孫培艷

摘要：隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國汽車行業(yè)要想順利進(jìn)入國際市場，就要對企業(yè)自身實(shí)施全面質(zhì)量管理，并由此提出了“產(chǎn)品生命周期管理環(huán)境下汽車行業(yè)全面質(zhì)量管理方法”這一管理方法。為此，首先要以這種方法的過程要素和它的映射關(guān)系作為基礎(chǔ)來進(jìn)行分析，并提出將質(zhì)量的過程朝著“工作流元模型的映射”這種數(shù)字化的方式發(fā)展。并且，要給出這個(gè)發(fā)展過程轉(zhuǎn)變的模式。然后，再以上述方法為基礎(chǔ)，提出分層式參考上述過程的管理方法，并給出產(chǎn)品生命周期管理環(huán)境下的汽車行業(yè)全面質(zhì)量管理能夠得以實(shí)現(xiàn)的工具框架的保證。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)品生命周期管理；汽車行業(yè)；全面質(zhì)量管理

前言

產(chǎn)品生命周期管理環(huán)境下的汽車行業(yè)全面質(zhì)量管理在汽車制造方面的各項(xiàng)工作流程中都發(fā)揮著重要作用，它能夠?qū)ζ浼夹g(shù)、流程、原料、維護(hù)等方面的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行全面的管理和控制，對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有良好的促進(jìn)作用。

1.產(chǎn)品生命周期管理

產(chǎn)品生命周期這一概念是在世界經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域所產(chǎn)生的。它出現(xiàn)的目的，就是為了更好的研究產(chǎn)品與市場。而經(jīng)過了數(shù)十年的發(fā)展，這一概念也在逐漸的發(fā)生的改變。隨著并行工程這一理念的出現(xiàn)，產(chǎn)品生命周期開始朝著各個(gè)不同的領(lǐng)域發(fā)展[1]。在此基礎(chǔ)之上，結(jié)合企業(yè)中對于生產(chǎn)能力和質(zhì)量的方面的擴(kuò)大化的需求，產(chǎn)品生命周期管理這一管理手段逐漸出現(xiàn)并發(fā)展起來。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著各個(gè)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，建立一個(gè)能夠充分滿足生產(chǎn)過程中不同階段的管理需求的產(chǎn)品生命周期管理體系已經(jīng)變得越來越迫切。以使汽車的開發(fā)、設(shè)計(jì)和銷售等工作能夠快速的、有效的共同開展，達(dá)到企業(yè)的經(jīng)營目標(biāo)。

尤其在近幾年以來，產(chǎn)品生命周期管理已經(jīng)朝著越來越完善的方向迅速發(fā)展，并已經(jīng)成為世界上各個(gè)產(chǎn)業(yè)所持續(xù)關(guān)注的管理辦法。許多世界上著名的制造企業(yè)都采取了這項(xiàng)管理辦法，并積極的研究和改進(jìn)。他們對于產(chǎn)品生命周期管理的研究成果與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對我國在此項(xiàng)管理辦法的理解、研究及應(yīng)用方面都具有很大的借鑒作用。

2.汽車行業(yè)全面質(zhì)量管理

所謂全面質(zhì)量管理，作為一種較為科學(xué)、合理的管理方式，正是隨著現(xiàn)代科技的發(fā)展和經(jīng)管方面的需求而產(chǎn)生并發(fā)展的。這是一種基于客戶的需求與期望的基礎(chǔ)之上建立起的管理方式。它的核心是汽車的質(zhì)量，并且實(shí)行全員參與。其目的是為了讓客戶達(dá)到滿足，使自身從中獲益，從而實(shí)現(xiàn)共贏。

全面質(zhì)量管理并不是一種單一的、局限的管理模式，它具有很高的全面性和連續(xù)性。全面質(zhì)量管理在汽車的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售等方面都起著重要的作用。此外，全面質(zhì)量管理還能夠有效的對汽車生產(chǎn)活動中可能產(chǎn)生的突發(fā)事件加以控制并盡量減少事故發(fā)生數(shù)量，這有利于使汽車產(chǎn)業(yè)在一個(gè)穩(wěn)定、和諧的環(huán)境之下良好的發(fā)展。

企業(yè)生產(chǎn)出來的汽車，其最關(guān)鍵也是最重要的一個(gè)問題就是汽車的質(zhì)量問題。從宏觀上講，汽車的質(zhì)量問題可以體現(xiàn)出我國汽車制造業(yè)的生產(chǎn)力發(fā)展、技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)地位等諸多方面，同時(shí)也能體現(xiàn)汽車行業(yè)的道德素質(zhì)。所以，我國目前非常有必要大力建設(shè)和發(fā)展汽車行業(yè)全面質(zhì)量管理體系，這樣可以有效的保證汽車的質(zhì)量，使我國汽車行業(yè)的經(jīng)營效益和核心競爭力的到顯著的提升。

