中實際應用。與此同時，掌握信息基礎知識和報關與國際貨運管理系統(tǒng)操作、管理、初步設計等應用軟件的基礎知識也是十分有必要的。

我國高等教育的專業(yè)體系中，本科院校除了物流管理專業(yè)與本行業(yè)比較貼近外，基本上沒有幾所學校專門開設報關與國際貨運代理專業(yè)，此專業(yè)主要存在于高職高專教育中。報關與國際貨運專業(yè)學生在畢業(yè)后可在多個職業(yè)領域發(fā)揮自身優(yōu)勢，其中主要包括：貨代員崗位群（其中包括國際貨運攬貨員、國際貨運操作員、國際貨運單證員、國際貨運客戶服務員），其衍生崗位為國際物流企業(yè)、國際速遞公司、集裝箱租賃公司、碼頭、海關監(jiān)管企業(yè)、外輪理貨公司的主要崗位、負責箱管和拖運人員等；報關員崗位群（其中包括報關員、報關員助理）；報檢員崗位群（其中包括報檢員、報檢員助理）；外貿業(yè)務崗位群（其中包括國際商務單證員、跟單員、外銷員）等。

珠三角地區(qū)，覆蓋廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇慶、江門、中山和東莞等九大城市，由于地理優(yōu)勢，已成為我國報關與國際貨運代理業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ?、前景好的重要基地。自上世紀九十年代以來，伴隨著國際物流業(yè)的發(fā)展，珠三角地區(qū)憑借著獨特的區(qū)域優(yōu)勢和巨大的市場潛力，其報關與國際貨運代理業(yè)從少數小規(guī)模企業(yè)逐步發(fā)展為一個重要的服務性行業(yè)。運輸代理服務業(yè)占了八成多，貨代業(yè)正成為物流重要增長亮點。此外，廣東省加大機場、港口、航道、鐵路、高速公路等重要交通基礎設施的建設力度和交通運輸業(yè)的規(guī)劃投入，為國際貨代行業(yè)建立了較為完善的由鐵路、公路、水運、民航、管道五種運輸方式組成的物流支撐體系。珠三角地區(qū)聚集了廣東省大部分交通運輸企業(yè)，形成了廣州、深圳、湛江、汕頭等四個公路主樞紐，以新白云機場為主、多個地方機場為輔的民航運輸格局，以及以廣州港、鹽田港和蛇口港等為主樞紐的大型化、集裝箱化、專業(yè)化的港口碼頭。

盡管我國報關與國際貨運專業(yè)教育開設較晚，該專業(yè)人才已成為我國十二類緊缺人才之一。深圳市進出口貿易規(guī)模在全國一直處于領先地位，雖然今年上半年受全球經濟不景氣的影響，進出口貿易總額有所下降，但對報關專業(yè)人才、國際貨運代理專業(yè)人才需求量還在逐步增加，人才缺口規(guī)模持續(xù)擴大。據多家企業(yè)走訪調研，未來五年珠三角地區(qū)對報關人才、貨代人才的需求量高達15萬人次，深圳需求缺口最為突出。深圳市報關企業(yè)、國際貨代企業(yè)的在職人員每年培訓需求約為15萬人，對大專以上專業(yè)人才的需求量約在8萬人左右。其中，作為新型服務業(yè)的報關與貨代行業(yè)，企業(yè)最急需的人才是貨代操作員，占人才需求量的四層左右；其次是貨代業(yè)務員和攬貨員，約占人才需求量的四層；單證員的人才需求量和報檢員、報關員的人才需求量則各占一層左右。隨著我國經濟穩(wěn)步發(fā)展和對外貿易量的不斷增長，在未來幾年內，國際貨運代理行業(yè)對人才的需求仍將保持較快的增長。

