李可

摘 要：如今的摩托車零部件的制造行業(yè)在中國乃至世界上都尤為紅火，因為越來越多的公司需要依靠這些制造業(yè)為其提供資源和技術(shù)。但是，如今的摩托車零部件的制造行業(yè)還是存在不少問題的，以JS集團為代表的摩托車零部件制造商企業(yè)內(nèi)部存在不少問題，所以JS公司正在探索其改善措施，大致可以從產(chǎn)品的技術(shù)革新、生產(chǎn)過程以及產(chǎn)品的組織結(jié)構(gòu)來看，從中發(fā)現(xiàn)問題繼而解決問題。但是，單單從公司產(chǎn)品下手還是遠遠不夠的，還需要加強公司的管理制度。最終將“前線”與“后方”一同結(jié)合，改善當前摩托車零部件的制造狀況。

關(guān)鍵詞：零部件 制造業(yè) 改善 生產(chǎn) 產(chǎn)品

中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（a）-0088-01

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，科學技術(shù)也在不斷進步?？茖W技術(shù)時代的到來為摩托車零部件的精細提供可能。由于當前摩托車的零部件制造行業(yè)還不能夠滿足市場的需求，其制造技術(shù)還不能夠需要進一步地提升制造技能和生產(chǎn)、管理手段，同時還需要創(chuàng)新公司理念，革新制造技術(shù)，最終實現(xiàn)有效改善當前摩托車零部件制造業(yè)的狀態(tài)。

1 中國摩托車行業(yè)和其制造業(yè)發(fā)展狀況

我國的摩托車行業(yè)從20世紀80年代起開始發(fā)展起來，到如今發(fā)展狀況日益成熟，在世界摩托車行業(yè)以及制造業(yè)上取得巨大進步，現(xiàn)如今年產(chǎn)量都已經(jīng)超過一千萬輛。雖然在2004年的時候，我國摩托車對外的出口遇到很多問題，比如說出口稅率的提高，燃油費越來越高等。我國摩托車公司在困境中尋找到屬于自己的發(fā)展方式，積極改革技術(shù)，降低生產(chǎn)成本，并且加強公司管理，為摩托車的出口掃清障礙。進而摩托車行業(yè)前景依舊一片良好。

1.1 中國摩托車行業(yè)目前狀況

隨著我國工業(yè)化時代的到來，我國摩托車行業(yè)發(fā)展迅速，跟其他行業(yè)的競爭日益激烈，且競爭性比較強。首先，我國摩托車的營銷組合比較健全，形成了以生產(chǎn)、研究、制造和銷售為一體的營銷組合。其次，我國摩托車行業(yè)集中于幾個大的地域。最后，我國摩托車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較平衡，無論是國家所有、私人所有還是中外合作的企業(yè)都一同競爭，呈現(xiàn)出良性競爭的局面。

雖然大體上來說我國摩托車行業(yè)發(fā)展良好，但是這僅僅局限在制造摩托車的產(chǎn)量上，我國要想躋身于世界摩托車強國還需要進一步的努力。首先，雖然我國一直在擴展國外市場，但是，如今世界市場競爭激烈，我國摩托車制造業(yè)還存在著不少的缺陷，還需要進一步的優(yōu)化技術(shù)以及品牌質(zhì)量。其次，隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國內(nèi)市場對摩托車的需求越來越少，甚至有些地區(qū)已經(jīng)明顯限制摩托車上路，這無疑對摩托車的制造業(yè)是一大打擊，打擊了企業(yè)對發(fā)展摩托車技術(shù)的熱情。

1.2 中國摩托車零部件制造業(yè)的發(fā)展狀況

近年來，隨著科技的發(fā)展，中國的摩托車制造行業(yè)發(fā)展日益成熟，并且不斷吸收外國制造業(yè)的優(yōu)勢，無論是在產(chǎn)品的品質(zhì)上還是在制造水平上都提高不少。中國的摩托車零部件的制造行業(yè)都是依靠國家所有、私人所有以及中外合作的企業(yè)來發(fā)展的，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，這三大企業(yè)在不斷發(fā)展，而我國的摩托車零部件的制造行業(yè)也在不斷發(fā)展，不斷地完善，從三大企業(yè)中取長補短，最終在世界市場上爭得一席之地。

2 JS集團摩托車零部件的制造現(xiàn)狀以及問題

2.1 制造現(xiàn)狀

JS集團是我國摩托車零部件制造行業(yè)的巨頭，在國際市場上也是數(shù)一數(shù)二的。發(fā)動機廠、沖焊廠以及零部件廠構(gòu)成了JS集團的零部件制造廠。很多摩托車制造行業(yè)只負責部分的零件制造，而JS集團卻有著完整的發(fā)動機制造體系，這一體系就是JS集團的中心產(chǎn)業(yè)。

