吳嬌蓉+林航飛+辛飛飛

摘要：為適應(yīng)交通學(xué)科不斷強調(diào)“綜合性”、“實踐性”的發(fā)展需求，將應(yīng)用領(lǐng)域存在有機聯(lián)系的3門交通工程專業(yè)核心課、配套課程設(shè)計組成課程包。形成完整、連貫性專業(yè)知識體系，結(jié)合林航飛教授首創(chuàng)的5分鐘授課知識點控制表、差異化通用類課程設(shè)置、引入國外資深教授實施教學(xué)國際化，取得課程包“1+1+1>3”的教學(xué)效果，對于優(yōu)勢專業(yè)教學(xué)競爭力的提升具有引領(lǐng)作用。教學(xué)改革實踐證明，教學(xué)質(zhì)量保障機制、成績綜合考核機制、課程國際化與國外交流配合機制、理論-實踐-校企聯(lián)合指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計的課程外延教學(xué)機制、創(chuàng)新學(xué)分贈與措施等系列創(chuàng)新機制的集成和連貫實施是實現(xiàn)一流人才培養(yǎng)目標(biāo)的有效途徑。

關(guān)鍵詞：一流專業(yè)人才；交通工程；實踐創(chuàng)新；國際化；校企聯(lián)合；綜合考核；課程外延

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）44-0163-04

近年來交通工程專業(yè)的國內(nèi)外發(fā)展趨勢表明：各類地區(qū)各級城市的交通系統(tǒng)均由單一系統(tǒng)走向綜合交通系統(tǒng)，由交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主走向建、管并重，由規(guī)劃和建設(shè)部門獨自為政走向規(guī)劃-建設(shè)-運行-管理的相互合作，由城市無序蔓延走向城市-交通的可持續(xù)性發(fā)展。同濟大學(xué)交通工程專業(yè)在2010年獲教育部批準(zhǔn)為卓越工程師專業(yè)，因此對交通工程專業(yè)本科生能力和素質(zhì)的培養(yǎng)模式、機制需要緊密結(jié)合社會需求、交通工程行業(yè)發(fā)展動向做相應(yīng)調(diào)整。

一、專業(yè)課程包設(shè)置目的

同濟大學(xué)交通工程專業(yè)在全國排名一直保持在第一、第二位置，為了引領(lǐng)學(xué)科的發(fā)展，將應(yīng)用領(lǐng)域存在有機聯(lián)系的《交通規(guī)劃》、《交通管理與控制》、《客運交通系統(tǒng)》三門交通工程專業(yè)核心課與相關(guān)課程設(shè)計組成“城市交通規(guī)劃與管理”課程包。其中《交通規(guī)劃》側(cè)重交通需求分析基礎(chǔ)理論和交通引導(dǎo)城市發(fā)展理論；《客運交通系統(tǒng)》是城市交通的主體，也是交通規(guī)劃理念與技術(shù)方法的主要應(yīng)用對象；《交通管理與控制》側(cè)重于交通規(guī)劃目標(biāo)下城市道路系統(tǒng)運行與管理的基本理論。設(shè)置該課程包的根本出發(fā)點是適應(yīng)近年來交通學(xué)科不斷強調(diào)“綜合性”、“實踐性”的發(fā)展需求，克服原有交通學(xué)科細(xì)分課程體系中日益突出的知識點“重疊”與“泛化”傾向，通過梳理課程的知識點和教學(xué)大綱，提高三門核心課程之間的整體性、連貫性及授課效率。形成由基本概念和理論、實驗計算、案例分析、課外實踐題目組成的完整教學(xué)體系。結(jié)合林航飛教授首創(chuàng)的5分鐘授課知識點控制表、差異化通用類課程設(shè)置、引入國外資深教授實施教學(xué)國際化，取得課程包“1+1+1>3”的教學(xué)效果，這對于優(yōu)勢專業(yè)教學(xué)競爭力的提升具有重大作用。