摘要：對于處于改革開放前沿的深圳，其迅速發(fā)展的對外貿易，發(fā)達的港口和現代物流業(yè)，為貨物代理、船務代理、代理報關企業(yè)在深圳發(fā)展提供了廣闊空間。企業(yè)的實際需求出發(fā)，對深圳本地報關行業(yè)、國際貨運代理企業(yè)以及物流企業(yè)進行深入了解，對未來3-5年的報關與國際貨運代理人才需求數量、規(guī)格、崗位群等進行預測。

關鍵詞：深圳;報關與國際貨運行業(yè);人才需求

中圖分類號：F74文獻標識碼：A文章編號：16723198（2014）14005602

1產業(yè)發(fā)展現狀

深圳作為一個沿海城市，其對外貿易和港口經濟的發(fā)展，為深圳整個經濟騰飛發(fā)揮著重要作用。同時，依附于港口、國際貿易的服務性國際貨運代理產業(yè)也得到了迅猛發(fā)展。

近十年來，深圳一直位居全球集裝箱港第四名，2013年則取得歷史性突破，深圳港全年累計完成貨物吞吐量2.34億噸，同比增長2.59%，累計完成集裝箱吞吐量2327.8萬標箱，同比增長1.47%，首次反超香港港口躍居全球第三大集裝箱港口。

2013年，在全球經濟持續(xù)低迷、外貿需求疲軟的嚴峻形勢下，深圳港依然保持穩(wěn)定的發(fā)展，全年累計完成外貿貨物吞吐量1.82億噸，同比增長2.67%；累計完成內貿貨物吞吐量5203.36萬噸，同比增長2.32%。全港集裝箱吞吐量與2012年相比增加了30余萬箱，增速基本保持平穩(wěn)的態(tài)勢。但從全年空、重箱的比例來看，重箱比例有所增加，重箱完成量達到1559.24萬標箱，增長3.34%，其中出口重箱1121.98萬標箱，同比增長2.73%；進口重箱437.26萬標箱，同比增長4.88%；空箱則下滑2.09%，為768.55萬標箱。此外，全年深圳港國際中轉箱量完成354.77萬標箱，同比增長41.29%。深圳港口中轉箱量的快速增加，主要原因在于深圳近年積極發(fā)展海鐵聯運、?？章撨\等國際多式聯運業(yè)務，逐步成為珠三角、南昌、重慶、長沙、昆明等地的首選中轉口岸，也成功吸引了一些東南亞的貨物通過深圳港口中轉到運北美、南美等地。

2013年，鹽田國際完成集裝箱吞吐量1079.61萬標箱，增長1.21%；招商局國際（深圳港）1138.63萬標箱，下降170%。其中赤灣港航股份、招商局國際蛇口港區(qū)分別為534.61萬和604.01萬標箱，增幅分別為0.65%和-370%。大鏟灣碼頭首次突破百萬標箱大關。創(chuàng)開港6年以來的新高。相比之下，香港港口累計完成集裝箱吞吐量222.8萬標箱，同比下降3.60%。從2013年一季度之后，香港港口業(yè)務開始出現連續(xù)的下滑，深圳港在2013年一季度還落后香港港口14萬標箱，全年結束后深圳港口反超了香港港口99萬標箱，一舉躍居全球第三大集裝箱港口，而香港港口則排到第四。