2.2 存在的問題

當今的大多數(shù)企業(yè)實行的中央集權(quán)式管理，JS集團也不例外，這種管理雖然在一定程度上滿足了高層管理人員對公司的強權(quán)政治的心理，等級制度嚴明，但是，這種過度嚴格的等級制度并不利于公司的長久發(fā)展，長此以往下去，公司員工沒有對工作的積極性，制造技術(shù)不能夠得到提高，也難以有創(chuàng)新性的產(chǎn)品出來。

（1）缺乏對市場的了解。公司只注重了產(chǎn)品的品質(zhì)和技術(shù)方面，沒有了解到當今市場的需求以及要求，“顧客就是上帝”，顯然JS集團目前并沒有意識到這一點，盲目地關(guān)起們來搞建設(shè)，這樣不顧消費者的需求感受和對產(chǎn)品的要求，最終只可能在制造業(yè)的市場上消失。

（2）難以突破陳規(guī)，創(chuàng)新性不足。公司一直堅守以前的傳統(tǒng)生產(chǎn)模式，墨守成規(guī)，不懂得變通。公司傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式注重于產(chǎn)品的日常運營，只關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，不大重視產(chǎn)品的創(chuàng)新性，因而新開發(fā)出來的產(chǎn)品大都是敷衍了事的，開發(fā)的時間長而且質(zhì)量也不行。

（3）跟不上新科技的發(fā)展趨勢。隨著科學技術(shù)和經(jīng)濟的快速發(fā)展，摩托車制造業(yè)的技術(shù)在突飛猛進，而負責技術(shù)質(zhì)量的相關(guān)部門不能夠及時接受和笑話新興技術(shù)，從而落后于其他生產(chǎn)制造商。

（4）技術(shù)水平不過關(guān)。不能夠合理的將生產(chǎn)設(shè)備和零部件相匹配，導致配備的設(shè)備不合理，因而生產(chǎn)的零部件不合格；沒有監(jiān)管好產(chǎn)品質(zhì)量過程，只是注重了產(chǎn)品的合格率，這樣不能夠從根本上解決質(zhì)量問題。

（5）生產(chǎn)管理跟不上時代的發(fā)展。僅僅依靠簡單的生產(chǎn)流程的設(shè)計和職責分工是不能夠滿足市場的需求的，不符合現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展趨勢。

這些在公司內(nèi)部存在的問題明顯阻礙了公司的發(fā)展，所以，企業(yè)必須加強企業(yè)的核心競爭力，爭取在市場上爭得一席之地。

3 對JS集團摩托車制造業(yè)的改善方案

要想從根本上解決JS集團摩托車零部件制造上的弊端，就需要從公司管理、生產(chǎn)以及技術(shù)上抓起，提高公司運營效率，重視產(chǎn)品創(chuàng)新性，各部門各司其職，最終提高公司競爭力，改善當前狀況。

首先，企業(yè)在選擇生產(chǎn)設(shè)備時要選擇產(chǎn)品的產(chǎn)量和規(guī)格相適應(yīng)的設(shè)備，這樣不僅減少了生產(chǎn)成本，還能夠使得專機專用，產(chǎn)品質(zhì)量也會隨之提升。其次，隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，消費者對于摩托車零部件的需求不再只要求質(zhì)量和技術(shù)過關(guān)，現(xiàn)在更要求產(chǎn)品的創(chuàng)新性和個性化。這就需要企業(yè)迎合消費者的需求開發(fā)設(shè)計出滿足消費者需求的產(chǎn)品，不僅能夠吸引顧客，還能夠避免惡性競爭，在制造業(yè)市場上取得不敗地位。最后，制造業(yè)的核心還是應(yīng)該放在產(chǎn)品品質(zhì)上，加強質(zhì)量方面的管理，對產(chǎn)品的質(zhì)量一定要精益求精，爭取將質(zhì)量管理達到世界領(lǐng)先水平。所以總而言之，無論是在產(chǎn)品的質(zhì)量上還是技術(shù)創(chuàng)新上，企業(yè)要根據(jù)當前的市場需求，發(fā)展趨勢，合理安排設(shè)備，加強質(zhì)量管理，最終達到改善JS集團的摩托車零部件制造問題。

4 結(jié)語

經(jīng)濟在不斷發(fā)展，消費者的需求也日益多樣化，不斷追求個性創(chuàng)新，所以企業(yè)必須要完善企業(yè)內(nèi)部存在的狀況，加強技術(shù)創(chuàng)新和質(zhì)量管理，最終才能在制造業(yè)的市場上闖出一片天地。

參考文獻

[1] JS摩托車零部件制造存在問題與改善方案研究[D].重慶大學，2006（6）.

[2] 沈超.摩托車零部件制造企業(yè)集成化車間生產(chǎn)管理系統(tǒng)[D].重慶大學，2009（4）.