二、課程包知識體系建設(shè)實踐

1.課程包知識體系整體設(shè)計。課程包的三門課程在交通工程專業(yè)知識體系中逐層遞進(jìn)、相輔相成，《交通規(guī)劃》側(cè)重基礎(chǔ)理論和理念，《客運交通系統(tǒng)》和《交通管理與控制》則側(cè)重理論方法的應(yīng)用與實踐。通過三門課程相互配合，使學(xué)生能夠從宏觀層面的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與交通發(fā)展政策、中觀層面的公共交通線路運營與管理、微觀層面的交通設(shè)施管控方面對城市交通系統(tǒng)有全面的認(rèn)識，能夠從基本理論、理念、思想方法逐步過渡到動手解決實際問題?！督煌ㄒ?guī)劃》是課程包的基礎(chǔ)，交通規(guī)劃專業(yè)思想的來源，有“提綱挈領(lǐng)”的作用。該課程要求學(xué)生重點在“宏觀層面”掌握城市交通規(guī)劃的基本概念和技術(shù)、基本理論和思想方法，理解城市交通的本質(zhì)?！犊瓦\交通系統(tǒng)》在《交通規(guī)劃》課程的基礎(chǔ)上，詳細(xì)講授客運交通系統(tǒng)的關(guān)鍵問題和規(guī)劃設(shè)計難點，是《交通規(guī)劃》理論與方法在客運交通領(lǐng)域的應(yīng)用實踐?！督煌ü芾砼c控制》主要對城市交通系統(tǒng)在后期建設(shè)、運行管理過程中遇到具體問題進(jìn)行深入分析，重點關(guān)注從“交通規(guī)劃”到“交通建設(shè)”的過渡。因此“交通管理與控制”是“交通規(guī)劃”方案能夠落實的保障。課程包的三門課程均列入同濟大學(xué)2011年度卓越課程計劃，《交通規(guī)劃》為2011年度上海市教委重點課程?！督煌ü芾砼c控制》2010年度列入“國家精品課程”。

2.精細(xì)化的課程包知識點梳理與調(diào)整方法。在課程包建設(shè)項目啟動之前，《交通規(guī)劃》、《客運交通系統(tǒng)》、《交通管理與控制》已經(jīng)形成了比較完整的教學(xué)內(nèi)容體系。然而從學(xué)生實際上課效果來看，顯現(xiàn)出一些問題。如三門課程知識點部分重合，而且講解類似問題的方法、術(shù)語有可能出現(xiàn)差異，易使學(xué)生在概念上產(chǎn)生偏差，各門課程之間的“互補”在一定程度上顯現(xiàn)出了“重疊”。為確保三門課程“授課內(nèi)容深度相近”、“知識點先后次序協(xié)調(diào)”和“教學(xué)案例不重復(fù)且有機銜接”，課程包負(fù)責(zé)人林航飛教授創(chuàng)造性地提出了“授課內(nèi)容控制表”方法，將各門課程的授課內(nèi)容細(xì)化到5分鐘的“微板塊”，90分鐘課堂時間細(xì)分為18個“5分鐘微板塊”。通過對比三門課程的“微板塊”，發(fā)現(xiàn)其中重疊、不協(xié)調(diào)甚至有所沖突的內(nèi)容，再進(jìn)行徹底梳理。這種方法可從根本上實現(xiàn)授課內(nèi)容整合，而不僅僅是理念上的“提倡整合”或者大綱級別的“概念整合”，最終形成由基本概念和理論、實驗計算、案例分析、課外實踐題目集、課程設(shè)計題目集組成的完整教學(xué)體系。

三、教學(xué)質(zhì)量保障機制

1.大小班教學(xué)質(zhì)量控制機制。課程包進(jìn)行大小班授課，即負(fù)責(zé)教授在大班上講述基本概念、基礎(chǔ)理論及重要案例；青年教師在小班上根據(jù)林航飛教授制定的“5分鐘授課知識點控制表”，著重講授相關(guān)的專業(yè)技術(shù)及技能，針對學(xué)生自選交通工程題目5分鐘課堂匯報進(jìn)行討論，既充分利用小班上課優(yōu)勢使學(xué)生與教師之間有充分的互動交流與專業(yè)深入討論時間，又能確保小班教學(xué)質(zhì)量。學(xué)生如果要取得好成績，5分鐘的匯報通常需要課外花10個小時以上進(jìn)行資料搜集、分析計算和PPT制作，以此訓(xùn)練提高學(xué)生研究分析和表達(dá)能力。“5分鐘授課知識點控制表”在課程包的授課實踐中發(fā)揮了重要作用。不僅從業(yè)務(wù)操作層面實現(xiàn)知識點的整合與順暢銜接、避免重復(fù)、提高教師上課和學(xué)生學(xué)習(xí)效率，而且對于“小班、分班”教學(xué)起到了指導(dǎo)和規(guī)范作用，避免因為各小班教師風(fēng)格、進(jìn)度差異太大對學(xué)生學(xué)習(xí)造成不良影響。