表1深圳港貨物吞吐量情況

項目名稱單位2013年累計2012年累計累計增幅%貨物吞吐量噸2339795572280696552.59其中:內貿小計噸52184388510016612.32外貿小計噸1817951691770679942.67集裝箱吞吐量標準箱23278528229413251.47其中:重箱小計標準箱15592926150884203.34空箱小計標準箱76856027852905-2.13旅客吞吐量人次4902010432569113.32其中:國際航線人次2818526250782412.39國內航線人次2083484181786714.61深圳港是我國進出口集裝箱貨物吞吐量名列前茅的港口之一。作為依托港口經濟、對外貿易的服務性產業(yè)——報關與國際貨運代理行業(yè)，其市場化程度不斷提高，深圳政府職能的逐步轉變、公共倉庫在港口城市的迅速擴張亦為其發(fā)展構建了良好平臺。數據顯示，近年來深圳的國際進出口貨物貿易的運輸和集裝箱中轉業(yè)務中，超過七層是委托國際貨運代理企業(yè)完成的，其中，國際航空貨物運輸業(yè)務九層以上均由貨代企業(yè)包攬。目前，深圳市已經注冊的具備對外貿易經營權的外貿企業(yè)超過六千家，外貿隊伍的迅速擴張進一步推動了報關與國際貨代行業(yè)的發(fā)展。然而，深圳市已經注冊的三千多家報關企業(yè)和國際貨代企業(yè)之中，多數企業(yè)規(guī)模小、服務網點少，缺乏專業(yè)人才與核心特色優(yōu)勢，面臨著越來越多的競爭壓力。

對于處于改革開放前沿的深圳，其迅速發(fā)展的對外貿易，發(fā)達的港口和現代物流業(yè)，為貨物代理和船務代理企業(yè)在深圳發(fā)展提供了廣闊空間。此外，深圳在港口方面的建設采取了加緊編制港口規(guī)劃、完成《深圳市港口“十一五”規(guī)劃》、推進港口重大項目建設、大力強化港口產業(yè)功能、加快海鐵，江海多式聯運的發(fā)展等措施，使得與之相配套的報關與國際貨運行業(yè)也迎來一輪新的發(fā)展契機。

2人才需求狀況

要想在貨運行業(yè)成功立足，成為一名真正的貨運人才，除了在熟悉進出口業(yè)務各個環(huán)節(jié)和交易程序，同客戶建立良好貿易關系的基礎上需掌握必要的專業(yè)能力，如國際貨運代理能力（租船訂艙、函電溝通）、貨運運輸與保險能力、外貿單證制作和審核能力、準確起草有關合同，處理日常業(yè)務能力外，還需掌握一門外語，能閱讀本專業(yè)的外文書刊和技術資料，能在報關與國際貨運業(yè)務工作中實際應用。與此同時，掌握信息基礎知識和報關與國際貨運管理系統(tǒng)操作、管理、初步設計等應用軟件的基礎知識也是十分有必要的。

我國高等教育的專業(yè)體系中，本科院校除了物流管理專業(yè)與本行業(yè)比較貼近外，基本上沒有幾所學校專門開設報關與國際貨運代理專業(yè)，此專業(yè)主要存在于高職高專教育中。報關與國際貨運專業(yè)學生在畢業(yè)后可在多個職業(yè)領域發(fā)揮自身優(yōu)勢，其中主要包括：貨代員崗位群（其中包括國際貨運攬貨員、國際貨運操作員、國際貨運單證員、國際貨運客戶服務員），其衍生崗位為國際物流企業(yè)、國際速遞公司、集裝箱租賃公司、碼頭、海關監(jiān)管企業(yè)、外輪理貨公司的主要崗位、負責箱管和拖運人員等；報關員崗位群（其中包括報關員、報關員助理）；報檢員崗位群（其中包括報檢員、報檢員助理）；外貿業(yè)務崗位群（其中包括國際商務單證員、跟單員、外銷員）等。

珠三角地區(qū)，覆蓋廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇慶、江門、中山和東莞等九大城市，由于地理優(yōu)勢，已成為我國報關與國際貨運代理業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ?、前景好的重要基地。自上世紀九十年代以來，伴隨著國際物流業(yè)的發(fā)展，珠三角地區(qū)憑借著獨特的區(qū)域優(yōu)勢和巨大的市場潛力，其報關與國際貨運代理業(yè)從少數小規(guī)模企業(yè)逐步發(fā)展為一個重要的服務性行業(yè)。運輸代理服務業(yè)占了八成多，貨代業(yè)正成為物流重要增長亮點。此外，廣東省加大機場、港口、航道、鐵路、高速公路等重要交通基礎設施的建設力度和交通運輸業(yè)的規(guī)劃投入，為國際貨代行業(yè)建立了較為完善的由鐵路、公路、水運、民航、管道五種運輸方式組成的物流支撐體系。珠三角地區(qū)聚集了廣東省大部分交通運輸企業(yè)，形成了廣州、深圳、湛江、汕頭等四個公路主樞紐，以新白云機場為主、多個地方機場為輔的民航運輸格局，以及以廣州港、鹽田港和蛇口港等為主樞紐的大型化、集裝箱化、專業(yè)化的港口碼頭。

