崔書瑩

摘 要：為提高道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對惡劣天氣的安全管理能力，本文筆者首先分析不同惡劣天氣大風(fēng)、暴雨、大雪等對道路交通安全的影響，然后提出應(yīng)對惡劣天氣的安全管理措施，以降低惡劣天氣下交通事故發(fā)生率，如加強(qiáng)對駕駛員安全管理、車輛的安全管理等。

關(guān)鍵詞：惡劣天氣 運(yùn)輸企業(yè) 安全管理

中圖分類號：C29 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（a）-0144-01

通過對北京市二十世紀(jì)八九十年代交通事故與氣候關(guān)系研究，得出氣候與交通事故之間關(guān)聯(lián)度R雨=0.8800，R雪= 0.8714，R霧=0.8709，R大風(fēng)=0.8712[1]?？梢姁毫拥臍夂蛞蛩啬軌蚝艽蟪潭葘?dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此，加強(qiáng)對惡劣天氣道路運(yùn)輸管理對增強(qiáng)道路安全極為關(guān)鍵。

1 惡劣天氣對安全行車的影響

2004年8月份《突發(fā)氣象災(zāi)害預(yù)警信號發(fā)布試行辦法》的出臺，強(qiáng)調(diào)當(dāng)臺風(fēng)、寒潮、暴雨、大霧、沙塵暴等十余種惡劣天氣可發(fā)出氣象災(zāi)害預(yù)警信號。當(dāng)前影響我國道路交通安全的惡劣天氣主要有暴雪、大霧、高溫、大風(fēng)等。

1.1 大風(fēng)對道路交通安全的影響

車輛在道路上由于受到風(fēng)的影響，常會產(chǎn)生“擺動”現(xiàn)象，尤其遇到大風(fēng)時，車輛所受到風(fēng)力影響車身受力不均勻，在加上車輛縫隙受氣流影響形成摩擦，車速達(dá)到一定程度將會發(fā)生擺動。有專家測量發(fā)現(xiàn)，一般普通車輛當(dāng)車速保持100 km/h時，若遭遇約8～10 m/s大風(fēng)時，車輛會在百米范圍內(nèi)出現(xiàn)橫向的4～5 m的偏差。[2]此外，卡車和客車的偏移距離更大，而一旦風(fēng)向和車輛行駛同向時，車輛制動距離會有所增長；當(dāng)大風(fēng)情況下轉(zhuǎn)彎時，車輛的轉(zhuǎn)向半徑會發(fā)生相應(yīng)變化，給駕駛員的架勢增加難度和風(fēng)險(xiǎn)。

1.2 冰雪、暴雨對道路交通安全的影響

當(dāng)出現(xiàn)冰、雨雪時，公路里面的附著系數(shù)降低，容易打滑導(dǎo)致汽車制動失靈，進(jìn)而導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)。研究顯示，普通的瀝青路面附著系數(shù)為0.6，而結(jié)冰路面和積雪路面附著系數(shù)不高于0.2，[3]從巨大的附著系數(shù)差距就可以想象雨雪、結(jié)冰路面存在的安全隱患。另一方面，當(dāng)駕駛員面對雨雪天氣時，除了受到雨雪造成的路面因素影響外，駕駛員還受到能見度影響和個人心理壓力的影響，當(dāng)駕駛員遇到風(fēng)雨雪天氣，能見度低，交通道路標(biāo)志辨認(rèn)難度大，在加上駕駛員心理壓力作用，制動次數(shù)頻繁，這些均容易導(dǎo)致交通事故的出現(xiàn)。

1.3 大霧對道路交通安全的影響

大霧天氣引導(dǎo)交通問題的根源在于“能見度”，能見度的降低，直接造成駕駛員可視距離變短，按照交通車輛安全測量結(jié)果，在路況、天氣、車輛等良好情況下，車距保持的距離不小于車速的數(shù)值，但大霧天氣下，由于能見度低于平常，駕駛員對車距判斷難度增大，當(dāng)駕駛員發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)時，已經(jīng)來不及采取有效防范措施，從而導(dǎo)致交通事故較容易發(fā)生。

2 道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)對惡劣天氣的安全管理措施

由于惡劣天氣對道路交通系統(tǒng)的人、車、路-環(huán)境因素都產(chǎn)生了一些不良影響，從而增加了交通事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。因此，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)惡劣天氣下的安全管理，確保道路運(yùn)輸?shù)陌踩?。本文從人、車、?環(huán)境三個方面，討論惡劣天氣條件下道路運(yùn)輸企業(yè)的安全管理措施。