2.課程包綜合考核機制。建立課堂匯報、作業(yè)、課程設(shè)計、實驗或?qū)嵺`報告、課外講座報告撰寫、筆試考試等綜合考核機制，便于學(xué)生學(xué)習(xí)效果的全面檢驗，并保障理論、實踐、創(chuàng)新逐級引導(dǎo)的知識傳授模式，激發(fā)學(xué)生研究興趣，對于培養(yǎng)學(xué)生解決工程實際問題和綜合能力具有良好示范性。提高學(xué)生自選交通工程題目5分鐘課堂匯報討論成績比例到25%以上，是考慮到學(xué)生如果要取得好成績，5分鐘的匯報通常需要課外花10個小時以上進(jìn)行資料搜集、分析計算和PPT制作，以此訓(xùn)練提高學(xué)生研究分析和表達(dá)能力。課外講座報告專家來自國家工程教育實踐中心、30余家校企合作實習(xí)基地以及國外高校資深教授、學(xué)者，每學(xué)年關(guān)于“城市交通規(guī)劃與管理”的專家講座在15次以上，學(xué)生撰寫講座報告占課程成績5%。endprint

3.面向國際化的全英語課程質(zhì)量保障機制。交通工程專業(yè)學(xué)生每年出國深造比例約占10%（約20名學(xué)生），自2009年起國際交流生約30名/年。為了滿足學(xué)生國際交流、出國深造等需求，拓寬學(xué)生國際視野，2009年起在《交通規(guī)劃》和《交通管理與控制》課程中聘請國外著名大學(xué)外籍教授開設(shè)全英語課。①聘請外籍教授機制。教學(xué)團隊依托同濟大學(xué)“985”學(xué)科建設(shè)平臺，按照學(xué)校模塊化專家聘請機制，定期聘請國際著名大學(xué)教授擔(dān)任全英語專業(yè)課程主講人。已聘請的3位國外教授分別來自德國斯圖加特大學(xué)、美國馬里蘭州立大學(xué)和美國馬薩諸塞大學(xué)。②“外籍教授+青年教師隨堂輔助”協(xié)作授課教學(xué)模式。教學(xué)團隊根據(jù)中國學(xué)生特點，創(chuàng)造性采用了“外籍教授+青年教師隨堂輔助”協(xié)作授課的教學(xué)模式，即外籍教授和青年教師首先共同協(xié)調(diào)全英文教學(xué)大綱、進(jìn)度安排表、知識點；然后上課由外籍教授主講，青年教師隨堂輔助，根據(jù)學(xué)生的實際課堂表現(xiàn)及時釋疑、補充講解，保證學(xué)生能夠理解關(guān)鍵知識點，同時相應(yīng)的課程設(shè)計由青年教師主講，使全英文課程教學(xué)質(zhì)量得到有效控制。外籍教授系國外著名大學(xué)交通工程專業(yè)資深教授，教學(xué)經(jīng)驗非常豐富，善于運用各種實例說明問題，語言風(fēng)趣、富有個性，課堂感染力極強。同時配備的青年教師是本學(xué)科教學(xué)骨干教師，均有國外留學(xué)或工作經(jīng)歷。青年教師與外籍主講教授配合默契，在教學(xué)輔導(dǎo)、師生交流、活躍課堂氣氛方面起到了積極作用。通過與外籍教授配合，青年教師在國際化教學(xué)理念、方法與教學(xué)能力方面也得到了顯著提高，為今后逐步代替外教、獨立開設(shè)全英文課程積累了寶貴經(jīng)驗。③全英文課件、講義與習(xí)題集建設(shè)。為保證全英文交通專業(yè)課程的順利開展，教學(xué)團隊以外籍教授為主，重新編寫了全英語的課件、講義與習(xí)題集，課件大量采用了動畫、視頻資料幫助學(xué)生進(jìn)行理解，使全英語專業(yè)課的多媒體課件更加生動活潑。許多視頻資料在國內(nèi)“交通工程學(xué)”課堂尚屬第一次出現(xiàn)，啟發(fā)性非常強。