盡管我國報關與國際貨運專業(yè)教育開設較晚，該專業(yè)人才已成為我國十二類緊缺人才之一。深圳市進出口貿易規(guī)模在全國一直處于領先地位，雖然今年上半年受全球經濟不景氣的影響，進出口貿易總額有所下降，但對報關專業(yè)人才、國際貨運代理專業(yè)人才需求量還在逐步增加，人才缺口規(guī)模持續(xù)擴大。據多家企業(yè)走訪調研，未來五年珠三角地區(qū)對報關人才、貨代人才的需求量高達15萬人次，深圳需求缺口最為突出。深圳市報關企業(yè)、國際貨代企業(yè)的在職人員每年培訓需求約為15萬人，對大專以上專業(yè)人才的需求量約在8萬人左右。其中，作為新型服務業(yè)的報關與貨代行業(yè)，企業(yè)最急需的人才是貨代操作員，占人才需求量的四層左右；其次是貨代業(yè)務員和攬貨員，約占人才需求量的四層；單證員的人才需求量和報檢員、報關員的人才需求量則各占一層左右。隨著我國經濟穩(wěn)步發(fā)展和對外貿易量的不斷增長，在未來幾年內，國際貨運代理行業(yè)對人才的需求仍將保持較快的增長。

摘要：對于處于改革開放前沿的深圳，其迅速發(fā)展的對外貿易，發(fā)達的港口和現代物流業(yè)，為貨物代理、船務代理、代理報關企業(yè)在深圳發(fā)展提供了廣闊空間。企業(yè)的實際需求出發(fā)，對深圳本地報關行業(yè)、國際貨運代理企業(yè)以及物流企業(yè)進行深入了解，對未來3-5年的報關與國際貨運代理人才需求數量、規(guī)格、崗位群等進行預測。

關鍵詞：深圳;報關與國際貨運行業(yè);人才需求

中圖分類號：F74文獻標識碼：A文章編號：16723198（2014）14005602

1產業(yè)發(fā)展現狀

深圳作為一個沿海城市，其對外貿易和港口經濟的發(fā)展，為深圳整個經濟騰飛發(fā)揮著重要作用。同時，依附于港口、國際貿易的服務性國際貨運代理產業(yè)也得到了迅猛發(fā)展。

近十年來，深圳一直位居全球集裝箱港第四名，2013年則取得歷史性突破，深圳港全年累計完成貨物吞吐量2.34億噸，同比增長2.59%，累計完成集裝箱吞吐量2327.8萬標箱，同比增長1.47%，首次反超香港港口躍居全球第三大集裝箱港口。

2013年，在全球經濟持續(xù)低迷、外貿需求疲軟的嚴峻形勢下，深圳港依然保持穩(wěn)定的發(fā)展，全年累計完成外貿貨物吞吐量1.82億噸，同比增長2.67%；累計完成內貿貨物吞吐量5203.36萬噸，同比增長2.32%。全港集裝箱吞吐量與2012年相比增加了30余萬箱，增速基本保持平穩(wěn)的態(tài)勢。但從全年空、重箱的比例來看，重箱比例有所增加，重箱完成量達到1559.24萬標箱，增長3.34%，其中出口重箱1121.98萬標箱，同比增長2.73%；進口重箱437.26萬標箱，同比增長4.88%；空箱則下滑2.09%，為768.55萬標箱。此外，全年深圳港國際中轉箱量完成354.77萬標箱，同比增長41.29%。深圳港口中轉箱量的快速增加，主要原因在于深圳近年積極發(fā)展海鐵聯運、?？章撨\等國際多式聯運業(yè)務，逐步成為珠三角、南昌、重慶、長沙、昆明等地的首選中轉口岸，也成功吸引了一些東南亞的貨物通過深圳港口中轉到運北美、南美等地。