3.產(chǎn)品生命周期管理環(huán)境下的汽車行業(yè)全面質(zhì)量管理中存在的問題

我國的汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)由傳統(tǒng)質(zhì)量管理方式向全面質(zhì)量管理方式逐漸轉(zhuǎn)變的過程當(dāng)中。但是由于時(shí)間較短，發(fā)展不足，我國汽車行業(yè)還沒有完全的擺脫傳統(tǒng)模式對其的限制和約束，管理水平明顯不足，導(dǎo)致我國汽車行業(yè)在世界范圍內(nèi)的競爭力夠，對汽車生產(chǎn)企業(yè)的各個(gè)工作流程的管理也還比較混亂[2]。

3.1缺乏規(guī)劃性

施行汽車行業(yè)全面質(zhì)量管理，就要遵從汽車生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)量要求和目標(biāo)。但是在事實(shí)上，我國汽車行業(yè)現(xiàn)行的全面質(zhì)量管理中，缺少一項(xiàng)重要的組成部分，那就是發(fā)展規(guī)劃和目標(biāo)。我國目前所施行的汽車行業(yè)全面質(zhì)量管理辦法并沒有很好的和企業(yè)的整體發(fā)展方針相結(jié)合，也沒有制定適應(yīng)自身的發(fā)展規(guī)劃。

3.2質(zhì)量目標(biāo)缺乏明確性

企業(yè)生產(chǎn)的汽車最終是要面向客戶的，所以生產(chǎn)出符合客戶需求和理想的汽車才是具有市場競爭力的。所以，汽車生產(chǎn)企業(yè)在制定其質(zhì)量目標(biāo)是應(yīng)當(dāng)是按照各個(gè)階層的不同客戶的需求，制定不同質(zhì)量要求的生產(chǎn)目標(biāo)。但是，我國目前汽車行業(yè)顯然沒有很好的做好這一點(diǎn)，它們生產(chǎn)的產(chǎn)品沒有足夠的廣泛性，同時(shí)也缺乏目標(biāo)的明確性。

3.3質(zhì)量和成本成正比的老式觀點(diǎn)

汽車的質(zhì)量目標(biāo)是要面向廣大不同階層的客戶的需求而確定的。我國傳統(tǒng)的老舊式觀念認(rèn)為：要想提高汽車的質(zhì)量，就一定要提高汽車的生產(chǎn)成本。其實(shí)在我國現(xiàn)代化比較發(fā)達(dá)的高科技生產(chǎn)手段之下，這種觀點(diǎn)顯然已經(jīng)不再適用。而現(xiàn)階段我國汽車行業(yè)要想提高所生產(chǎn)汽車的質(zhì)量，可以從生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)流程方面入手。利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，將生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)流程進(jìn)行改善和提高，能夠很大程度上降低生產(chǎn)成本，提高汽車質(zhì)量[3]，高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品可以為企業(yè)帶來更高的利潤回報(bào)，而這樣也有利于進(jìn)一步促進(jìn)生產(chǎn)成本的降低。

3.4對于參與者的誤解

對參與者產(chǎn)生誤解的這種情況通常普遍發(fā)生于企業(yè)的基層員工之中。他們通常認(rèn)為汽車的質(zhì)量管理這一工作是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)階層的事情，與自己無關(guān)。實(shí)際上，全面質(zhì)量管理是需要企業(yè)全體員工互相配合、共同參與進(jìn)來的。它集合了分析、研究、規(guī)劃、組織等諸多方面于一身，是一種全方位多角度的相互結(jié)合和相互影響的管理體系。

4.總結(jié)

產(chǎn)品生命周期管理是在一項(xiàng)比較先進(jìn)的管理技術(shù)之一，通過大量的理論研究和市場實(shí)踐，這種管理手段正在迅速發(fā)展。在這種環(huán)境下，在汽車行業(yè)中施行全面質(zhì)量管理方法，有利于提高汽車行業(yè)從業(yè)人員的道德與業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，而企業(yè)的市場定位和管理水平也能得到大幅度的提升。汽車的生產(chǎn)加工和市場銷售情況的到良好的改善，從而使我國汽車行業(yè)在激烈的國際市場競爭中，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，占據(jù)主動，得到長遠(yuǎn)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[3]武小軍.質(zhì)量成本管理創(chuàng)新及信息化研究[D].浙江同濟(jì)大學(xué)，2011.