2.1 駕駛員安全管理

（1）駕駛員的遴選。

駕駛員個人是交通事故發(fā)生的重要影響因素，甚至駕駛員群體中存在一類“事故專業(yè)戶”，他們受到自我心理、身體缺陷的制約，事故發(fā)生率高于其他駕駛員。2001年初我過敏交通部頒布《職業(yè)汽車駕駛員適宜性檢測評價方法》，嚴(yán)格對駕駛員進(jìn)行檢測，通過對其速度估計(jì)、選擇反應(yīng)、動體視力、暗適應(yīng)、處置判斷、深度知覺等方面綜合評判。對駕駛員進(jìn)行適宜性檢測會將那些潛在的事故多發(fā)者檢測出來，阻止其進(jìn)入駕駛隊(duì)伍，《職業(yè)汽車駕駛員適宜性檢測評價方法》的頒布和實(shí)施，使得駕駛員隊(duì)伍水平保持在一個相對較高的水平，從源頭上預(yù)防事故的發(fā)生。

（2）駕駛員的模擬培訓(xùn)。

一旦駕駛員面對惡劣的非正常天氣時，危險(xiǎn)出現(xiàn)時留給駕駛員反映時間較短，導(dǎo)致交通事故出現(xiàn)。如若能在平時惡劣天氣情況下安排模擬訓(xùn)練，使駕駛員能夠感受惡劣氣候可能出現(xiàn)的狀況，輔以正確緊急處理方法。加強(qiáng)惡劣天氣駕駛員緊急情況的培訓(xùn)力度，可幫助駕駛員在惡劣天氣條件下減少反應(yīng)對策的時間，從而最大限度避免惡劣天氣下交通事故發(fā)生率。因此，道路運(yùn)輸企業(yè)為保障安全性，應(yīng)在日常加強(qiáng)模擬訓(xùn)練頻率和強(qiáng)度，讓駕駛員能感受不同的惡劣天氣，如大雨、暴雪、大霧等，從而增強(qiáng)駕駛員面對惡劣氣候應(yīng)變能力，從而提高運(yùn)輸企業(yè)的安全性。

（3）駕駛員安全意識教育。

道路運(yùn)輸企業(yè)除加強(qiáng)對駕駛員惡劣天氣的培訓(xùn)外，更應(yīng)該對駕駛員進(jìn)行針對性安全意識教育，讓駕駛員充分了解不同惡劣天氣氣候條件對路況、車輛、駕駛員的影響，并教授駕駛員駕駛時的注意事項(xiàng)和可采取的對策。如遇到結(jié)冰、大雪、大雨條件下，由于路面附著系數(shù)較低，駕駛員應(yīng)減緩行車速度，并增加行車距離；若出現(xiàn)大霧天氣，由于能見度低，駕駛員最好選擇適當(dāng)?shù)奈恢猛＼嚨却?。為警示駕駛員，珍惜生命，安全意識教育開展的同時可加入惡劣氣候條件下重大交通事故案例分析，借助已成現(xiàn)實(shí)血淋淋悲劇案例，提升駕駛員安全意識，進(jìn)而規(guī)范自己在惡劣天氣條件下的駕駛行為。

2.2 車輛安全管理

惡劣天氣下行車對車輛提出了更高的要求，因此道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該針對不同的惡劣天氣，制定一整套車輛安全管理措施，確保行車安全。例如，針對冰雪天氣，安裝防滑鏈，檢查防凍液是否需要更換；針對高溫天氣，應(yīng)該確保冷卻系統(tǒng)的正常工作，滅火設(shè)備齊全；大霧天氣下，出車前檢查防霧燈、示寬燈和尾燈是否完好等。除此之外，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該制定惡劣天氣下車輛安全檢查制度、調(diào)度制度，安排專門安全人員加強(qiáng)對車輛的安全檢查，調(diào)度車輛技術(shù)狀況良好車輛進(jìn)行運(yùn)營。

2.3 道路-環(huán)境的安全管理

在環(huán)境方面，運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)與氣象部門的合作，密切監(jiān)視天氣變化，尤其是大風(fēng)、暴雨、冰雪、大霧及高溫等惡劣天氣的監(jiān)測，充分做好應(yīng)對惡劣天氣，確保行車安全的措施，提高快速處置，緊急反應(yīng)的能力。

3 結(jié)論

而今，惡劣天氣現(xiàn)象發(fā)生越來越頻繁，因惡劣天氣導(dǎo)致的重特大交通事故時有發(fā)生，給企業(yè)帶來了較大的經(jīng)濟(jì)損失，給人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全造成了威脅。因此，有必要加強(qiáng)道路交通系統(tǒng)的人、車、的三個影響因素方面的安全管理，制定有效的應(yīng)急預(yù)案，提高企業(yè)的快速反應(yīng)和處置能力，有效預(yù)防惡劣天氣條件下的道路交通事故。

參考文獻(xiàn)

[1] 戴曉云，田曉，容俊.道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理探析[J].西部交通科技，2012（3）：109-111.

[2] 董珂洋，陸百川.惡劣天氣對車輛安全行駛的影響[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)：社科版，2008，8（6）：24-26.

[3] 劉飛舟，劉浩學(xué).現(xiàn)代道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理有效性分析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2006（9）：62-65.