2013年，鹽田國際完成集裝箱吞吐量1079.61萬標箱，增長1.21%；招商局國際（深圳港）1138.63萬標箱，下降170%。其中赤灣港航股份、招商局國際蛇口港區(qū)分別為534.61萬和604.01萬標箱，增幅分別為0.65%和-370%。大鏟灣碼頭首次突破百萬標箱大關。創(chuàng)開港6年以來的新高。相比之下，香港港口累計完成集裝箱吞吐量222.8萬標箱，同比下降3.60%。從2013年一季度之后，香港港口業(yè)務開始出現連續(xù)的下滑，深圳港在2013年一季度還落后香港港口14萬標箱，全年結束后深圳港口反超了香港港口99萬標箱，一舉躍居全球第三大集裝箱港口，而香港港口則排到第四。

表1深圳港貨物吞吐量情況

項目名稱單位2013年累計2012年累計累計增幅%貨物吞吐量噸2339795572280696552.59其中:內貿小計噸52184388510016612.32外貿小計噸1817951691770679942.67集裝箱吞吐量標準箱23278528229413251.47其中:重箱小計標準箱15592926150884203.34空箱小計標準箱76856027852905-2.13旅客吞吐量人次4902010432569113.32其中:國際航線人次2818526250782412.39國內航線人次2083484181786714.61深圳港是我國進出口集裝箱貨物吞吐量名列前茅的港口之一。作為依托港口經濟、對外貿易的服務性產業(yè)——報關與國際貨運代理行業(yè)，其市場化程度不斷提高，深圳政府職能的逐步轉變、公共倉庫在港口城市的迅速擴張亦為其發(fā)展構建了良好平臺。數據顯示，近年來深圳的國際進出口貨物貿易的運輸和集裝箱中轉業(yè)務中，超過七層是委托國際貨運代理企業(yè)完成的，其中，國際航空貨物運輸業(yè)務九層以上均由貨代企業(yè)包攬。目前，深圳市已經注冊的具備對外貿易經營權的外貿企業(yè)超過六千家，外貿隊伍的迅速擴張進一步推動了報關與國際貨代行業(yè)的發(fā)展。然而，深圳市已經注冊的三千多家報關企業(yè)和國際貨代企業(yè)之中，多數企業(yè)規(guī)模小、服務網點少，缺乏專業(yè)人才與核心特色優(yōu)勢，面臨著越來越多的競爭壓力。

對于處于改革開放前沿的深圳，其迅速發(fā)展的對外貿易，發(fā)達的港口和現代物流業(yè)，為貨物代理和船務代理企業(yè)在深圳發(fā)展提供了廣闊空間。此外，深圳在港口方面的建設采取了加緊編制港口規(guī)劃、完成《深圳市港口“十一五”規(guī)劃》、推進港口重大項目建設、大力強化港口產業(yè)功能、加快海鐵，江海多式聯運的發(fā)展等措施，使得與之相配套的報關與國際貨運行業(yè)也迎來一輪新的發(fā)展契機。

2人才需求狀況

要想在貨運行業(yè)成功立足，成為一名真正的貨運人才，除了在熟悉進出口業(yè)務各個環(huán)節(jié)和交易程序，同客戶建立良好貿易關系的基礎上需掌握必要的專業(yè)能力，如國際貨運代理能力（租船訂艙、函電溝通）、貨運運輸與保險能力、外貿單證制作和審核能力、準確起草有關合同，處理日常業(yè)務能力外，還需掌握一門外語，能閱讀本專業(yè)的外文書刊和技術資料，能在報關與國際貨運業(yè)務工作中實際應用。與此同時，掌握信息基礎知識和報關與國際貨運管理系統(tǒng)操作、管理、初步設計等應用軟件的基礎知識也是十分有必要的。