4.通用類課程設(shè)置與建設(shè)。為了適應(yīng)學(xué)科交叉、大專業(yè)寬口徑培養(yǎng)要求，在2010年卓越工程師教學(xué)培養(yǎng)方案調(diào)整中，教學(xué)團隊同步開設(shè)了適應(yīng)學(xué)科交叉、面向大專業(yè)的通用類專業(yè)課程《交通規(guī)劃B》、《交通管理與控制B》。根據(jù)其他相關(guān)專業(yè)、相關(guān)學(xué)科的知識背景，制定了深度和廣度差別化的教學(xué)大綱，重新設(shè)計了教學(xué)課件和實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，出版了配合《交通規(guī)劃B》課程的校企聯(lián)合編寫教材《城市交通整合規(guī)劃理論與實踐》。

5.定期學(xué)生評教和教師評教機制。交通工程專業(yè)課程包在教學(xué)過程中，每學(xué)期都會定期開展學(xué)生評教和教師評教。然后根據(jù)學(xué)生和教師評教反饋結(jié)果，評估教改實踐活動效果，對出現(xiàn)的問題進(jìn)行整改。教學(xué)團隊積極適應(yīng)新理論、新技術(shù)的發(fā)展，將最新的科研成果融入教學(xué)實踐，教學(xué)效果良好，獲得了學(xué)生與同行的高度評價，學(xué)生評教與教師評教結(jié)果均為優(yōu)級（9.0以上）。三門課程的選課人數(shù)多年保持穩(wěn)定且呈現(xiàn)緩慢增長趨勢。目前同濟大學(xué)每學(xué)年《交通規(guī)劃》和《交通規(guī)劃B》的選課學(xué)生人數(shù)約為150人；《交通管理與控制》和《交通管理與控制B》的選課學(xué)生人數(shù)約為150人；《客運交通系統(tǒng)》的選課學(xué)生人數(shù)約為70人。

四、一流人才培養(yǎng)實現(xiàn)途徑

在教學(xué)改革實踐中，系列創(chuàng)新機制的集成和連貫實施是實現(xiàn)一流人才培養(yǎng)目標(biāo)的有效途徑。通過課程包教學(xué)國際化與國外知名高校定期互換學(xué)生機制的配合，同濟大學(xué)實現(xiàn)近3年交通工程專業(yè)學(xué)生參加國際大賽累計20余人次，發(fā)表英語論文10余篇，團隊指導(dǎo)國際獲獎1次，SCI收錄論文1篇。改革課程成績評定方法，引入課外專家講座報告撰寫成績（占5%）、提高課堂匯報成績（占25%）；推行創(chuàng)新學(xué)分贈與措施；實現(xiàn)理論、實踐、創(chuàng)新逐級引導(dǎo)激發(fā)學(xué)生研究興趣，使學(xué)生進(jìn)入三年級就嘗試?yán)盟鶎W(xué)知識分析和解決實際交通工程問題。依托國家工程教育實踐中心——天津市市政工程設(shè)計研究院、30余家校企合作實習(xí)基地，以企業(yè)交通工程問題為導(dǎo)向，近4年指導(dǎo)學(xué)生參加全國大學(xué)生交通科技大賽（獲獎3次）、全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模比賽（獲獎6次）、上海大學(xué)生創(chuàng)新活動計劃（2項）、校級同路人交通科技大賽等實踐活動（獲獎12次），以及校企共同指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計（10組）等教學(xué)實踐，培養(yǎng)學(xué)生敏銳的問題根源解析能力和持續(xù)的創(chuàng)新能力，提高學(xué)生環(huán)境適應(yīng)能力。學(xué)生經(jīng)過上述專業(yè)訓(xùn)練后，強化了團隊合作意識，并在專業(yè)素質(zhì)、知識結(jié)構(gòu)方面均獲得用人單位肯定，社會認(rèn)可度很高，實現(xiàn)了重大人才培養(yǎng)效益。

面向一流交通工程專業(yè)人才培養(yǎng)的專業(yè)課程包建設(shè)實踐雖然取得了一些成績，但仍然有較多的改革工作需要細(xì)化。例如，基于校企聯(lián)合的實踐教學(xué)、實驗教學(xué)的長效機制建立，企業(yè)兼職教師工作量在教學(xué)管理中的認(rèn)定方法等。課程包建設(shè)團隊將在后續(xù)研究中不斷探索與積累經(jīng)驗。

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基金項目：該論文為2013年上海高校本科重點教學(xué)改革資助項目

作者簡介：吳嬌蓉，同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院，系副主任，教授。endprint