我國高等教育的專業(yè)體系中，本科院校除了物流管理專業(yè)與本行業(yè)比較貼近外，基本上沒有幾所學校專門開設報關與國際貨運代理專業(yè)，此專業(yè)主要存在于高職高專教育中。報關與國際貨運專業(yè)學生在畢業(yè)后可在多個職業(yè)領域發(fā)揮自身優(yōu)勢，其中主要包括：貨代員崗位群（其中包括國際貨運攬貨員、國際貨運操作員、國際貨運單證員、國際貨運客戶服務員），其衍生崗位為國際物流企業(yè)、國際速遞公司、集裝箱租賃公司、碼頭、海關監(jiān)管企業(yè)、外輪理貨公司的主要崗位、負責箱管和拖運人員等；報關員崗位群（其中包括報關員、報關員助理）；報檢員崗位群（其中包括報檢員、報檢員助理）；外貿業(yè)務崗位群（其中包括國際商務單證員、跟單員、外銷員）等。

珠三角地區(qū)，覆蓋廣州、深圳、珠海、佛山、惠州、肇慶、江門、中山和東莞等九大城市，由于地理優(yōu)勢，已成為我國報關與國際貨運代理業(yè)發(fā)展?jié)摿Υ蟆⑶熬昂玫闹匾?。自上世紀九十年代以來，伴隨著國際物流業(yè)的發(fā)展，珠三角地區(qū)憑借著獨特的區(qū)域優(yōu)勢和巨大的市場潛力，其報關與國際貨運代理業(yè)從少數小規(guī)模企業(yè)逐步發(fā)展為一個重要的服務性行業(yè)。運輸代理服務業(yè)占了八成多，貨代業(yè)正成為物流重要增長亮點。此外，廣東省加大機場、港口、航道、鐵路、高速公路等重要交通基礎設施的建設力度和交通運輸業(yè)的規(guī)劃投入，為國際貨代行業(yè)建立了較為完善的由鐵路、公路、水運、民航、管道五種運輸方式組成的物流支撐體系。珠三角地區(qū)聚集了廣東省大部分交通運輸企業(yè)，形成了廣州、深圳、湛江、汕頭等四個公路主樞紐，以新白云機場為主、多個地方機場為輔的民航運輸格局，以及以廣州港、鹽田港和蛇口港等為主樞紐的大型化、集裝箱化、專業(yè)化的港口碼頭。

盡管我國報關與國際貨運專業(yè)教育開設較晚，該專業(yè)人才已成為我國十二類緊缺人才之一。深圳市進出口貿易規(guī)模在全國一直處于領先地位，雖然今年上半年受全球經濟不景氣的影響，進出口貿易總額有所下降，但對報關專業(yè)人才、國際貨運代理專業(yè)人才需求量還在逐步增加，人才缺口規(guī)模持續(xù)擴大。據多家企業(yè)走訪調研，未來五年珠三角地區(qū)對報關人才、貨代人才的需求量高達15萬人次，深圳需求缺口最為突出。深圳市報關企業(yè)、國際貨代企業(yè)的在職人員每年培訓需求約為15萬人，對大專以上專業(yè)人才的需求量約在8萬人左右。其中，作為新型服務業(yè)的報關與貨代行業(yè)，企業(yè)最急需的人才是貨代操作員，占人才需求量的四層左右；其次是貨代業(yè)務員和攬貨員，約占人才需求量的四層；單證員的人才需求量和報檢員、報關員的人才需求量則各占一層左右。隨著我國經濟穩(wěn)步發(fā)展和對外貿易量的不斷增長，在未來幾年內，國際貨運代理行業(yè)對人才的需求仍將保持較快的增長。